Suíochán Leon 2.0 TFSI Stylance

Сеат Леон сам по себе выглядит интересным и красивым автомобилем. Это также хороший выбор с двигателями среднего класса, сам бренд близок сердцам многих людей, и в дополнение к своей форме Leon также отличается удобством использования, что может удовлетворить широкий круг людей. Семьи тоже. Его самая большая беда в том, что когда люди думают о нем, они всегда вспоминают и его («кузена») Гольфа. И не по своей вине. У Леона много конкурентов, и хотя он (технически) довольно близок к Гофу, его настоящие, самые прямые конкуренты – это другие, начиная с Alfa 147.

С тех пор, как Seat принадлежал концерну VAG, их автомобили писали как вспыльчивые, темпераментные. Было бы сложно претендовать на все это, но если бы нам пришлось их перечислить, мы, несомненно, поставили бы на первое место такую: 2.0 TFSI. За этикеткой скрывается силовая установка: двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбонагнетатель.

При этом мы сталкиваемся с дилеммой: если сиденья более темпераментны, чем фольксвагены, то почему у Golf с двигателем такой же конфигурации примерно на 11 киловатт (15 л.с.) (и 10 ньютон-метров) больше? Несомненно, ответ заключается в том, что такой Golf называется GTI, а Golf GTI «должен» поддерживать его имидж. Но с другой стороны, следует сразу подчеркнуть: раз уж достаточно, больше не нужно. Я, конечно, говорю о мощности двигателя.

При прямом сравнении характеристик Golf GTI «берет» Leon TFSI, хотя последний немного легче, но эти секунды считаются только на бумаге и на гоночной трассе. Важны ощущения в повседневном движении и на обычных дорогах. Не думая о конкурентах, Leon TFSI оказывается первоклассным: дружелюбным к нетребовательным и послушным к требовательным. Не опасаясь, что средний член семьи вас загонит в первый закрытый гараж, вы можете трезво мыслить, и если вам нравится поворачивать руль, вы можете ожидать именно того, что обещают техника и цифры: спортивный, почти гоночный. Spark. .

Нечаянно, сравнение с двигателем 2.0 TDI с крутящим моментом вынуждено, что само по себе производит очень хорошее, даже немного спортивное впечатление. Но вот что Леон напоминает нам еще раз: ни один турбодизель не может доставить удовольствие бензинового турбомотора: ни звуком двигателя, ни диапазоном используемых скоростей. Только когда вы попробуете это, переключившись с одного на другой, вы действительно почувствуете огромную разницу и поймете, что означает первоклассный, действительно приятный спортивный двигатель.

Леон уже обладает некоторым генетическим совершенством: верхнее положение за рулем, прямо (высоко) установленное и вертикальное рулевое колесо, отличные сиденья с очень хорошим боковым сцеплением, отличная информационная система и центральный (хотя и не самый большой) тахометр. В такой машине всегда приятно сидеть и водить, независимо от друга.

Добавьте к этому педали, которым должен позавидовать Golf, так как они заслуживают чистой пятерки: для правильной жесткости, для правильной длины хода (помните длину хода сцепления в Volkswagen!) И – что, возможно, наиболее важно – на спортивный момент – за педаль акселератора, установленную снизу. Маловероятно, что у Seat будут другие коробки передач, чем у Volkswagens, но в этом случае кажется, что Леонов ведет себя лучше: с длиной, жесткостью и обратной связью с рычагом переключения передач, а также с скоростью переключения, с которой он может справиться.

За исключением, пожалуй, цвета Leon, он не вызывает особого любопытства, как, например, Golf GTI. Вот почему он щедр к водителю: независимо от темпа езды им легко управлять, но при необходимости он легко показывает многим простую двойную выхлопную трубу. Вы можете сделать это на шоссе, где вы едете по спидометру со скоростью 210 километров в час с половиной газа на шестой передаче, но вам нужно быть очень терпеливым в течение следующих 20. Однако четыре аса держат Leon TFSI позади дороги, где повороты следуют один за другим, и если дорога все еще заметно поднимается, такой Leon становится устройством для чистого удовольствия. И раздражать всех сидящих по названию (и по производительности) гораздо больше спортивных автомобилей.

По технике, удовольствиям от вождения в целом и в целом комплектации цена такого Леона даже не кажется особо высокой, да и налог падает на заправки. При 5.000 об / мин на шестой передаче он движется со скоростью около 200 километров в час, но тогда бортовой компьютер показывает в среднем 18 литров бензина на 100 километров и еще два литра при 220 километрах в час. Любой, кто соблазняется горными дорогами в гоночном стиле, может рассчитывать на расход 17 литров на 100 километров, и даже самая умеренная езда не снизит жажду заметно ниже 10 литров на нормальную длину маршрута.

Но для удовольствий, которые оно предлагает, потребление тоже не кажется трагичным; в большей степени, чем в случае (тестового) Леона, его беспокоит громкое трение твердого пластика вокруг датчиков или закрытие двери багажного отделения, для чего необходимо изобрести особую процедуру. Или – кто не становится более обильным – моргать правым локтем водителя в высокую пряжку ремня безопасности.

Также может настораживать то, что в переднем салоне нет ни замка, ни внутреннего освещения, ни возможности охлаждения. Но все это наследие автомобиля под названием Leon, и если вы не совсем разборчивы, это не должно особо повлиять на ваше решение купить Leon TFSI. Однако в таком Леон есть все, что вы ожидаете от автомобиля этой цены, а может, даже больше.

Практически полностью (спортивный) черный салон теоретически звучит мрачно, но на сиденьях и частично на обшивке дверей он просто незаметно выткан красной нитью, что вкупе с приятным дизайном интерьера нарушает однообразие. Если какой-либо особый недостаток в Leon TFSI необходимо найти силой, это могут быть датчики, среди которых действительно стоит ожидать тот, который измеряет масло (температуру, давление) или давление в турбокомпрессоре. Столько всего и не более того.

Итак, еще раз об удаче: как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения технологий, этот Леон кажется очень удачливым, поскольку он, помимо прочего, сочетает в себе высочайшие характеристики с легкостью вождения. Таких машин, поверьте, меньше.

Vinko Kernc

Grianghraf: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Suíochán Leon 2.0 TFSI Stylance

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	21.619,93 €
Costas samhail tástála:	22.533,80 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	136kW (185 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	7,8 leis
Luas uasta:	221 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	8,1l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбо-бензиновый с непосредственным впрыском топлива – рабочий объем 1984 см3 – максимальная мощность 136 кВт (185 л.с.) при 6000 об / мин – максимальный крутящий момент 270 Нм при 1800-5000 об / мин.
Aistriú fuinnimh:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
Cumas:	luas barr 221 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 7,8 s - ídiú breosla (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km.
Maise:	feithicil fholamh 1334 kg - ollmheáchan incheadaithe 1904 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4315 mm - leithead 1768 mm - airde 1458 mm.
Toisí istigh:	umar breosla 55 l.
Bosca:	341

Ár dtomhais

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Úinéireacht: 83% / Coinníoll, méadar km: 4879 km
Luasghéarú 0-100km:	7,7s
402m ón gcathair:	15,6 bliana ( 150 km / h)
1000m ón gcathair:	28,0 bliana ( 189 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	5,5 / 7,3s
Solúbthacht 80-120km / h:	7,1 / 13,2s
Luas uasta:	221km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	13,8 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	37,1m
Tábla AM:	40m

оценка

• Если бы нам поставили оценку за удовольствие, я бы получил чистую пятерку. Самое лучшее еще впереди: несмотря на свои превосходные характеристики, Leon TFSI легок и неприхотлив в управлении. Также обратите внимание, что в остальном Леон – это пятидверный полезный семейный автомобиль …

Molaimid agus náire sinn

inneall

Tras-seoladh

suíomh tiomána

laistigh

cumas

дружелюбие к водителю

suíochán

сверчок в метре

закрытие крышки багажника

пряжка ремня безопасности слишком высока

передний салон не подсвечивается

caitheamh