Suíochán Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Вы не заметите разницы между ними спереди, но со стороны (кроме пары дверей меньше) наиболее заметной разницей является крыша, которая теперь начинает опускаться раньше и немного ниже сзади. для облегчения доступа к задним сиденьям) задний бампер немного отличается (SC чуть менее двух сантиметров короче пятидверной Ibiza, а багажник как минимум на восемь литров меньше), задние двери более закрыты, и стекло совсем другое и более плоское. Задние фонари тоже разные.
Поскольку дверь больше, а передние сиденья складываются и перемещаются вперед (благодаря дополнительной системе Easy Entry), нет серьезных проблем с доступом к задним сиденьям (даже для тех, кому на задних сиденьях нужны маленькие дети), больше головные боли будут вызваны сиденьем с системой ISOFIX.
Дело, очевидно, было спланировано политиком (я бы написал дураком, но это слово, как говорит наш лектор, я слишком часто использую в редакционных статьях), поскольку пряжка ремня безопасности, которой вы пристегиваете ребенка, находится между двумя креплениями ISOFIX, которые удерживайте сиденье.
К счастью, гибкий держатель пряжки ремня безопасности достаточно длинный, чтобы его можно было пристегнуть с некоторым насилием и проклятиями на большинстве сидений, чтобы ремень можно было пристегнуть (в противном случае это было бы сложно и неудобно, но все же). Однако сомнительно, как все обернется в случае столкновения. .
То, что Seatians не особо заботились при проектировании оборудования безопасности для Ibiza SC, также ясно, потому что автомобиль не имеет ни ESP (который всегда должен быть стандартным!), Ни шторок безопасности (к которым относится то же самое). Короче говоря, крайне дефицитный и от покупки такой машины можно только посоветовать.
Мы могли бы написать, что оба легко оплачиваются, но это не так – доплата за оба слишком дорогая, в общей сложности почти 650 евро, что определенно слишком много.
1-литровый двигатель великолепен на этой Ибице. Мощность в 4 киловатта или 63 «лошадиных сил» на бумаге звучит довольно мало, но он любит крутиться, у него приятный (хотя и немного слишком громкий) звук, потребление не чрезмерное, стоит отметить, что он очень астматический на С другой стороны, на низких оборотах электронная педаль дроссельной заслонки довольно агрессивна, поэтому элегантно спокойная езда на скоростях ниже 85 об / мин – довольно требовательная вещь.
Вместо пятиступенчатой механической коробки передач более подходящей была бы шестиступенчатая механическая коробка передач, не из-за ускорения, а только потому, что частота вращения двигателя будет ниже на более высоких скоростях (шоссе), и, таким образом, снизятся шум и потребление.
Чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем, это уже известно по пятидверной Ибице (для некоторых слишком высокая посадка), то же самое касается заднего пространства (достаточно для семей с маленькими детьми) и багажника (284 литра). немного на бумаге, но для повседневного использования достаточно).
Беглый взгляд на прайс-лист вселяет надежду, что такой Ibiza SC очень доступен (1.4 Style стоит неплохих 12 тысяч), но при добавлении оборудования безопасности, такого пакета оборудования Stylance, как тестовый Ibiza SC (руль и рычаг переключения передач) одет в кожу, подлокотник ..), легкие диски и краска металлик, цена быстро скачет до 14 тыщ. .
Dusan Lukic, grianghraf: Ales Pavletic
Suíochán Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 12.190 € |
| Costas samhail tástála: | 13.939 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 63kW (86 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,8 leis |
| Luas uasta: | 177 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.390 cm? – uaschumhacht 63 kW (86 hp) ag 5.000 rpm – uas-chasmhóiminte 130 Nm ag 3.600–3.800 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | передние колеса с приводом от двигателя – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Cumas: | luas barr 177 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 11,8 s - ídiú breosla (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.000 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.501 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.034 mm - leithead 1.693 mm - airde 1.428 mm - umar breosla 45 l. |
| Bosca: | 284 |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Coinníoll Odometer: 4.527 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 127 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 16,0s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 27,4s |
| Luas uasta: | 177km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 7,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,7m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Ibiza SC предназначена для тех, кто хочет такую же полезную, казалось бы, более спортивную версию Ibiza. Просто посмотрите на прайс-лист, чтобы не обмануть вас: для безопасного оборудования вы должны добавить почти 700 евро к каждой цене на нем!
Molaimid agus náire sinn
cuma
доступность задней скамьи
очень несовершенное защитное оборудование
ach giarbhosca cúig luas
Крепления ISOFIX и ремней безопасности задних сидений
