Suíochán Cordoba 1.4 16V
Ní féidir a thabhairt faoi deara go ndéantar é ar bhonn vaigín an stáisiúin (Ibiza). Cuireann an ghlúin nua é seo in iúl níos soiléire fós. Tá an deireadh tosaigh beagnach gan athrú. Ní athraíonn an scáthchruth taobh ach taobh thiar den philéar B, agus ní cheiltíonn an radharc cúil an dlúthnasc le Ibiza. Ar a laghad nuair a fhéachaimid ar an solas, níl.
Ach tá rud amháin fíor: is maith le go leor daoine cruth an Cordoba nua níos lú ná cruth a réamhtheachtaí. Agus cén fáth? Is é an freagra simplí go leor. Toisc go bhfuil sí ró-chairdiúil don teaghlach. Níor cheart duit a bheith ag súil go ndéanfar CCÁO “speisialta” ar a bhonn choíche. Níl sa charr ach uaillmhian spóirt. Ach, mar sin féin, níl sé go hiomlán gan iad.
Taobh istigh, gheobhaidh tú roth stiúrtha trí chainte, tomhasairí babhta agus painéal dhá thonn. Is ionadh go bhfuil an t-inneall sofhreagrach agus é ag tosú. Agus le fuaim sách suimiúil freisin, má tá a fhios agat conas éisteacht leis. Tá an sreangán tiomána cruinn ar an meán, mar atá an roth stiúrtha agus an chuid eile de na meicnic. Ach ní bheidh tú in ann rás a dhéanamh leis an Cordoba seo, fiú más táirge Suíochán é.
Cuireann méid an innill ina luí air seo. Déanann sé seo 1 lítear. Agus cé gur féidir leat ceithre chomhla a fháil in aghaidh an tsorcóra, dhá chamshafts, agus ceann iarann teilgthe éadrom i bputóg an innill, ní chuireann sé le méadú iomarcach ar chumhacht. Tá an ceann seo measartha beag don lá inniu. Tugann an 4 kW nó 55 each-chumhacht a dhearbhaítear sa mhonarcha le fios go soiléir nach mbeidh taithí agat ar mheon na Spáinne sa Cordoba seo.
Seachas sin, mar a thugamar faoi deara sa réamhrá, ní thugann an fhoirm seo le tuiscint. Dá bhrí sin, bainfidh leagan Signo den Cordoba an-taitneamh as a threalamh. Tá sé thar a bheith saibhir don aicme seo gluaisteán, mar go bhfuil aerchóiriú uathoibríoch ann freisin, glasáil lárnach cianrialtáin, fuinneoga cumhachta do na ceithre fhuinneog go léir agus ríomhaire ar bord. Tá tarraiceáin sna doirse agus sa phainéal ag an tiománaí agus ag an bpaisinéir tosaigh, scátháin sna scáthláin gréine agus lampaí léitheoireachta.
Nuair a bhogann tú ón dá shuíochán tosaigh go dtí an mbinse cúil, bíonn a mhalairt de rud agat. Ná déan dearmad faoin gcompord a d’fhéadfadh a bheith agat i dtosach. Fiú amháin ag an gceann is bunúsaí, rud a chiallaíonn nach bhfaighidh tú armrest timpeall ort, gan trácht ar drawer nó lampa léitheoireachta.
Baineann an rud céanna le seomra na gcos, nach bhfuil ar aon bhealach deartha le haghaidh fad. Is féidir dhá chonclúid a bhaint go tapa as seo, is iad sin gur Limisín teaghlaigh ar leith é an Cordoba agus gurb iad na páistí is fearr a bhraitheann ar an mbinse cúil. Is féidir an fhíric go bhfuil sé seo fíor a mheas freisin leis an dá mhála aeir cúil simplí agus an crios sábhála sa lár, a bhfuil taithí againn ar eitleáin.
Mar sin féin, ní mór dúinn a admháil nach leanann scéal an backseat sa stoc. Chun a chlúdach a oscailt, go suimiúil, tá pláta mór “Suíochán” ann chun an glas a dhíghlasáil. Agus an clúdach á ardú, tá spás ann do na súile atá in ann suas le 485 lítear bagáiste a shlogadh.
Theipeann ar an dara ceann na marcanna is airde a scóráil sa chomórtas “áilleacht” toisc nach bhfuil cruth rialta (léamh dronuilleogach) air agus nach bhfuil sé cruthaithe sa chaoi a bhfuil taithí againn ar limisíní níos mó agus thar aon rud eile níos costasaí. Mar sin féin, tá sé mór, rud a chiallaíonn gan amhras go leor do cheannaitheoirí gluaisteáin sa rang seo.
Seo freagra na ceiste ar chóir dúinn cúngú a dhéanamh ar Cordoba agus ní ar Ibiza. Tá cuma níos tarraingtí ar an dara ceann acu, ach nuair a smaoinímid ar spás cúil, bíonn sé i bhfad níos flaithiúla.
Matevž Koroshec
Grianghraf le Alyosha Pavletich.
Suíochán Cordoba 1.4 16V
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 13.516,11 € |
| Costas samhail tástála: | 13.841,60 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 55kW (75 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,6 leis |
| Luas uasta: | 176 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú cm3 - cumhacht uasta 55 kW (75 hp) ag 5000 rpm - chasmhóiminte uasta 126 Nm ag 3800 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| Cumas: | luas barr 176 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 13,6 s - ídiú breosla (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1110 kg - ollmheáchan incheadaithe 1585 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4280 mm - leithead 1698 mm - airde 1441 mm - trunk 485 l - umar breosla 45 l. |
Ár dtomhais
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Coinníoll Odometer: 8449 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,5 bliana ( 116 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 35,5 bliana ( 147 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 24,1 (V.) lch |
| Luas uasta: | 174km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 48,6m |
| Tábla AM: | 43m |
Molaimid agus náire sinn
pacáiste trealaimh saibhir
stoc mór
freagra innill ar chos an luasaire
painéal dhá thonn
compord an bhinse cúil
spás ar ais
próiseáil bairille
ídiú breosla le linn luasghéarú
