Torann boinn. Cad a lorg nuair a cheannach?

Is féidir le torann na mbonn dul i bhfeidhm ar thiománaithe othar fiú, go háirithe ar thurais fhada ar luasanna os cionn 100 km/u. Cad é an chúis atá leis an torann agus cad a lorg nuair a cheannach?

Tá gach bonn difriúil, tá tréithe éagsúla, feidhmeanna éagsúla, etc. Ní bhaineann sé seo le boinn a roinnt sa gheimhreadh, sa samhradh, i ngach séasúr, spóirt nó easbhóthair, ach faoi dhifríochtaí laistigh de chineál amháin. Tá minicíocht nádúrtha éagsúil ag gach bonn, fiú an méid céanna, an leithead agus an luas céanna. Óráid ag an minicíocht ag a shakes sé an chuid is mó, mar shampla, mar thoradh ar thiomáint ar dhromchlaí bóithre míchothrom, etc I gcásanna den sórt sin, in ionad a ionsú vibrations, amplifies sé iad, agus ag cruthú torann breise.

Nuair a bhíonn minicíocht na mbonn gar do mhinicíocht nádúrtha an ghluaisteáin, éiríonn an éifeacht seo níos suntasaí agus níos míthaitneamhach. Dá bhrí sin, ní i gcónaí a dhéanann comparáid idir boinn agus úsáid a bhaint as tuairimí tiománaithe eile, toisc go léireoidh an tsamhail boinn céanna ar charr áirithe feidhmíocht torainn maith, ach ar charr eile beidh sé do-ghlactha. Ní hé seo an locht atá ag monaróir na mbonn nó locht ar an bhfeithicil, ach minicíocht chomhchosúil na feithicle agus na mbonn a luaitear thuas.

Is é seo ceann de na cúiseanna a tháirgeann go leor déantúsóirí bonn samhlacha atá deartha le haghaidh feithiclí sonracha. Ní hamháin gur nós imeachta margaíochta é seo, ach freisin mar thoradh ar chomhoibriú agus ar roghnú na mbonn le haghaidh go leor fachtóirí. Ar ndóigh, uaireanta déanann monaróirí compord fuaimiúil a íobairt d'aon ghnó nuair a chruthaíonn siad boinn chun greim a fheabhsú, tarraingt ar bhóithre fliucha, easbhóthair, etc.

Is torann é torann, ach cad as a dtagann sé? Is díol suntais é go mbíonn tionchar ag giniúint torainn ní hamháin ar fhrithchuimilt agus ar fhriotaíocht bóithre, ach freisin ar aer, ar an mbonn féin, ar struchtúr an tread, ar airde na tráchta, etc. Ina measc seo tá tionchar na mbloc tráchta ar dhromchla an bhóthair agus a scaradh uaidh. Bíonn tionchar ag torann freisin ag aer comhbhrúite sna grooves tread, is cúis le hathshondas sa líonra groove, creathadh an aeir leathnaithe ar chúl na mbonn, agus suaiteacht sa sreabhadh idir áirse an roth agus an roth. Ar ndóigh, beidh tionchar diúltach ag brú ró-íseal ar an torann a ghintear freisin, ach is é seo faillí an tiománaí, agus ní saintréithe bonn áirithe.

Boinn chiúin - conas atá siad difriúil?

Go teoiriciúil, is amhlaidh is fearr an bonn i dtéarmaí greim, is amhlaidh is measa an leibhéal compord agus torainn. Ní bheidh boinn le próifílí leathan, mór agus beag chomh compordach agus sách níos noisí. Is féidir le fadhbanna den chineál seo a bheith ina ghné freisin de bhoinn a bhfuil innéacs ualach níos airde acu, mar sin mura bhfuil gá leis seo, is fearr gan infheistíocht a dhéanamh i réiteach den sórt sin.

Más é an fheidhmíocht atá ag teastáil ná compord tiomána ard agus cultúr oibre, beidh boinn le próifíl níos airde, méid níos cúinge agus níos lú an réiteach is fearr - déanfaidh siad maolú ar chreathadh agus bumps, chomh maith leis an torann a ghintear a laghdú. Ar ndóigh, tagann meath ar fheidhmíocht tiomána dá bharr, i.e. rollaí, luascadh, éagobhsaíocht go príomha i gcoirnéil, droch-greim le linn coscánaithe agus luasghéarú, etc.

Laghdaítear leibhéil torainn freisin le gnéithe cosúil le treo treo gan spásanna teoranta, chomh maith le héagsúlacht cruthanna bloc tread le socruithe míchothrom agus neamhshiméadracha. Ina theannta sin, is fiú aird a thabhairt ar na grooves trasna, a foirmíodh sa chaoi is nach mbíonn a gcuid bealaí isteach agus bealaí amach ag an am céanna le imeall tadhlaíoch an tread. Tá boga ard den chomhdhúil rubair inmhianaithe freisin, ach is féidir caitheamh bonn níos tapúla a bheith mar thoradh air seo.

I gcás boinn gheimhridh, b'fhéidir nach féidir na tréithe thuas a bheith indéanta, go háirithe nuair a thagann sé le patrún tread, ach ciallaíonn réitigh nua-aimseartha go bhfuil an torann a ghineann boinn gheimhridh beagán níos airde ná praghas inchomparáide boinn samhraidh. raon agus le paraiméadair den chineál céanna maidir le leithead, méid, etc.

Lipéad boinn mar fhoinse eolais?

Agus tú ag roghnú boinn, tiocfaidh tú ar lipéid speisialta arna gcaitheamh ag monaróirí agus díoltóirí, ar a gcuirtear go leor faisnéise luachmhar i láthair i bpictiúir. Soláthraíonn sé faisnéis ar fhriotaíocht rollta (aicme fuinnimh), fliuchghreama agus leibhéil torainn.

– Friotaíocht rollta (aicme fuinnimh nó éifeachtúlacht breosla)

Cuireann an fhaisnéis seo in iúl don cheannaitheoir ionchasach cé mhéad friotaíocht rollta a théann i bhfeidhm ar gheilleagar breosla na feithicle. Raonta an scála grádaithe ó A go G. Is é Grád A an toradh is fearr agus ciallaíonn sé go bhfuil tiomáint le boinn den sórt sin neamhdhíobhálach don chomhshaol agus eacnamaíoch.

Greim fliuch

Sa chás seo, déantar meastóireacht ar fliuchghreim le linn coscánaithe. Is é AF an scála rátála, áit arb é A an rátáil is fearr don achar stoptha is giorra. Go ginearálta, beidh rátáil fliuchghreama níos ísle ag bonn le rátáil ardfhriotaíochta rollta agus vice versa, cé go bhfuil roinnt samhlacha ann a bhfuil rátáil ard A nó B acu.

– Torann seachtrach rollta

Tá an rátáil dheireanach marcáilte ag callaire le roinnt tonnta ó 1 go 3 agus uimhir a léiríonn deicibeil. Is é an rud is tábhachtaí ná líon na ndeicibeilí - ar ndóigh, is amhlaidh is ísle is fearr. I bhformhór na gcásanna, tá an luach seo níos mó ná 70 dB, cé go bhfuil samhlacha ann le leibhéil torainn suas le 65 dB.

Tagraíonn an paraiméadar deireanach ar an lipéad don leibhéal torainn a astaítear le bonn rollta lasmuigh den charr. Cé gur chóir go mbeadh an luach deicibeil soiléir do gach duine, tá siombail cainteoir trí-tonn ar an lipéad freisin. Tá tonn amháin thart ar 3 dheicibeil faoi bhun an uasleibhéil a glacadh san Aontas Eorpach, i.e. thart ar 72 dB. An bhfuil difríocht mhór idir 65 dB agus 72 dB? Athraíonn tuairimí agus de ghnáth bíonn siad an-suibiachtúil, mar sin is fiú do thaithí féin a fháil leat féin.