Boinn agus rothaí. Conas iad a roghnú?

Tá scortha ag rothaí na ngluaisteán ach gné a sholáthraíonn compord agus cobhsaíocht gluaiseachta. Níos mó agus níos mó, is gné stílithe iad freisin, agus tá a gcruth mar bhreiseán a chuireann béim ar áilleacht an ghluaisteáin. Cad is fiú cuimhneamh nuair a roghnaíonn tú rothaí, do charranna nua agus do ghluaisteáin nua?

Gluaisteáin nua

Sa chás seo, braitheann ceannach na rothaí cuí ach amháin ar bhlas agus saibhreas sparán an cheannaitheora. Agus muid ag seiceáil ar shampla Opel Insignia, is iad na rothaí seo a leanas an tairiscint tráchtála sa raon múnla iomlán:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35R20.

Is fiú na sonraí seo a dhíchóimeáil. Is é an chéad deighleog ná leithead an bhoinn agus é os do chomhair (cuimhnigh gurb é seo leithead an bhoinn, ní leithead an bhoinn mar a deir go leor daoine go minic). Is é an dara fachtóir an phróifíl, arb é an cóimheas idir airde an bhalla taobh agus leithead na mbonn. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo cén céatadán de leithead na mbonn a tugadh roimhe seo atá an fad ó imeall an imeall go dtí an talamh. Ciallaíonn an carachtar deiridh trastomhas istigh an bhoinn, i bhfocail eile, trastomhas (méid) an imeall. Cé go dtugtar an chéad luach (leithead) i milliméadair, tugtar an luach deireanach (trastomhas) ina orlach. Mar nóta, is fiú a chur leis nach ainmniúchán é an tsiombail "R" don gha, ach struchtúr inmheánach na mbonn (bonn gathacha).

Féach freisin: sreabhach coscáin. Torthaí tástála scanrúil

Seo iad na lipéid boinn. Agus cén tionchar a bhíonn ag rothaí móra ar an úsáid?

Cuma feithicle

Gan amhras, cuireann fráma álainn béim ar charm an tsamhail. Ós rud é go bhfuil na rothaí go léir a thairgtear i gcarr nua ar an airde chéanna (tá ga rollta tábhachtach i gcás léamha tomhsaire), ní áiritheoidh ach imeall ailínithe i gceart líonadh éifeachtach áirse an rotha. Mar shampla, má táimid ar an Insignia le 245/45R18 agus 165/60R16 rothaí, sa chéad chás a fheicimid an spás áirse roth ar fad líonadh le imeall iontach, agus sa dara ceann ... roth ró-bheag. Go deimhin, tá méid an roth comhionann, ach sa dara cás, beidh rubar dubh le feiceáil freisin, agus tá an imeall tréith diosca 5 cm níos lú.

Tiomáint compordach

Trí rothaí trastomhas níos mó a roghnú, tá leithead bonn níos leithne againn freisin, rud a mhéadaíonn limistéar teagmhála na mbonn leis an mbóthar. Is é an toradh ná greim níos fearr agus rialú cúinneála níos fearr. Ar an drochuair, tá míbhuntáistí ag na boinn seo freisin. Tá compord tiomána níos measa ar cheann acu, toisc go dtarchuireann carr le boinn íseal-phróifíle an vibrations de bumps go dtí an talamh níos mó. Tá a fhios agam ó thaithí nach soláthraíonn oibriú samhail den sórt sin sa Pholainn, ar bhóithre áitiúla, an chompord a mbeimid ag súil leis ar an mbóthar nó ar an mbóthar.

Is fadhb bhreise é damáiste roth. Agus potholes, atá coitianta go leor sa Pholainn, ba chóir dúinn a bheith ar an eolas go bhféadann tiomáint isteach i bpoll, fiú amháin ar mheánluas, an imeall ag bualadh imeall an phoill agus ... coirnín na mbonn a ghearradh. Le deich mbliana anuas, le linn a bhfuil thart ar 700 km á thiomáint agam ar mhúnlaí cruthaithe, níor polladh mé ach uair amháin ar roth (aimsigh mé hufnal le haghaidh crúba capaill a shuiteáil áit éigin sa cobhsaí). Ansin tháinig an t-aer síos de réir a chéile, agus, tar éis é a phumpáil suas, bhíothas in ann dul níos faide. Baineadh amach balla taobh an bhoinn agus stop an carr tar éis timpeall 000 méadar, rud a tharla dom timpeall cúig nó sé huaire san am sin. Mar sin tá fadhb ag tiomáint sa Pholainn ar bhoinn ísealphróifíle.

I gcás bonn a bhfuil próifíl níos airde acu, mothaímid freisin an tionchar agus muid ag dul isteach sa chlais, ach ní bheidh muid ag tuairteála na mbonn. Sa chás is measa, brisfidh corda na mbonn agus beidh "bloat" ann. Mar sin féin, is fiú cuimhneamh, má bhuaileann tú an roth leis an mbonn céanna próifíl íseal, ansin beidh imeall ag an roth is gá a dheisiú.

costais

Is í an ghné dheireanach le breithniú nuair a bhíonn carr nua á cheannach le rims beag nó mór ná an costas a bhaineann le boinn a cheannach. Ní mór dúinn a bheith ar an eolas go mbeidh orainn boinn gheimhridh a cheannach don charr, agus ina theannta sin, tá bloic tráchta níos ísle ag boinn níos leithne, i.e. .... beidh saolré níos giorra acu. Ní mór a admháil, nach bhfuil praghsanna chomh difriúil go mór agus a bhí siad cúpla bliain ó shin, ach chun an difríocht i bpraghas a shamhlú, rinneamar seiceáil ar phraghsanna boinn samhraidh Goodyear ar inneall cuardaigh. I gcás méid 215 / 60R16, fuair muid ocht múnla boinn, agus costas cúig cinn acu níos lú ná PLN 480. I gcás méid 245 / 45R18, fuair muid 11 mhúnla boinn, agus ní chosnaíonn ach trí cinn acu níos lú ná PLN 600.

Ina theannta sin, tá friotaíocht níos mó ag bonn níos leithne, rud a fhágann go bhfuil tomhaltas breosla níos airde.

Boinn a úsáidtear

Is ábhar go hiomlán difriúil é seo, ós rud é sa chás seo de ghnáth nílimid ag caint ach faoi chuma an mhúnla, agus níl mórán baint ag an bhfeabhsú stíl seo le tiúnadh. Níl ann ach go ndúirt duine éigin go mbeadh cuma níos fearr ar a charr le rothaí níos mó agus ná bíodh leisce ort rims nua a shuiteáil. Mar sin féin, tá roinnt rudaí a choinneáil i gcuimhne:

Sonraí measta

Mar atá le feiceáil san Insignia nua, ní féidir glacadh leis go bhfuil méid difriúil rotha ann ach amháin i gcás rothaí a bhfuil an ga rollta céanna acu. Ina theannta sin, ciallaíonn rothaí móra coscáin mhóra agus foircinn éagsúla focharranna. Tá gach rud cruthaithe go teicneolaíochta agus, mar shampla, níl an Insignia 1,6 CDTi ar fáil ach le rothaí 215/60R16 nó 225/55R17. Caillfear feidhmíocht na feithicle mar thoradh ar úsáid rothaí seachas iad siúd atá molta ag an monaróir. Dá bhrí sin, sa Ghearmáin, ní dhéanann gairmithe ach aon athruithe agus déantar an fhíric seo a thaifeadadh sa Choimre, agus le linn timpiste seiceálann na póilíní na sonraí seo.

Tá an seó cliste

Ar an drochuair, sa Pholainn, is beag duine a thugann aire do mholtaí an mhonaróra, agus go minic tá rothaí agus boinn chomh mór sin ... scriosann siad na sciatháin. Teoiriciúil, na rothaí oiriúnach isteach an áirse roth, nó "i ndáiríre protrude beagán níos faide ná an contour". Chomh fada agus a bhíonn meaisín den sórt sin ina stad nó ag bogadh ar aghaidh go réidh, níl aon fhadhbanna ann. Mar sin féin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint níos tapúla, ag dul timpeall constaicí agus bumps beaga ... buailfidh roth lapped an áirse roth, agus beidh an sciathán ag at.

Boinn

Fadhb eile a bhaineann le “tiúnóirí féinstiúrtha” ná riocht na mbonn. Ceannaítear na boinn seo i gcónaí ar na malartuithe agus trí fhógraí. Sin an áit a dtagann an fhadhb isteach. Mar a luadh i gcás gluaisteáin nua, is minic a bhíonn boinn leathan agus próifíl íseal faoi réir damáiste meicniúil. Cé nach bhfuil a leithéid de phoill ar na sráideanna sna tíortha inar úsáideadh iad agus atá sa Pholainn, bíonn briseadh corda agus teip bonn mar thoradh ar thionchair go minic ar dhromchla le níos lú damáiste nó ag rith isteach i gcromán. Ní gá fiú a bheith ina bulge sa bhoinn. Féadfaidh an corda istigh fanacht freisin, beidh an bonn deacair a chothromú agus beidh an damáiste corda ag dul chun cinn.

Mar sin, mar achoimre:

I gcás carr nua, ciallaíonn rims móra agus álainn níos mó compord tiomána ar an mbóthar, ach freisin níos lú compord nuair a bhíonn tú ag tiomáint trí phoill ar na sráideanna. Ina theannta sin, tá boinn roth den sórt sin níos costasaí agus níos mó seans maith go ndéanfaidh siad damáiste ar phoillíní ar an mbóthar.

I gcás cairr athláimhe, ní bhaineann ciall le do stíl choincheapa féin. Is é an geall is fearr atá agat ná dul chuig siopa vulcanizing agus seiceáil cad iad na rothaí is mó a mhol an monaróir don mhúnla, agus ansin breathnú ar rothaí móra a úsáidtear.

Féach freisin: Kia Stonic inár dtástáil