Rúin backstory Ford Ranger 2022: Cén fáth go bhfuil an rival Toyota HiLux agus an carr príomhshrutha is déanaí de chuid na hAstráile i bhfad níos nuaí ná mar a cheapamar

In ainneoin comhréireanna agus stíleanna comhchosúla a roinnt leis an Ford Ranger atá ag dul as oifig, is feithicil iomlán athdheartha é an 2022 T6.2.

Is í an fheithicil deartha agus forbartha na hAstráile is rathúla sa stair, an Ford T6 Ranger faoi an t-athrú is mó le breis agus deich mbliana nuair a osclóidh leabhair ordaithe ar deireadh am éigin sa dara ráithe de 2022, chun tosaigh ar sheachadtaí ó lár na bliana. .

De réir príomhinnealtóir T6 Ian Foston, tá níos mó i gceist leis an tionscadal P703 ná leathar athdhéanta, painéal athdhéanta agus inneall roghnach V6 i bhfolach faoin gcochall cosúil leis an tSraith F.

“Tá beagnach cúpla páirteanna sa charr seo a déarfá atá comhionann leis an gcarr roimhe seo,” a dúirt sé. “Tá go leor rudaí faoin Ranger reatha atá fíormhaith, cosúil leis na comhréireanna, cothromaíocht na gloine agus na cruach ó thaobh infheictheachta de... agus an méid a rinneamar iarracht a dhéanamh le rudaí a cheapann muid atá go maith agus Is maith liom mionathruithe a dhéanamh tríd síos chun é a dhéanamh níos taitneamhaí ar gach bealach… dúinne, tá beagnach gach mionsonra ar an gcarr seo curtha ar ais nó athraithe.”

Thosaigh an clár i 2015, díreach tar éis seoladh domhanda a dheirfiúr SUV Everest, agus mar sin thóg sé beagnach seacht mbliana le tógáil. Ón tús, chuir sé san áireamh Ranger den chéad ghlúin eile, Raptor agus Everest, chomh maith leis an Bronco, a d'fhéadfadh nó nach dtiocfadh riamh go dtí an Astráil. Cuireadh tús le forbairt an Ranger T6.2 in 2017.

Go dtí seo, tá go leor sonraí tábhachtacha fós le nochtadh ag Ford faoi Ranger 2022, lena n-áirítear toisí cruinne, cumas pálasta, meáchan, aschur innill, figiúirí barainneacht breosla, gnéithe sábháilteachta sonracha, leibhéil trealaimh, praghsáil agus faisnéis eile.

Cuirfear tús le táirgeadh sa Téalainn agus san Afraic Theas (a bhfuil ról mór acu agus iad díreach tar éis athchóiriú mór a dhéanamh ar phlandaí chun éifeachtúlacht agus cáilíocht a fheabhsú) go luath an bhliain seo chugainn, cé go bhfuil rud éigin nach bhfuil nochta fós ag baint leis an méid atá á tháirgeadh.

Mar sin, leis an oiread sin nua, cén fáth nach dtéann tú leis an T7 in ionad an T6.2? Dúirt an tUasal Foston go bhfuil an Ranger fós mar an gcéanna ó thaobh ailtireachta agus a bhí roimhe - comhlacht ar fhráma, corp suite ar bhealach an-chosúil agus ag baint úsáide as teicneolaíocht den chineál céanna. Dá n-éireodh leis an Ford unibody nó go n-athródh sé go suntasach an suíomh tiomána, bheadh ​​gá le hathrú iomlán ardáin. Braitheann sé ar conas a dhéantar rudaí.

Mar sin, fanann an chuid is mó de na comhpháirteanna comhlacht agus chassis an Ranger gan athrú - suíomh agus uillinn an windshield, díon, oscailtí doras tosaigh, limistéir suí, fuinneog cúil agus suíomh trunk - chomh maith leis na toisí foriomlána, rud a chiallaíonn go taobh istigh, Ford. suas go dtí fós é a rangú mar chuid de T6. Ina theannta sin, tá Ford Astráil fós ina rang domhanda na ngluaisteán.

Chun tuiscint a fháil ar cad ba chúis leis an leibhéal athraithe seo ó Ranger an lae inniu go dtí an T6.2 nua, is gá breathnú ar cheacht staire - beagán aitheanta agus ceann an-mhaith!

Tá an raon Ranger comhdhéanta de XL, XLS, XLT, Spórt agus Wildtrak.

Nuair a sheol Ford Astráil an clár T6 thart ar 2007 sular seoladh é in 2011, ní raibh sé i gceist gur trucail mheánmhéide domhanda a bheadh ​​ann, a dhíoltar i 180 tír (an líon is mó ar domhan Ford) mar atá sé inniu. Is léir nach raibh Meiriceá Thuaidh mar chuid den bhunchlár. D’athraigh sé sin sna 2010í, áfach, rud a d’fhág go raibh gá le huasghráduithe suntasacha ar feadh shaolré an mhúnla a bhí ann chun go bhféadfadh sé leas a bhaint as na hinnill éagsúla peitril agus díosail a theastaíonn i Meiriceá, chomh maith le stíleanna coirp eile, eadhon an Everest (2016) agus Offshoots. de Raptor (2018) a dhíoltar i ngach áit, lena n-áirítear san Astráil.

Mar thoradh air seo forbraíodh dhá ardán éagsúla T6: an bunfhráma unibody den chéad ghlúin a rinne freastal ar na Rangers go léir (nach ndearnadh sna Stáit Aontaithe) go dtí seo (go dtí 2022), agus an fráma trí phíosa dara glúin níos nuaí a forbraíodh don Everest, Raptor agus margadh reatha USA Ranger amháin.  

Tá tosaigh agus cúil stampála amháin ag an bhfráma unibody chun fonnadh cosúil le bosca a dhéanamh, agus is réiteach eacnamaíoch (léigh: níos saoire) é a úsáideann formhór na trucailí. Ach ní cheadaíonn sé mórán éagsúlachta. D’athraigh sé sin le Everest 2015, áit ar tháinig an t-ardán T6 ina fhráma trí phíosa le clamp tosaigh nua ón gcolún A ar aghaidh chun freastal ar mhótair éagsúla, lárghearradh scálaithe, agus foirceann cúil le coiléar nua Everest/Raptor. - earrach agus fionraí cúil earraigh. Ligeann sé seo fionraí athraitheach ar chúl, bonn roth inchoigeartaithe ag an lár agus modúlacht an innill ag an tosach. 

Léiríonn Styling an trucail lánmhéide Ford F-sraith reatha do Mheiriceá Thuaidh.

De réir an tUasal Foston, is fráma trí phíosa tríú glúin é Ranger 2022 6.2 a forbraíodh in éineacht leis an Ranger-mhargaidh SAM, ach freisin difriúil go suntasach, agus tá uimhreacha bás difriúla ag gach cuid agus painéal.

“Taobh amuigh den ardán, ag tosú leis an ardán T6 tríú glúin, beidh gach feithicil ilpháirteach, le fráma trí pháirt,” a dúirt sé. “Tá an fonnadh atógtha go hiomlán ón talamh aníos - tá gach rud úrnua.”

Go hachomair, dearadh ar leataobh, is é an t-athrú is mó ar thoisí an T6.2, agus an roth agus na rianta ag méadú 50mm an ceann chun freastal ar na roghanna V6 atá curtha in áirithe don Ranger agus samhlacha eile, lena n-áirítear an t-inneall turbdhíosal 3.0-lítear deimhnithe. ar an aonad F-150 a scaoiltear i Meiriceá i 2018, chomh maith leis an inneall peitril dhá-turbocharged EcoBoost 2.7-lítear a bhfuiltear ag súil leis san Astráil níos déanaí.

Dá bhrí sin, tá gach rud atá os comhair balla dóiteáin an innill nua, rud a fhágann gur gá struchtúr hidreaformáilte a athrú. Ní hamháin go bhfuil powertrain de mhéid V6 lonnaithe ann, ach deirtear go ndéanann sé difríocht shuntasach do chumais feidhmíochta an Ranger ar an mbóthar agus lasmuigh den bhóthar agus go gceadaíonn sé fiú rothaí níos mó.

Athdhearadh an t-ardán le bonn rotha 50mm níos faide agus rianta 50mm níos leithne.

Is córas raca-agus-pinion leictreonach den chéad ghlúin eile é an stiúrtha a deirtear go bhfuil sé níos éasca a rialú, le modhanna níos roghnaíoch a oireann do chách an tiománaí, ach gan aon athrú ar an gcóimheas fearas bunúsach roimhe seo.

Ciallaíonn an leithead méadaithe fionraí neamhspleách athdheartha wishbone corn-spring le céimseata uile-nua, agus na maolaitheoirí turrainge freisin bogadh níos faide amach bord ná riamh le haghaidh raon níos fearr de tiúnadh agus turas níos compordaí.

“Tá sé difriúil,” a dúirt an tUasal Foston. “Cornaí, suaitheadh, airm rialaithe íochtair, airm rialaithe uachtair, sníomhanna...céimseata, gach rud.”

Méadaíodh cur in iúl acastóra freisin do raon níos leithne cumais ar mhúnlaí 4 × 4, le huillinneacha feabhsaithe cur chuige agus imeachta agus uillinn réitithe "beagán" difriúil (ie beagán níos measa). Níl na huimhreacha sin eisithe ag Ford fós.

Deirtear go bhfuil Ranger 2022 níos fearr go haerdinimiciúil.

Tá athrú suntasach tagtha ar na hairíonna fuaraithe freisin mar gheall ar an struchtúr hidroformed. Ciallaíonn an bluff tosaigh gur féidir sraith níos mó de radaitheoirí a fheistiú, rud a ligeann d'éifeachtúlacht fuaraithe inneall agus aerchóirithe feabhsaithe, go háirithe faoi ualach nó i gcoinníollacha an-te. Chun na críche sin, tá "lucht leanúna leictreonach" forbartha freisin ó Ranger Mheiriceá Thuaidh atá ann faoi láthair, le fuarú aer éigean le haghaidh cásanna crawling íseal-luas.

“Soláthraíonn siad aer-sreabhadh ceart fiú le gabhálais suiteáilte,” a deir an tUasal Foston, ag tagairt do na winches, soilse tiomána, barraí rolla agus míreanna iarmhargadh eile atá úinéirí ag suiteáil níos mó ar a gcuid feithiclí. Mar thoradh air sin, d'oibrigh cuideachta ARB na hAstráile le Ford chun eilimintí aerdinimiciúla a chruthú. 

Athrú eile ar na doirse - tá siad cosúil le cruth ach tá próifílí, stampálacha agus uirlisí éagsúla, rónta agus obair inmheánach acu, agus na cinn chúl oscailte fiú níos leithne ná riamh le haghaidh rochtain níos éasca laistigh.

Ar chúl, tá spriongaí nua duille le feiceáil ar an bhfionraí cúil, ceithre cinn ar gach taobh. Níl Ford ag caint faoi fhionraí cúil an choil-earrach an Raptor go fóill.

Tá córas tiomána uile-roth leictreonach roghnach nua ag an T6.2.

Agus coscáin diosca ceithre roth á dtairiscint anois ar roinnt leibhéil Baile Átha Troim (tá siad ag leagan SAM den T6 reatha ó seoladh é in 2019), dúirt an tUasal Foston go raibh sé seo mar gheall ar iarratais ó chustaiméirí, ag admháil go soláthraíonn leagan amach an diosca / diosca níos fearr. feidhmíocht coscánaithe. Cé na leaganacha a gheobhaidh an méid a bheidh ar eolas níos gaire do dháta seolta T6.2.

Athrú eile a fheabhsaíonn feidhmíocht ar-agus seachbhóthair an T6.2 ná córas tiomána uile-roth leictreonach nua. Tá tiomáint uile-roth lánaimseartha (4A) aige, le tiomáint inathraithe tosaigh nó roth cúil le haghaidh tiomáint mhórbhealaigh níos muiníní áit a bhfuil gá le níos mó tarraingt, agus sé mhodh tiomána, cosúil leis an Raptor reatha. Is rud nua eile é seo do Ranger san Astráil, ach níl sé dírithe ach ar rátálacha níos airde.

Cloífidh leaganacha níos saoire leis an socrú caighdeánach páirtaimseartha 4×4, a thairgeann 4×2 (tiomáint roth cúil), 4×4 Raon Íseal agus 4×4 Raon Ard. Agus fós ag imeacht ón gcosán buailte, tá crúcaí dé-aisghabhála ionsuite sa tosach anois agus iad suite níos suntasaí le húsáid níos éasca.

Tá leaba Utah athdhearadh go hiomlán anois.

Dúirt Ceannaire Taithí Dinimiciúla T6 ag Ford Rob Hugo go bhfuil an Ranger nua tar éis tástáil fhairsing aimsire fuar a dhéanamh san Eoraip, sa Nua-Shéalainn, i gCeanada agus i Meiriceá Thuaidh agus go ndearnadh tástáil air fiú i leapacha abhann ar aghaidh agus ar ais chun úsáid úinéara a léiriú níos fearr. Tá sé seo sa bhreis ar thrialacha fásaigh san Afraic, san Astráil agus i SAM.

Ag labhairt di ar uirlisí na trádála, tá leaba an ute athdhearadh go hiomlán anois le méadú 50mm ar leithead an rian chun úsáid a bhaint as pailéad caighdeánach. Tá an líneáil leapacha múnlaithe anois, le haimsitheoirí roinnteoirí feidhmiúla ionas gur féidir le traidisiúntaóirí a gcuid roinnteoirí féin a dhéanamh. Tá pointí gléasta roghnacha ar fáil ar na ráillí seachtracha ag baint úsáide as ráillí cruach feadánacha marthanacha, agus cuirtear caipín ar dhromchla an choirp íseal (cosúil leis an Ranger SAM atá ann faoi láthair) le cláir in-aistarraingthe chun gabhálais a luchtú go héasca. Anois is fearr é a tháthú le chéile ionas gur féidir le húsáideoirí níos mó meáchain a iompar agus an ceannbhrat a úsáid ar bhealach níos compordaí.

Ina theannta sin, ag teacht le hardmhianta capall oibre an T6.2, tá pócaí gearrthóg ag an dá cheann agus asraon cumhachta 240 vata sa bhreis ar an geata nuashonraithe. Suiteáladh soilsiú faoi na ráillí, agus suiteáladh soilsiú limistéar 360-céim timpeall an trucail, chomh maith le soilse locháin sna scátháin lasmuigh le haghaidh infheictheachta feabhsaithe san oíche. Tá sé áisiúil freisin boinn a athrú sa dorchadas.

Tá binse oibre ionsuite ag an geata tailgeáilte.

Admhaíonn Ford go ndearnadh tástáil ar an gcuid is mó de na hiomaitheoirí, lena n-áirítear an Toyota HiLux agus an Volkswagen Amarok atá ag dul as oifig, a gcuirfear leagan T6.2 beagán athshonraithe ina ionad ar ndóigh, cé go bhfuil Ford dúnta go hiomlán le haon cheist faoi ghluaisteán branda na Gearmáine.

Ba é an dúshlán is mó ná an raon cumais a theastaíonn ó trucail 4x2 go SUV 4 × 4 táirgeachta a bhaint amach.

“Ba é an bandaleithead (riachtanach) an dúshlán is mó,” a dúirt an tUasal Foston. 

“Smaoiníonn tú ar an acmhainn atá ag teastáil le haghaidh Everest, arb é ár dtáirge is préimhe, luxurious agus is compordaí, ón Ranger Single Cab Low-Rider go dtí na táirgí Bronco agus Ford Performance a bheidh le feiceáil ar an ardán seo freisin. Conas a dhéanaimid é seo ar fad agus an t-ardán a chumhachtú i ndáiríre ... conas a dhéanaimid é a chothromú i gceart? Dúshlán a bhí ann dom é seo go léir a bhaint amach.

“Agus is dóigh liom go ndearna muid é. Agus an é seo a dhéanamh sna margaí go léir a ndíolaimid iontu, na 180 margadh ar fad, lasmuigh d’ardán amháin? Ceapaim go ndearna an fhoireann jab iontach.

“Thógamar a raibh sa Mhaoirseoir a bhí ann agus tháinig muid amach agus dúirt muid cad ba mhaith linn a fheabhsú.”