SEAT Tarraco - an gcruthóidh sé é féin mar cheannaire foirne?
Ábhar
Éilíonn obair foirne rathúil córas oibriúcháin ar leith. Is cinnte go dteastaíonn uait duine a bheidh i gceannas ar an bhfoireann agus ní hamháin go socróidh sé spriocanna, treoracha agus cuspóirí, ach freisin tabharfaidh sé fuinneamh dearfach don fhoireann agus ginfidh sé an díograis riachtanach don obair. Mar sin féin, is feidhm é seo a iompraíonn go leor freagrachta, mar sin níl gach duine oiriúnach don phost seo. An mbeidh an Seat Tarraco, arna ainmniú ag na monaróirí mar mhúnla príomhthionscadal raon múnla iomlán branda na Spáinne, in ann freastal ar thasc ceannaire foirne? Nó b'fhéidir gur ghlac sé leis an bpost seo mar gheall ar a mhéid? Thástáil muid é san áit is mó a bhaineann le Seat. Sa Spáinn ghrianmhar.
Ní hamháin gurb é an Tarraco an SUV is mó i tairiscint Seat.
Agus é á sheoladh ar an margadh, marcálann an Tarraco teanga stíle nua don bhranda, a leanfar ar aghaidh an bhliain seo chugainn leis an gcéad ghlúin eile de Leon. Ar an gcéad dul síos, d'athraigh an chuid tosaigh - sa tulra feicimid grille radaitheora trapezoidal mór, foirm nua de shoilse reatha LED i rith an lae agus tuairteora ionsaitheach ar leith.
Breathnaíonn sé go léir an-mhaith i ngrianghraif, ach nuair a chonaic mé an Tarraco go pearsanta bhí fadhb bheag agam leis na comhréireanna. Tá na ceannsoilse, i gcomparáid le méid an ghluaisteáin, beagán beag, agus ní dhéanann na scátháin taobh an tuiscint sin fiú - is cinnte go bhfuil siad ró-bheag. Agus ní hamháin ó thaobh an aeistéitic, ach freisin praiticiúlacht.
Ar chúl, is é an ghné is suntasaí den charr an stiall stiúir leathan atá faiseanta le déanaí a cheanglaíonn na taillights, ar cheart don charr a leathnú go radhairc. Ag bun an tuairteora feicimid dhá cheann réidh an chórais sceite, nach bhfuil iontu ach bréige droch-mhodhnaithe. Is mór an trua. A lán. Tugann líne cliathánach Tarraco le tuiscint go bhfuil sé beagán eolach. Ceart, mar a d'éirigh sé amach. Tá baint ag an Suíochán le dhá SUV eile ón ngrúpa VAG: an Skoda Kodiaq agus an Volkswagen Tiguan Allspace. Roinneann an Seat go leor comhpháirteanna lena siblíní, ach is é an rud is tábhachtaí ná an t-ardán MQB-A céanna a fhaightear i múnlaí níos lú mar an Octavia a úsáid.
Breathnaímis istigh...
Taobh istigh den fheithicil, d'úsáid na dearthóirí go leor línte cothrománacha chun aird a tharraingt ní hamháin ar leithead na feithicle, ach freisin ar an spás mór taobh istigh. Caithfidh mé a admháil gur éirigh leis an nós imeachta agus go raibh go leor spáis ann. Is fiú a aibhsiú nach ndéanfaidh an tiománaí agus na paisinéirí dara sraith gearán faoin méid seomra cos agus spás cloiginn.
Tá go leor athruithe déanta i dtéarmaí ilmheán freisin. Tá scáileán tadhaill 8-orlach i lár an deais le nascacht ghutháin trí Apple Car Play nó Android Auto, cé go bhfuil sé seo ag éirí caighdeánach go mall i saol na ngluaisteán. Ina theannta sin, cosúil leis an gcéad mhúnla, is féidir é a bheith feistithe le clog fíorúil, ar a bhféadfaidh an tiománaí an fhaisnéis tiomána go léir is gá a thaispeáint, chomh maith le loingseoireacht nó stáisiúin raidió.
Cosúil le custaiméirí Skoda agus Volkswagen, is féidir le ceannaitheoirí ionchasacha Tarraco idir leaganacha 5 shuíochán agus 7 suíochán a roghnú. Ba chóir dóibh siúd a roghnaíonn an rogha níos mó a thabhairt faoi deara go bhfuil an tríú sraith suíochán níos mó de shuíochán éigeandála mar, ar an drochuair, tá seomra na gcos teoranta go leor. Is é an buntáiste, áfach, an méid urrann bagáiste, atá 760 lítear agus an tríú sraith suíochán fillte síos agus gan ach 7 lítear níos lú sa leagan 60 suíochán.
Sheiceáil muid conas a thiomáineann sé!
Rith an bealach a thug eagraithe an chur i láthair dúinn ar feadh an mhórbhealaigh agus ar feadh nathracha sléibhe foirceannadh, rud a d'fhág gur féidir an SUV mór seo a thástáil i gcoinníollacha éagsúla. Le haghaidh tástála, fuair mé inneall díosail cumhachtach 190-horsepower in éineacht le tarchur uathoibríoch DSG. Ar an drochuair, tar éis na chéad chiliméadar thug mé faoi deara nach seasann Tarraco amach ar bhealach ar bith i gcomparáid lena chomhaltaí. Is í an cheist amháin, an bhfuil sé riachtanach a cheartú cad atá go maith cheana féin?
Ní hé an láimhseáil an ceann is cruinne ar domhan, ach ní hé sin an rud is tábhachtaí faoin gcarr seo. Tá sé ar fad faoi áisiúlacht, agus tá sé againn i rámhainní anseo. Ceadaíonn insliú fuaime maith an chábáin duit cumarsáid a dhéanamh gan bhriseadh fiú ag luasanna ardbhealaigh. Soláthraíonn na sé mhodh tiomána atá ar fáil do chompord i gcoinníollacha éagsúla, agus ní fholóidh an díosal ciallmhar sparán an úinéara ag stáisiúin.
Tugann raon inneall Tarraco rogha de cheithre aonad - dhá rogha peitril agus dhá rogha díosail. Is é an chéad cheann ná inneall TSI ceithre-sorcóir 1,5-lítear a tháirgeann 150 hp, atá cúpláilte le tarchur láimhe sé-luas agus tiomáint roth tosaigh. Is inneall 2.0 é an dara ceann le 190 hp. nasctha le tarchur DSG seacht-luas le 4Drive. Áireofar sa tairiscint freisin dhá inneall 2.0 TDI le 150 nó 190 hp. 150 hp leagan ar fáil le tiomáint tosaigh-roth, lámhleabhar sé-luas nó 4Drive agus seacht-luas DSG. Ní thairgfear an leagan cumhachta níos airde ach amháin i leaganacha 4Drive agus DSG seacht-luas. Táthar ag súil le leagan hibrideach sa todhchaí.
Ach is é an rud is tábhachtaí ná an praghas ...
Tosaíonn praghas SUV nua de bhranda na Spáinne ó 121 míle rúbal. zlotys agus is féidir teacht ar fiú 174. PLN i gcás inneall díosail agus tiomáint uile-roth. Tar éis ríomhaireachtaí tapa, is léir go gcosnaíonn an Seat Tarraco thart ar 6 míle. PLN níos daoire ná Skoda Kodiaq atá feistithe go comhchosúil, agus méid comhchosúil níos saoire ná Volkswagen Tigun Allspace. “Cás? Ní dóigh liom." 🙂
Mar sin féin, ní athraíonn sé sin go bhfuil Seat beagán déanach don mhargadh SUV mór. Beidh sé deacair comórtas atá speisialaithe go foirfe mar gheall ar na blianta taithí a fháil. Tá mé ag coinneáil mo mhéara trasna do Tarraco, ach ar an drochuair beidh air oibriú go crua chun custaiméirí a mhealladh chuig a shuíomh.
Cad mar gheall ar a seasamh sa teaghlach Seat?
Ar shroich deartháir mór an Ateca agus Aron an barr ar dheis? Creidim go bhfuil seans an-mhaith ag Tarraco a bheith mar cheannaire na foirne thuasluaite. Cén fáth? Le tabhairt isteach an Tarraco ní hamháin líonadh bearna i lineup SUV, ach freisin tugadh isteach agus d'fhógair go leor athruithe a d'fhéadfadh muid a fheiceáil do mhúnlaí eile sa todhchaí. Agus nach gciallaíonn sé seo gur cheart don cheannaire foirne a bheith ina eiseamláir don chuid eile den ghrúpa?
