Suíochán Leon ST FR — iompróir Leon

Tá leagan wagon stáisiúin ag Seat Leon tríú glúin. Tá scáthchruth dinimiciúil ag an gcarr, stiúrann sé go maith, agus nuair is gá, is féidir é a bheith eacnamaíoch. Mar sin, an leagan foirfe? Ní go hiomlán.

Tá an Skoda Octavia Combi páirceáilte ar beagnach gach cúinne, agus de ghnáth ní ardaíonn an Volkswagen Golf Variant - cosúil leis an nGailf rialta - buille aon duine. Go fortunately, tá branda ag an ngrúpa a úsáideann réitigh VW cruthaithe agus cruthaithe, agus ag an am céanna tá sé beagán níos mhothúchánach. Mar shampla Leona Set ST Táimid ag tástáil cé mhéad spraoi is féidir le teaglama tógtha ar an ardán MQB a thabhairt duit.

Fuaireamar an leagan spóirt FR (Rásaíocht Foirmle) le haghaidh tástála. Déantar idirdhealú a dhéanamh idir é agus an chuid eile trí ionsáigh bhreise (tuairteoirí modhnaithe, suaitheantais FR ar an grille radaitheora agus an roth stiúrtha, leaca dorais) agus rothaí móra cóimhiotail 18-orlach. Níl aon athrú ar aghaidh an chairr i gcomparáid leis an hatchback agus tarraingíonn sé fós lena cuma dinimiciúil. Tá ról tábhachtach anseo ag cruth na gceannsoilse, a úsáideann soilse in ionad lampaí gealbhruthacha (agus dóirí xeanón). Breathnaíonn sé go léir go hiontach, ach nuair a bhí muid ag tiomáint san oíche fuair muid an tuiscint gur chóir go mbeadh raon na soilse beagán níos mó.

Tá scáthchruth dlúth ag an Leon ach is cinnte go bhfuil sé níos suntasaí ná a dheirfiúr Octavia Combi. Tá uillinn chlaonta sách mór ag an geata tailgate, atá deartha chun carachtar níos ionsaithí fós a thabhairt don Leon ST. Ar an drochuair, tá laigí ag an réiteach seo freisin, ós rud é go gcuireann sé teorainn leis an bhfeidhmiúlacht. Tá an stoc an-seomra - 587 lítear, tar éis dó an tolg a fhilleadh méadaítear a chumas go 1470 lítear - ach tá sé níos éasca meaisín níocháin mór agus trom a luchtú isteach san Octavia. Tá tosaithe Leona inchoigeartaithe go hiomlán síos go dtí an líne fuinneoige, agus déanann an tairseach lódála íseal in éineacht leis an dromchla réidh é i bhfad níos éasca le húsáid. Tá moladh tuillte ag na láimhseálacha praiticiúla, a ligeann duit an tolg a chlaonadh go héasca. Críochnaíonn an foirceann cúil agus a chuid taillights caol tréithiúla an cuma go néata. Ba é an t-aon rud nár thaitin linn ná cruth matáin an tuairteora, a leathnaíonn go radhairc an chuid íochtair den chorp agus a fhágann go bhfuil sé beagán níos troime.

Chomh luath agus taobh thiar den roth, bhraith muid beagán ... sa bhaile. Tá sé simplí, feidhmiúil agus ag an am céanna eolach. Is buntáiste é seo don chuid is mó de na gluaisteáin Volkswagen. Tá na príomhghnéithe go léir acu suite ar an mbealach céanna, agus ag an am céanna i gceart agus go eirgeanamaíochta. Thóg sé tamall fada an ríomhaire ar bord a fhorbairt. Tá sé á rialú ón roth stiúrtha - córas áisiúil, ach ar dtús níl sé an-iomasach agus éilíonn sé nóiméad machnaimh. Tá go leor den fhaisnéis ar fáil freisin ar an taispeáint ilfheidhm (comhtháite le loingseoireacht). Níl an painéal, murab ionann agus an taobh amuigh, pretentious ó thaobh stíle de, ach tarraingíonn sé aird. Réiteach suimiúil é an consól lár, atá dírithe i dtreo an tiománaí ar bhealach "spórtúil". Tá feabhas tagtha ar ábhair chríochnaithe agus ar chaighdeán oiriúnacht na n-eilimintí i gcomparáid leis an leagan roimhe seo de Leon, ach tá an consól lárionad ró-chrua agus míthaitneamhach don lámh. Mothaíonn an roth stiúrtha, atá leacaithe ag an mbun, taitneamhach sna lámha agus... spreagann sé tiomáint dhinimiciúil.

Tá an méid spáis sna suíocháin tosaigh sásúil - ba cheart go bhfaighidh gach duine an suíomh is fearr dóibh féin. Bhí an leagan tástála feistithe le suíocháin spóirt a sholáthraíonn compord agus tacaíocht cliathánach maith. Tá an binse cúil beagán níos measa, mar níl aon seomra glúine ann nuair a bhrúitear na suíocháin tosaigh ar ais go suntasach - cuireann líne dín íseal fána teorainn le spás cloiginn freisin. Cuireann doirse taobh soilsithe ambience cheerful. Níl sé seo ach ina theannta sin stíle, ach sa tráthnóna tá tionchar dearfach aige ar ghiúmar an tiománaí agus na bpaisinéirí. Is fiú an t-ardleibhéal sábháilteachta éighníomhach a thabhairt faoi deara, mar i dteannta le málaí aeir agus cuirtíní caighdeánacha tosaigh agus taobh, d'úsáid na Spáinnigh mála aeir freisin chun glúine an tiománaí a chosaint. Áirítear ar an leagan tástála rialú cúrsála gníomhach le fad inchoigeartaithe, etc. cúntóir lána. Tá an armrest suite go heirgeanamaíochta - déanann sé an lámh dheas a mhaolú gan cur isteach ar aistriú fearas. Tá dhá áit le haghaidh deochanna sa tollán lár. Níl aon ghearáin ann faoi chóras fuaime Seat Sound (roghnach). Tá sé taitneamhach don chluas agus tá subwoofer roghnach ionsuite aige. Bhí díon gréine lánléargais ar ár suíochán tástála freisin. Is gadget úsáideach é seo a ligeann do phaisinéirí taitneamh a bhaint as miontuairiscí fada a chaitear sa charr.

Slugadh dinimiciúil Leoni ST FR pléisiúir íon. 180 hp agus 250 Nm de chasmhóiminte, ar fáil ó díreach 1500 rpm, a dhéanamh dinimiciúil ag tosú ó seasamh tús a Breeze. Mar gheall ar an raon leathan rpm ag a bhfuil an chasmhóimint uasta atá ar fáil ag an tiománaí, tá an t-aonad seo ilúsáideach. Ar an drochuair, bhí beagán díomá orainn faoi fhreagra an ghluaisteáin sa raon luais innill níos ísle. Bhí an chéad “céad” le feiceáil ar an gcuntar tar éis timpeall ocht soicind - is toradh an-mhaith é seo (tá tomhais luasghéaraithe ar fáil inár dtástáil físe). Is é 226 km/u an t-uasluas. Feidhmíonn an giarbhosca go beacht, rud a spreagann an tiománaí chun giaranna a athrú go minic agus an t-inneall a athbhunú ag luasanna ard. Scaireann an t-inneall go suairc gan a bheith ró-sheasmhach, ach d'fhéadfadh an leagan FR úsáid a bhaint as córas sceite beagán níos folaíochta. Mar sin féin, níl an dea-fheidhmíocht gach rud, toisc go gcaithfidh an carr a bheith intuartha ar an mbóthar. Rinne Seat sár-jab ar an tasc seo, mar is mór an pléisiúr é cúinneáil leis an Leon ST - ní bhraitheann tú aon fhoscadh ná preab míthaitneamhach ón gcúl. Cheana féin sna leaganacha bunúsacha nach bhfuil sé go dona, ach anseo a fháil againn ar fionraí il-nasc treisithe breise (leaganacha le hinnill níos lú cumhachtach a bhí léas torsion ar chúl).

dócháin? Agus tú ag tiomáint go crua, is féidir leat dearmad a dhéanamh ar an toradh a dhearbhaigh an monaróir (5,9 l/100 km). Ciallaíonn brú go minic an pedal go dtí an t-urlár tomhaltas 9-9,5 l/100 km, ach ag cur san áireamh cumais an aonaid, tá sé seo fós toradh maith. Nuair is mian leat comórtas tiomána a eagrú “ag an titim”, is ansin a bheidh na luachanna gar dóibh siúd a dhearbhaigh an monaróir. Le linn ár dtástála, d'ith an carr 7,5 l/100 km ar an meán sa timthriall comhcheangailte agus thart ar 8,5 l/100 km sa chathair (faoi úsáid mheasartha). Suimiúil go leor, is féidir leis an tiománaí a roghnú ar cheann de cheithre modhanna tiomána: Gnáth, Spórt, Éicea agus Aonair - i ngach ceann acu athraíonn an carr a paraiméadair ag brath ar ár roghanna. Athraíonn suíomhanna aonair tréithe an innill, an stiúrtha agus an fhionraí. Tá fuaim an innill agus soilsiú taobh istigh (bán nó dearg) difriúil freisin.

Féach níos mó i scannáin

Má labhraímid faoi easnaimh an chórais tiomána, ba é an príomh-díomá ná... easpa teileascóip chun an cochall a oscailt níos éasca. Cé go bhféadfaí é seo a mhaitheamh i roghanna trealaimh níos boichte, má bhíonn ort cos a fháil, déanann sé íomhá Leon a mhilleadh beagán.

Mar achoimre: léiríonn sampla an Leon ST gur féidir le fiú wagon stáisiún teaghlaigh carachtar a bheith aige agus seasamh amach ón slua. Má tá sé armtha le hinneall cumhachtach agus fionraí maith, ní bheidh fiú tiománaithe a bhfuil meon spóirt a bheith ina náire air.