Seat Cordoba - Spáinnis nó meon teaghlaigh?
De ghnáth bíonn am sa saol nuair a bheirtear leanaí. Agus ansin éiríonn gach rud ró-bheag - agus uaireanta bíonn sé deacair do dhaoine óga slán a fhágáil lena gcarr spóirt is fearr leo. Ina theannta sin, tá bus teaghlaigh rud éigin ró-mhór agus ró-"daidí", agus is gnách go mbíonn wagon stáisiúin saor sean agus briste. An féidir rud éigin a cheannach a choinníonn beagán comhréitigh?
Bhí sé i gcónaí agus i gcónaí gurb é an teaglaim de chiall choiteann an teaghlaigh agus an mheabhair óige, nó más mian leat - stupidity i gciall dhearfach an fhocail - ná Cineál-R Cathartha, Focus RS agus daoine eile cosúil leo. Mar sin féin, tá míbhuntáiste amháin acu. Cé go bhfuil siad i bhfad níos saoire ná an Audi RS6, tá siad fós ró-chostasach. Fiú amháin a úsáidtear. Agus ar an drochuair is droch-smaoineamh é sócmhainní teaghlaigh a dhumpáil ar charr só le teaghlach atá ag fás, mar sin beidh ort breathnú in áit eile. B’fhearr rang iomlán difriúil.
D’fhéadfadh sé a bheith amaideach, ach úr go leor, réasúnta saor, agus is buille mór é an Seat Cordoba, a eisíodh in 2003. Fíor, ní hé seo an bhuaic ar fheabhas rally nó stíle agus ní fios cad iad na mothúcháin tiomána, ach laistigh de, abair, 20 zlotys, is rogha maith é seo do dhaoine atá tinn den fhocal “Astra” nó “Galf”. . Cé go bhfuil an carr níos lú. Is é an Cordoba rud ar bith níos mó ná leagan 000-doras den Ibiza beagán prettier. Táirgeadh an dá mhúnla ar an roth VW Polo, ach i gcomparáid leis, tá dhá aces suas a muinchille ag an Cordoba. Ar an gcéad dul síos, is Suíochán é seo, ní Volkswagen, níl daoine chomh toilteanach é a cheannach, ionas gur féidir leat ceann úsáidte a fháil ar phraghas níos fearr. Cé go bhfuil luach maith fós aige. Agus ar an dara dul síos, is míorúilt é Pola IV a úsáidtear 4-doras a aimsiú ar ár margadh. Seans go bhfuil cuma olc ar chúl an Chordoba, ach taobh istigh de tá cad ba mhaith le hatchback Polo a bheith aige - stoc ceart. Tá 4 lítear ann agus is leor é seo don teaghlach ar fad a scíth a ligean. Leis féin, tá an cruth ceart aige agus is buntáiste an-mhór é, ach tá a oscailt luchtaithe cosúil le haiste - tá sé ró-bheag.
Is é an chuid is fearr ná go n-iomaíonn Cordova go dian lena theaghlach ar urlár an tseomra taispeántais agus anois ar choimisiún. Ní thaitníonn an VW Polo le gach duine mar gheall ar an stoc beag, ach is féidir an Skoda Fabia a cheannach go héasca i leagan 4-doras, agus fiú i vaigín stáisiúin. Tá sé freisin de ghnáth beagán níos saoire ná an Suíochán agus díreach chomh praiticiúil. Níl ach fadhb bheag amháin aici - i gcomparáid le Cordoba, tá cuma chomh cúthail uirthi agus í chomh ciúin, amhail is dá mbeadh a dearthóir ag iarraidh a cheilt ar an bhfíric gur bhuail cairde sa bhunscoil é. Agus sin an méid atá le tairiscint ag Cordoba - d'fhéadfadh nó nach mbeadh línte coirp buailte ag sedans beaga, ach tá taillights sofaisticiúla agus ceann tosaigh deartha go ionsaitheach ag teacht leis an méid a mheasann Seat a phointe láidir - spórt agus spleodar. Mar sin féin, tá an chéad cheann difriúil.
Ba chóir gur carr teaghlaigh beag agus saor é an carr. Bhuel, b'fhéidir le pinch de mhothúchán chun tic a chur ar ego an tiománaí beagán. Mar sin féin, ní athraíonn sé seo ar an bhfíric go bhfuil an Cordoba carr ciúin le húsáid laethúil agus déileáil le trácht na cathrach. Mar sin, tá sé deacair a thuiscint ar intinn na n-innealtóirí an fionraí a neartú ionas go mbraitheann an tiománaí míchompordach, ach nach bhfuil sé fós ag screamáil thar bumps. In úsáid ghnáthamh ar ár mbóithre, tá sé seo annoying, ach nuair a thagann sé chun muinín a thiomáint - go maith, anseo fágann an Suíochán beag taobh thiar a lán de na gluaisteáin den sórt sin. Tá sé beagáinín ard agus cúng, ach ní bhíonn sé ró-dhona i gcoirnéil nó i gcúinne. Agus b'fhéidir gur mhaith le dads óga é - ní bhraitheann ach an méid atá faoin gcochall ar na pléisiúir tiomána agus na mothúcháin spóirt go léir.
Tá sé difriúil le hinnill. Is é an t-aonad gásailín is lú ná 1.2 lítear agus 64 hp. Tá an Cordova níos dírithe ar theaghlaigh, mar sin ná ceannaigh é - beidh sé níos fearr san Ibiza níos lú, a oibreoidh go maith sa chathair. Suimiúil - tá trí shorcóir aige, agus is é sin an fáth go bhfuil cultúr oibre an rothair seo chomh híseal, ach ag rothair íseal níl sé ró-inchloiste sa chabáin. Maidir le cumhacht íseal den sórt sin, tá sé solúbtha go leor agus ar a laghad déanann sé iarracht rud éigin a dhéanamh leis an gcarr chun é a thosú. Mura scoitheadh, troideanna le carr luchtaithe, Dia bac leis an aerchóirithe ar ... bhuel, luck maith i nithe den sórt sin. Is é íosmhéid maith 1.4l 75km i ndáiríre. Tá 1.2L leadránach, mar sin nuair nach féidir le duine é a láimhseáil mar ubh, beidh iontas ort cé mhéad is féidir leat a chaitheamh ar bhreosla. I 1.4L, de ghnáth is féidir leat a bheith oiriúnach go héasca i 7L, agus i gcás tiománaithe calma, i 6. Tá dinimic fós ina choincheap teibí, cosúil le laethanta saoire ar Mars, ach le haghaidh gluaiseacht simplí ó áit go háit, tá an rothar seo díreach breá. . Ba - i séideáin, fiú scoitheadh réidh go leor, mar trí é a iompú thart ar luas ard, is féidir leat a breathe saol beag isteach sa charr. Mar sin féin, san fhadtréimhse, is féidir é seo a bheith leadránach - tá an leagan 85-horsepower níos frisky ag revs íseal, agus is é an leagan 100-horsepower go ginearálta. Agus ag an am céanna, meaitseálann sé go foirfe nádúr ionsaitheach an ghluaisteáin.
Mar a tharla i gcás Volkswagen, ba cheart go mbeadh inneall díosail ann freisin. Tá cáil ar TDIanna na linne sin agus is mó a thaitin leo toisc nár chlis orthu an tráth sin ar nós a nglúin reatha. Cé ba cheart a thréigean? Sean 1.9 Sdi. Sea, tá sé buan, ach sin an áit a thagann deireadh lena buntáistí. Cuireann an 1.4TDI 70-80KM turraing ort le moilliú tuirbí, ach tá sé go maith don gheilleagar - tá sé solúbtha ar luasanna ísle agus iarrann sé cabhair ar luasanna níos airde. Mar sin féin, tá sé deacair anois rud éigin a chaitheann tobac a cheannach níos lú. Rinneadh 1.9TDI ag tús an 100ú haois a "luchtú" isteach i líon mór na ngluaisteán ar ár mbóithre go bhfuil sé beagnach dodhéanta gan é a cheangal. Fiú fuaim tirim le linn a oibriú. Tá an leagan 2000-horsepower níos laige níos mó ná go leor le haghaidh tiomáint dinimiciúil Cordoba. Ag tús an scála tachometer, ní tharlaíonn aon rud, ach ó thart ar 130 rpm. thiomáineann an carr go maith - agus ansin scriosadh arís. Tá an leagan láidir níos mó fós agus sásóidh sé an tromlach mór.
Maidir leis an taobh istigh - tá sé de ghnáth gruama, is iad na hábhair crappy agus is minic creak sa gheimhreadh. Ina theannta sin, láimhseálann an t-ábhar ar an doras craiceann as, ach is fadhb é seo le formhór na ngluaisteán VW den tréimhse sin. Ar an láimh eile, tá an tosaigh an-chompordach. Cuirtear an clog i bhfeadáin, tá gach rud iomasach agus inléite go dtí an pointe pian. Cruthaíonn an suíochán cúil, ar an láimh eile, gur carr 2+2 é an Cordoba. Níl mórán spáis ann freisin do chosa agus ceann, ach beidh na páistí ag mothú go hiontach ann.
Is minic a bhíonn eagla ar theaghlaigh óga ar theipeanna gluaisteán, ach i gcás Suíochán beag, de ghnáth ní bhíonn aon rud imní ort. I TDI, is leor aire a thabhairt don chrios uainiúcháin a athsholáthar, agus tá an fionraí féin buan, cé go gcaithfidh a fhios agat nach maith le slata cobhsaithe agus bloic chiúin lámh rialaithe ár mbóithre. Agus an oiread sin ionas gur féidir leo capitulate fiú le 20-30. km. Chomh maith leis sin, carnann uisce go minic sna headlights, agus na coscáin cúil squeak agus is gá a ghlanadh. Mar sin féin, ní athraíonn sé seo ar an bhfíric go bhfuil ar feadh méid beag airgid is féidir leat a cheannach carr sách roomy agus sách óg. Agus cad, tar éis an tsaoil, nach gcuirfear in ionad do charr spóirt premarital is fearr leat? Bhuel, ní féidir é a bheith agat, ach ar a laghad tá cuma mhaith air.
Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
st. Korolevskaya 70
54-117 Wroclaw
Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]
teil: 71 799 85 00
