Suíochán Altea XL - laethanta saoire go dtí an t-uasmhéid

Is é Meiriceá tír dhúchais na veaineanna. Bhí clasaicigh mar Chrysler Town & Country agus an Honda Oddysey ann. Go hiontach compordach le suíocháin aonair do phaisinéirí agus dosaen sealbhóirí cupán ar bord. Ba é sin an smaoineamh a bhí taobh thiar de na gluaisteáin seo, agus bhí dúil mhór ag daoine ann. Tháinig faisean go dtí an Eoraip ó thar lear freisin. Ar ndóigh, beagán modhnaithe, in oiriúint don chliant áitiúil. Le himeacht ama, bhí minivans againn tógtha ar chláir urláir dhlúth. Chun an bhearna idir iad agus veaineanna lánmhéide a líonadh, cuireadh tús le mion-veaineanna leathnaithe a tháirgeadh. Is é seo a bhfuil muid ag tástáil inniu, agus is é Seat Altea sa leagan Extra Large.

Bhí Altea le feiceáil ar an margadh 7 mbliana ó shin agus faoi láthair is carr beagnach dofheicthe é ar an tsráid a luíonn go simplí leis an slua. Le fírinne, ní carr thar cuimse a bhí ann riamh. Ní raibh ach beagán athnuachana ar an gcorp le hathchóiriú 2009 agus chuir sé roinnt gnéithe ar saintréith de chuid carranna VW leis an taobh istigh. Is éagsúlacht XL é an Altea a tástáladh, 19cm níos faide ná an leagan caighdeánach. Mar thoradh air sin, tá méid an truflais méadaithe ó 409 go 532 lítear. Is féidir leat an suíochán cúil a shleamhnú ar aghaidh 14cm freisin chun níos mó spáis bagáiste a fháil. Ar an drochuair, ní bhfaighidh an ceannaitheoir spás breise do bheirt phaisinéirí breise sa trunk. Ar ndóigh, níl aon rún ann nach bhfuil na suíocháin sa urrann bagáiste chomh compordach leo siúd sa chéad nó sa dara sraith, ach uaireanta tá siad úsáideach. Tá difríocht idir an leagan XL agus an leagan “gearr” toisc go bhfuil soilse cúil i bhfad níos mó ann. Agus bheadh ​​​​sin go léir.

Tá cuma i bhfad níos fearr ar an gconsól lárionad athstiúrtha ná mar a bhí roimhe. Is maith an rud é nach bhfuil cnaipí micreascópacha aige chun an raidió agus gléasanna eile a rialú. Anois tá an áit seo áitithe ag painéal is féidir a fháil i mbeagnach gach carr VW. Tá an scáileán nascleanúna, atá ina rogha ar an leagan tástála Stíl, íogair ó thaobh tadhaill agus an-éasca le húsáid. Tá an chaoi a gcuirtear an léarscáil ar taispeáint an-neamhghnách - níorbh fhéidir zúmáil amach ar an léarscáil chun voivodeship amháin ar a laghad a fheiceáil ar an scáileán, ach go praiticiúil ní bhíonn mórán tábhachta ag baint leis seo. Don chéad uair tháinig mé ar mhéarchlár chun seoltaí a iontráil i leagan amach QWERTY. Cosnaíonn an trealamh PLN 3400, ach leis an trealamh a fháil againn Bluetooth, mar sin tá sé ina tairiscint is fiú smaoineamh.

Breathnaíonn an taobh istigh ar fad sách sciobtha agus is fada liom uaim an frása ‘Auto Emocion’ ó mana fógraíochta Seat. Ar ndóigh, is féidir leat cumhdaitheoireachta leathair a ordú, ach is annamh a bhíonn cásanna den sórt sin, mar i gcarr teaghlaigh íocann tú breise as rudaí úsáideacha, nach bhfuil gá leo. Cúlpháirtí suimiúil is fiú an carr a threalmhú leis ná an pacáiste Teaghlaigh mar a thugtar air ar fiú 1700 zlotys é. I measc rudaí eile, is comhlaí sorcóir iad seo sa doras cúil, a sholáthraíonn cosaint ón ngrian agus, ina theannta sin, a chruthaíonn mothú príobháideachta. Faighimid táblaí freisin ar chúl na suíochán tosaigh - cé nach ndéantar machnamh iomlán orthu, toisc nach féidir iad a chur go cothrománach, urlár dúbailte sa stoc (réiteach an-phraiticiúil) agus, ar deireadh, rud éigin do na cinn bheaga - scáileán TFT. sa cheannlíne. . Is cinnte go mbeidh áthas ar leanaí féachaint ar a gcuid scéal fairy is fearr leat ar thuras fada.

Ba chóir go mbeadh spás mór ag carr teaghlaigh, agus is é an Altea go díreach é sin. Tá go leor spáis os comhair gach duine, beag beann ar airde. Tá iontas míthaitneamhach ar na suíocháin tosaigh - tá próifíl lumbar chomh beag acu (fiú ag an sraonadh uasta) go gcuarann ​​an spine fós cosúil le C. Is leor tiomáint ar feadh dosaen nóiméad don chúl chun a dola a thógáil. Beidh turais níos faide sa charr seo i bhfad níos taitneamhaí sna suíocháin cúil, rud atá ionadh níos compordaí ná na cinn tosaigh. Tá neart tacaíochta ceathar acu agus suíonn tú sách ard orthu, rud a thugann mothú deas smachta duit ar an gcarr. Gheobhaidh daoine atá níos airde ná 185cm go leor ceann agus spás cos ar chúl.

Tá taobh istigh Seat Altea críochnaithe le hábhair chrua ach tá sé feistithe go maith. Tá an painéal clúdaithe le hábhar, d’fhéadfaí a rá, d’uigeacht spéisiúil. Ar an drochuair, bhí an scáthlán in easnamh ar an painéal cheana féin, rud atá thar a bheith plaisteach. Tá múnlaí iomaíocha, mar an Citroen C4 Picasso a ndearnamar tástáil orthu le déanaí, tar éis tiománaithe a cheardú agus aird mhór á tabhairt ar mhionsonraí. Cé mhéad a chosnóidh plaisteach le uigeacht níos suimiúla? Nó b'fhéidir gurb é polasaí an ghrúpa é go gcaithfidh an deartháir Touran a bheith níos gleoite ar an taobh istigh?

Bhí an t-inneall díosail 2-lítear clúiteach feistithe ag an gcarr tástála le cumhacht 140 hp. Is é seo an t-aonad díosail is cumhachtaí atá ar fáil. Is leor luasghéarú go 100 km/u i dtimpeall 10 soicind do charr teaghlaigh. Soláthraíonn 320 Nm dinimic nuair a bhíonn an carr luchtaithe go hiomlán. Tá sé suimiúil go bhfuil an t-inneall céanna uaireanta níos fearr i gcarranna VW éagsúla, agus uaireanta níos lú ciúin. Inár dtástáil Altea, tá an t-inneall níos lú muffled, rud a chiallaíonn go bhfuil sé torannach - cuireann sé isteach ar luasghéarú.

Péireáladh an t-inneall le giarbhosca DSG 5-luas tapa. Is féidir é a bheith iontas uaireanta i mód láimhe agus tógann sé beagán níos faide chun giaranna a athrú ná mar is mian leat, ach tá sé fós ar cheann de na giarbhoscaí is fearr ar an margadh agus is fiú smaoineamh ar 7. zloty a chaitheamh air. Cuidíonn an nasc éifeachtach idir giarbhosca agus inneall le meánídiú breosla a choinneáil faoi bhun 100 lítear in aghaidh an km.

Níl fionraí Altea cairdiúil don teaghlach ná spórtúil - níl ann ach comhréiteach. Nuair a sháraítear dromchlaí míchothroma, d'fhéadfadh an meaisín éirí éagobhsaí agus dreapadh thar ruaí. Níl an stiúrtha an-beacht agus cailleann na rothaí tosaigh tarraingt go héasca, cé gur cosúil go bhfuil an milleán ar na boinn.

Sroicheann praghas cóip tástála 90 míle. PLN, agus seo go léir a bhuíochas leis an aonad díosail is cumhachtaí atá ar fáil agus tarchur uathoibríoch. I gcás carr teaghlaigh dea-fheistithe den sórt sin, níl an praghas ró-ard, ach tá sé dodhéanta súil dall a dhíriú ar an bhfíric go bhfuil easpa stíl ag an gcarr, rud a bhíonn ag iomaitheoirí cinnte i bhfoirm Citroen C4 Grand Picasso (catalóg PLN 102). ) nó an Ford Grand C-MAX feabhsaithe nua (97 míle zlotys; 88 zlotys - le tarchur láimhe). Is féidir leis an dá fheithicil seo daoine a iompar.

Ní dócha go mbeidh duine ar bith ag iarraidh beagnach 100 1.6 a chaitheamh. PLN in aghaidh an bhus, ar chúiseanna praiticiúla amháin. Suíochán, áfach, is féidir, a bheith tarraingteach i bpraghas - má roghnaíonn tú níos laige agus freisin díosail nua-aimseartha 79 TDI a chosnaíonn gan DSG sa leagan Stíl. zloty Mar sin mura miste leat nach bhfuil an "Auto Emocion" geallta ag gluaisteán an teaghlaigh - b'fhéidir gurb é seo an margadh duitse.