Na samhlacha 4 roth is tábhachtaí sa stair

Is ábhar nua-aimseartha arís é rothaí cúil, ach níl an smaoineamh nua ar chor ar bith, agus ní haon ionadh é gurb é an tSeapáin áit bhreithe na teicneolaíochta seo. Tugadh isteach rothaí cúil a bhí ag rothlú go gníomhach i 1985, agus ba é an Nissan R31 Skyline an chéad charr chun an teicneolaíocht seo a léiriú, agus le blianta fada anuas tá an tsamhail seo ina shiombail den nuálaíocht agus de réitigh theicniúla dána. Ach tá an-tóir ar rothaí cúil sclóine le Honda Prelude 1987, a dhíoltar ar fud an domhain.

Ansin imíonn an spéis sa chóras seo, agus treisítear an dearcadh diúltach leis an gcostas níos airde a bhaineann leis na rothaí sclóine cúil a dheisiú. Deich mbliana ina dhiaidh sin, thuig innealtóirí de réir mar a théann gluaisteáin níos mó agus níos troime, b’fhearr iad a dhéanamh níos aclaí agus rothaí cúil stiúrtha gníomhacha a athbheochan. Cuirimid i láthair duit rogha de na 10 múnla is tábhachtaí leis an teicneolaíocht seo ón iris Autocar.

BMW 850 CSi

Cén fáth go bhfuil 850 CSi chomh saor inniu? Tá sé ró-chostasach an córas roth stiúrtha cúil atá mífheidhmiúil go buan a dheisiú. Tá an chuid eile den charr faoi thiomáint ag inneall 5,6-lítear V12, agus tá saineolaithe BMW Motorsport ag cur lena chruthú freisin.

Honda Prelude

Is samhail stiúrtha ceithre roth é seo. Rinne an carr cas U gan ga ach 10 méadar, ach bhí árachóirí i gcónaí ag iarraidh préimhe níos airde toisc go raibh damáiste don chóras stiúrtha cúil dian i gcónaí in imbhualadh ag an gcúl.

Mazda xedos 9

D'éirigh go maith le fo-bhranda gar-só Mazda lena samhlacha 6 agus 9, agus dhíol an ceann deireanach, a bhí níos mó freisin, go han-mhaith.

Bainistiú Lamborghini

Bhí an córas tiomána uile-roth le feiceáil san Aventador S, chuir Lamborghini béim air seo dáiríre agus ansin thug sé ar aghaidh chuig an Urus é. Tá an córas seo an-tábhachtach chun feithicil fóntais spóirt a chruthú san Iodáil, abair, san Iodáil.

Tiománaí Mitsubishi 3000 GT

Tá an tsamhail seo luchtaithe go mór leis an teicneolaíocht: eilimintí gníomhacha aerodinimiceacha, 4x4, fionraí oiriúnaitheach, dhá thuirbín agus, ar ndóigh, ceithre roth steerable. Ach níor éirigh leis riamh níos fearr ná iomaitheoirí BMW agus Porsche.

Platanam ZF Ford F-150

Le feithicil ag tomhas 5,8 méadar ar fhad agus ga cas 14 méadar, teastaíonn cúnamh ó gach duine chun páirceáil agus chun ainliú i spásanna daingean. Sin an fáth go bhfaigheann an F-150 is déanaí an córas tiomána uile-roth ó ZF.

Porsche 911 GT3

Is é an 918 Spyder an chéad mhúnla den bhranda le rothaí cúil sclóine, ach is é an tsamhail 911 GT3 991 an fíormhargadh. Agus is é an rud is fionnuar, mura bhfuil a fhios agat go bhfuil an córas seo ar bord, b'fhéidir nach dtabharfaidh tú faoi deara é ag obair.

Cluiche Ferrari F12tdf

Le beagnach 800 each-chumhacht, teastaíonn feidhmíocht bonn níos fearr ón F12tdf. Seo an áit ar íoc ZF córas stiúrtha roth chúl ar a dtugtar "roth gearr gearr fíorúil", a chuireann díreach 5 kg le meáchan na feithicle.

Renault Megane RS

Tá innealtóirí Renault Sport ag baint úsáide as an gcóras 4Control ghlúin is déanaí de chuid Renault chun an phóirse te a dhéanamh níos spraoi fós le tiomáint ar an mbóthar. I gcomparáid le carr gan an córas seo, laghdaítear an uillinn stiúrtha 40%.

Tiománaí Nissan 300 ZX

Go luath sna 1990idí, bhí sé deacair ar Nissan a chur ina luí ar cheannaitheoirí go bhféadfadh an Micra dul san iomaíocht le Porsche. Níor éirigh go maith leis an 300 ZX sa réimse seo, agus tá athbhreithnithe measctha ar a gcóras stiúrtha ceithre roth.