Na gluaisteáin Audi is iontaofa agus indestructible

Agus clú na meaisíní seo á meas, creideann go leor go bhfuil siad go léir saor ó thrioblóid agus marthanacht. Níl sé seo fíor go hiomlán. Mura n-éiríonn leo, agus go minic tiomáinte go simplí isteach sa phríomhshrutha de réitigh faiseanta nó nóiméadacha atá éifeachtach ó thaobh costais, is féidir le gluaisteáin íomhá fiú an branda préimhe seo den imní VAG a mhilleadh. Go háirithe le déanaí.

Ar ndóigh, beidh méadú leanúnach ar chompord agus ar dhinimiceas na ngluaisteán mar bhunús leis an mbunús ar dhul chun cinn na ngluaisteán, go háirithe le haghaidh branda cáiliúil den sórt sin tuillte go maith. Agus dá nua an Audi, an níos foirfe go teicniúil é, ach freisin níos deacra. Ní bhíonn tionchar dearfach aige seo ar iontaofacht i gcónaí.

Mar sin, níl aon ghluaisteáin nua sa rátáil thuas, agus b'fhéidir nach gcuirfí iad siúd atá i láthair ar an mbealach is rathúla. Ach is é an tuiscint seo go beacht a chruthaítear nuair a dhéantar anailís ar an margadh tánaisteach do ghluaisteáin Audi, cé gur féidir an t-ordú a aisiompú go sábháilte, tá na gluaisteáin seo go léir iontaofa, compordach agus buan.

Ní féidir leat dul go dtí an foirceann eile ach an oiread. Tá an tuairim go bhfuil gach seancharr iontaofa, agus go mbristear rud éigin nua i gcónaí, earráideach. Chomh maith le casta na teicneolaíochta, le linn an dul chun cinn, déantar botúin a rinneadh roimhe seo a dhíchur freisin, agus cuireann úsáid páirteanna agus ábhair níos fearr ó thaobh na teicneolaíochta le neart agus friotaíocht caitheamh na n-aonad. Rud eile is ea conas é a bhainistiú. Tarlaíonn gach rud anseo.

Audi A4 B5

Táirgeadh an carr ó 1994 go 2001 le hathstíleáil i 1997. Go hiomlán ghalbhánuithe agus péinteáilte go maith, mar sin in éagmais timpistí, is féidir an péint a chaomhnú fós. Cinnteoidh Baile Átha Troim soladach istigh agus sraith simplí go leor leictreacha sábháilteacht an ghluaisteáin. Tá fionraí iontaofa, agus beidh deisiúcháin saor, déantar páirteanna a dháileadh go forleathan.

As na hinnill, déantar idirdhealú a dhéanamh ar an 1,6 101 hp is simplí agus is coimeádaí, chomh maith leis an V6 cumhachtach le ceithre chomhlaí in aghaidh an tsorcóra, trí fhriotaíocht chaitheamh méadaithe agus gan pretentiousness. Is iad na roghanna tarchurtha is fearr ná meicnic shimplí nó uathoibríoch, a suiteáladh sa bhloc leis na heisiúintí V6 is déanaí.

Audi A6 C5

Táirgeadh an dara glúin de ghluaisteáin A6 ó 1997 go 2004, rinneadh ath-stíleáil i 2001. Go deimhin, is é seo an chéad A6 lán-chuimsitheach, ó tháinig sé chun bheith ina athainmniú simplí ar mhúnla Audi 100. Tá gach rud athraithe, ó theicneolaíocht go teicneolaíocht cuma. Caomhnaíodh galbhánú traidisiúnta an chomhlachta, agus úsáideadh a chuid páirteanna alúmanam den chéad uair.

Meastar gur inneall 6-sorcóir AAH 2,8 lítear an t-inneall is rathúla. Is leor an chumhacht 174 hp do chomhlacht mór agus trom, agus níl an acmhainn inmholta.

Déan-é féin athsholáthair crios uainiúcháin Audi A6 C5 - an físeán is mionsonraithe

Tá gluaisteáin den sórt sin in ann dul leathmhilliún ciliméadar gan deisiú, fiú amháin i gcoinníollacha uirbeacha. Gach buíochas le dearadh measartha recoil agus coimeádach. Chun é féin agus an giarbhosca a mheaitseáil, tá a n-acmhainn inchomparáide le feidhmíocht an mhótair, idir mheicniúil agus hiodrálach.

Audi Q5

Léiríonn sé giniúint meaisíní i bhfad níos déanaí ó Ingolstadt. Ina theannta sin, ní féidir a rá gur bhain táscairí iontaofachta leis seo. Sea, tá an carr níos casta cheana féin ná sedans clasaiceach agus vaigíní stáisiúin ó Audi, cóirithe i gcorp faiseanta de chineál crossover, sáithithe le córais leictreonacha, ach tá traidisiúin caomhnaithe. Arís, tá an caighdeán is airde cosanta frith-chreimeadh, compord préimhe agus thoughtfulness beagnach gach réitigh.

Tá na míbhuntáistí, mar a bheifí ag súil leis, bainteach le castacht an teicníc. Níl an darachtacht sin ag innill FSI, agus go háirithe innill TFSI, i ndea-chiall an fhocail, ná mar a bhíodh. Bhí ar an gcuideachta fiú tinker le díothú lochtanna breithe. Bhuel, is gnách do go leor eile cad is locht ann do Audi. Má roghnaíonn tú carr le FSI 3,2 lítear, ní bheidh aon fhadhbanna ann. Cé nach bhfuil sé a thuilleadh leath mhilliún a reáchtáil, ach uair go leith níos lú.

Ar an drochuair, baineadh úsáid as giarbhoscaí robotic, agus ag an am sin bhí fadhbanna acu. Ach tá na meicnic go traidisiúnta go maith, agus bhí meaisíní uathoibríocha clasaiceacha i láthair freisin i raon na dtarchur.

Audi A80

Ceann de dhá finscéalta Audi, go háirithe don Rúis. Tá an "bairille le gob" cáiliúil ar eolas go maith dúinn. Ritheann go leor acu fiú anois, gan athrú i ndáiríre le himeacht ama. Tá an carr simplí agus iontaofa, déanta de réir ghnáthscéim Audi, inneall fadaimseartha, tiomáint tosaigh nó ceithre roth, fionraí coinneal chun tosaigh agus bhíoma torsion ar chúl. Níl aon rud le briseadh ann.

Taobh istigh den scoth agus eirgeanamaíocht, tá sé ach deas dul isteach sa charr, spreagann gach rud muinín agus cáilíocht na Gearmáine. Tá beagnach aon lochtanna ag innill, le roghnú astu, ó 1,6 go 2,3 lítear.

Bhí gásailín sées 2,6 agus 2,8 sách annamh freisin. Bhí fiú díosal 1,9, le cúram cuí, in ann tiománaithe tacsaí a shásamh lena míleáiste ard. Creideann go leor, le hathsholáthar an mhúnla leis an A4, gur fhulaing lovers Audi caillteanais.

Audi 100 / A6 C4

An dara carr legendary. An t-oidhre ​​ar an cáiliúil "todóg" nó "scadán" 100 lasáin i 44 chorp. An chéad chuma ar innéacs A6. Tar éis an t-athrú seo ar ainmniú an mhúnla, tugadh isteach feabhsuithe ar an dearadh a chuir isteach go mór ar aireachtáil an ghluaisteáin.

Is carr i bhfad níos nua-aimseartha é seo cheana féin, nach bhfuil athrú tagtha ar na príomhghnéithe, ach tá siad tagtha chun cinn sna glúnta ina dhiaidh sin den A6.

An crios ama a athsholáthar Audi 100 (Audi A6) C4 V6 ar an mbealach ceart i ngaráiste

Ní raibh aon rud le gearán faoi sna gluaisteáin seo. "Síor" innill agus tarchuir, comhlacht dhosmálta, taobh istigh an-láidir agus compordach. Ní féidir iontas a dhéanamh ach amháin tar éis blianta fada oibríochta. D'fhéadfadh an carr a bheith ina shampla den chaoi ar cheart do ghluaisteán a fhorbairt agus samhlacha á athrú, nuair a bhíonn nuálaíochtaí dírithe ar iontaofacht a mhéadú. Ar an drochuair, tá bealach eile tar éis dul chun cinn a dhéanamh.