Gluaisteáin is Mó agus is Lú Le Cothabháil
Is iad gluaisteáin só mar BMWs na cinn is costasaí, agus is iad Toyotas na cinn is eacnamaí. Bíonn tionchar ag stíl tiomána freisin ar chostas cothabhála gluaisteán.
Is é an rud is luachmhaire a bhíonn ag Meiriceánaigh is mó tar éis baile ná a gcarr. Ar an meán, caitheann Meiriceánaigh 5% dá n-ioncam ar charr a cheannach. Téann 5% eile i dtreo costais leanúnacha cothabhála agus árachais.
Ach ní chosnaíonn gach meaisín mar an gcéanna é a choinneáil ag rith. Agus tá rioscaí difriúla ag baint le gluaisteáin éagsúla maidir le tiománaithe a dhíluail go tobann.
Ag AvtoTachki tá tacar sonraí ollmhór againn maidir le déantús agus múnlaí na bhfeithiclí a ndearnamar seirbhísiú orthu, chomh maith leis na cineálacha seirbhíse a dhéantar. Shocraigh muid ár sonraí a úsáid chun a thuiscint cé na gluaisteáin is mó a bhriseann síos agus a bhfuil na costais chothabhála is airde acu. D'fhéachamar freisin ar na cineálacha cothabhála is coitianta d'fheithiclí áirithe.
Ar dtús, d'fhéachamar ar na brandaí móra a chosnaíonn an chuid is mó le linn na chéad 10 mbliana de shaol an ghluaisteáin. Ghrúpáil muid gach samhail de na blianta múnla ar fad de réir branda chun a luach meánach branda a ríomh. Chun costais chothabhála bhliantúla a mheas, fuaireamar an méid a chaitear ar gach dhá athrú ola (toisc go ndéantar athrú ola gach sé mhí de ghnáth).
| Cé na brandaí gluaisteáin is mó a chosnaíonn cothabháil? | ||
|---|---|---|
| Bunaithe ar mheastacháin cothabhála feithiclí iomlána 10 mbliana | ||
| Rang | Branda meaisín | Praghas |
| 1 | BMW | $17,800 |
| 2 | Mercedes-Benz | $12,900 |
| 3 | Cadillac | $12,500 |
| 4 | Volvo | $12,500 |
| 5 | Audi | $12,400 |
| 6 | Satarn | $12,400 |
| 7 | mearcair | $12,000 |
| 8 | Pontiac | $11,800 |
| 9 | Chrysler | $10,600 |
| 10 | Imghabháil | $10,600 |
| 11 | Acura | $9,800 |
| 12 | Infiniti | $9,300 |
| 13 | Ford | $9,100 |
| 14 | Kia | $8,800 |
| 15 | Land Rover | $8,800 |
| 16 | Chevrolet | $8,800 |
| 17 | Buick | $8,600 |
| 18 | Jeep | $8,300 |
| 19 | Subaru | $8,200 |
| 20 | Hyundai | $8,200 |
| 21 | GMC | $7,800 |
| 22 | Volkswagen | $7,800 |
| 23 | nissan | $7,600 |
| 24 | Mazda | $7,500 |
| 25 | Mini | $7,500 |
| 26 | Mitsubishi | $7,400 |
| 27 | Honda | $7,200 |
| 28 | Lexus | $7,000 |
| 29 | sliocht | $6,400 |
| 30 | Toyota | $5,500 |
Is iad allmhairí só na Gearmáine ar nós BMW agus Mercedes-Benz, chomh maith le branda só baile Cadillac, na cinn is costasaí. Cosnaíonn Toyota thart ar $10,000 níos lú thar 10 mbliana, díreach i dtéarmaí cothabhála.
Is é Toyota an monaróir is eacnamaí le fada. Is fochuideachtaí de chuid Toyota iad Scion agus Lexus, an dara agus an tríú branda is saoire. Le chéile, tá na trí cinn 10% faoi bhun an mheánchostais.
Tá an chuid is mó de bhrandaí baile cosúil le Ford agus Dodge sa lár.
Cé go dteastaíonn an chothabháil is costasaí ar ghluaisteáin só, tá go leor carranna buiséadacha sách ard. Cuireann Kia, an branda leibhéal iontrála, iontas ar a bhfuil 1.3 oiread na meánchostais chothabhála. Sa chás seo, ní ionann praghsanna greamáin agus costais chothabhála.
Is féidir eolas a bheith agat ar chostais choibhneasta choibhneasta brandaí éagsúla, ach tá sé tábhachtach freisin smaoineamh ar an gcaoi a n-athraíonn luach carr le haois. Léiríonn an chairt seo na meánchostais chothabhála bhliantúla ar fud na mbrandaí go léir.
Méadaíonn costais chothabhála de réir mar a théann carr in aois. Breathnaítear méadú cobhsaí, comhsheasmhach ar chostais de $150 in aghaidh na bliana ó bhlianta 1 go 10. Tar éis sin, tá léim ar leith idir 11 agus 12 bliain. Tar éis 13 bliana costais thart ar $2,000 in aghaidh na bliana. Is dócha gurb é is cúis leis seo ná go dtréigeann daoine a ngluaisteáin má sháraíonn na costais chothabhála a luach.
Fiú amháin laistigh de bhrandaí, níl gach carr mar an gcéanna. Conas a chuirtear samhlacha sonracha i gcomparáid go díreach lena chéile? Rinneamar níos doimhne trí gach carr a roinnt ar mhúnla chun breathnú ar chostais chothabhála 10 mbliana.
| Cé na múnlaí gluaisteáin is mó a chosnaíonn le cothabháil? | ||
|---|---|---|
| Bunaithe ar chostais chothabhála iomlán feithicle thar 10 mbliana | ||
| Rang | Branda meaisín | Praghas |
| 1 | Chrysler sebring | $17,100 |
| 2 | Bmw 328i | $15,600 |
| 3 | Nissan murano | $14,700 |
| 4 | Mercedes-Benz E350 | $14,700 |
| 5 | Cóbalt Chevrolet | $14,500 |
| 6 | Carbhán mór Dodge | $14,500 |
| 7 | Dodge ram 1500 | $13,300 |
| 8 | Audi Quattro A4 | $12,800 |
| 9 | Mazda 6 | $12,700 |
| 10 | Foraoiseoir Subaru | $12,200 |
| 11 | Acura TL | $12,100 |
| 12 | Nissan Maxim | $12,000 |
| 13 | Cluiche Chrysler 300 | $12,000 |
| 14 | Ford Mustang | $11,900 |
| 15 | Audi A4 | $11,800 |
| 16 | Volkswagen Passat | $11,600 |
| 17 | Fócas Ford | $11,600 |
| 18 | Cluiche Chevrolet Impala | $11,500 |
| 19 | Píolótach Honda | $11,200 |
| 20 | Mini Cooper | $11,200 |
Teastaíonn ar a laghad $20 i gcothabháil thar 11,000 mbliana ó na 10 múnla gluaisteán is daoire i dtéarmaí costais chothabhála. Áirítear leis na meastacháin sin costais chostasacha aonuaire, amhail deisiúcháin tarchuir, rud a fhágann an meánmhéid.
De réir ár sonraí, is é an Chrysler Sebring an carr is costasaí le cothabháil, agus is dócha gurb é ceann de na cúiseanna a ndearna Chrysler é a athdhearadh in 2010. Tá samhlacha lánmhéide (cosúil leis an Audi A328 Quattro) costasach go leor freisin.
Anois tá a fhios againn cad iad na gluaisteáin is claiseanna airgid. Mar sin, cé na feithiclí atá ina rogha eacnamaíoch agus iontaofa?
| Cé na múnlaí gluaisteán a bhfuil an costas cothabhála is ísle acu? | ||
|---|---|---|
| Bunaithe ar chostais chothabhála iomlán feithicle thar 10 mbliana | ||
| Rang | Branda meaisín | Praghas |
| 1 | Toyota Prius | $4,300 |
| 2 | Anam Kia | $4,700 |
| 3 | Camy Toyota | $5,200 |
| 4 | Honda Fit | $5,500 |
| 5 | Toyota Tacoma | $5,800 |
| 6 | Toyota Corolla | $5,800 |
| 7 | Nissan Versa | $5,900 |
| 8 | Toyota Yaris | $6,100 |
| 9 | Scion xB | $6,300 |
| 10 | Kia optima | $6,400 |
| 11 | Lexus IS250 | $6,500 |
| 12 | Nissan Rogue | $6,500 |
| 13 | Toyota Highlander | $6,600 |
| 14 | Honda Civic | $6,600 |
| 15 | Honda Accord | $6,600 |
| 16 | Volkswagen Jetta | $6,800 |
| 17 | Tiománaí Lexus RX 350 | $6,900 |
| 18 | Comhleá Ford | $7,000 |
| 19 | Nissan Sentra | $7,200 |
| 20 | subaru impreza | $7,500 |
Is iad Toyota agus allmhairí na hÁise eile na gluaisteáin is lú costas le cothabháil, agus tá an Prius ag maireachtáil go dtí an cháil atá air maidir le hiontaofacht. Mar aon le go leor samhlacha Toyota, tá an praghas íseal Prius i gceannas ar an Kia Soul agus Honda Fit. Tá Tacoma Toyota agus Highlander ar an liosta gluaisteán íseal freisin, cé go bhfuil sedan dlúth agus meánmhéide chun tosaigh ar an liosta. Seachnaíonn Toyota go hiomlán an liosta de na samhlacha is costasaí.
Mar sin, cad a dhéanann go díreach roinnt brandaí níos daoire ná a chéile? Tá minicíocht níos airde cothabhála sceidealta ag roinnt brandaí. Ach bíonn na fadhbanna céanna ag roinnt carranna arís agus arís eile.
D'fhéachamar ar na brandaí a bhfuil ceanglais chothabhála acu a tharlaíonn go neamhghnách go minic don bhranda áirithe seo. Maidir le gach branda agus saincheist, rinneamar comparáid idir an mhinicíocht agus meán na bhfeithiclí go léir a ndearnamar seirbhísiú orthu.
| Fadhbanna gluaisteáin neamhghnácha | ||
|---|---|---|
| Bunaithe ar shaincheisteanna a fuair AvtoTachki agus comparáid a dhéanamh le carr meán. | ||
| Branda meaisín | Scaoileadh gluaisteán | Minicíocht scaoileadh |
| mearcair | An caidéal breosla a athsholáthar | 28x |
| Chrysler | Athsholáthar comhla EGR/EGR | 24x |
| Infiniti | athsholáthair braiteoir suímh camshaft | 21x |
| Cadillac | athsholáthar gasket iomadúil iontógáil | 19x |
| jaguar | Tá Check Engine Light faoi athbhreithniú | 19x |
| Pontiac | athsholáthar gasket iomadúil iontógáil | 19x |
| Imghabháil | Athsholáthar comhla EGR/EGR | 19x |
| Plymouth | Ní thosaíonn cigireacht | 19x |
| Honda | Coigeartú imréiteach comhla | 18x |
| BMW | An rialtóir fuinneoige a athsholáthar | 18x |
| Ford | Hose Comhla PCV a athsholáthar | 18x |
| BMW | An sorcóir idler a athsholáthar | 18x |
| Chrysler | Seiceáil superheat | 17x |
| Satarn | Athsholáthar an imthacaí rotha | 17x |
| Oldsmobile | Ní thosaíonn cigireacht | 17x |
| Mitsubishi | An crios uainiúcháin a athsholáthar | 17x |
| BMW | Athsholáthar an teannóir crios tiomána | 16x |
| Chrysler | athsholáthair braiteoir suímh camshaft | 16x |
| jaguar | Seirbhís Battery | 16x |
| Cadillac | Cuisnithe ag sceitheadh | 16x |
| Jeep | athsholáthair braiteoir seasamh crankshaft | 15x |
| Chrysler | Athsholáthar an innill innill | 15x |
| Mercedes-Benz | Braiteoir seasamh crankshaft | 15x |
Is é Mearcair an branda is mó a fhulaingíonn go hainsealach mar gheall ar easpa dearaidh. Sa chás seo, ba mhinic a bhí fadhbanna caidéal breosla ag feithiclí Mearcair (D’éirigh máthairchuideachta Ford as mearcair in 2011).
Is féidir linn a fheiceáil go bhfuil roinnt saincheisteanna ag bogadh ó bhranda go branda laistigh den mhonaróir céanna. Mar shampla, ní cosúil go n-oibreoidh Dodge agus Chrysler, atá mar chuid den ilchuideachta Fiat Chrysler Automobiles (FCA), go n-oibreoidh a gcomhlaí athfhillte gáis sceite (EGR) i gceart. Ní mór a EGR a shocrú ag thart ar 20 uair an meán náisiúnta.
Ach tá ceist amháin a chuireann imní níos mó ar chustaiméirí ná aon cheist eile: cad iad na gluaisteáin nach dtosóidh? Freagraimid an cheist seo sa tábla thíos, a chuireann srian ar an gcomparáid le feithiclí atá os cionn 10 mbliana d’aois.
| Is dócha nach dtosóidh brandaí carranna | ||
|---|---|---|
| Dar leis an tseirbhís AvtoTachki agus i gcomparáid leis an múnla meán | ||
| Rang | Branda meaisín | Minicíocht Ní thosóidh an carr |
| 1 | dordánaí | 9x |
| 2 | mearcair | 6x |
| 3 | Chrysler | 6x |
| 4 | Satarn | 5x |
| 5 | Imghabháil | 5x |
| 6 | Mitsubishi | 4x |
| 7 | BMW | 4x |
| 8 | Suzuki | 4x |
| 9 | Pontiac | 4x |
| 10 | Buick | 4x |
| 11 | Land Rover | 3x |
| 12 | Mercedes-Benz | 3x |
| 13 | Chevrolet | 3x |
| 14 | Jeep | 3x |
| 15 | Ford | 3x |
| 16 | GMC | 3x |
| 17 | Acura | 3x |
| 18 | Cadillac | 2x |
| 19 | sliocht | 2x |
| 20 | Lincoln | 2x |
| 21 | nissan | 2x |
| 22 | Mazda | 2x |
| 23 | Volvo | 2x |
| 24 | Infiniti | 2x |
| 25 | Kia | 2x |
Cé go bhféadfadh sé seo a bheith ina léiriú ar dhíograis roinnt úinéirí, agus ní hamháin ar chaighdeán tógála na ngluaisteán, tá torthaí an liosta seo sách diongbháilte: scoradh trí cinn de na cúig bhranda is fearr le cúpla bliain anuas.
Chomh maith leis na brandaí atá as feidhm anois, áirítear sa liosta seo an mhír phréimhe (amhail Mercedes-Benz, Land Rover agus BMW). Is díol suntais an easpa brandaí go leor ón liosta de na cinn is lú costasaí: Toyota, Honda agus Hyundai.
Ach ní nochtann an branda gach rud faoin gcarr. Rinneamar iniúchadh ar mhúnlaí sonracha nach seoltar leis an minicíocht is airde.
| Is dócha nach dtosóidh samhlacha gluaisteáin | ||
|---|---|---|
| Dar leis an tseirbhís AvtoTachki agus i gcomparáid leis an múnla meán | ||
| Rang | Múnla gluaisteán | Minicíocht Ní thosóidh an carr |
| 1 | Hyundai Tiburon | 26x |
| 2 | Carbhán Dodge | 26x |
| 3 | Ford F-250 Super Duit | 21x |
| 4 | Ford Tarbh | 19x |
| 5 | Cruiser PT Chrysler | 18x |
| 6 | Cadillac DTS | 17x |
| 7 | Hummer h3 | 11x |
| 8 | Nissan Tíotán | 10x |
| 9 | Chrysler sebring | 10x |
| 10 | Dodge ram 1500 | 10x |
| 11 | Bmw 325i | 9x |
| 12 | Eclipse Mitsubishi | 9x |
| 13 | Dodge Charger | 8x |
| 14 | Chevrolet aveo | 8x |
| 15 | Cóbalt Chevrolet | 7x |
| 16 | Mazda MH-5 Miata | 7x |
| 17 | Mercedes-Benz ML350 | 6x |
| 18 | Chevrolet HHR | 6x |
| 19 | Mitsubishi GALANT | 6x |
| 20 | Volvo S40 | 6x |
| 21 | BMW X3 | 6x |
| 22 | Pontiac G6 | 6x |
| 23 | Dodge Calibre | 6x |
| 24 | Pathfinder Nissan | 6x |
| 25 | Satarn Ion | 6x |
Níor thosaigh na gluaisteáin ba mheasa 26 huaire níos minice ná an t-airmheán, rud a mhínigh an fáth a bhfuair cuid de na samhlacha sin an tua: cuireadh deireadh leis an Hyundai Tiburon, Hummer H3, agus Chrysler Sebring (go léir sna 10 mbarr). Déanann roinnt samhlacha préimhe liosta na n-infamy freisin, lena n-áirítear BMW agus roinnt samhlacha Mercedes-Benz.
Chomh fada agus a bhí gluaisteáin, tá Meiriceánaigh ag argóint faoi úinéireacht carranna chomh maith le costas agus iontaofacht. Léiríonn na sonraí cé na cuideachtaí atá ag maireachtáil go dtí a n-cháil maidir le hiontaofacht (Toyota), cé na brandaí atá ag íobairt iontaofachta le haghaidh gradam (BMW agus Mercedes-Benz), agus cé na samhlacha atá tuillte acu a scor (Hummer 3).
Mar sin féin, tá cothabháil gluaisteán i bhfad níos mó ná an meánchostas. Bíonn tionchar ag fachtóirí ar nós cé chomh maith agus a chothaítear carr, cé chomh minic a thiomáintear é, cá háit a dtiomáintear é, agus conas a thiomáintear é, ar chostais chothabhála. Seans go mbeidh do mhíleáiste éagsúil.
