Seans go gcuirfidh na gluaisteáin dhlíthiúla is tapúla ar domhan iontas ort

Is áit speisialta é Nürburgring atá suite i gcathair Nürburg, an Ghearmáin, téann an rás-rian siar go dtí na 1920idí. Tá trí chumraíocht ag an rian inniu: an rian Grand Prix, an Nordschleife (Lúb Thuaidh) agus an rian comhcheangailte. Le 15.7 míle, 170 casadh, níos mó ná 1,000 troigh de dhifríocht ingearchló, is é an rian comhcheangailte an rás-rian is faide ar domhan agus ceann de na cinn is contúirtí.

Bhain monaróirí gluaisteán úsáid as an Nordschleife mar láthair tástála dá múnlaí is tapúla agus is cumhachtaí le blianta fada. Agus seo torthaí a gcuid saothair, na gluaisteáin is tapúla a cheadaítear lena n-úsáid ar na bóithre a sháraigh an rian diabhal.

Cluiche Porsche 991.2 Turbo S.

Ní bréagán rás-rian é an Porsche 991 Turbo S reatha ach tá sé i ndáiríre ar cheann de na gluaisteáin GT is fearr ar féidir airgead a cheannach. Cinnte, is carr spóirt é, agus tá sé an-tapa freisin, ach tá an Turbo S níos dírithe ar rásaíocht síos an Autobahn agus an bóthar casta is fearr leat ná mar atá sé faoi amanna lap tapa a sheachadadh.

Le 580 horsepower ó inneall comhréidh dhá-turbo 3.8-lítear, tá an Turbo S in ann luasghéarú go 60 msu ó neamhshuíomh i 2.8 soicind agus a shroicheann luas barr de 205 msu. Le luas chomh mór agus córas tiomána uile-roth sofaisticiúla, ní haon iontas é go raibh Porsche in ann an lap a chríochnú i 7:17.

Tiománaí Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Is é an Camaro ZL1 1LE an Gorilla 600-punt de charranna lá riain. Is brute 650-horsepower supercharged é le sciathán mór, fionraí inchoigeartaithe agus thart ar dhá thonna chun bogadh timpeall.

In ainneoin an girth, tá an Camaro iontach nimble. Is cinnte go gcabhraíonn boinn greamaitheacha ollmhóra, fionraí inchoigeartaithe agus 300 punt de downforce ón fender agus scoilteoir. Ní gortaítear láithreacht V6.2 8-lítear supercharged faoin gcochall freisin. In 2017, ghlac GM an Camaro ZL1 1LE chuig an Nurburgring agus bhain sé na lámhainní. Ba é an toradh ná am lap 7:16.0, rud a fhágann gurb é an Camaro is tapúla i stair Ring é.

Donkervoort D8 270 RS

Tá ainm greannmhar aige, ach níl aon rud greannmhar faoina chuid oibre. Is carr spóirt ultralight lámh-thógtha é an Donkervoort D8 270 RS atá bunaithe ar an Lotus Seven. Smaoinigh air mar léiriú nua-aimseartha ar na seacht gcinn, níos cumhachtaí agus a rinneadh san Ísiltír.

Úsáideann an D8 inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.8-lítear ó Audi. A bhuí le roinnt tweaks aisteacha, tá 270 horsepower ar fáil, agus ós rud é nach bhfuil ach 1,386 punt meáchain ann, is féidir leis 0 km/u a bhualadh i 60 soicind. Ar ais i 3.6, phostáil Donkervoort 2006:7 iontach ag an Nürburgring, éacht nach féidir le mórán a mhacasamhlú go dtí an lá atá inniu ann.

Eagrán Nürburgring Lexus LFA

Ag tógáil leagan speisialta de do charr spóirt chun taifead lap a bhriseadh ar an gcéad rian inar tástáladh, tiúnáil tú agus inar éirigh leat b'fhéidir gur scam é... agus is dócha go bhfuil. Ach nuair a bhíonn an carr iontach Lexus LFA, is féidir linn a scíth a ligean le beagán.

Cumhachtach agus faoi thiomáint ag inneall sonorous 4.8-lítear V10, tá an LFA 553 horsepower agus 9,000 rpm. Is é 202 msu an luas barr, ach is é an t-iarmhéid láimhseála agus chassis fíor-réaltaí an seó. In 2011, thug Lexus Eagrán Nurburgring LFA isteach ar an rian agus shocraigh sé am 7:14.6.

Tiománaí Chevrolet Corvette C7 Z06

I 1962, thug Chevrolet isteach an pacáiste rogha "Z06" don Corvette. Ba é an sprioc a bhí aige ná feidhmíocht a fheabhsú agus an Vette a dhéanamh níos iomaíche i rásaíocht Táirgeadh SCCA. Sa lá atá inniu ann, tá moniker Z06 comhchiallach le luas, agus cé nach homalógú cine-shonrach é a thuilleadh, is scriostóir am lap-dhírithe é is féidir a úsáid gach lá.

Is é an ollphéist faoi chochall Z06 ar V6.2 supercharged 8-lítear a chuireann amach 650 horsepower agus luasghéaraíonn ó 0 go 60 msu i 2.9 soicind. Níor fhoilsigh Chevrolet, rialta ag an Nurburgring, amanna lapaí don Z06 go hoifigiúil, ach d'irisleabhar mótair na Gearmáine Gluaisteán Spóirt láimhseáil sé i 7:13.90.

Porsche 991.2 GT3

Is leagan crua éadrom é an Porsche GT3 den 911 Carrera atá réidh le rás. Is bréagán rian tiúnta agus mais é le hinneall dornálaí 500hp agus sé sciathán mór.

Is féidir leis an GT3 60 msu a bhualadh ó stad i dtrí soicind agus luas barr timpeall 200 msu a bhualadh. Ach ní insíonn na huimhreacha an scéal iomlán, is máistir-rang é an GT3 i ndearadh, tógáil agus, níos tábhachtaí fós, mothú. Tá feidhmíocht thar barr, agus tá go flúirseach ag an GT3. Tá sé nimble, plandáilte, ag spreagadh muiníne agus diabhal tapa. Ní nach ionadh, bhí an GT3 in ann an lap a chríochnú i 7:12.7.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Maith thú a Rí na bhFáinne! Buail le do laoch nua, an Lamborghini Aventador SVJ go hiomlán craiceáilte. Seo iad na sonraíochtaí a mbainfidh tú taitneamh astu... 6.5-lítear V12 le 759 horsepower. coscáin agus aeraidinimic ghníomhach. Tá sé ar fad ceangailte leis an monacó snáithín carbóin is fearr fuaime sa tionscal!

Is carr é seo ina bhfuil barraíocht iomlán agus feidhmíocht gan sárú. In 2018, reáchtáil Lamborghini tástálacha oifigiúla ag an Nürburgring agus léirigh sé an lap is tapúla i stair an tram - 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Is ionsaí uile-amach ar na céadfaí é Dodge Viper ACR. Bulaí tiomána roth cúil tosaigh-innill agus é mar aidhm aige tú a chiceáil sa bholg gach uair a théann tú ar an luasaire.

Seasann ACR do "American Club Racer" agus is é an t-ainmniúchán Dodge a thugtar don leagan rian is mó den Viper. Faoin gcochall thar a bheith fada tá V8.4 10-lítear le 600 horsepower. Chun an t-uafás seo a choinneáil faoi smacht, tugann Dodge boinn ghreamaitheacha Michelin don ACR, fionraí inchoigeartaithe agus pacáiste aero a sheachadann níos mó ná 1,000 punt de downforce. I 2011 tháinig an Viper ACR, chonaic agus conquered an Nürburgring le lap 7:12.13.

Spóirt Gumpert Apollo

Tá an Gumpert Apollo Sport ann ar chúis amháin amháin - le bheith ar an gcarr rian sráide is fearr ar domhan. Sa bhliain 2005, nuair a thosaigh an carr ar domhan, d'éirigh leis.

Úsáideann Apollo Sport leagan modhnaithe de V4.2 8-lítear Audi le péire turbochargers chun cabhrú leis 690 horsepower a tháirgeadh. Chabhraigh an chabhail aerdinimiciúil fionraí agus rásaíochta inchoigeartaithe den scoth leis an Apollo luas barr 224 msu a bhaint amach agus lig dó taifid rian a bhriseadh cibé áit a ndeachaigh sé. Sa bhliain 2009 Gluaisteán Spóirt léirigh tástáil ag an Nürburgring gur chríochnaigh an Apollo S an lap ag luas 7:11.6.

Mercedes-AMG GT R

Is leagan níos éifeachtaí den GT ardfheidhmíochta é an Mercedes-AMG GT R. Smaoinigh air mar choibhéis Mercedes den Porsche GT3. Tá inneall V4.0 cúpla-turbocharged 8-lítear ag an GT R chun tosaigh, téann tiomáint chuig na rothaí cúil agus tá ceann de na fuaimeanna sceite is fearr aige mar chaighdeán. Tá 8 horsepower ag an V577 agus tá sé in ann an Mercedes a luathú ó 0 go 60 msu i 3.5 soicind.

Déanann an GT R fionraí corna inchoigeartaithe de láimh agus sciathán cúil inchoigeartaithe de láimh le sraith leictreonaic a uasmhéadaíonn greim agus rialú tarraingthe le haghaidh lapaí tapa. In 2016, chríochnaigh an AMG GT R an lap i 7:10.9.

Nissan GT-R NISMO

Cosúil le LFA Lexus, chaith an Nissan GT-R agus an leagan NISMO go leor ama ag forbairt, ag tiúnadh agus ag barrfheabhsú ag an Nürburgring. Mar sin féin, d'fhéadfaí an Nissan GT-R a cheannach ar chodán de phraghas LFA, ach le feidhmíocht go hiomlán difriúil.

Is sárcharr tiomána uile-roth é NISMO GT-R a léiríonn neart. Tugann V3.8 6-lítear le péire turbochargers ón leagan rásaíochta an horsepower GT-R 600 agus luas barr de thart ar 200 km/u. Ach ní pointe láidir an ghluaisteáin seo an luas barr, tá luas cúinneála tábhachtach. Chríochnaigh an GT-R, a dhear NISMO, an Nürburgring i 7:08.7, cosúil le sárcharr.

Mercedes AMG GT R Pro

Sea, tá an GT R Pro go leor cosúil leis an Mercedes-AMG GT R, ach d'athraigh na hathruithe a rinne AMG ar an gcarr chun é a dhéanamh níos tapúla ar an rás-rian mothú agus carachtar an ghluaisteáin an oiread sin go bhféadfaí é a mheas mar rud difriúil. carr.

Úsáideann an GT R Pro an t-inneall V577 cúpla-turbocharged 4.0-lítear céanna 8-lítear mar a dheartháir, ach tá Mercedes-AMG tar éis an aeraidinimic a scagadh agus an fionraí a thiúnadh le bheith níos dírithe fós ar rianta. Go bunúsach is leagan bóthair é den charr cine AMG GT R GT3. Sin go leor "G" agus "T", ach gheobhaidh tú an smaoineamh. Is ionann na hathruithe seo agus lap Nurburgring de 7:04.6.

Dodge Viper ACR

Ba é an leagan is nuaí agus is déanaí den Dodge Viper ACR an ceann is fearr agus, go leor aisteach, an ceann is moille! Bíonn an V645 10-horsepower ag gríosadh ar feadh laethanta, ach cuireann an pacáiste aer foircneacha aníos teorainn le luas barr an ACR go 177 msu. An rud atá in easnamh air sa bharr, áfach, is mó a dhéanann sé suas i luas cúinneála.

Tugann fionraí iomlán inchoigeartaithe agus 2,000 punt de downforce tarraingt cuimsithí don Viper ACR, agus aistríonn an tarraingt sin leibhéil scanrúla de luas cúinne. Téann cumais an ghluaisteáin seo i bhfad níos faide ná mar a cheapann tú. Chuaigh an ACR nuashonraithe isteach san Fháinne in 2017 le ham lap 7:01.3.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superfast

Ní dhéanfaidh aon ní epitomizes supercar cosúil le Lamborghini. Tá gach ceann dá gcuid gluaisteán go hiomlán fiúntach ar bhalla an tseomra leapa, agus is é a ndearadh boscadúil, futuristic go díreach an rud a mbeifeá ag súil leis ó shárcharr gan teorainneacha.

Is é an Aventador an carr is mó agus is fuaire a dhéanann Lamborghini. Gluaisteán gasta le hinneall V12 a mheaitseálann feidhmíocht agus panache scaird trodaire. Ardaíonn SV, gearr ar "Super Veloce", an barra agus déanann sé tarbh feargach ina arm fíor don rás-rian. Tá 740 horsepower aige agus am 0-60 msu de 2.8 soicind le fionraí tiúnta agus fender mór. Sheachaid Lamborghini lap iontach den Nürburgring ag 6:59.7 nuair a thug siad ann é in 2015.

Cluiche Porsche Spyder 918

Nuair a tháinig deireadh leis an Porsche 918 Spyder, tugadh clú air mar thodhchaí na gcarranna móra. Hibrideach breiseán lár-inneall a úsáideann mótair leictreacha chun feidhmíocht a mhéadú. Inniu, le tús an Rimac Concept-One agus an NIO EP9, is féidir linn a fheiceáil gur supercar idirthréimhseach a bhí san 918, druga a réitigh an bealach le haghaidh níos mó feidhmíochta.

Úsáideann an Sypder legendary 918 V4.6 8-lítear le péire de mhótair leictreacha a bhaint amach 887 horsepower agus am dochreidte 0-60 msu de 2.2 soicind. Tá an 918 fós ar cheann de na carranna is tapúla a tógadh riamh agus comharba fiúntach ar an Carrera GT é. In 2013, chríochnaigh an 918 Spyder an fáinne i 6:57.0.

Íosluchtaigh Porsche RS 991.2 GT3

Is é an Porsche GT3 RS an leagan hardcore den hardcore GT3, arb é an leagan hardcore den 911 Carrera é. Dealraíonn sé go bhfuil sé amaideach carr rian a dhéanamh agus ansin leagan níos rianaí den charr rian céanna a dhéanamh, ach déanann cas amháin den roth stiúrtha i GT3 RS an difríocht ar fad.

Soláthraíonn an t-inneall comhréidh 4.0-lítear 520 horsepower 3-lítear go leor spreagadh chun an GT0 RS a thiomáint ó 60 go 3 msu i 193 soicind go luas barr 3 msu. Ag baint úsáide as fionraí iomlán inchoigeartaithe agus aeraidinimic, chríochnaigh an GT6 RS an lap i 56.4:XNUMX.

Radical SR8

Ceart go leor, tá a fhios againn cad atá tú ag smaoineamh ... ní tram é, is carr rásaíochta é! Ní féidir a shéanadh go bhfuil Radical Sportscars ag brú go soiléir ar an sainmhíniú ar "sráid" ach go teicniúil tá an SR8 dlíthiúil go hiomlán ar bhóithre le ceannsoilse, comharthaí cas, plátaí ceadúnais agus boinn bóthair. An tram é? Tá. An féidir leat páistí a phiocadh suas ón scoil ann nó é a thabhairt chuig an siopa grósaeireachta? Is féidir leat triail.

Mothaíonn sé go bhfuil bealach éalaithe faighte ag Radical sna rialacha, ach tá an SR8 an-tapa mar sin féin. Tá sé feistithe le inneall Powertec V2.6 8-lítear le 360 ​​horsepower agus os cionn 10,000 rpm. Ar ais i '2005, bhris an SR8 taifead Nürburgring le ham lap de 6:55.0.

Ceoltóir(í): Lamborghini Huracan LP 640-4

Bhuail an Lamborghini Huracan Performante an radharc cosúil le tsunami in 2017. Ní raibh figiúirí cumhachta craiceáilte nó luasanna barr fealltach ann, bhí fionraí athdheartha fánach aige agus é tiúnáilte don rás-rian agus aeraidinimic ghníomhach a lig dó galú go hiomlán. cuntas teiste agus iomaíocht.

Tá an t-inneall V5.2 10-lítear céanna ag an Performante agus an Huracan rialta, ach tá sé curtha ar ais chun 631 horsepower agus 0-60 msu a tháirgeadh i 2.9 soicind. Nuair a chuirtear go leor spáis san áireamh, is féidir leis an Performante luas barr 218 msu a bhaint amach. Níos suntasaí ná na staitisticí tá am lap Nürburgring de 6:52.0. Borradh.

Radacach SR8 LM

Mar chúiteamh ar dhlíthiúlacht bóithre amhrasacha a gcarr rian SR8, chinn Radical in 2009 a dtaifead féin a bhriseadh trí leagan níos nuaí agus níos tapúla den charr céanna, an SR8 LM, a scaoileadh. Chun áiteamh a thabhairt do na léirmheastóirí, thiomáin Radical an carr ó Shasana go dtí an Nürburgring ar bhóithre poiblí, agus ansin chuaigh sé ar an bpointe chun an cuntas teiste a scriosadh.

Bhí inneall 2009-lítear V8 le 2.8 each-chumhacht feistithe ag SR8 LM 455. Ag baint úsáide as fonnadh, fionraí agus aeraidinimic a bhí níos oiriúnaí do na 24 Uaireanta Le Mans ná an tsráid, bhain an SR8 LM am lap tapa tintreach de 6:48.3 amach.

Íosluchtaigh Porsche RS 991.2 GT2

Cad a tharlaíonn má ghlacann tú Porsche GT3 RS tapaidh cheana féin agus má thugann tú 200 each-chumhacht breise dó? Faigheann tú geeky GT2 RS. Is é an GT2 RS an rí ar an lineup Porsche reatha agus an leagan 911 is cumhachtaí a tógadh riamh.

Tiomáineann inneall comhréidh 3.8-lítear dhá-turbocharged 690-lítear le 2 horsepower an GT211 RS go dtí luas barr 0 msu agus 60-2.7 msu i 911 soicind. Is é an 2 is tapúla le mílte, agus tá an innealtóireacht a theastaíonn chun an beithíoch seo a dhéanamh ag leibhéal chomh hard sin thar a bheith mealltach. Tógann an GT2 RS cumhachtach an dara háit i measc na dtramanna i dtéarmaí luas lap ar an bhFáinne le scór 6:XNUMX.

IDR Volkswagen

Le blianta beaga anuas, tá trí thaifead carranna briste ag an Volkswagen IDR uile-leictreachais, agus bhuaigh sé dhá theideal i gcoinne na n-inneall traidisiúnta. Ar an mbóthar uile-leictreachais, bhain an IDR torthaí suntasacha amach ag an Nürburgring.

Shocraigh sé taifead lap nua do charr uile-leictreachais Nürburgring-spec chun Pikes Peak a dhreapadh. Chríochnaigh an ollphéist uile-roth-tiomáint an cúrsa 12.9 míle i díreach 6:05.336, ag briseadh an taifead a shocraigh monaróir feithicle leictreacha na Síne NIO. Cheangail sé freisin don dara lap gan teorainn is tapúla timpeall an fháinne.

Íosluchtaigh Porsche RS 911 GT2

Leis an 911 GT2 RS, ba é sprioc Porsche an lap a chríochnú i 7:05. Mar sin féin, nuair a scaoileadh an carr, sháraigh sé a gcuid spriocanna, ag dul thar an Lamborghini Huracan Performante le mórthaibhseach 6:47.3.

Rinne an rásúir Lars Kern é seo in 2017. Le déanaí, tar éis roinnt modhnuithe a rinne Manthey-Racing, d'éirigh leis an gcarr lap a chríochnú i 6:40.3 soicind uafásach. Mar sin féin, ní hé an GT2 RS an t-aon 911 le déanamh go maith. Tá cuid dá thaifid féin ag HTS 3 freisin.

NextEV NIO EP9

Is feithicil uile-leictreachais eile é an NextEV NIO EP9 a bhain amach am lap mórthaibhseach de 6:45.9, ag socrú taifead Nürburgring. Cé go bhfuil an carr dlíthiúil go teicniúil maidir le bóithre, tugadh le fios níos déanaí go ndearnadh an taifeadadh ar bhoinn shaincheaptha.

Fágann sé sin go bhfuil an fheithicil a sháraigh an taifead mídhleathach ar na bóithre. Mar sin féin, dá mbeadh sraith eile bonn aige, bheadh ​​an carr dlíthiúil ó thaobh an bhóthair de.

McLaren P1 LM

Cé go bhféadfadh an carr seo a bheith ina ábhar conspóide maidir le cibé an bhfuil sé dlíthiúil ar bhóthar, is leagan dlíthiúil bóthair é an McLaren p1 LM den rian 986 hp P1 GTR. Rinne Lanazante é a shaincheapadh agus a thógáil agus ritheann sé beagnach trí soicind níos tapúla ná an NextEV Nio EP9.

Is é an rud a chuireann an carr chomh conspóideach sin go bhfuil sé ina oiriúnú dlíthiúil ar charr rian, cé go bhféadfadh roinnt daoine a mhaíomh go n-oireann sé do phróifíl cairr dá leithéid.

Porsche 911 GT3

Is leagan ardfheidhmíochta é an Porsche 911 G3 den ghluaisteán spóirt Porsche 911 atá deartha go príomha le haghaidh rásaíochta. Ó seoladh na leaganacha ardfheidhmíochta i 1999, tá roinnt athruithe eisithe. Ó shin i leith, tá os cionn 14,000 feithicil táirgthe.

I measc cuid de na léirithe is suntasaí atá ag an gcarr tá Corn Porsche Carrera agus Corn Dúshláin GT3, Craobh Idirnáisiúnta Porsche Supercut, Craobhchomórtas Domhanda Formula 1 FIA agus daoine eile. Tá am lap aige freisin de 7:05.41 ag an Nürburgring.

Radacach SR3 Turbo

Tá am lap Nürburgring de 7:19 ag an Radical SR3 Turbo agus tá sé faoi thiomáint ag inneall Powertec mórthaibhseach 1500cc. Is é an ceann is mó tóir ar an tsamhail Radacach. Tógadh níos mó ná 1,000 díobh seo, an chuid is mó acu le fonnadh fráma spáis cruach carbóin, ag baint úsáide as inneall Sorcóir 3 4-sorcóir tiúnta RPE Suzuki Generation.

Tógann an t-inneall 225 horsepower 3.1 soicind go 60 msu agus go luath 147 msu. D’fhéadfadh an carr a bheith dleathach ar bhóithre sa Ríocht Aontaithe agus táscairí coscáin láimhe, boinn agus tiontairí catalaíoch curtha leis.

Tiománaí Chevrolet Corvette C6 ZR1

Is é an Chevrolet Corvette C6 an séú glúin de ghluaisteáin spóirt Corvette arna dtáirgeadh ag roinn Chevrolet de General Motors ó 2005 go 2013. Ag tosú leis an tsamhailbhliain 1962, ba é an chéad mhúnla é le ceannsoilse oscailte agus dearadh an-nua-aimseartha. .

Is leagan ardfheidhmíochta den Z1 é an ZR06 agus tá ráfla go bhfuil General Motors ag forbairt carr a n-éireoidh níos fearr leis an Z06 agus a mbeidh an códainm Blue Devil air.

Cluiche Ferrari 488 GTB

Is é an Ferrari 488 carr spóirt lár-inneall deartha agus tógtha ag Ferrari. Meastar gur nuashonrú é an carr ar an 458 le hathruithe suntasacha ar chuma. In 2015, ainmníodh an GTB mar "Supercar na Bliana" le Fearas barr iris feithicleach.

Tháinig sé freisin Treochtaí mótair "Carr Tiománaí is Fearr" i 2017. D’éirigh go han-mhaith leis an gcarr agus chuir sé fiú am iontach 7:21 ag an Nürburgring.

Maserati MS12

Eagrán teoranta dhá shuíochán é seo a tháirg an t-uathoibritheoir Iodálach Maserati. Cuireadh an carr i dtáirgeadh i 2004, níor táirgeadh ach 25 cóip. Mar sin féin, táirgeadh 2005 sa bhreis i 25, rud a d'fhág nach raibh ach 50 fágtha, ar phraghas thart ar $670,541 in aghaidh na feithicle. Táirgeadh dhá cheann déag de na feithiclí seo ansin, ag fágáil ach 62.

Tógtha ar chassis Enzo Ferrari, tá an MC12 níos faide, níos leithne agus níos airde, agus tá roinnt athruithe taobh amuigh eile faighte aige ón Enzo. Dearadh an carr mar shiombail ar fhilleadh Maserati ar rásaíocht le ham de 7:24.29 ag an Nürburgring.

Pagani Zonda F Clubsport

Nochtadh an Zonda F ag Seó Mótair na Ginéive 1, arna ainmniú i ndiaidh tiománaí Foirmle a hAon, Juan Manuel Fangio. Ba é an leagan is athdhearadh den Zonda é, cé go raibh go leor cosúlachtaí ann fós lena réamhtheachtaithe, mar shampla an t-inneall 2005 AMG V7.3.

Bhí an traein tiomána an-ghar don c12 S freisin, ach bhí giaranna éagsúla agus inmheánaí níos láidre ann. Chuir an carr nua feabhas suntasach ar a aeraidinimic, agus fiú ag an Nürburgring tháinig sé i dtír i 7:24.44.

Enzo Ferrari

Is é an Ferrari Enzo, ar a dtugtar an Ferrari Enzo nó F60 freisin, carr spóirt lár-inneall 12-sorcóir ainmnithe i ndiaidh bunaitheoir na cuideachta. Cruthaíodh an carr i 2002 le teicneolaíocht Foirmle a hAon, lena n-áirítear gnéithe cosúil le comhlacht snáithín carbóin, tarchur electro-hiodrálacha i stíl F-1, coscáin diosca ilchodach agus níos mó.

Ba é a inneall F140 B V12 an chéad inneall giniúna nua do Ferrari, bunaithe go páirteach ar an inneall V8 sa Maserati Quattroporte. Ar a luas ar fad, thuill sé 7:25.21 ag an Nürburgring.

KTM X-Bow RR

Is carr spóirt thar a bheith éadrom é an KTM X-Bow atá deartha le haghaidh rásaíochta agus tiomána araon. Ba é an X-Bow an chéad fheithicil KTM ina raon a nochtadh ag Seó Mótair na Ginéive 2008.

Bhí an X-Bow mar thoradh ar chomhoibriú idir Kiska Design, Audi agus Dallas. Bhí KTM ag súil nach gcruthódh sé ach 500 aonad in aghaidh na bliana, ach mar gheall ar an éileamh ard bheartaigh siad an líon a mhéadú go dtí 1,000 aonad in aghaidh na bliana. Tá an carr ag rásaíocht ó 2008 agus tá roinnt craobhchomórtais buaite aige go dtí seo.

Ferrari 812 Sármhaitheas

An tiomáint roth cúil Ferrari 7 Superfast debuted ag Seó Mótair na Ginéive 27.48 le 812:2017 ag an Nurburgring. Meastar gurb é an carr comharba an F12berlinetta.

Mar sin féin, bhí stíliú nuashonraithe aige, lena n-áirítear soilse stiúir iomlán, gaothairí aeir agus gnéithe eile. Tá luas barr de 211 msu ag an gcarr agus níl ach 2.9 soicind ag am luasghéaraithe. Is é an chéad Ferrari é freisin a bhfuil stiúrtha cumhachta leictrigh aige.

Tiománaí BMW M4 GTS

Is leagan ardfheidhmíochta é an BMW M4 de Shraith BMW 4 arna fhorbairt ag BMW Motorsports. Tháinig an M4 in ionad an M3 coupe agus inchomhshóite. Seasann an M4 amach lena inneall cumhachtach dé-turbo, a chabhalra aerdinimiciúil, a chóras láimhseála agus coscánaithe feabhsaithe.

Tá níos lú meáchain aige freisin i gcomparáid leis an 4 Sraith caighdeánach. Cheadaigh na breiseanna agus na coigeartuithe seo go léir don charr lap a chríochnú ag an Nürburgring i 7:27.88.

McLaren MP4-12C

Ar a dtugtar an McLaren 12C níos déanaí, is carr spóirt é an carr seo atá ar an gcéad charr ar domhan a dhear agus a mhonaraigh McLaren go hiomlán. Is é seo freisin an chéad charr bóthair táirgeachta atá acu ón McLaren F1, a scoireadh siar i 1998. Nochtadh dearadh deiridh an MP4-12C in 2009 agus scaoileadh an fheithicil go hoifigiúil in 2011.

Tá sé faoi thiomáint ag inneall McLaren M838T cúpla-turbocharged 3.8L gléasta go fadaimseartha, rud a thugann am 7:28 dó ag an Nürburgring. Tá gnéithe Foirmle a hAon ag an gcarr freisin cosúil le stiúradh coscáin agus tarchur déchlutch.

Tiománaí Chevrolet Camaro ZL1

Is samhail Camaro SS ardfheidhmíochta é an Chevrolet ZL1 a nochtadh don phobal in 2017. Cuidíonn an cochall snáithín carbóin aer te a aeráil, mar a dhéanann an gríl níos ísle.

Tá fenders tosaigh níos leithne ag an gcarr freisin a ligeann do bhoinn níos leithne agus dá bhrí sin rialú níos fearr. Tá an carr in ann luasghéarú ó 0 go 60 msu i 3.4 soicind agus 127 msu a bhaint amach i 11.4 soicind. Is é 1 msu luas barr an ZL198.

Audi R8 V10 Tuilleadh

Is carr spóirt dhá shuíochán lár-inneall é an Audi R8 a úsáideann córas tiomána uile-roth dílseánaigh Audi. Tá sé bunaithe ar an Lamborghini Gallardo chomh maith leis an Huracan. Tugadh an carr isteach den chéad uair i 2 ach tugadh isteach arís é i leagan nua feabhsaithe ar a dtugtar an Audi R2006 V8 Plus.

I measc na nuashonruithe tá an t-inneall V10, a tairgeadh freisin i múnlaí inchomhshóite ar a dtugtar an Spyder. Mar sin féin, níor táirgeadh na feithiclí seo tar éis Lúnasa 2015 a thuilleadh. Mar sin féin, d'éirigh leis an gcarr am 7:32 a thaispeáint ag an Nürburgring.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Is carr feidhmíochta é an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, a chiallaíonn "seamair ceithre duilleog" san Iodáilis, agus an chéad mhúnla den Giulia nua. Tugadh isteach san Iodáil é i mí an Mheithimh 2015 agus rinne sé a chéad uair oifigiúil ag Seó Mótair Frankfurt. Tá inneall gásailín V6 cóimhiotal uile-alúmanam ag an gcarr le instealladh breosla díreach, agus díláithriú aon-sorcóir de díreach faoi bhun leath lítear.

Forbraíodh an t-inneall go heisiach don charr ag teicneoirí Ferrari agus tá go leor cosúlachtaí aige le Ferrari. Le luas barr de 191 msu, chríochnaigh sé an Nürburgring i seacht nóiméad agus 32 soicind.

Koenigsegg CCX

Is carr spóirt lár-innill é an Koenigsegg CCX a mhonaraíonn an chuideachta Sualainnis Koenigsegg Automotive AB. Ba é an sprioc a bhí acu ná feithicil dhomhanda a chruthú a chloíonn le rialacháin sábháilteachta agus comhshaoil, go háirithe sna Stáit Aontaithe.

Nochtadh an carr ag Seó Mótair na Ginéive 2006 agus rinneadh mionathruithe coirp air freisin ar chaighdeáin SAM. Tá an t-ainm CCX gearr do Coupé X Comórtas, áit a seasann X do chomóradh 10 mbliana ó chríochnú agus tiomáint tástála an chéad fhréamhshamhail CC i 1996.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Fógraíodh an Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera i Márta 2010 agus is leagan níos cumhachtaí agus níos éadroime den LP 560-4 é. Fágann an úsáid a bhaintear as snáithín carbóin laistigh agus lasmuigh an carr go háirithe éadrom, i ndáiríre an Lamborghini is éadroime sa lineup, ag díreach faoi bhun 3,000 punt.

Feabhsaíodh an fheidhmíocht freisin thar mhúnlaí roimhe seo, ag baint amach 62 míle in 3.2 soicind le luas barr 204 msu. Ag an Nürburgring shocraigh sé am iontach 7:40.76.