Téann na minivans is tapúla chuig kindergarten le boinn screeching

Dúirt Jeremy Clarkson uair amháin nach bhfuil aon rud níos suntasaí fút, gur éirigh tú as an saol, cosúil le tiomáint mionbhan. Go deimhin, níl cáil an-mhaith ag gluaisteáin K-deighleog le blianta fada. Measadh go raibh siad pianmhar leadránach, gránna, gan baint ar bith acu le grásta ar bith. Mar sin féin, tá an mhótarú imithe níos faide, agus anois is féidir leis an “rud éigin” seo a bheith ag “gluaisteáin leanaí” fiú.

Léiríonn staitisticí go bhfuil an tsochaí ag caitheamh níos mó agus níos mó ama do leanaí. Ní chuirimid comhlíonadh gairme agus gairmiúla ar an gcéad dul síos, agus nuair a thagann an t-am chun leanaí a bheith againn, beidh "am" againn ceann amháin nó dhó a bheith againn. Ar bhealach amháin nó eile, meastar go bhfuil go leor leanaí ag teaghlach le triúr leanaí anois, agus roinnt blianta ó shin measadh gur norm é. Trí "il" chiallaigh siad tithe ina ritheann cúigear nó seisear (agus níos mó!).

Maidir le grúpa den sórt sin, tá gá le bus beag, ach sa domhan nua-aimseartha, fiú ag glacadh leis na trí leanbh a luaitear, is féidir é a bheith plódaithe i ngnáthcharr paisinéirí. Ar an gcéad dul síos, mar gheall ar na suíocháin - ní féidir le beagnach aon charr freastal ar thrí ríchathaoir leanaí sa suíochán cúil. Fadhb eile is ea na laethanta saoire. Is féidir le bagáiste leanaí suas le dhá nó trí huaire níos mó spáis a ghlacadh ná bagáiste duine fásta (cad a miracle, toisc go bhfuil leanaí an oiread sin níos lú ?!), agus mar sin ag dul ar laethanta saoire gan leantóir thiocfaidh chun bheith "misean dodhéanta."

Cé go bhfuil cuma mór ar SUVanna, is minic a bhíonn beagán níos mó spáis taobh istigh acu ná an gnáthcharr paisinéara, agus níl mórán níos mó le tairiscint ag cábáin vaigíní. Dá bhrí sin, cibé acu is maith leo é nó nach ea, tá tuismitheoirí de níos mó ná beirt leanaí doomed do minivans. 

Cé go meastar gur am iontach é leanaí a thógáil, do dhuine a bhfuil grá aige do thionscal na ngluaisteán, ciallaíonn an t-aistriú ó phóirse te spóirt go minivan a bhfuil boladh cosúil le leite leanbh bás istigh. Mar seo ?! Go dtí seo, d'fhéadfadh go mbeadh sceite trí orlach againn a thug ar chomharsana fuinneoga a chaitheamh amach as ár bhfuinneoga, tá an fionraí chomh righin sin go raibh tiomáint síos an tsráid cosúil le tiomáint síos an staighre le pianó, agus bhí an tolg ar ais mar seilf. le haghaidh cat. Agus anois caithfidh tú aistriú chuig carr ón "saol eile". Go fortunately, tá monaróirí ag iarraidh an t-athrú radacach seo a dhéanamh chomh héasca agus is féidir dúinn. Mar sin shocraigh muid breathnú thart ar an margadh agus féachaint cén mionbhan nach mbeadh ró-olc dúinn.

Camchuairteoir Gníomhach BMW Serii 2

Cuirimis tús le ceann de na gluaisteáin is conspóidí le blianta beaga anuas. Nuair a nocht BMW an smaoineamh carr den chineál seo a chruthú, bhí lucht leanúna an bhranda i Hurry. Tar éis an tsaoil, is é seo an chéad mheaisín ar domhan le lián stampáilte agus tiomáint roth tosaigh. Dealraíonn sé go bhfuil an cineál seo tiomáint ag teacht salach ar a chéile ar an smaoineamh branda a chothaíodh thar na blianta. In ainneoin an easpa doirse sleamhnáin, is féidir an 2 Series Active Tourer a chur i leith na veaineanna teaghlaigh go sábháilte.

Cé go bhfuil aonaid bheaga san áireamh freisin i raon na n-inneall, ní bheadh ​​an branda BMW ann féin mura mbeadh tairiscintí níos láidre ullmhaithe aige dá chustaiméirí. Ionas nach mbeadh sé chomh pianmhar athrú, mar shampla, ón M3 go dtí carr teaghlaigh.

Is é an chéad togra an BMW 225i Camchuairteoir Gníomhach. Táirgeann an t-inneall ceithre-sorcóir dhá lítear 231 hp. agus uas-chasmhóiminte de 350 Nm, ar fáil ó 1250 go 4500 rpm. Má roghnaíonn tú an rogha tiomána roth tosaigh, feicfidh tú an chéad céad ar an gcuntar i 6,6 soicind! Is toradh níos fearr é seo ná roinnt coupes atá ar fáil ar an margadh. Is é 238 km/u uasluas an mhúnla seo. Mar sin féin, is féidir linn rogha a dhéanamh den leagan 225i xDrive, atá níos tapúla fós, a shroicheann 100 km/u i 6,3 soicind agus an tsnáthaid luasmhéadair ag stopadh beagán níos luaithe ag 235 km/u. Tá an dá leagan ar fáil le tarchur uathoibríoch 8-luas.

Maidir leis an díosal, ní mór dúinn freisin aonad dhá-lítear le 190 hp. Mar sin féin, tá an díosal ceithre-sorcóir bródúil as a bhfuil tuar dóchais inti uasta chasmhóiminte de 400Nm. Is féidir linn luasghéarú ó 0 go 100 km/u i 7,6 soicind le tiomáint tosaigh-roth agus 7,3 soicind le tiomáint uile-roth xDrive. Is iad na luasanna is airde ná 227 agus 222 km/u faoi seach.

Tosaíonn praghas peitril BMW 225i Acive Tourer ó PLN 157. Íocfaimid PLN 800 ar a laghad as an leagan xDrive. Agus an leagan díosail 166d á roghnú agat, ní mór costas PLN 220 a chur san áireamh, ach tá an leagan seo feistithe le tarchur láimhe 142-luas. Níl an tarchur uathoibríoch 400-luas ar fáil ach amháin sa leagan 6d xDrive agus tosaíonn an liosta praghsanna ag PLN 8.

Ford S Max

Togra eile is ea an carr teaghlaigh is mó ó stábla Ford. Agus tá súil agam go léireoidh an focal "gluaisteán" nádúr an ghluaisteáin seo. Tá urrann na bpaisinéirí thar a bheith fairsing agus spásúil, mar sin is féidir an taobh istigh a shaincheapadh chun freastal ar do chuid riachtanas. Agus cinneadh á dhéanamh ar an rogha cumraíochta Vignale, is féidir leat dearmad a dhéanamh ar an minivan steiréitíopach, "scagtha" le leite. Cuirtear fáilte roimh leathar bog-dteagmháil, eilimintí atá feistithe go foirfe agus mionsonraí galánta. I gcarr den sórt sin, is cinnte nach ligfidh tú do leanaí bruscar.

Chomh maith leis an taobh istigh taibhseach, cuireann Ford an S-Max le dhá inneall tapa go leor. Is é an chéad cheann an leagan peitril 2.0 EcoBoost le 240 hp. agus uaschasmhóimint 345 Nm. Luasghéaraíonn an veain teaghlaigh ó 0 go 100 km/u i díreach 8,4 soicind agus tá luas barr 226 km/u aige. Tá tiomáint roth tosaigh agus tarchur uathoibríoch sé luas ag an gcarr.

Is é an dara leagan den teaghlach Ford gasta an díosal Twin-Turbo 2.0 TDCi le 210 hp. Forbraíonn an díosal dhá-lítear 450 Nm hefty de chasmhóiminte agus sroicheann sé an chéad céad ar an deais i 8,8 soicind. Is é 218 km/h an t-uasluas inar féidir linn rásaíocht a dhéanamh chuig an kindergarten, agus tá tarchur dé-bearta PowerShift freagrach as athruithe trealaimh. Mar sin féin, má tá ort dul tríd an láib ar do bhealach chun na scoile do do pháistí, smaoinigh ar an rogha díosail 180 HP.

Inneall peitril 240 hp sa leagan bunúsach den phacáiste Treocht cosnaíonn sé PLN 133. Agus an éagsúlacht is fearr de Viñale á roghnú agat, caithfidh tú go leor PLN 800 a mheas. Níl an leagan díosail 172 TDCi ar fáil sa leagan crua-earraí Treocht agus is féidir leat é a cheannach ó PLN 350 (leagan Tíotáiniam). Cosnaíonn an díosal Vignale eisiach PLN 2.0.

Citroen C4 Picasso

Tá ionadaithe “teaghlaigh” ag branda na Fraince ar an margadh le blianta fada anuas. Thosaigh sé ar fad leis an Xsara Picasso, a bhí dearmadach go pianmhar, a scaoileadh i 1999, a fuair roinnt athruithe cosmaideacha. Tháinig an C2006 Picasso ina ionad i 4, ach lean an Xsara ar aghaidh ag táirgeadh ar feadh cúpla bliain eile. Thaispeáin Citroen leagan nua den C4 Picasso don domhan le déanaí, chomh maith lena leagan níos mó, an Grand C4 Picasso. Buíochas leis seo, ag brath ar riachtanais nó ar mhéid ár dteaghlach, is féidir linn an fheithicil is oiriúnaí a roghnú.

Réiteach áisiúil is ea an suíochán cúil triple, atá comhdhéanta de thrí shuíochán intarraingthe neamhspleách. Ligeann sé seo duit an cábáin a choigeartú de réir líon na ndaoine sa charr, chomh maith leis an méid bagáiste. Ina theannta sin, tá an taobh istigh feistithe le fuinneoga lánléargais agus córais slándála iomadúla. 

Ar an drochuair, cuireann Citroen inneall spréach-adhainte sách beag ina thairiscint mionvan. Tá inneall peitril 165 THP againn le 1.6 hp a luasóidh ó náid go dtí na céadta i 8,4 soicind, agus is é 210 km / h an t-uasluas ar féidir linn dul. Cuireann sé chasmhóiminte suntasach de 240 Nm ar fáil freisin, ionas gur fiú nuair a bhíonn tú ag tiomáint le ualach mór, níor cheart dúinn difríocht mhór a mhothú i ndinimic an ghluaisteáin.

Roghnaimid an rogha díosail is cumhachtaí, tá BlueHDi 2.0-lítear againn le cumas 150 hp. Mar sin féin, déanann an t-inneall suas a chumhacht measartha le huaschasmhóimint 370 Nm ar fáil ó 2 rpm. Déanfaimid luasghéarú go céad i 9,7 soicind, agus is é 209 km / h an t-uasluas a mbeimid in ann a fhorbairt ar minivan díosail na Fraince.

Is féidir Citroen C4 Picasso sna leaganacha inneall níos cumhachtaí thuasluaite a cheannach ón tríú leagan den phacáiste More Life (níl na haonaid seo ar fáil sna leaganacha bunúsacha de Live and Feel). Beidh an t-athraitheach peitril ar fáil le tarchur uathoibríoch sé-luas, agus beidh an leagan díosail 150 hp ar fáil. beidh sé ar fáil freisin le tarchur láimhe sé-luas. Tosaíonn an dá mhúnla ag PLN 85 comhlán. Má shocraíonn tú díosal níos cumhachtaí a cheannach le tarchur uathoibríoch (nach bhfuil ar fáil ach amháin sa leagan barr den phacáiste Shine), beidh ort costas PLN 990 ar a laghad a chur san áireamh.

Spás Renault

Tá branda na Fraince ag táirgeadh gluaisteáin MPV, is é sin, veaineanna teaghlaigh, le blianta fada. Mar sin féin, is beag duine a thuigeann smaoineamh craiceáilte a tháinig na Francaigh suas i 1995. Shocraigh siad an Renault Espace a thabhairt isteach sa cheardlann, leathnaigh siad a áirsí rotha, athneartaigh siad an struchtúr le cage rolla agus chuir siad sa lár an t-inneall 3,5-lítear V10 (tá, 10!) a bhí fós faoi thiomáint gluaisteáin Formula 1. bhí 700 hp san aonad. An gceapann tú gur laghdaíodh an chumhacht mar gheall ar eagla roimh neart struchtúrach? Cinnte! Tar éis an phrionsabail "is é an spéir an teorainn", cuireadh 120 capaillíní eile leis agus aistríodh iad go léir chuig acastóir cúil minivan dÚsachtach. Le carr den sórt sin, ní bheidh tú déanach le haghaidh kindergarten le do leanaí. Dhéanfá an chéad céad in 2,8 soicind (géarghéaraíonn gluaisrothair níos measa), agus go 200 km / u i 6,9 soicind. Bhí an smaoineamh, áfach, chomh craiceáilte (n'fheadar cén fáth...) gur píosa coincheap amháin a bhí ann.

Ach ar ais go talamh. D'fhéadfadh roinnt veaineanna nua-aimseartha ó stábla Renault cumhacht choincheap Espace F1 a roinnt. Is é an tairiscint is cumhachtaí an t-inneall gásailín Energy TCe225 le díláithriú de 1,8 lítear agus cumhacht de 224 horsepower. Is é 300 Nm an buaic-chasmhóiminte agus tá sé ar fáil ag 1750 rpm. Feicfimid an chéad céad ar an gcuntar "beagán" níos déanaí ná i gcás an veain coincheap Tour, tar éis 7,6 soicind. Is é an luas uasta go díreach chomh mór leis an horsepower i bhfolach faoi na cochall - 224 km / u.

Agus rogha díosail á roghnú againn, níl aonaid chumhachtacha den sórt sin ar fáil dúinn. Ní chosnaíonn onóir an díosail ach 160-horsepower 1.6 dCi. Ceadaíonn an chasmhóimint uasta de 380 Nm duit an chéad 100 km / h a fhorbairt i 9,9 soicind, agus is féidir leis an tsnáthaid luasmhéadair ardú go 202 km / h.

Níl an dá aonad is cumhachtaí sa raon inneall Renault Espace ar fáil ach amháin sa dara leibhéal Zen trim. Tosaíonn costas an leagan leis an inneall Energy TCe225 ó PLN 142, agus tosaíonn an 900 dCi ó PLN 1.6. Nuair a roghnaíonn tú an t-athróg uachtaracha initiale Paris ní mór duit PLN 145 a ullmhú don leagan peitril 167-horsepower agus PLN 900. Zlotys do hp inneall díosail

Opel Zafira

Thosaigh Opel ag táirgeadh an mhionbháin dhlúth seo i 1999. Go neamhoifigiúil, meastar gurb é Zafira comharba ar an tsamhail Sintra, nach raibh an-tóir air san Eoraip, áfach. Ba é an Zafira, ar an láimh eile, an chéad charr teaghlaigh K-deighleog a léirigh Opel don domhan. Bhí sé ar cheann de na chéad mionveaineanna a d’iompair 7 nduine ar bord, agus díoladh os cionn 2,2 milliún aonad go dtí seo.

Tá an tríú glúin den mhúnla, marcáilte leis an tsiombail C, ar an margadh faoi láthair.

Tá dhá thairiscint geallta i líne an innill. As na hinnill gásailín, ní mór dúinn measartha - ar an gcéad amharc - 1.6 ríomhaire. Mar sin féin, ag féachaint ar na sonraí teicniúla, tharla sé go raibh an t-aonad inconspicuous tháirgtear an oiread agus is 200 horsepower. Is é 280 Nm an chasmhóimint uasta agus tá sé ar fáil i raon an-leathan ó 1650 go 5000 rpm. Tógfaidh luasghéarú ó 0 go 100 km / h an Zafira 200-horsepower 8,8 soicind, agus beidh an luas uasta 220 km / h freisin.

Tá inneall díosail 2.0 CDTI EcoTec sách cumhachtach ag Opel freisin, a bhfuil cumhacht suntasach de 170 hp aige. agus uaschasmhóimint 400 Nm (1750-2500 rpm). Is féidir an t-inneall díosail a úsáid le lámhleabhar 6-luas (ansin luasghéaróidh sé go dtí na céadta i 9,8 soicind, agus beidh an luas uasta 208 km / h), nó le tarchur uathoibríoch - chomh maith le 6 ghiar (0-100). km / h in 10,2 s, uasluas 205 km/u).

Seans go mbeadh Zafira againn le hinneall peitril 200 hp 1.6. le haghaidh PLN 95. Ceannóimid inneall díosail 750 hp. le tarchur láimhe ó PLN 170, agus le tarchur uathoibríoch - ó PLN 97.

Volkswagen Turan

Cé nach múnla an-tóir é an Volkswagen Touran, bhí trí ghlúin aige cheana féin. Bhí an chéad cheann le feiceáil ar an margadh i 2003 agus táirgeadh ar feadh 7 mbliana as a chéile. Tá an tríú glúin den mhúnla againn faoi láthair ar an margadh le 2 bhliain.

Agus cinneadh á dhéanamh againn carr teaghlaigh a cheannach, is minic nach dteastaíonn uainn innill dhinimiciúla a thabhairt suas. Tá tairiscintí dinimiciúil go leor ag Volkswagen ina thairiscint, do dhaoine a bhfuil grá acu d’innill spréach-adhainte agus d’innill adhainte comhbhrú.

Trí inneall peitril a roghnú, is féidir linn aonad TSI 180 PS 1.8 péireáilte le tarchur DSG 7-luas a thabhairt don Touran. Táirgeann sé chasmhóimint uasta de 250 Nm, atá ar fáil sa raon rev is luaithe ó 1250 go 5000 rpm. Sroicheann sé 100 km/u in 8,3 soicind agus tá luas barr 218 km/u aige.

Tar éis dúinn an rogha díosail a roghnú, níor cheart go mbeadh díomá orainn ach an oiread. Forbraíonn an t-inneall tóir 2.0 TDI 190 hp. agus 400 Nm de chasmhóiminte (1900–3300 rpm). An uair seo thart, tá 6 ghiar ag an tarchur dé-clutch DSG, agus beidh an chéad 8,2 le feiceáil ar an luasmhéadair i 220 soicind, an-chosúil leis an leagan peitril thuasluaite. Tá an dá ghluaisteán cosúil le luas barr. Luasghéaraíonn díosal go XNUMX km / u.

Níl an 1.8 horsepower 180 TSI ar fáil ach amháin sa leagan trealaimh is airde den Highline, agus do mhúnla 2018 chosain sé PLN 116. Nuair a bhíonn díosail barr-deireadh á roghnú againn, níl an rogha againn rogha trealaimh a roghnú freisin. An t-inneall díosail is cumhachtaí le 090 hp. ceangailte go soiléir le só mar níl sé ar fáil ach amháin sa leagan Highline agus cosnaíonn sé PLN 190. 

Go fortunately, ní gá dúinn sásamh tiomána a thabhairt suas.

D'fhéadfadh go gciallódh leathnú an teaghlaigh luath nó mall go mbeidh gá le gluaisteáin a athrú. Má dhéileálann muid le leanbh amháin nó beirt le gnáthcharr paisinéara, ansin le triúr leanaí nó níos mó cuirfear tús le fadhbanna lóistíochta. Go fortunately, tá monaróirí ag smaoineamh ní hamháin faoi chompord agus sábháilteacht na bpaisinéirí is lú, ach freisin faoi innill dinimiciúla. Go fortunately, in ainneoin an méadú ar an teaghlach, ní gá dúinn an sásamh tiomána a thabhairt suas.

Rangú

I. Cumhacht [km]

Innill gháis:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;

2. Camchuairteoir Gníomhach BMW 225i - 231 км;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 ríomhaire - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 STI – 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 165 .

Innill díosail:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin Turbo – 210 km;

2. Camchuairteoir Gníomhach BMW 220d - 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI - 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Luasghéarú 0-100[s]

Innill gháis:

1. Camchuairteoir Gníomhach BMW 225i – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. Volkswagen Touran 1.8 STI – 8,3 с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4;

5. Opel Zafira 1.6 ríomhaire - 8,8 s.

Innill díosail:

1. Camchuairteoir Gníomhach BMW 220d – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 ;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 9,7 с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 soic.

III. Luas uasta [km/u]

Innill gháis:

1. BMW 225i Camchuairteoir Gníomhach - 235 km/u (xDrive), 238 km/u (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 226 km / h;

3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km / h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/u;

5. Volkswagen Touran 1.8 STI — 218 km/u;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 210 /ч.

Innill díosail:

1. Camchuairteoir Gníomhach BMW 220d - 222 km/u (xDrive), 227 km/u (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 220 km / h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi-Turbo Twin — 218 km/u;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 209 км / ч;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208 km/u;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/u.

IV. Bunmhéid [l]:

Suíocháin ar lasadh:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834 l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroen C4 Picasso - 537 lítear;

6. Sraith BMW 2 Camchuairteoir Gníomhach - 468 HP

Suíocháin Fillte:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980 l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 lítear;

6. Sraith BMW 2 Camchuairteoir Gníomhach - 1510 HP

V. Bunphraghas [PLN]

Innill gháis:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;

3. Volkswagen Touran 1.8 STI – PLN 116;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;

5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;

6. Camchuairteoir Gníomhach BMW 225i - PLN 157

Innill díosail:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – PLN 97;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - PLN 129;

4. Camchuairteoir Gníomhach BMW 220d – PLN 142;

5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.