Na Carranna is Úsáide a Rinneadh Riamh

Ní chruthaítear gach carr cothrom. Tógtar carranna beaga cathrach le héifeachtúlacht agus praiticiúlacht san áireamh, agus seasann supercars neamhghnácha amach ó thaobh feidhmíochta agus stíl shainiúil.

Mar sin féin, tá gluaisteáin ann nach luíonn le haon cheann de na catagóirí. Mar thoradh air sin, níl aon phointe ag baint le ceannach agus tiomáint iad. Tá clú agus cáil bainte amach ag cuid de na feithiclí seo mar gheall ar a n-inúsáidteacht iomlán!

Na Carranna is Úsáide a Rinneadh Riamh

Tá Murano CrossCabriolet ar cheann de na gluaisteáin táirgeachta is aisteach a dhear Nissan riamh. Cé go bhfuil an Murano rialta crossover réasúnta, tá díon pop-up agus tiomáint uile-roth ag an gceann seo. Tá sé deacair a rá cén fáth ar cheap éinne gur smaoineamh maith a bhí ann.

Is é seo an chéad agus an t-aon trasover inchomhshóite de thiomáint uile-roth ar domhan. Ní haon ionadh go ndearna aon automaker eile iarracht é seo a aithris. Tá an carr Uafásach seo go hiomlán gan úsáid sa saol fíor!

SSR Chevrolet

Níl sé aon rún go bhfuil Chevrolet tar éis teacht suas le roinnt carranna atá go leor aisteach agus useless thar na blianta. Mar sin féin, nuair a thagann sé chun uselessness, an Chevy SSR bhuaigh.

Bhí an piocadh inchomhshóite aisteach seo i gceist le hómós a thabhairt do shlatanna te. Más rud ar bith, d'fhéach an SSR mar chóip saor de shlat te. Ní nach ionadh, scoireadh an carr tar éis ach 3 bliana de tháirgeadh.

Glan P50

Tá sé leathchéad bliain ó cuireadh tús leis an micreacharr conspóideach seo. Ar thaobh amháin, is féidir a mhéid beag bídeach a bheith áisiúil agus tú ag seoladh cathracha gnóthacha. Tá meáchan an ghluaisteáin seo chomh beag sin gur féidir é a phiocadh suas go héasca agus a úsáid mar mhála taistil ar rothaí.

Níl an carr táirgeachta is lú ar domhan chomh iontach agus a cheapann tú. Déanta na fírinne, d'fhág a mhéid beag nach raibh an P50 beagnach gan úsáid sa saol fíor, in ainneoin na rún is fearr.

AMC Gremlín

Bhí an carr fo-dhlúth seo faoi scáth Pacer i gcónaí. Tá an dá mheaisín beag bídeach, níl siad deartha go maith, agus níl aon phointe ag formhór na ndaoine.

Seans nach raibh an AMC Gremlin ar an bhfeithicil is úsáidí ar domhan. Mar sin féin, bhí sé cinnte buailte le ceannaitheoirí. San iomlán, díoladh os cionn 670,000 aonad i 8 bliain de tháirgeadh an ghluaisteáin.

Robin ag braith

B'fhéidir gurb é an carr aisteach seo ceann de na gluaisteáin is cáiliúla sa Bhreatain riamh. Mar sin féin, bhain Reliant Robin clú ar na cúiseanna míchearta go léir.

Bhain Reliant Robin clú amach go tapa as a chumas contúirteach uathúil. Toisc go raibh traein tiomána trí roth ag an gcarr agus dearadh iomlán aisteach air, bhí an claonadh ag an Robin rolladh anonn ar luasanna níos airde. Tá sé go leor spraoi, ach amháin má tá tú ag tiomáint ar cheann acu.

Lincoln Coill Dubh

Seans gur smaoineamh maith é Lincoln Blackwood ar dtús. Chinn Ford trucail piocadh ard-deireadh a chruthú a chomhcheanglaíonn só agus praiticiúlacht, atá dírithe ar cheannaitheoirí níos saibhre.

I ndáiríre, áfach, ní raibh an Lincoln Blackwood thar a bheith luxurious ná praiticiúil. Cuireadh deireadh leis an tsamhail díreach bliain tar éis a chéad tús mar gheall ar dhíolacháin uafásacha, agus níor tháinig an t-ainmchlár ar ais ó shin.

Amphicar

Shamhlaigh an chuid is mó againn feithicil amphibious nuair a bhí muid leanaí. Ar ais i 1960, chinn an gluaisteán Gearmánach a bhrionglóid a fhíorú.

Is comhshó dhá dhoras é an Amphicar Model 770 ar féidir é a thiomáint mar aon ghluaisteán eile agus a úsáid mar bhád. Ar a laghad go teoiriciúil. Sa saol fíor, bhí an Amficar go tapa uafásach mar fheithicil agus mar bhád. Cuireadh deireadh leis an tsamhail díreach 5 bliana tar éis a chéad thosaigh agus níl sé ar ais ó shin.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Tá sé deacair go leor údar a thabhairt go loighciúil cheana féin carr sé roth a cheannach. Is cluiche go hiomlán difriúil é nuair a thagann sé chuig an trucail piocadh 6 × 6 G-Rang agus a praiticiúlacht nó a easpa.

Go bunúsach is Mercedes-Benz G63 AMG ar stéaróidigh é an sé roth ridiculous seo. Tá inneall V8 cúpla-turbocharged aige le 544 each-chumhacht agus sraith de shé roth ollmhóra. Mar is dócha go dtuigeann tú, tá an ollphéist seo go hiomlán gan úsáid sa saol fíor. Cé gur ráiteas trom é seo.

bmw isetta

Tá micribhléis deartha le bheith ina bhfeithicil foirfe do thiomáint laethúil sa chathair. An Isetta, tógtha ag BMW, bhuail an margadh den chéad uair i lár na 1950idí. Cé go mb’fhéidir gur smaoineamh maith a bhí taobh thiar de, ba ghearr go raibh an micrea-charr corr seo gan úsáid sa saol fíor.

Tógann an scaoileadh luath BMW Isetta nóiméad iomlán chun 50 msu a bhaint amach, arb é sin luas barr an ghluaisteáin freisin. Mar aon le taobh istigh spartan agus traein uafásach, níor tháinig an rud aisteach seo air.

Léargas Honda

Tá an Honda Insight tríú glúin atá ann faoi láthair an-difriúil ó leagan bunaidh an ghluaisteáin. Go luath sa 21ú haois, shamhlaigh an t-uathoibritheoir Seapánach an carr aisteach seo mar gheata chuig todhchaí na ngluaisteán. Ar a laghad ba é sin an smaoineamh.

Líonadh an Honda Insight bunaidh le gach cineál fadhbanna. Bhí an chuid is mó acu i bhfad níos tromchúisí ná cuma uafásach an ghluaisteáin. Mar shampla, bhí an Insight den chéad ghlúin iomráiteach mar gheall ar theipeanna tarchuir.

Range Rover Evoque chomhshóite

Is cosúil nach n-oibríonn SUVanna inchomhshóite riamh, agus ní haon eisceacht é an Range Rover Evoque Convertible. D’fhéadfaí a áitiú gur scrios an suiteáil dín in-aistarraingthe feithicil an-fhionnuar agus réasúnta inacmhainne a chuir Range Rover ar fáil.

Tá an leagan inchomhshóite den Evoque go nádúrtha níos daoire ná an tsamhail bhunúsach. Mar sin féin, cuireann an díon inchomhshóite meáchan, rud a thógann dola ar fheidhmíocht an ghluaisteáin. Tá níos lú spáis lasta ag an Evoque inchomhshóite freisin, rud a fhágann go bhfuil sé gan úsáid in aice leis an rogha díon seasta.

Ferrari FXX K.

Creid é nó ná creid, tá ceann de na gluaisteáin rásaíochta is úire ag Ferrari ar an gcarr is neamhaire a bhíonn ag an ngluaisteán. Ba é an praghas iarrata ar an áilleacht eisiach seo ná $2.6 milliún ollmhór!

Ar ndóigh, níl an beithíoch seo atá faoi thiomáint V12 dlíthiúil ar bhóithre. Go deimhin, baineann sé leis an Ferraris féin. Seachadann an t-uathoibritheoir an carr chuig aon rás-rian is mian leis an úinéir, mar aon le foireann innealtóirí agus teicneoirí agus aon trealamh riachtanach. Tar éis dóibh a bheith críochnaithe ag tiomáint timpeall an rian, filleann an FXX K go Ferrari.

Hummer h1

Is cinnte go bhfuil an Hummer bunaidh ar cheann de na gluaisteáin is conspóidí ar domhan de gach am. Is breá leat é nó is fuath leat é. Níl aon idirmheánach ann.

Tá an Hummer chomh íocónach agus atá sé gan úsáid. Mar gheall ar nádúr spartan agus traein tiomána cumhacht-ocras an H1 uafásach a thiomáint ach amháin easbhóthair. Má tá sé ar intinn agat tiomáint ar bhóithre pábháilte, b’fhearr duit feithicil eile a úsáid.

Lamborghini Veneno

D'fhéadfadh sé seo a bheith beagán conspóideach. Ar ndóigh, is supercar iontach taibhseach é an Veneno, cosúil le formhór Lamborghinis. Cé go bhfuil sé i bhfad ó na cinn is úsáidí.

Déanta na fírinne, níl sa Veneno ach Aventador faoi cheilt. Tá sé an-deacair an praghas ridiciúil de $4.5 milliún nó rith táirgeachta teoranta de 9 n-aonad a chosaint. Just a cheannach Aventador rialta. Tá an fheidhmíocht, an bonn agus an taobh istigh beagnach mar an gcéanna do chodán den chostas.

Oscar Velorex

Seans maith nár chuala tú trácht ar an micrea-charr aisteach seo. Tógadh an trí-rothaí aisteacha seo ag gluaisteánadóir Seiceach idir na 1950í agus na 70idí, díreach nuair a bhí carranna den mhéid céanna ag tosú le feiceáil i dtíortha Eorpacha eile.

Ní raibh an Oscar chomh praiticiúil agus a ceapadh ar dtús. Go deimhin, bhí sé beagnach dodhéanta é a úsáid le haghaidh rud ar bith seachas tiomáint cathrach. Agus fiú ansin, ní raibh sé an-taitneamhach Velorex Oskar a thiomáint.

Chrysler Prowler

Chuaigh an carr spóirt aisteach seo i bhfeidhm ar an margadh go déanach sna 1990idí. Bhí an preas feithicleach, chomh maith le ceannaitheoirí ionchasacha, á mealladh ag cuma aisteach an ghluaisteáin.

Is dócha gurb é cuma chonspóideach ach uathúil an ghluaisteáin an t-aon phointe díola atá aige. Tá Prowler clúiteach as saincheisteanna iontaofachta chomh maith le feidhmíocht an-lag. Tar éis an tsaoil, bheifeá ag súil go mbeadh os cionn 214 each-chumhacht ag carr spóirt a bhfuil cuma chomh coimhthíocha air leis an Plymouth Prowler.

Ford Pinto

Is gné thábhachtach d’aon fheithicil í an tsábháilteacht. Cé go bhfuil roinnt feithiclí níos sábháilte ná cinn eile, leanann siad go léir na modhanna agus na prionsabail chéanna chun an tsábháilteacht uasta a chinntiú do na háititheoirí go léir. Mar sin féin, is eisceacht é an Ford Pinto.

Mar gheall ar dhrochdhearadh an ghluaisteáin, tá claonadh ag an Pinto pléascadh tar éis dó a bheith buailte ón taobh thiar. Rinne an mhórghuais sábháilteachta seo go tapa go raibh an Ford Pinto ar cheann de na feithiclí ba mharaí riamh.

TANK Mona

Tá sé sábháilte a rá nach bhfuil bréagáin riain foircneacha na feithiclí is úsáidí, beag beann ar dhéanamh agus ar mhúnla. Nuair a thagann sé chun easpa praiticiúlacht, is féidir leis an Mona BAC a ghlacadh ar láimh.

Cuimhnigh, mar atá leis an Morgan Three Wheeler a luadh roimhe seo, gurbh í praiticiúlacht an rud deireanach a smaoinigh BAC air agus Mono á dhearadh. Tá an sprint 0-60 i níos lú ná 3 soicind thar a bheith suntasach. Mar sin féin, tá na arrachtaigh useless taobh amuigh den rás-rian.

Pacálaí AMC

Ní gá an fo-chomhdhlúthú Meiriceánach seo a thabhairt isteach. Tá sé deartha le bheith eacnamaíoch agus praiticiúil. Go deimhin, bhí an AMC Pacer os coinne cruinn.

Le fírinne, ní raibh an AMC Pacer deartha go maith. Go deimhin, meastar go bhfuil sé ar cheann de na gluaisteáin is measa sa stair. Chuir iomaitheoirí isteach air go tapa, agus mar thoradh air sin, fágadh an tsamhail as an áireamh díreach 5 bliana tar éis an chéad tús.

Cóimhiotail C6W

Bhain supercars le nuálaíocht i gcónaí. Sna 1980í, thaispeáin Ferruccio Covini a fhís uathúil do shárcharr ardfheidhmíochta. Is í an ghné is suntasaí ná an traein sé roth aige.

Ar dtús, b'fhéidir gur ábhar iontais é gur smaoinigh duine fiú ar shárcharr a fheistiú le cúpla acastóir tosaigh. D'éirigh go maith leis an tarchur uathúil seo ar an rás-rian. Ar bhóithre poiblí, áfach, tá an C6W thar a bheith úsáideach.

Cadillac ELR

Is só-fheithicil nuálach é an ELR atá deartha chun margadh na ngluaisteán a réabhlóidiú. Cé gur fhéach an luamh talún dhá dhoras seo soladach ar pháipéar, ní raibh an leagan táirgthe chomh maith.

Go tapa bhí an Cadillac ELR thar a bheith úsáideach do cheannaitheoirí ionchasacha. Bhí an carr róphraghas go coiriúil nuair a bhí sé nua. Mar gheall ar a lán saincheisteanna iontaofachta is rogha uafásach an ELR i margadh na ngluaisteán athláimhe freisin. Bheadh ​​sé níos fearr dá mba charr coincheap é.

Cluiche Renault Avantime

Is féidir le gluaisteáin na Fraince a bheith an-quirky agus is é an Avantime sampla iontach. Ceapadh é le bheith ina mhionbhan le teagmháil spórtúil chun seasamh amach óna chuid iomaitheoirí neamhghlan. Sheas sé amach i ndáiríre, ach ní chun feabhais.

Tá dearadh taobh amuigh amhrasach i bhfad ón ngné is measa de Renault Avantime. Déanta na fírinne, mar gheall ar a iliomad fadhbanna meicniúla agus leictreacha, níl an carr seo iontaofa go hiomlán. Mar thoradh air sin, tá an MPV seo go hiomlán useless.

Cluiche Morgan Tree Wheeler ar líne

Is íocón Briotanach é Morgan Three Wheeler. Mar sin féin, tá sé ar cheann de na gluaisteáin is praiticiúla gur féidir airgead a cheannach. Is cinnte nach raibh sé tógtha le compord nó solúbthacht i gcuimhne.

Ar ndóigh, déanann an Three Wheeler bréagán spraoi a ghlacadh ar maidin ghrianach Dé Domhnaigh. Mar sin féin, is é seo beagnach an t-aon chás ina mbeadh sé beagán úsáideach fiú é a bheith ina húinéir.

Mercedes-Benz R63 AMG

Is é seo an Mercedes-Benz ardfheidhmíochta nár chuala tú trácht air riamh. Níor thóg an t-uathoibritheoir Gearmánach ach thart ar 200 aonad den ollphéist seo sular stop sé an líne táirgeachta.

Mar sin féin, a ligean ar a bheith macánta ar feadh nóiméad. Chomh fionnuar agus a fhuaimeann minivan 500-horsepower, ní gá d'aon duine é sa saol fíor. Bhí na figiúirí díolacháin uafásach, agus is cinnte nár chabhraigh láimhseáil uafásach an ghluaisteáin le ceannaitheoirí ionchasacha a mhealladh. Cé a cheapfadh?

1975 Luchtaire Dodge

Is ar éigean go bhfuil athdhéanamh scannáin níos fearr ná an bunleagan. Is féidir an rud céanna a rá faoi ghluaisteáin, agus ní haon eisceacht é an Dodge Charger.

Tar éis na géarchéime ola '73, bhí ar Dodge an t-ainmchlár legendary Charger a bhaint. Ina áit sin, tá ceathrú glúin nua den ghluaisteán forbartha ag an ngluaisteán. Chaill an Charger nua a chuid gnéithe fionnuara go léir, ón V8 cumhachtach faoin gcochall go dtí an dearadh beefy.

Lexus KT 200h

D’fhéadfaí a mhaíomh gurb é seo an carr is mó díol ar an liosta iomlán seo. Go deimhin, tá beagnach 400,000 aonad CT díolta ag Lexus ó thosaigh sé ar dtús.

Cé go bhféadfadh an CT200h cosúil le rogha réasúnta go leor le haghaidh tiomána laethúil, tá a fheidhmíocht underwhelmed agus turas crua uafásach. Déanann sé seo go hiomlán useless i gcomparáid le beagnach gach ceann dá iomaitheoirí díreach. Is cosán deacair é Lexus CT200h.

Mercedes-Benz X-Rang

Is cosúil nach bhfuil gach duine foghlamtha ó theip an Lincoln Blackwood a luadh cheana. Go deimhin, chinn Mercedes Benz freisin dul isteach i bhforbairt trucail piocadh só.

Murab ionann agus an G63 AMG 6×6 ridiculous, bhí an ceann seo ceaptha a bheith ina ghluaisteán táirgthe rialta a bhí ceaptha a bheith páirteach i lineup an automaker. Bhí an piocadh Aicme X, nach bhfuil i ndáiríre ach rud ar bith níos mó ná Nissan Navara athdheartha, ina fiasco iomlán. Ní haon ionadh nach raibh formhór na gceannaitheoirí ag iarraidh oiread agus $90,000 a chaitheamh ar trucail Nissan nua.

Chrysler PT Cruiser GT

Tá an bonn Chrysler PT Cruiser, in ainneoin a dhearadh conspóideach, ina rogha cliste ina raon praghsanna. Tá sé saor a chothabháil agus réasúnta eacnamaíoch. Rogha soladach más féidir leat dul thar an stíl uafásach.

Is cruthúnas é an leagan ardfheidhmíochta den GT PT Cruiser nach bhfuil uasghrádú tuillte ag gach carr. Cé gur fheidhmigh sé níos fearr ná an tsamhail bhunúsach, ba smaoineamh uafásach é an PT Cruiser atá dírithe ar fheidhmíocht ar dtús fiú. Níl aon chúis i ndáiríre gur chóir go mbeadh ceann de na súile sin ag éinne.

Suzuki H-90

Tá an X90 ar cheann de na táirgí Suzuki is aisteach go dtí seo. Tá an fheithicil bheag seo chomh aisteach go bhfuil sé deacair fiú a rangú fiú cén deighleog lena mbaineann sí.

Tá SUV dlúth spórtúil dhá dhoras an Targa le t-barr beagnach gan úsáid, mar a bheifeá ag súil leis. Níl sé tapa ar chor ar bith, agus ní oibríonn sé go maith as an rian buailte. Déanann an díon cruth T an Suzuki seo níos aisteach fós.

Fiat 500L

Go bunúsach, is rogha eile níos mó é an gleoite Fiat 500. Go teoiriciúil, ba cheart go mbeadh an 500L níos praiticiúla agus dá bhrí sin níos mó tóir ag ceannaitheoirí ná a choibhneas níos lú. Tar éis an tsaoil, cuireann sé níos mó spáis ar fáil do phaisinéirí agus lasta.

Mar sin féin, tá fadhb mhór amháin ag an Fiat 500L a fhágann nach bhfuil aon phointe ag tiomáint. Tá aga moille uafásach ag an gcarr. Mar thoradh air sin, mothaíonn sé thar a bheith lag agus is cosúil i gcónaí

Gníomhartha Pontiak

Is é Aztek an crossover is cáiliúla ar domhan. Cé nach raibh a ghné idirdhealaitheach ar bhealach maith, dearadh sách amhrasach a bhí ann. Go deimhin, tá an Pontiac Aztek imithe síos sa stair mar cheann de na gluaisteáin ugliest de gach am.

Is é an t-aon mhíbhuntáiste a bhaineann leis an gcarr ná dearadh uafásach an taobh amuigh. Tá na Azteks ag fulaingt ó go leor saincheisteanna iontaofachta chomh maith le láimhseáil lag. Is carr gan luach é i ndáiríre le húinéir.

Mercedes-Benz G500 4×4

Tá an Mercedes Benz G-Rang imithe ó spartan SUV go siombail stádais. Sa lá atá inniu ann, is mó an seans go mbuailfidh tú le G-Rang os comhair siopa só ná áit éigin easbhóthair.

Déan dearmad ar an trealamh ardaitheoir dúr, difreálaithe glasála nó boinn ollmhóra. Ar aon nós, is ar éigean a thógfaidh duine ar bith a Rang G luxurious easbhóthair. Mar thoradh air sin, tá an G500 4x4 ridiculously useless.

Volkswagen Phaeton

Ar chúis éigin corr, thart ar 20 bliain ó shin, chinn Volkswagen dul isteach sa mhargadh só-sedan. Dearadh an Phaeton chun dul san iomaíocht le gluaisteáin mar an BMW 7 Series nó fiú an Mercedes Benz S Class.

Teip ollmhór a bhí i gcarr só Volkswagen, agus dheimhnigh na díolacháin a bhí ag titim amach go raibh an carr gan tairbhe. Go deimhin, chaill an t-uathoibritheoir Gearmánach níos mó ná $30 ar gach Phaeton a díoladh idir 000 agus 2002.

Hummer h2

Cé go bhféadfadh an Hummer H1 a luadh cheana a bheith gan úsáid mar gheall ar a neamhphraiticiúil uafásach, d’fhéadfaí a mhaíomh go bhfuil an H2 níos measa fós. Dhear Hummer an H2 mar rogha eile níos uasscála agus níos tonáilte seachas an H1 Spartan.

Ar an drochuair, chaill an H2 an chuid is mó de na gnéithe ridiculous a rinne an Hummer bunaidh seasamh amach as an slua. Seachas an geilleagar breosla uafásach agus méid ollmhór, .i. Go bunúsach is H1 deluxe é an táirge deiridh a bhfuil a chuid gnéithe fionnuara go léir bainte de.

Cluiche Líne Jeep Cherokee Trackhawk

Is ocsamóin go mór é SUV ardfheidhmíochta. Ní tasc éasca é SUV toirtiúil a dhearadh atá in ann feidhmiú chomh maith le carr spóirt beag, a rá a laghad. Níl an táirge deiridh úsáideach go háirithe sa saol fíor. Mar sin féin, tá sé seo an-fionnuar.

Is cuid d'achomharc an ghluaisteáin gan dabht gan dabht. Tar éis an tsaoil, tá an carr seo ridiculous i ngach slí, agus is é sin a dhéanann legendary é.

Mercedes-Benz S63 AMG chomhshóite

Tá an S-Rang i gcónaí ar an pinnacle só. Tá an caighdeán príomhthionscadal do ghluaisteáin só leagtha síos ag an sedan só príomhthionscadal le blianta fada anuas.

Níorbh é an cinneadh ba chliste é malairt inchomhshóite a thabhairt isteach agus inneall V8 cúpla-turbocharged ardfheidhmíochta faoin gcochall. Thaispeáin droch-díolacháin go tapa cé chomh neamhthábhachtach agus a bhí an leagan S-Rang seo.

Ford Mustang II

Tá an carr chapaillíní den chéad ghlúin is fearr le Meiriceá ar cheann de na gluaisteáin is cáiliúla go dtí seo. Mar sin féin, tá tús an dara glúin i '73 clúiteach as íosghrádú uafásach.

Toisc go raibh an bunús céanna ag Ford Mustang den dara glúin leis an Pinto, bhí fadhbanna coitianta ag an dá charr freisin. Áiríonn sé seo seans ard go bpléascfaidh imbhualadh cúil, go léir mar gheall ar shuíomh míchuí umar breosla.

BMW x6m

Tá sé deacair a thuiscint cad é an próiseas machnaimh a bhí ann agus an X6 á fhorbairt. Bainistíonn an SUV seo ar bhealach éigin na gnéithe is measa de coupe cramped a chomhcheangal leis na fadhbanna go léir a bhaineann le SUV toirtiúil. Tá sé seo den chuid is mó an _____ is fearr an dá shaol.

Cuir inneall cumhachtach 617-horsepower faoin gcochall, agus tá ceann de na SUVanna is mó a d'fhéadfadh airgead a cheannach uait. Tá an X5M níos fearr go hoibiachtúil i mbeagnach gach bealach. Déanann fiú X4 ciall níos mó!

Hummer h3

Ba é an H3 an tsamhail dheireanach a tháirg Hummer sula ndeachaigh an t-uathoibríoch féimheach. I bhfírinne, ba é an tsamhail uafásach seo an tairne sa chiste a chuir Hummer ar chomhdú le haghaidh féimheachta in 2010.

Bhí an Hummer H3 b'fhéidir níos measa fós ná an H2. Bhí sé níos dlúithe i méid ná an dá cheann eile agus bhí sé i gceist a bheith níos lú fós spartan. Tá an H3 buailte le fadhbanna ó inneall ag teip go fadhbanna leictreacha. Is cinnte gur pas deacair é.

Tiomántán Leictreach Smart Fortwo

Tá gluaisteáin chathrach don chuid is mó de charranna praiticiúla agus réasúnta. Ba cheart go mbeadh an Fortwo níos praiticiúla fós nuair a cuireadh tarchur leictreach leis. Ar a laghad go teoiriciúil.

I ndáiríre, áfach, d'fhág raon teoranta an Fortwo leictreach gan úsáid. Bhí an rogha ag ceannaitheoirí rogha a dhéanamh idir coupe agus inchomhshóite. Ar eagla na heagla nach mbeidh tiomáint leictreach Fortwo ar an díon seasta gan úsáid a thuilleadh.