Saab 9-3 Líneach Spórt 2008 Léirmheas
Ag tairiscint ach dhá mhúnla, níor dhíol branda na Sualainne ach 1862 feithicil anuraidh. Píosa beag ar an margadh, ach ní le haghaidh easpa rogha sa raon.
Laistigh de dhá líne mhúnla - 9-3 agus 9-5 - tá roghanna BioPower díosail, gásailín agus eatánól, chomh maith le rogha de sedan, vaigín stáisiúin nó inchomhshóite.
Gan aon mhúnla branda nua cinnte ar na spéire, tá an aois 9-3 ag dul isteach sa saol déanach le déanaí. Tar éis blianta de leanúnachas - tugadh cothrom le dáta go deireanach é i 2002 - tá leideanna stílithe níos déine faighte ag an 9-3. Spreagtha ag an gcarr coincheap Aero X, tá an 9-3 beagán sportier.
Tá an deireadh tosaigh beagnach nua, le grille níos suntasaí, múnlaí tuairteora agus soilse nua, agus an cochall "clamshell" ar ais.
In áiteanna eile, rinneadh roinnt athruithe breise chun cuma níos úire a thabhairt dó, cé nach bhfuil mórán difríochta idir na hathruithe agus tá cuma beagán blasta ar an tSualainn fós.
Ag $50,900, buaileann an 9-3 an margadh só, ach ní shásaíonn sé ionchais praghais agus feidhmíochta go hiomlán. Tá taithí 9-3 cosúil le féachaint ar scannán nach bhfuil go hiomlán sásúil. Do tuiscint tosaigh: "An dtabharfaidh daoine faoi deara má fhágann mé?"
Fan tiúnta agus tá gnéithe ann a d’fhéadfadh iarracht a dhéanamh tú a bhuachan, ach ar an iomlán is scannán B é seo.
Bhí ár leagan feithicleach den taithí seo faoi thiomáint ag an turbodiesel 1.9-lítear, arb ionann é agus 31 faoin gcéad de dhíolacháin iomlána 9-3. Cé go raibh feidhmíocht lár-raoin go maith, bhí an dúshlán ag baint leis.
Is é an chéad rud a thabharfaidh tú faoi deara ná an mhoill mhóir turbo. Cuir brú ar do chos agus beidh ort fanacht ar cad is cosúil le haois le haghaidh aon imoibriú brí.
Ar deireadh, tosaíonn sé ag thart ar 2000 rpm, ag hovering go dtí thart ar 2750 rpm - agus b'fhearr duit a bheith réidh.
Agus an chos curtha, d'fhéadfadh cuma an chasmhóiminte 320 Nm ar fad a bheith iontas, mar is féidir an chasmhóimint a bhainistiú in éineacht leis. Baintear buaicchumhacht 110 kW amach ag 4000 rpm.
Bhí an tarchur uathoibríoch compordach agus éifeachtach i mód tiomána, ach ba chúis díomá é bogadh isteach i gcríoch an úsáideora.
Nuair a aistrítear go láimhe, bíonn na giarshifts ar do mhéar trí stuáil atá suite ar an roth stiúrtha, ach is minic a bhíonn ort roghnú giaranna a mhaíomh leis an bhfeisteoir tarchuir.
Mar thoradh ar aon iarracht ar aistriú chuig an gcúigiú fearas ag 80 km/u bhí argóint theas agus spitting meicniúil ann, agus is cinnte nach ndeachaigh an tiománaí amach ar dtús.
Is fearr a thuigeann Aintín Saab, agus cé go mb’fhéidir gur mhaith leat oibriú ar an bhfearas geilleagair, coinníonn an tarchur giaranna cliceáil.
Baineann an rud céanna le giaranna níos ísle agus luasanna níos moille.
Bain triail as an modh Sport Drive agus níl ach an iomarca teannais ann, gan ach an t-athrú síos a choinneáil ró-fhada.
Agus ní fuaim rev sporty é, ach an t-osla ar athrú a bhfuiltear ag súil leis ach nach bhfuil ann.
Ar an láimh eile, tá an turas compordach sa chathair le fionraí bog, agus is meaisín sách éasca é a ainliú, le stiúradh daingean agus ciorcal casadh sách daingean.
Faigh anuas ar na bacáin tosaigh agus éiríonn an 9-3 cruiser compordach. Mothaíonn an dearadh intí beagán dull agus dáta, ach fós chomh feidhmiúil ina stíl an-Sualainnis, ach ardaithe ag na suíocháin leathair compordach dubh.
Tá an taobh istigh ciúin freisin agus is beag cur isteach ar thorann bóthair nó innill.
Cé go bhfuil an díosail so-aitheanta leis na fuinneoga síos.
I dtraidisiún Saab, tá an adhaint ar chonsól idir an tiománaí agus an paisinéir, agus tá spás stórála go leor sa chábán.
Faigheann tú suaimhneas intinne freisin le ESP, rialú tarraingthe, málaí aeir tosaigh déchéime oiriúnaitheacha don tiománaí agus don phaisinéir, málaí aeir taoibh ceann suite ar an suíochán tosaigh agus thoracs, agus srianta ceann gníomhacha.
Tagann sé freisin le roinnt trealamh réasúnta, lena n-áirítear suíochán tiománaí inchoigeartaithe go leictreach, rothaí cóimhiotail 17-orlach, suíocháin tosaigh téite, rialú cúrsála, feidhm "fionnuar" sa bhosca glove, bonn spártha lán-mhéid, agus rialú aeráide uathoibríoch.
Ach le haghaidh cúnamh páirceála, beidh ar díon gréine agus headrest lár cúil íoc breise.
Éilíonn an 9-3 ídiú breosla 7.0 lítear in aghaidh an 100 km, ach léirigh ár dtástáil go raibh sé beagán níos airde i gcás tiomána cathrach, 7.7 lítear ar an meán in aghaidh an 100 km.
Tá Saab ina scrapper ar feadh tamaill. Níl siad ar bharr chrainn só na hEorpa, ach tá go leor acu chun iad siúd a bhfuil grá acu orthu a choinneáil faoi cheilt.
Níl muid ar cheann acu. Bhí an t-am a chaitear ag 9-3 beagán folamh, amhail is dá mba rud é go raibh rud éigin níos mó, rud éigin níos fearr, díreach as teacht.
Ach tá dóchas ann. Táthar ag súil leis an traein cumhachta díosail dhá-turbo nua anseo an mhí seo chugainn. Rachaidh an TTiD, inneall turbocharged dhá chéim 1.9-lítear ceithre-sorcóir, isteach sa líne agus ba cheart go gcuirfeadh sé feidhmíocht íseal-deireadh níos fearr ar fáil.
Tá an dá turbochargers méideanna éagsúla agus soláthraíonn siad chasmhóiminte toirt ag luas íseal chomh maith le cumhacht uasta níos airde ag rpm níos airde.
BUNLÍNE
Tagann an Saab 9-3 le liosta trealaimh réasúnta, ach is deacair constaicí feidhmíochta an díosail seo a shárú.
GEALLACH
SAAB 9-3 AM SPÓIRT LÍNEACH
PRAGHAS: $50,900
INNEALT: turbodiesel 1.9 l / 4-sorcóir, 110 kW / 320 Nm
TRAS-SEOLADH: 6 luas uathoibríoch
GEILLEAGAR: Éilithe 7.0 l/100 km, tástáladh 7.7 l/100 km.
iomaitheoirí
AUDI A4 TDI
PRAGHAS: $57,700
INNEALT: turbodiesel 2.0 l / 4-sorcóir, 103 kW / 320 Nm
TRAS-SEOLADH: multitronic
GEILLEAGAR: 6.4l / 100km
Volvo S40 D5
PRAGHAS: $44,950
INNEALT: 2.4 l / 5-sorcóir, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm
TRAS-SEOLADH: 5 luas uathoibríoch
GEILLEAGAR: 7.0l / 100km
Tiománaí BMW 320d
PRAGHAS: $56,700
INNEALT: 2.0 l / 4-sorcóir, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm
TRAS-SEOLADH: 6 luas uathoibríoch
GEILLEAGAR: 6.7l / 100km
