Saab 9-3 2008 Léirmheas

Is iondúil go ndíoltar an vaigín stáisiúin teaghlaigh agus ceannaíonn tú inchomhshóite dearg nuair a aimsítear do “fhíor-fhíor féin”.

Mar sin féin, tar éis do wig titim de do cheann, tá tú ag stánadh agus ag cur in iúl ag cailíní scoile giggling, agus má tá tú sáithithe sa bháisteach nuair a dhiúltaíonn an díon filleadh ar a shuíomh in airde, beidh tú réidh chun. dhíol do inchomhshóite agus bain triail as rud éigin eile.

Ag an bpointe seo, tuigeann tú go bhfuil go leor airgid amú agat agus go ndearna tú foighne do theaghlach agus do chairde a thástáil.

Mar sin féin, tógann cuid againn am le foghlaim, agus is féidir leis an bpróiseas seo leanúint ar aghaidh ar feadh tamaill agus tú ag preabadh ó cheannach géarchéime meán saoil amháin go dtí an chéad cheann eile. Tá coupes, V8s, utes agus SUVanna ann freisin le triail a bhaint as.

Bhí mé tríd an bpróiseas seo le teaghrán carranna a bhfuil náire orm a admháil go poiblí.

Déarfadh mo bhean chéile go bhfuil mo ghéarchéim meánshaoil ​​fós ag dul ar aghaidh le mo láimhdeachas gluaisrothar sé mhí, ach sin scéal eile. Tá siad beagán níos saoire ná gluaisteáin freisin.

Dá mbeadh a fhios agam ansin cad atá ar eolas agam anois, bheadh ​​roinnt airgid coigiltis agam. Is é an ceacht; má tá géarchéim lárshaoil ​​agat, ceannaigh Saab 9-3 inchomhshóite agus bain amach as do chóras é.

Tá an Saab ar cheann de na cúpla inchomhshóite ceithre shuíochán, rud a chiallaíonn gur féidir leat é a chosaint i ndáiríre mar ghluaisteán teaghlaigh de shaghas éigin (ní luafaimid an easpa spáis bagáiste).

Tá luach athdhíola maith ag comhshóiteáin Saab 9-3 freisin, rud atá fíor-riachtanach mura mian leat airgead a chaitheamh uait.

Agus cuimhnigh, íocfaidh tú beagnach $20,000 níos mó le haghaidh inchomhshóite ná le sedan.

Tá leagan díosail ag Saab anois, rud a chiallaíonn ní hamháin go bhfuil sé saor le rith, ach ba cheart go mbeadh luach iarmharach níos fearr fós aige nuair a théann tú chun é a dhíol - agus díolfaidh tú é i gceann tamaill mhaith tar éis duit é a dhíol. agat.

Tá go leor cúiseanna leis seo.

Gcéad dul síos, tá sé ina barr rag, mar sin ní féidir leat a bheith cinnte a sábháilteacht. Níl le déanamh ach gadaí brazen amháin le gearrthóir bosca le dul isteach.

Mar bharr éadach, tá sé glórach freisin, fiú leis an mbarr suas, cé go bhfuil barr éadach triple-lined ag an Saab, mar sin tá sé níos ciúine ná an chuid is mó.

Tá fadhb na gcúrsaíochta ann freisin. Ní bhíonn díon ag na comhshóiteáin chun tacú leis an strus a bhaineann leis an bhfonnadh ag casadh i gcúinne, agus mar sin bíonn claonadh acu iad féin a iompar mar bhád sceite i ngaoth 50 snaidhm ar Chuan Moreton.

Ós rud é gur suíochán ceithre shuíochán atá ann, ciallaíonn sé go bhfuil cuid den chassis nach bhfuil faoi bhrú níos mó fós aige ar féidir leis flexiú agus luascadh sa ghaoth.

Tá feabhas suntasach tagtha ar láimhseáil Saab, ach ní taithí lá rian speisialta é fós.

Is é an t-inneall seo an príomhphointe díola don tsamhail turbodiesel 1.9-lítear.

Sea, is é seo an t-inneall díosail is forbartha acu le turbocharging dhá chéim, instealladh díreach iarnróid coitianta agus instealladh breosla il, brú treisithe uasta níos airde, cóimheas comhbhrú níos ísle agus ceann sorcóir cóimhiotail.

Go deimhin, gheobhaidh tú barainneacht breosla de thart ar 6.3 lítear in aghaidh an 100 km (atá i ndáiríre níos measa ná an sedan ar 5.8 L/100 km toisc go bhfuil an inchomhshóite níos troime).

Mar sin féin, ní oibríonn an tuirbín dhá chéim seo. Go teoiriciúil, níor cheart go mbeadh aon mhoill turbo ann. Ach is fearr an mhoill anseo a thomhas leis an bhféilire.

Cuir i gcoinne an temptation a bheith ag treabhadh isteach sa trácht, nó beidh tú sáinnithe sula laghdóidh an borradh go díreach os cionn 2000 rpm.

Ag an bpointe seo gheobhaidh tú buaic-chasmhóiminte 320 Nm láithreach, a scaireann an roth stiúrtha as do lámha agus a bhrúnn an tiománaí tosaigh i dtreo amháin nó i dtreo eile.

Mura leor sin, tá cnag tipiciúil an innill díosail níos suntasaí fós, leis an mbarr anuas agus leis an mbarr in airde.

Ar an taobh amuigh, tá cuma i bhfad níos cliste ar an tsamhail nua le roinnt píosaí Baile Átha Troim alúmanaim a fheabhsaíonn an stíliú atá ag dul in aois seachas a bhaint as. Is scéal go hiomlán difriúil é taobh istigh.

Tá tiomantas Saab dá chuma cockpit eitleáin traidisiúnta imithe as dáta le fada an lá, agus mothaíonn na lasca go léir an-éadrom agus gann.

Admhaigh, tá an liosta de na gnéithe caighdeánacha go leor go hiontach; upholstery leathair, suíocháin téite, rialú aeráide uathoibríoch agus rialú cúrsála, agus comhoiriúnacht MP3.

Áiríodh lenár gcarr tástála ionad loingseoireachta satailíte agus siamsaíochta Kenwood atá lán-chomhtháite ach uasghrádaithe a bhfuil Saab á thástáil do mhargadh na hAstráile.

Dúirt Emily Perry, bainisteoir cumarsáide do GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac), gur aonad réamhmheastóireachta é seo. “Tá sé as stoc faoi láthair, ach táimid gar do é a thabhairt chuig an margadh don 9-3,” a dúirt sí.

“Tá súil againn go mbeidh an gléas Kenwood seo ar fáil do chustaiméirí mar chúlpháirtí faoi dheireadh na bliana. Ag an gcéim seo níl sé á thástáil ach i 9-3 agus ní i 9-5, ach tá seans ann go bhféadfadh sé a bheith ar fáil i 9-5 freisin. Ní féidir liom sonraí a thabhairt ar phraghsáil ná ar uainiú seolta go fóill,” a dúirt sí, cé go measann sí go mbeidh sé níos lú ná $4000.

Dúirt mé le Perry gan a bheith buartha ar chúiseanna éagsúla.

Bhí an ghné loingseoireachta chomh deacair oibriú leis gur éirigh mé as agus gur úsáid mé UBD ina ionad. Maidir le stáisiúin raidió atá ag athrú, déan dearmad faoi.

Bhí an scáileán beagnach do-léite in aon choinníollacha solas an lae de bharr glare. Agus cé gur dóigh liom go bhfuil scáileáin tadhaill níos fearr chun iad a úsáid go héasca, rinne mo mhéarloirg chomh maith le dalladh breathnú níos deacra fós.

Léirigh sé freisin glare ón bhfuinneog cúil, rud a d'fhág go raibh sé deacair é a fheiceáil toisc gur dhírigh an péint ghorm éadrom ar chúl an mhúnla tástála solas na gréine díreach air.

Ní raibh aon chlog san aonad satnav freisin a d’fhéadfainn a aimsiú, rud a d’fhág nach raibh bealach ar bith ag an tiománaí an t-am sa chábán a chur ar an eolas. Cad é seo, Harley?

Chloífinn le córas fuaime na monarchan agus cheannóinn sat nav iniompartha.

Snapshot

Saab 9-3 1.9TiD inchomhshóite

costas: US$68,000 (líneach), US$72,100 (veicteoir)

Inneall: Ar pháipéar ba chóir go mbeadh sé ina aonad maith, ach scriosann an mhoill moille an geilleagar breosla. Tá sé ró-ard freisin don bharr bog.

Achomharc: Tá dlíthe na fisice ina choinne seo ón tús.

Geilleagar: Tá an t-inneall díosail eacnamaíoch, ach cuireann an comhlacht trom inchomhshóite bac air.

costas: Daor, ach ba cheart duit luach athdhíola maith a fháil má thugann tú aire dó.

Comhlacht: 2-doras, 4-shuíochán inchomhshóite

Inneall: DOHC, 1910 cc, 4-sorcóir, turbodíosal iarnróid coitianta

Cumhacht: 110 kW ag 5500 rpm

Chasmhóimint: 320 Nm ag 2000-2750 rpm

Tras-seoladh: Lámhleabhar 6-luas, uathoibríoch seicheamhach Sentronic 6-luas ($2500), tiomáint roth tosaigh

Breosla: 6.3 l/10 km (dearbhaithe), umar 58 lítear

Astuithe CO2: 166g/km (187 carr)

Meáchan colbha: 1687-1718 kg ag brath ar an tsonraíocht

Boinn: 16 x 6.5 cóimhiotail éadrom - 215/55 R16 93V; cóimhiotal éadrom 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; cóimhiotal éadrom 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Rothaí cóimhiotal 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, roth spártha dhlúth

Do: Tá géarchéim lár-saoil riachtanach.

in aghaidh: An iomarca le liostáil.

Fíorasc: Ní oibríonn an turgnamh inchomhshóite díosail.