Le Tina ar Sidewalk # 19: Ilka Minor, an t-aon chomh-thiománaí ag Craobh Domhanda WRC.

Ar dtús, bhí tiománaí an rally ina praiseach.

Ilka MionRugadh é i 1975, traenálaí pearsanta agus fear spóirt mhór as Klagenfurt, thosaigh sé ag traenáil díreach tar éis na scoile, ag am nuair a bhí mé fós ag smaoineamh ar conas mo shaol mac léinn a mhoilliú a oiread agus is féidir. Ansin thit Ilka i ngrá le rally rásaíochta, d’fhreastail sí ar a chéad rally mar a chailín agus chonaic sí timpiste ina raibh sí Achim Mortl tuairteáladh isteach i gcrann. Tháinig eagla ar a chomh-thiománaí, chroch sé an rally ar ding, agus shuigh déagóir in áit a chomh-tiománaí Mörtl.

Is í Ilka an loingseoir is mó éilimh ar domhan

Nuair a bhris an lánúin suas (go pearsanta agus go gairmiúil), bhí Ilka ina loingseoir móréilimh cheana féin. Thug sé cuireadh di chuig a charr rásaíochta Manfred Stöl. S Citroen Xsaro WRC bhuaigh siad a gcéad podium sa Chipir i 2005, agus shroich siad an líne chríochnaithe díreach ina dhiaidh sin loeboma thiomáin an carr rásaíochta monarchan céanna. An bhliain chéanna, dhreap Ilka agus Manfred go dtí an podium arís, ag críochnú sa tríú háit sa rally san Astráil. An bhliain seo chugainn s Peugeot 307 WRC Chríochnaigh Stehl sa cheathrú háit sa chraobh agus dhreap sé go dtí an podium trí huaire.

125 rásaí WRC agus SMS na linne

Tá ocht séasúr ag Ilka de Chraobhchomórtas Railí an Domhain taobh thiar dá guaillí, thiomáin sí 125 rás, bhris sí arís agus arís eile, ach níor ghéill sí riamh. Is é Rally an t-aon druga amháin atá aici, níor bhain sí triail as ceann ar bith eile,” a deir sí.... Sa bhliain 2009, Lá Nollag, fuair sí SMS inar iarr Henning Solberg uirthi an mbeadh sí ina comh-thiománaí do shéasúr 2010. “Ba é an SMS is áille a fuair mé riamh,– d'admhaigh Ilka. "Mar a d'fhreagair mé, go soiléir."

In 2012 agus 2013, léirigh Ilka misneach dochreidte trí ghlacadh le tairiscint ó thiománaí Rúiseach. Evgeniy Novikovaar a tugadh an "píolótach éigeandála". D’éirigh go maith leo, ag críochnú i gcúpla ceathrú háit, ach níor dhreap siad go dtí an podium. Ghlac Ilka Minor páirt sa líníocht sa cockpit arís agus arís eile. Mikke Hirvonenaagus é ina rásaí Seiceach Martin Prokop níor tugadh cuireadh anuraidh Rally Dakar. "Brionglóid a bhí sa togra seo, níor shíl mé ar feadh i bhfad" a deir Ilka. “Ainneoin nár shroicheamar an barr, bhí an t-eispéireas seo ar fad ar cheann de na rudaí is iontach a tharla dom i mo ghairm bheatha ar fad. Is breá liom an saol bivouac, is breá liom an cineál sin iarracht, is breá liom mo chuid fiacla a mheilt, is eachtra craiceáilte é Dakar.”

Agus tar éis a leithéid de léamh a léamh ar na tiománaithe a d’oibrigh Ilka agus a oibríonn sí fós, ní féidir liom ach fiafraí di cad a dhéanann Andreas Aigner, a “chliant,” speisialta nó speisialta. 

Tá stíl tiomána difriúil ag gach tiománaí rally. Ba é Henning, mar shampla, an tUasal Holywood, mura raibh sé ag eitilt tríd an aer, ní raibh sé sásta. Le Novikov, a raibh eagla ar gach duine roimhe, mhothaigh mé go hiomlán sábháilte, bhí instinct urghnách aige. Tá dhá aghaidh ag Andreas, ach níl ciall dhiúltach leis: as an mbóthar is é an duine is ciúine é, agus ar an mbóthar is é an dara duine é, déanann sé coscán go trom agus tá sé gan trócaire ar a seal. 

Cén rally is deacra do phaisinéir nó duitse?

Déarfaidh mé go bhfuil gach rally ar asfalt an-deacair, an-aimsir go fisiciúil. Tar éis trí lá, fad a mhaireann an ócáid, tá tú millte go hiomlán. Eadhon, ar an asfalt, gníomhaíonn ró-ualaí níos láidre ort, greamaíonn na boinn duit. (Gáire). Dá bhrí sin, is breá liom macadam, tá sé níos boige, níos baininscneach. 

Cén fáth go dtaitníonn an loingseoir go mór leat?

Maidir liom féin, baineann rallying le bheith ag obair le daoine, ach tá teicníc eile ann a chuireann spéis mhór orm - tá oideachas teicniúil agam. Tar éis 23 bliain de sheirbhís, tá ionadh orm fós ar an gcaoi a n-oibríonn fear agus teicneolaíocht iontach le chéile i rally ... Agus cén áit a dtéann sé ar fad. Maidir liom féin, is scéal grá casta é an rally.

Post Scriptum 

Tá iar-churadh domhanda an PWRC Andreas Aigner i ndiaidh ceithre cinn de na seacht gcinn de shlógaí san Ostair a thiomáint le Ilka Mina i mbliana agus chríochnaigh sé sa cheathrú háit i gcraobh na hOstaire. Ach níor chaill an marcach a measadh gur fhionnachtain bhrionnú Loeb a thiomáint luais, gliding agus marcaíocht teorann, ach a mhalairt, tá uaillmhianta móra aige don séasúr seo chugainn. Tá idirbheartaíochtaí le hurraitheoirí nua, lena n-áirítear an chuideachta teileamaitice Slóivéinis rathúil CVS soghluaiste, ar siúl cheana féin, mar sin ní cheiltíonn sé a uaillmhianta móra don bhliain seo chugainn - le cabhair ó cheann de na loingseoireachta is mó tóir ar domhan, Ilka Minor. , tá sé dírithe ar Chraobhchomórtas Railí an Domhain.

Taispeáin Railí Santa Doiminice áfach, in ainneoin séasúr beagán gnóthach agus uaillmhianta i bhfad níos mó, níor chaill Aigner aon rud ar domhan - bhí sé anseo anuraidh lena BMW 650i féin agus i mbliana tá sé ar ais i Sveta Nedelya le carr i bhfad níos cumhachtaí. Ní raibh an Škoda Fabia R5 buailte ag craobhchomórtas WRC2 ar feadh trí bliana, ach bhí an fheidhmíocht i Santa Domenica, in ainneoin carr barr cruthaithe, ina thástáil do Aigner freisin, toisc gurb é an chéad R5 ina rang é. gairme rásaíocht.

Scór le Andreas Aigner agus Ilka Minor ar an téama Shakedown, ag glacadh an dara háit tar éis don Ungáiris Peter Rango maireachtáil go dtí an deireadh. Ghlac criú Ostarach le foireann rásaíochta Slóivéinis agus tacaíocht theicniúil Ungárach (Eurosol) an dara háit ag Seó Rally Santa Domenica. I slógadh le 135 carr rása, lena n-áirítear trí charr WRC agus aon cheann déag de R5 speisialta, is toradh é seo a d’fhéadfaí a bhaint amach an séasúr seo chugainn.

Tina Torelli

grianghraf: Miha Fabijan, World Rally Media, cartlann pearsanta Ilka Minor