Le piliúir le haghaidh … diagnóisic
Ceann de na fadhbanna is mó a d’fhéadfadh a bheith ag úinéirí feithiclí iar-thimpiste ná easpa feidhmiú cuí eilimintí sábháilteachta éighníomhacha aonair. Is é an fhadhb is mó, dá airde leibhéal foirfeachta teicniúla na gcóras a úsáidtear iontu. I gcás den sórt sin, ní mór fiú dosaen nó mar sin d’eilimintí de chóras sábháilteachta éighníomhach na feithicle, ar a dtugtar SRS de ghnáth, a chur faoi réir diagnóisic mhionsonraithe.
SRS, cad é?
Gcéad dul síos, teoiric beag. Is éard atá sa Chóras Srianta Forlíontach (SRS) den chuid is mó málaí aeir agus málaí aeir cuirtíní, criosanna sábhála in-aistarraingthe agus a gcuid pretensioners. Chomh maith leis seo go léir, tá braiteoirí ann freisin a chuireann, mar shampla, an rialtóir mála aeir ar an eolas faoi thionchar féideartha, nó córais chúnta, lena n-áirítear gníomhachtú aláram, gníomhachtú córas múchta dóiteáin, nó - sa leagan is úire. - fógra uathoibríoch do na seirbhísí éigeandála maidir le timpiste.
Le fís...
Ceann de na comhpháirteanna is tábhachtaí den chóras SRS ná na málaí aeir agus is é sin a mbeimid ag díriú air san Airteagal seo. Mar a deir saineolaithe, ba cheart go dtosódh seiceáil a riocht leis an rialú orgánaileipteach mar a thugtar air, i.e. sa chás seo, rialú amhairc. Ag baint úsáide as an modh seo, déanfaimid seiceáil, i measc rudaí eile, an bhfuil rianta de chur isteach gan iarraidh ar na clúdaigh agus na clúdaigh mhaolú, lena n-áirítear, mar shampla, na hailt a gluing agus an comhpháirt seo a shocrú. Ina theannta sin, is féidir linn a insint ó ghreamán atá greamaithe don soicéad cibé an bhfuil an rialtóir mála aeir sraitheach suiteáilte sa fheithicil nó an bhfuil sé curtha in ionad, mar shampla, tar éis imbhuailte. Ba cheart stádas suiteála an dara ceann a sheiceáil go horgánach freisin. Caithfidh an rialtóir a bheith suite i gceart sa tollán lárnach, idir suíocháin an tiománaí agus na bpaisinéirí. Aird! Ná déan dearmad an "saighead" a chur i gceart ar an gcomhlacht rialaitheora. Ba chóir go mbeadh sé os comhair an chairr. Cén fáth a bhfuil sé chomh tábhachtach? Is simplí an freagra: cinntíonn suíomh an tiománaí go bhfeidhmeoidh na málaí aeir i gceart i gcás timpiste.
… Agus le cabhair ó thástálaí
Sula dtosaíonn tú ar an tástáil, bí cinnte go léann tú ábhar an ghreamáin ag cur in iúl duit faoi dháta úsáide na málaí aeir. Tá an dara ceann, ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin agus an mhonaróra, idir 10 agus 15 bliana. Tar éis na tréimhse seo, ba chóir na piliúir a athsholáthar. Déantar an scrúdú féin ag baint úsáide as diagnóisicóip nó tástálaí pillow speisialta. Ceadaíonn na feistí seo, i measc rudaí eile, sraithuimhreacha an rialtóra mála aeir a chinneadh, líon an chinn dheireanach atá suiteáilte ar fheithicil áirithe, cóid locht féideartha a léamh, chomh maith le stádas an chórais iomláin. Ligeann na scóip dhiagnóiseacha is fairsinge (tástálaithe) duit ciorcad leictreach an chórais SRS a thaispeáint agus mar sin an rialtóir mála aeir a mhionchoigeartú. Tá an fhaisnéis seo tábhachtach go háirithe nuair is gá an rialtóir féin a athsholáthar.
Braiteoir mar rialtóir
Mar is gnáth, áfach, agus i gcás diagnóisic málaí aeir, níl aon mhodh éifeachtach amháin ann chun gach cineál málaí aeir a úsáidtear i bhfeithicil ar leith a sheiceáil. Mar sin, cad iad na piliúir atá ina bhfadhb do dhiagnóiseoirí? Is féidir le málaí aeir taobh a bheith ina fhadhb i roinnt feithiclí. Is iad seo, i measc nithe eile, málaí aeir a cuireadh isteach i Peugeot agus Citroen. Níl siad gníomhachtaithe ón bpríomhrialtóir mála aeir, ach tá siad i ngníomh ag an braiteoir tionchair taobh mar a thugtar air, atá ina rialtóir neamhspleách ar an gcóras SRS. Dá bhrí sin, tá a rialú dodhéanta gan eolas iomlán ar an gcineál SRI a úsáidtear. Fadhb eile a d’fhéadfadh a bheith ann ná diagnóis cheart a dhéanamh ar mhálaí aeir atá suiteáilte i gcórais SRS atá feistithe le soláthar cumhachta éigeandála, nó málaí aeir a ghníomhachtú trí AC. Go fortunately, is féidir le gluaisteáin níos sine a bheith ina gcúis le trioblóidí den sórt sin, go príomha ó Volvo, Kia nó Saab.
