Córas stiúrtha
Ba chóir cnag sa fhionraí, go háirithe sa tosaigh, a dhiagnóiseadh chomh luath agus is féidir, toisc go bhféadfadh sé bagairt a dhéanamh ar shábháilteacht tiomána.
Cúis choitianta le cnagadh is ea súgradh sa chóras stiúrtha.
Is féidir le cnagaireacht a bheith mar chúis leis an bhfearas stiúrtha, na slata ceangail nó foircinn an tslat cheangail. De ghnáth, caitheann foircinn slat nascadh an chuid is mó agus is tapúla. Go fortunately, tá go leor athsholáthairtí ar chaighdeán an-mhaith agus ar phraghsanna réasúnta, mar sin ní bheidh deisiúcháin costasach. 
Tá sé an-éasca an barr a athsholáthar. Is é an t-aon deacracht a d’fhéadfadh a bheith ann ná an nasc cónúil a bhriseadh nó na snáitheanna creimthe a dhíscriú ón ngas. Mar sin féin, beidh ort dul chuig an stáisiún seirbhíse le haghaidh athsholáthair, ós rud é tar éis duit na leideanna a athsholáthar is gá duit an geoiméadracht a shocrú, agus éilíonn sé seo uirlisí speisialta. Dá bhrí sin, má tá tip amháin caite, is fiú an dá cheann a athsholáthar ag an am céanna.
Rud eile a chaitear go coitianta ná na slata ceangail. Leis an athsholáthar, tá gach rud difriúil, ós rud é go mbraitheann sé ar dhearadh an ghiarbhosca agus ar an méid spáis san urrann inneall. Má tá rochtain ar fáil agus go bhfuil na slata scriúdaithe isteach, is féidir an t-athsholáthar seo a dhéanamh gan an giarbhosca a dhíchóimeáil ón bhfeithicil.
Ní oibríocht thar a bheith casta é seo, mar sin ní mór do gach seirbhís é a dhéanamh. Mar sin féin, nuair a bhíonn na slata stiúrtha á bhrú, níl aon rud fágtha ach an giarbhosca a dhíchóimeáil agus é a chur ar ais chuig ceardlann speisialaithe a dhéileálann leis an gcineál deisiúcháin seo.
Ní mór deisiúcháin den sórt sin a dhéanamh go gairmiúil agus go gairmiúil, mar ní bheidh ach ansin beidh muid in ann an carr a úsáid gan a bheith buartha faoi ár sábháilteacht féin.
Is féidir le cnagaireacht teacht ó bharraí sagging freisin. Mar sin féin, is féidir é a chur ar ceal trí scriú a dhéanamh i scriú speisialta. Mura bhfuil sé seo go leor, ní mór duit an raca raca a athsholáthar. I bhformhór na gcásanna, ní mór an giarbhosca a bhaint freisin don oibríocht seo, agus mura bhfuil na slata gan scriú, ní mór an giarbhosca a thabhairt chuig ceardlann speisialtóireachta freisin.
Le linn an deisiúcháin, ní mór duit na clúdaigh rubair a sheiceáil freisin. Ní mór na cinn damáiste a athsholáthar a luaithe is féidir, toisc go bhfuil an giarbhosca an-íogair do shalachar.
Ní fiú tarchuir a úsáidtear a cheannach, toisc nach féidir an fíor-riocht theicniúil a mheas ach amháin tar éis a shuiteáil ar charr. Mura féidir an seanfhearas a dheisiú nó go bhfuil an deisiú an-chostasach, ansin is fearr íoc breise agus an trealamh a cheannach tar éis athghiniúna. Ansin tá giarbhosca lánfheidhmiúil againn agus ráthaíocht freisin.
Neas-phraghsanna foircinn slata ceangail agus costas athsholáthair
| Déan agus samhail | praghas tip (PLN / píosa) | An costas chun an leid a athsholáthar (1 ríomhaire) + coigeartú céimseata (PLN) | |||
ASO | seirbhís neamhspleách | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Striapacha '94 | 94 (ASO) 34 (4 uas) 37 (Delphi) 38 (Feabhra) 37 (Muga) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (Feabhra) 37 (Limfair) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
