Rivian R1T agus R1S 2020: gach rud atá ar eolas againn go dtí seo
Geallann an R1T agus R1S luas a sháraíonn Porsche, tarraingthe atá clúiteach do HiLux.
Imbhuailfidh grá na n-Astráile le haghaidh trucailí móra agus SUVanna, agus fonn leanúnach an domhain ar fheithiclí leictreacha ar an mbealach is suntasaí, agus dheimhnigh Rivian go seolfar an R1T agus R1S go háitiúil.
Agus ní sinne na cinn amháin atá ar bís; Tá infheistíocht de thart ar $1.5 billiún bailithe ag an gcuideachta go dtí seo, lena n-áirítear thart ar $700 milliún ó bhabhta faoi cheannas Amazon agus le déanaí $500 milliún ó Ford mar a chéile amach anseo.
Mar sin tá sé soiléir go bhfuil an branda ag déanamh go leor de na fuaimeanna cearta. Ach éiríonn an cheist soiléir; ach cad é an ifreann Rivian? Agus cén fáth ar chóir duit cúram?
Tá áthas orainn gur iarr tú...
Cad é Rivian R1T?
Beidh an R1T in ann 4.5 tonna a tharraingt agus achar suas le 643 km a chlúdach.
Samhlaigh trucail throm, thart ar mhéid an fhoirgnimh árasáin, leis na gnéithe go léir a theastaíonn uait le haghaidh easbhóthair.
Agus cad atá níos mó, a shamhlú insanely praiticiúil; Tá cúig dhearadh tráidire saincheaptha paitinnithe ag Rivian dá trucail piocadh cab dúbailte, gach ceann deartha le haghaidh úsáideoir ar leith. Tá modúl scíthe inbhainte ann a ligeann duit rothair easbhóthair a fheistiú sa chúl, mar shampla, agus modúl seachadta inbhainte le ceannbhrat, bosca oscailte inbhainte, deic árasán agus ráillí taobh níos lú.
Anois samhlaigh an trucail chéanna a thaispeánann an fheidhmíocht a fhaigheann súil Porsche agus raon leictreach éilithe thart ar 650 ciliméadar. An dtuigeann tú cén fáth a bhfuil muid beagáinín sceitimíní?
Ar pháipéar, tá feidhmíocht an R1T dochreidte. Agus é á thiomáint ag córas quad-mhótair a sheachadann 147kW do gach roth agus chasmhóimint iomlán 14,000Nm, deir Rivian gur féidir lena trucail (ó) $ 69,000 go 160 bualadh 7.0km / h i díreach 100 soicind agus sprint suas go 3.0 km / h i díreach thar XNUMX soicind. Tá sé sin thar a bheith bogtha le feithicil den mhéid agus den chumas ollmhór seo.
Tá an chumhacht tarraingthe dearbhaithe thart ar cúig tonna, agus tá an cumas iompair thart ar 800 cileagram.
Ach ní bhaineann trucailí le feidhmíocht - más faoi fheidhmíocht atá siad ar chor ar bith - agus mar sin níl an R1T gan a bhuanna easbhóthair ach an oiread.
“Dhírigh muid go mór ar chumais easbhóthair na bhfeithiclí seo. Tá 14" imréiteach talún dinimiciúil againn, tá bun struchtúrach againn, tá tiomáint buan ceithre roth againn ionas gur féidir linn 45 céim a dhreapadh agus is féidir linn dul ó náid go 60 msu (96 km/h) i 3.0 soicind," a dúirt an príomhfheidhmeannach Rivian innealtóir Brian Geis. Treoir Carranna ag Seó Gluaisteán Nua-Eabhrac 2019.
“Is féidir liom 10,000 4.5 punt (400 tonna) a tharraingt. Tá puball agam ar féidir liom a chaitheamh ar chúl trucaile, tá raon 643 míle (XNUMX km) agam, tá tiomáint ceithre roth lánaimseartha agam ionas gur féidir liom gach rud is féidir le carr eile a dhéanamh, agus ansin roinnt. ”
Ós rud é go bhfuil na codanna tábhachtacha go léir teoranta don "scátála" (ach níos mó ar sin i láthair na huaire), déantar an chuid eile de struchtúr an ghluaisteáin a shaoradh le haghaidh réitigh chliste, mar urrann stórála faoin gcochall, chomh maith le tollán a ghearrann. an fheithicil go cothrománach, ar dheis áit a dtéann an tollán isteach i mbalcóin rialta is féidir a úsáid chun rudaí cosúil le clubanna gailf nó cláir surf a stóráil, agus is féidir é a úsáid freisin mar chéim chun dul chuig an tráidire. Tá an chumhacht tarraingthe dearbhaithe thart ar cúig tonna, agus tá an cumas iompair thart ar 800 cileagram.
“Cuireann sé stóras inghlasáilte sa spás seo nach bhfuil ann, cuireann sé fionraí dinimiciúil leis agus mar sin ar an mbóthar beidh sé thar a bheith cumasach agus i bhfad níos lú ná mar atá sé, ach ansin caithfidh tú an taobh easbhóthair seo don fheithicil freisin - a leithéid de níl an dúbailteacht ann faoi láthair,” a deir Geise.
Agus is é sin i ndáiríre cad is cúis le cur i láthair Rivian R1T; cibé rud is féidir leat a dhéanamh, is féidir linn a dhéanamh níos fearr. Agus ansin roinnt.
“Táimid chun na comhbhabhtálacha traidisiúnta atá sa deighleog seo a ghlacadh - droch-gheilleagar breosla, míshásamh tiomána, droch-iompraíocht mhórbhealaigh - agus láidreachtaí a thabhairt dóibh,” a dúirt bunaitheoir na cuideachta agus céimí innealtóireachta MIT, R. J. Scaringe. Sreangaithe.
Cad é Rivian R1S?
SUV seacht suíochán a bheidh san R1S.
D'fhéadfadh go mbeadh an ailtireacht underbody céanna agus mótair leictreacha aige, ach tá an Rivian R1S SUV dírithe ar cheannaitheoir go hiomlán difriúil. SUV leictreach ollmhór trí shraith (tá, seacht suíochán atá ann), is é an R1S an Escalade siúil sa domhan leictreach. Agus inár dtuairim humble, tá cuma iontach ar an SUV seo.
Ina bhfocail féin, tá an branda "gach rud i gcarranna os comhair an cholúin B", agus mar sin tá tú go bunúsach ag féachaint ar R1T le stíliú nua cúil, agus ar a laghad tagann cuid dá rath amhairc as an bhfíric. sin - ar ndóigh, seachas na ceannsoilse cruinne futuristic - tá cuma an-chosúil ar SUV air.
Is é an R1S an Escalade hulking i saol na bhfeithiclí leictreacha.
Taobh istigh, áfach, is scéal beagán difriúil é, le painéal sraitheach go hiomlán faoi cheannas scáileáin ollmhóra (ceann sa lár agus ceann amháin don tiománaí) agus meascán breá d'ábhair ardchaighdeáin a thugann cuma níos ísle ar an taobh istigh. -ais ach cuma futuristic.
A dúirt na ceannairí Treoir Carranna dhírigh siad ar mhothú garbh ach luxurious, ag cruthú gluaisteáin a bhraitheann go hiontach in aon chás crua ach nach bhfuil eagla orthu briseadh síos agus dul salach nuair is gá.
Taobh istigh, tá dhá scáileán ollmhóra i gceannas ar an painéal.
Mar thoradh air sin, is féidir leis an dá fheithicil beagnach méadar uisce a thrasnú, agus tá plátaí sciorrtha treisithe ag an dá fheithicil chun damáiste easbhóthair a chosc. Agus fós, is cinnte go mothaíonn an taobh istigh den R1S luxurious.
“Ba mhaith liom go mbraitheann tú mar go bhfuil tú sa seomra is compordaí i do theach agus tú sa charr seo, ach ba mhaith liom freisin go n-airíonn tú mar mura gcaithfeá do chosa ag dul isteach ann, níl tú. gach rud domsa.” mar an gcéanna mar is furasta é a ghlanadh,” a deir Geis.
“Is rud inmhianaithe é gach rud a tháirgeann muid mar chuideachta. Ba mhaith liom go mbeadh an póstaer seo ar an mballa ag páiste deich mbliana d'aois, mar a bhí póstaer Lamborghini agam nuair a bhí mé i mo pháiste."
Cad is Scátála Rivian ann?
Tugtar clár scátála ar ardán Rivian.
B'fhéidir go bhfuil cuma beagán soiléir air, ach tugtar clár scátála ar an ardán Rivian mar nuair a thógann tú na codanna go léir de ghluaisteán fíor as, bíonn sé díreach mar sin; clár scátála leathan cothrom le roth ar gach cúinne.
Is é an smaoineamh go gcuireann Rivian cram na bunriachtanais go léir (mótair, cadhnraí, etc.) isteach sa chlár scátála, ag cinntiú go bhfuil an t-ardán inscálaithe agus iniompartha do tháirgí eile (dá bhrí sin suim tobann Ford).
Tá na cadhnraí cruachta i ndáiríre le cumais 135kWh agus 180kWh geallta Rivian, agus idir an pacáiste ceallraí tá pacáiste leacht-fuaraithe (nó "pláta fuaraithe") a choimeádann na cadhnraí ag an teocht is fearr. Go deimhin, deir Rivian nach bhfuil an difríocht idir an ceallraí is teo agus an ceallraí is fuaire ag aon am ar leith ach trí chéim.
Cosúil leis an gcuid is mó de na monaróirí, tá teicneolaíocht ceallraí á cheannach ag Rivian go bunúsach, ach mar gheall ar mhéid ollmhór na gcadhnraí a gealladh meastacháin raon tuislithe - thart ar 660 km le haghaidh socrú 180 kWh.
Tá na mótair leictreacha ar an gclár scátála freisin, ceann do gach roth, agus gach cuid "smaointeoireachta" eile den fheithicil, mar shampla córais tarraingthe agus feidhmeanna bainistíochta ceallraí.
Maidir le fionraí, úsáideann an dá ghluaisteán mianta dúbailte ag an bhfionraí tosaigh agus cúil il-nasc, mar aon le fionraí aeir agus taiseadh oiriúnaitheach.
Cathain a gheobhaidh muid an Rivian R1T agus R1S san Astráil?
Tá seoladh sceidealta Rivian san Astráil le haghaidh deireadh 2020.
Chuireamar agallamh díreach ar Rivian ar an ábhar seo ag an New York Auto Show 2019, agus cé nach dtabharfaidh Geise amlíne shonrach, dheimhnigh sé go bhfuil an branda ag pleanáil seoladh na hAstráile thart ar 18 mí tar éis é a sheoladh i Meiriceá go déanach in 2020.
“Sea, beidh seoladh againn san Astráil. Agus ní féidir liom fanacht le dul ar ais go dtí an Astráil agus é a thaispeáint do na daoine iontacha seo go léir," a deir sé.
Ach ní rachaidh Rivian isteach i ndeireadh buiséid na míre, mar a dúirt Geis. Treoir Carranna nach bhfuil táirgeadh capaill oibre EV ar an gclár oibre.
“D’ainneoin go bhfuil capaill oibre thar a bheith praiticiúil agus go ndéanann siad go leor rudaí iontacha, ba mhaith liom iad a chur i láthair i dtírdhreach inrochtana ina mbreathnaíonn tú orthu agus a smaoiníonn tú: “Cé mhéad a choigim ar dheisiúcháin, cé mhéad a choigim ar bhreosla. agus cé mhéad atá uaim i ndáiríre as an bhfeithicil, a chuireann tic sna boscaí go léir.”
“Sílim go dtiocfaidh daoine chuige seo ón 911, tiocfaidh daoine chuige seo ón F150, agus tiocfaidh daoine chuige seo ón sedan. Toisc go bhfuil an oiread sin comhréitigh sna táirgí seo.”
An maith leat fuaim R1T agus R1S? Inis dúinn sna tuairimí thíos.
