Renault Talisman Sport Tourer - vaigín stáisiúin ar an dul?
Le déanaí, tharla cur i láthair oifigiúil an Renault Talisman i leagan wagon an stáisiúin leis an ainm bródúil Grandtour. Tar éis réamhrá gairid, tá sé in am tiomáint tástála. D’éirigh linn marcaíocht a dhéanamh ar Talisman dubh le hinneall díosail cumhachtach faoin gcochall i bpacáiste luxurious initiale Paris. Conas a oibríonn sé?
Ar an gcéad amharc tá Talisman i bhfad níos fearr ná a réamhtheachtaí Laguna. Is féidir leat rún na ndearthóirí a fheiceáil - ba chóir go mbeadh go leor rudaí ann. Meallann aghaidh an ghluaisteáin aird le cabhradh géar agus ceannsoilse toirtiúla C-chruthach. Agus tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara an lógó branda ollmhór, beagnach suite go hingearach, timpeallaithe ag gríl chrome lonracha. Breathnaíonn an rud ar fad ollmhór, d'fhéadfadh duine a rá fiú matáin. Beagán níos ciúine ar an taobh. Tugann próifíl an ghluaisteáin le tuiscint gur chuir na dearthóirí a n-inspioráid chruthaitheach go léir isteach i tosaigh agus ar chúl an ghluaisteáin, agus gan ach peann luaidhe a thonnú go dtí an taobh. Bíodh sin mar atá, d’éirigh go maith leis an “swipe”. Tá fána an-tanaí ar líne an dín i dtreo an chúl, rud a chruthaíonn tras idir gnáthbhosca vaigín stáisiúin agus Coscán Lámhach “briste”. Ba chóir go mbeadh cúl an ghluaisteáin ina sainmharc don bhranda - soilse fadaimseartha, a dhéantar ag baint úsáide as teicneolaíocht LED, beagnach leithead iomlán an gheata tailgate.
Is féidir leat a fheiceáil gur cuideachta eile é Renault a aontaíonn a charranna nua go dtí an teorainn ó thaobh stíle de. Ar an drochuair, tá sé beagnach míorúilteach scáileanna atá beagnach comhionann a fheistiú ar an sedan agus ar chabhalra vaigín an stáisiúin ionas go bhfeiceann siad go hiontach sa dá cheann. Ní dhearna Volvo go han-mhaith leis na samhlacha V90 agus S90: má tá cuma iontach ar na ceannsoilse sa "V", sa "S" tá siad beagán brúite síos le fórsa. I gcás an Talisman, tá a mhalairt fíor. Breathnaíonn siad go hiontach i sedan, ach sa Grandtour cuma siad cosúil le Megane beagán níos uilleach. Tá an tailgate sách íseal agus iomarcach go optúil: bíonn sé deacair an tsúil a dhíriú le cabhradh, le lógó mór, le soilse ceannasacha agus le tuairteoir sách “teann”.
Mar sin féin, tá tuiscint iomlán an Talisman an-dearfach. Go suimiúil, tá toisí an-chosúil ag an leagan Grandtour leis an sedan, cé gur cosúil go bhfuil an tsamhail seo níos mó ó thaobh amhairc. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an spoiler, arb é buaic an líne dín fána, nó an cion de na fuinneoga taobh leis na heilimintí comhlacht cruach 1/3-2/3. Comhlánaítear gach rud le pailéad de dheich dathanna seachtracha, lena n-áirítear dhá cheann nua: Brown Vision agus Red Carmin.
Laistigh de initiale Tá boladh só i bPáras ón gcéad soicind. Tá na cathaoireacha uilleach upholstered i leathar dhá-ton (níos dorcha ag bun agus beige éadrom ag an mbarr). Ní hamháin go bhfuil próiseáil den sórt sin praiticiúil, ach tugann sé carachtar bunaidh don taobh istigh freisin. Tá na suíocháin, thar aon rud eile, an-leathan agus compordach, rud a chuirfidh fiú turais fhada taitneamhach. Ina theannta sin, déantar iad a théamh agus a aeráil, agus tá feidhm suathaireachta acu a ghníomhaítear go huathoibríoch nuair a chuireann tú an modh "Chompord" ar siúl. Ar an drochuair, níl mórán baint aige seo le scíthe. Tar éis cúpla nóiméad, éiríonn an massage greannach agus míthaitneamhach. Ansin tosaíonn na cuais sa chóras ar bord ar na rollóirí a mhúchadh, ag kneading ár loins go leanúnach.
Is é an rud a mheallann an tsúil láithreach ná an táibléad R-LINK 8,7 2-orlach, a shuíonn go hingearach ar an gconsól láir. Agus iad ar thóir na nua-aimsearthachta agus leictreonaic nasctha nuair is féidir, is dócha gur bhrúigh innealtóirí praiticiúlacht isteach sa chúlra. Le cabhair uaidh, déanaimid rialú ní hamháin ar an raidió, ar an loingseoireacht agus ar na roghanna eile atá tipiciúil le haghaidh taispeántais, ach freisin téamh agus aerchóiriú. Téann tú isteach i gcarr te, tá sé diabhal te laistigh, agus ar feadh cúpla nóiméad lorgaíonn tú deis an carr a fhuarú. Gheobhaidh tú é ag tráth ríthábhachtach nuair a bhíonn an próitéin i d'inchinn beagnach fiuchphointe. Cursing nua-aimsearthacht faoi d'anáil, aisling tú peann tipiciúil. Mar sin féin, cuireann an táibléad seo i bhfad níos mó ná rialú sreafa aeir amháin. Is féidir linn dul chun cinn nascleanúint a fháil inti le hamharcléiriú ar fhoirgnimh i 3D, córas ordú gutha nó oibriú an chórais IL-SENSE. Cé go ngeallann an monaróir rialuithe iomasach, is féidir le tamall dul i dtaithí ar chóras Talisman.
Ós rud é go bhfuil muid ag déileáil le leagan vaigín, ní féidir linn teip a lua ar acmhainn an Talisman Grandtour. Tá an bonn rotha céanna go díreach ag an gcarr agus an forbhrón tosaigh leis an gcúpla sedan, ach tá fad an róchrochta cúil difriúil. Cabhróidh an tairseach lódála íseal (571 mm) go mór le linn earraí troma a luchtú sa stoc. Thairis sin, is féidir an phóirse a oscailt ní hamháin ar an ngnáthbhealach, ach freisin tríd an gcos a bhogadh faoin tuairteoir cúil. Geallúintíonn monaróirí an rogha seo, ach le linn na dtástálacha rinneamar ár gcosa a thonnú faoin gcarr ar feadh i bhfad, agus muid ag féachaint ar a laghad aisteach. Ní raibh aon tairbhe - d'fhan doras cúil an Talisman dúnta dúinn. Mar sin féin, tar éis iad a oscailt de láimh, d'éirigh sé amach go bhfuil an spás a thairgeann Grandtour go hiontach. Ligfidh 572 lítear le feistiú caighdeánach an tolg cúil agus fad trunk de 1116 mm duit earraí toirtiúla a iompar. Agus na tacaí suíocháin cúil fillte síos, méadaítear an spás lasta go 1681 lítear agus is féidir linn earraí a iompar thar dhá mhéadar ar fad.
Tá taispeáint ceann-suas don tiománaí ann freisin. Ar an drochuair, taispeántar an íomhá ní ar ghloine, ach ar phláta plaisteach atá suite beagnach ag leibhéal na súl. Éiríonn sé beagán ar an mbealach ar dtús, ach le húsáid níos faide is féidir leat dul i dtaithí air. Mar sin féin, toisc go bhfuil an Talisman ag brú a bhealach isteach sa deighleog préimhe, áfach, níor cheart go mbeadh sé ina fhadhb don bhranda taispeáint ceann-suas réasúnta a dhéanamh ar an windshield.
I gcarranna só an lae inniu, tá sé deacair dearmad a dhéanamh ar chóras fuaime cuí. Maidir le fuaimíocht an Talisman Grandtour, tá an córas BOSE le 12 cainteoir agus próiseáil comhartha digiteach freagrach. Déanann sé seo, in éineacht leis na fuinneoga taobh greamaithe níos tiús (4 mm) i bailchríoch Begine Paris, fíor-áthas éisteacht le do rianta is fearr leat. Mar sin féin, is gá na socruithe fuaime a choigeartú i gceart chun freastal ar do chuid sainroghanna, toisc go bhfuil an dá subwoofer ionsuite ró-ionsáiteach.
Geallann an Renault Talisman Grandtour go leor i dtéarmaí láimhseála. A bhuíochas leis an gcóras stiúrtha ceithre roth 4CONTROL, ar eolas dúinn ón Laguna Coupe (fiú sula bhfuair sé a ainm bródúil), tá an carr fíor-lúfar agus láimhseálann sé casadh ar shráideanna cúnga go héasca. Nuair a bhíonn siad ag cúinneáil ag luasanna suas le 60 km / h, casann na rothaí cúil beagán sa treo os coinne na cinn tosaigh (suas le 3,5 céim). Tugann sé seo le tuiscint go bhfuil bonn rotha níos giorra ná mar atá sé i ndáiríre. Ag luasanna níos airde (os cionn 60 km / h), casann na rothaí cúil sa treo céanna leis na cinn tosaigh, suas le 1,9 céim. Cruthaíonn sé seo, ar a sheal, an mealladh ar rothfhad níos faide agus cuireann sé le cobhsaíocht níos fearr feithicle nuair a bhíonn sé ag cúinneáil ar luasanna arda. Ina theannta sin, fuair an Talisman Grandtour maolaitheoirí turrainge a rialaítear go leictreonach, ionas go n-éireodh le míchothromacht an dromchla bóthair. Tá sé compordach taobh istigh agus tú ag tiomáint, cé go ndearna paisinéirí dara sraith gearán faoin bhfionraí cúil fhuaimneach agus iad ag tiomáint go tapa.
Ní bheidh mórán áthais againn ar thairiscint innill an Talisman Grandtour. Ní thairgeann an branda ach innill 1.6-lítear: 3 dhíosail Energy dCi (110, 130 agus 160 hp) agus dhá aonad spréach-adhainte Energy TCe (150 agus 200 hp). Oibríonn an díosal is laige le tarchur láimhe (cé go mbeidh sé ar fáil le tarchur uathoibríoch i roinnt margaí). Leis an dá cheann níos cumhachtaí, tá an rogha ag an gcustaiméir a roghnú an bhfuil sé ag iarraidh oibriú le giarbhosca dé clutch EDC6 nó leis an rogha láimhe. Ar an láimh eile, níl innill pheitril ar fáil ach le tarchur uathoibríoch seacht luas (EDC7).
Tar éis an cur i láthair, d'éirigh linn an Talisman Grandtour a thiomána le hinneall díosail cumhachtach faoin gcochall. Is é an Energy dCI 160 an t-aon aonad atá ar fáil ina bhfuil dhá chomhbhrúiteoir i gcóras Twin Turbo. Cuireann an t-inneall suas le 380 Nm d'uaschasmhóiminte ar fáil ag 1750 rpm. Conas a aistrítear na paraiméadair ghealltacha seo go tiomáint? Le linn na tástála, bhí ceathrar sa charr, rud a thugann údar le mallacht Talisman. Go teoiriciúil, ba cheart go dtógfadh luasghéarú ó 0 go 100 km / h 9,6 soicind dó. Ní beag é, ní mórán é. Mar sin féin, le líon beagnach iomlán paisinéirí, braitear go bhfuil an carr beagán tuirseach.
Tugann monaróirí gluaisteán paisinéirí nua-aimseartha aird mhór ar chórais slándála. Tá an rud céanna fíor i gcás an Talisman Grandtour. Ar bord tá, i measc rudaí eile: cúntóir chun monatóireacht a dhéanamh ar an láthair dall agus an carr a choinneáil i lár an lána, radar raoin, lascadh uathoibríoch ard-bhíoma, rialú gníomhach mara, córas coscánaithe éigeandála, comharthaí cas agus go leor eile. Ina theannta sin, bhí córas cúnaimh pháirceála saor ó lámha feistithe ag an gcarr. A bhuíochas leis, is féidir linn carr mór a pháirceáil, mar ní hamháin ingearach agus comhthreomhar, ach freisin ar uillinn.
Ar deireadh, tá ceist an phraghais. Ceannóimid an díosail Energy dCi 110 is laige sa phacáiste bunúsach Life (is é seo an t-aon rogha atá ar fáil don inneall seo) le haghaidh PLN 96. Mar sin féin, má roghnaíonn muid seilf níos airde, tá samhail nua Renault an-chosúil leis an gcomórtas. Is é an t-aonad a ndearnamar tástáil air an ceann is daoire - an t-athraitheach leis an díosal is cumhachtaí sa leagan is saibhre de phacáiste initiale Paris. Is é an costas 600. Tá an branda, áfach, ag iarraidh ceannaitheoirí a mhealladh leis an trealamh saibhir agus an tuiscint ar ghradam atá ag an gcarr seo le tairiscint.
