Tiomáint tástála Renault Megane GT: gorm dorcha
Na chéad imprisean de na Francaigh le tiomáint uile-roth agus 205 hp
Styling sporty le spoilers accentuated, rims mór alúmanaim agus píopaí tail tail mórthaibhseacha ar an dá thaobh den diffuser cúil. Ar an gcéad amharc, is cosúil go bhfuil sár-jab déanta ag foireann Renaultport ag cruthú an chéad athrú spórtúil ar shamhail dhlúth ag baint úsáide as ardán CMF úrscothach an chomhghuaillíochta. Renault-Nissan.
Go deimhin, téann idirghabháil na roinne spóirt i bhfad níos doimhne faoin bhlaosc dinimiciúil. In éineacht le chassis spóirt le stiúrtha cumhachta modhnaithe, dioscaí coscáin tosaigh trastomhas níos mó agus stiúrtha cúil gníomhach 4Control, faoi chochall an Renault Megane GT tá modhnú ar an aonad ar a dtugtar ón Clio Renaultsport 200-1,6, 205-lítear inneall turbo le 280 hp. agus 100 Nm i gcomhcheangal le tarchur dé-bearta EDC seacht-luas. A bhuíochas leis an bhfeidhm rialaithe seolta, laghdaítear am luasghéaraithe an Renault Megane GT go 7,1 km / h ó sheastán go XNUMX soicind fiú i lámha layman, chomh maith leis an gcumas roinnt giaranna a aistriú síos go tapa le teagmháil amháin. i mód stad. - úrnuacht suimiúil a spreagann stíl dhinimiciúil tiomána ar ailt le casadh deacair.
Lúthchleasaí praiticiúil
Tá variant dinimiciúil ar an taobh istigh, ach lena chúig dhoras, níl an GT níos lú ná leaganacha Megane eile, ag tairiscint rochtain éasca agus go leor spáis do phaisinéirí dara sraith, chomh maith le tosaithe mór solúbtha le huasmhéid 1247 lítear. Tá an tiománaí agus a chompánach ina suí ar shuíocháin spóirt le tacaíocht mhaith chliathánach agus os a gcomhair tá painéal cáiliúil an cheathrú glúin de shamhail dhlúth na Fraince.
Tosaíonn na difríochtaí móra le cnaipe beag RS a bhrú faoi scáileán infotainment 8,7-orlach consól an ionaid, áit a dtéann na rialuithe stiúrtha dearg agus a athchumraíonn siad le fócas tacho, agus na Renault Megane GT growls le nóta sona ionsaitheachta. Méadaíonn sé seo an freagra stiúrtha go suntasach, tosaíonn an EDC giaranna a choinneáil níos faide, agus imoibríonn an t-inneall níos géire le gluaiseachtaí chos dheas an tiománaí.
Éilíonn tionchar 4Control ar iompar ar bhóthar Renault Megane GT méid áirithe dul i dtaithí air, ach gan amhras tá sé tairbheach toisc go laghdaíonn sé go mór an claonadh nádúrtha a bheith gann i bhfearas ar aghaidh i gcoirnéil daingean agus cuireann sé dáileog láidir sábháilteachta leis agus é ag scoitheadh ar luas ard. nó constaicí a sheachaint, rud a thaitneoidh, gan amhras, ní amháin le tiománaithe a bhfuil uaillmhianta ard spóirt acu. Baineann an rud céanna le hobair EDC, a dhéanann sár-obair chun an tiománaí a shaoradh ó na cúraimí laethúla a bhaineann le giaranna a aistriú agus go réasúnta maith nuair a bhíonn luas ag teastáil sa dara scoilt.
Ar an iomlán, d’éirigh le hinnealtóirí Renaultport carr a chruthú do dhaoine ar breá leo tiomáint tapa dinimiciúil, ach ina dtosaíochtaí tá an riachtanas maidir le compord agus praiticiúlacht níos tábhachtaí ná uaillmhianta rásaíochta. Beidh ar gach duine eile a bheith foighneach agus fanacht leis an gcéad RS eile ó Dieppe, a chaithfidh déanamh suas don easpa EDC agus 4Control le scileanna tiomána níos tromchúisí.
Téacs: Miroslav Nikolov
Grianghraf: Miroslav Nikolov
