Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Praghas: + RUB XNUMX
Ceart go leor, ba é an chéad bhall de theaghlach Mégane (sedan cúig dhoras) a shocraigh an taobh amuigh, mar sin ní fiú é a mheas ón dearcadh sin. Ní raibh go leor, ar ndóigh, ag súil go n-athrófaí a taobh istigh go mion.
Tá línte níos géire ag an bhfleasc anois, fuair tomhasairí a n-áit sa lár - cosúil leis an Espace - níos mó tarraiceáin, tá solúbthacht spáis mar an gcéanna roimhe seo, mar sin i bhfianaise mhéid an ghluaisteáin tá sé fós ar fheabhas, ach gan dearmad a dhéanamh ar an inbhainte go héasca. suíocháin cúil agus stoc iontach mór, nach féidir, ar ndóigh, a chur i leith a leithéid de fairsinge, mar gheall ar chruth seachtrach an chúl.
Ach ní hé sin go léir a bhfuil meas ag an Scénic nua air. Is cinnte go molfaidh siad siúd a rinne marcaíocht ar a réamhtheachtaí an suíochán, atá i bhfad níos nádúrtha anois. Buíochas freisin leis an roth stiúrtha níos ceartaí.
Tá an luamhán fearas suite ar an Painéal na nIonstraimí, déantar luamháin an roth stiúrtha a oiriúnú do riachtanais Scénic, agus tá consól sochorraithe fadaimseartha anois idir na suíocháin tosaigh a fholaíonn bosca ollmhór agus soicéad 12 bholt istigh. Féadann sé tacú le lámha an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh freisin.
Ach ní amháin go raibh croílár na tástála Scénic sa léamh, ach freisin sa trealamh is saibhre (Pribhléid) agus inneall turbodiesel 1-lítear den scoth. Agus nuair a smaoiníonn tú (más ea) ar gach ceann díobh thuas, téann do shaol rud éigin mar seo: is cinnte nach mbeidh fadhbanna agat a thuilleadh na heochracha a aimsiú.
Tá an leictreonaic cliste go leor chun láithreacht eochairchárta athsholáthair a bhrath agus mar sin díghlasáil an carr go huathoibríoch nuair a tharraingíonn tú láimhseáil an dorais. Imoibríonn sé ar an gcaoi chéanna le lasc tosaithe an innill a bhrú agus an lasc scoránaigh a ghlasálann an Scénica nuair a fhágann tú é. Is é an t-aon imní a bheidh ort ná an cárta a chur in aon cheann de phócaí rúnda do chóta nó do mhála gnó.
Sa chás tástála, úsáideadh giarbhosca sé luas le haghaidh aistrithe, rud a chiallaíonn go gcaithfí an obair seo a dhéanamh de láimh, ach ag cur san áireamh méid an innill agus áisiúlacht an luamháin fearas, ní raibh an obair seo iomarcach. Tá inneall díosail leis an teicneolaíocht is déanaí uile suiteáilte, a bhfuil cumais spóirt beagnach aige. Agus más mian leat triail a bhaint astu i ndáiríre, is féidir leat an tarchur a rialú tú féin.
Agus ná bíodh imní ort, tá go leor oibre le déanamh fós ag leictreonaic. Soláthraíonn sé oibriú na gcuimilteoirí (braiteoir báistí), aerchóiriú, córas fuaime, ríomhaire turais, airde bhíoma ceannlampa iomchuí (xeanón), ABS agus ESP (rialaíonn an dara ceann fo-thacar an ghluaisteáin), rialú cúrsála, luasteorainn, fuinneoga agus díonta gréine, agus d’fhéadfaimis dul ar aghaidh agus ar aghaidh.
Ón méid seo, ar ndóigh, níl sé deacair a thabhairt i gcrích go n-éireoidh sé an-chompordach a leithéid de Scénic a thiomáint. Agus freisin undemanding. Ní rialaíonn an tiománaí ach an roth stiúrtha, cúpla luamhán agus lasca timpeall air, agus na pedals, agus tugann an leictreonaic aire don chuid eile.
Agus mar sin ag pointe éigin, b’fhéidir gur mhaith leat d’intinn a léamh fiú. Agus gan eagla. má chuireann a láithreacht isteach ort, ná déan ach na tomhaltóirí leictreacha a mhúchadh, agus gheobhaidh tú amach go bhfágtar an turas “nocht” ort féin amháin, más mian leat an stoc a mhéadú, caithfidh tú an obair seo a dhéanamh leat féin, agus go deireanach ach ní ar a laghad, cuir an bonn poncaithe ina áit.
Ach, mar sin féin, ní athraíonn sé seo an tuiscint deiridh ar an Scénic nua leis an inneall díosail is cumhachtaí agus an trealamh is saibhre. Ní gá duit ach an milleán a chur air as gan a bheith in ann aire a thabhairt do do folláine agus don chompord a bhfuil tú ag súil leis - fiú ar thurais fhada - laistigh.
Matevž Koroshec
Grianghraf le Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Praghas: + RUB XNUMX
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.120,68 € |
| Costas samhail tástála: | 26.197,63 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,1 leis |
| Luas uasta: | 188 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach díosail - díláithriú 1870 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 2000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Cumas: | luas barr 188 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,1 s - ídiú breosla (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1430 kg - ollmheáchan incheadaithe 2010 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4259 mm - leithead 1805 mm - airde 1620 mm - trunk 430-1840 l - umar breosla 60 l. |
Ár dtomhais
| T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Coinníoll Odometer: 6324 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,1 bliana ( 124 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,1 bliana ( 159 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,0 / 13,0s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,4 / 13,9s |
| Luas uasta: | 187km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 47,2m |
| Tábla AM: | 42m |
Molaimid agus náire sinn
feidhmíocht innill
trealamh saibhir
mothú istigh
cárta cliste (athrú eochair)
solúbthacht cúil
go leor tarraiceán agus spásanna stórála
níl consól an ionaid idir na suíocháin tosaigh inbhainte
ídiú breosla le linn luasghéarú
treá aeir tríd an spéirlíne ar luasanna níos airde
