Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinimiciúla
Féach ar a stoc! San oifig eagarthóireachta, chuaigh an fairsinge i bhfeidhm orainn (bhuel, i dtéarmaí an méid aeir suiteáilte, sáraíonn sé an lítear Mondeo faoi 45 lítear, agus an Passat chomh hard le 95 lítear!) Agus thar aon rud eile. le haghaidh cumhdaitheoireachta, inúsáidteachta agus cáilíochta ardchaighdeáin. Tá caibidil ar leithligh tuillte cheana féin ag rolla an bhagáiste, ós rud é nach fabraic atá leagtha go míchúramach é a thuilleadh, a mbíonn poll á lorg agat i gcónaí le haghaidh ceangail, ach píosa mór cumhdaigh a ghluaiseann go réidh agus go ciúin feadh na ráillí.
Cuireann sé as é trí bhrú díreach ar an láimhseáil agus é a shocrú le tairiscint chúramach bheacht i dtreo an chúil. Faoi é tá cumhdaitheoireacht ardcháilíochta, ónar féidir leat dhá chnapán a tharraingt amach chun málaí a iompar (cé chomh húsáideach le siopa!), Agus tá dhá tarraiceán dúnta eile i bhfolach ar na taobhanna.
Maidir le míreanna níos mó, chuir na dearthóirí ancairí maithe ar fáil, ach chun bagáiste a chosc ó sleamhnú, chuir siad bacainn a ardaíonn tú ó bhun an stoc chun constaic dronuilleogach a chruthú. Bhuel, ionas nach rithfidh rudaí beaga achair fhada thar chinn mhóra, ach a bhuíochas leis an gcruth dinimiciúil taobh amuigh ag barr an stoca atá beagán stiallta, tá an rogha agat freisin iompar faoi bhun bun an trunk, mar atá ann ciseal eile (cosanta) idir an bonn éigeandála agus an stoc.
Creid dom, ní amháin gur méadaíodh na buataisí ar Grandtour, is cosúil gur chodail na dearthóirí ann freisin, mar d’úsáid siad é ar gach bealach ab fhéidir. Bravo!
Is dócha go ndéantar neamhaird gan ghá den Laguna mar smaoinímid i gcónaí ar an Passat, an Mondeo nua, an Mazda6. ... maidir le sedans teaghlaigh (agus leaganacha vaigíní stáisiúin). An fáth go bhfuil samhail Renault cornered, níl a fhios againn, b’fhéidir go bhfuil cruth coirp géar agus neamhghnách air nach dtaitníonn le go leor acu. Má fhéachaimid níos doimhne ar a taobh istigh, feicimid atmaisféar taitneamhach dea-cheaptha do phaisinéirí.
Tá an roth stiúrtha gearrtha le feiceáil go soiléir, ach is fearr é a fhágáil ar sheilfeanna na monarchan, mar go gcuireann sé isteach ar a phríomhfheidhm (cas roth stiúrtha!). Tá an taispeántas mór ionaid go maith chun teachtaireachtaí loingseoireachta den scoth Carminat a chur in iúl agus ní theipeann air ach i solas na gréine geal, agus cruthaíonn na hábhair cháilíochta nach raibh rud damnaithe ina bpócaí ag Renault nuair a mhaígh siad go raibh siad ag iarraidh an carr is fearr a chruthú ina rang.
I mbeagán focal, theastaigh mac léinn den scoth uathu, agus ní chailleann sé an teideal sin i bhfad! Ach ní leor ábhair mhaithe ina n-aonar do thiománaí iontach: is féidir le suíochán an tiománaí suíomh níos ísle a sholáthar (mar sin beidh sé ina chúntóir iontach do thiománaithe gearra nó do thiománaithe leochaileacha!), Is féidir le stiúradh cumhachta leictreachais a bheith níos indíreach (annoying, go háirithe ar sleamhain bóithre). nuair nach bhfuil a fhios agat cad atá ar siúl leis na rothaí tiomána!) agus bíonn an rabhadh ESP níos aireach.
Is é an chéad uair a bhíonn faitíos ort nuair a thosaíonn an ESP, mar a chasann leath den phainéal dearg geal. Admhaím, smaoinigh mé ar dtús ar bhriseadh síos innill! Is féidir leat muinín a bheith againn nach dtógann sé fada go n-oibreoidh córas cobhsaíochta maith, toisc go n-anailíonn an t-inneall, a tháirgeann suas le 127 cileavata, go héifeachtúil nuair a úsáidtear cos an luasaire go garbh sna giaranna íochtaracha den ghiarbhosca sé luas. Tarchur Lámhleabhar.
Mar gheall ar insliú fuaime, tá sé an-chiúin istigh, ag timpeall 1.750 rpm dúisíonn sé agus tarraingíonn sé suas go héasca go dtí an marc XNUMX ar an tachóiméadar, nuair a thosaíonn réimse dearg soladach.
Ach ní gá duit fiú tiomáint ag luas chomh hard sin chun an fheidhmíocht is fearr a fháil; má athraímid go fearas níos airde ag díreach faoi bhun ceithre mhíle, beidh na “capaill” díosail turbo sásta go leor tú a thabhairt chuig luas barr i bhfad os cionn 200 km / h. tarchur tapa, coscáin iontaofa ...), beidh tú go háirithe is breá linn bog an stiúrtha agus an iliomad córas ar féidir linn tagairt a dhéanamh dóibh don fhocal "pampering".
Ardaíonn cárta cliste, rialú cúrsála, raidió le seinnteoir CD agus rialuithe roth stiúrtha, aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios agus fiú téamh suíocháin ego an tiománaí, agus cinntíonn cúnamh aistrithe foirfe gur annamh a fheictear tú ag stáisiúin gháis, in ainneoin "cobhsaí".
Nuair a d’fhiafraíomar sa réamhrá cén áit ar thosaigh an meaisín seo ag obair, tháinig muid ar an tuairim nach bhfuil sé chomh tábhachtach sin ar chor ar bith. Níos tábhachtaí ná an chaoi ar chuir siad deireadh leis. Tá an stampa seo tuillte ag Laguna ag deireadh an phróisis déantúsaíochta, nuair a dhéantar an ceardaíocht a sheiceáil go deireanach. Mar sin an chéad uair eile a smaoiníonn tú ar Volkswagen, Mazda, nó Ford, smaoinigh ar Renault. B’fhéidir go mbeidh iontas taitneamhach ort tar éis do thiomáint tástála.
Aljoьa Mrak, grianghraf:? Aleш Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinimiciúla
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 29.500 € |
| Costas samhail tástála: | 34.990 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 127kW (175 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,9 leis |
| Luas uasta: | 215 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turdíosail - díláithriú 1.995 cm? – uaschumhacht 127 kW (175 hp) ag 3.750 rpm - uas-chasmhóiminte 380 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Cumas: | luas barr 215 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 8,9 s - ídiú breosla (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.513 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.063 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.801 mm - leithead 1.811 mm - airde 1.445 mm - umar breosla 66 l. |
| Bosca: | 508-1.593 l |
Ár dtomhais
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. Stádas uimhir 34% / Ciliméadar | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 138 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 30,5 bliana ( 175 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 6,1 / 11,1s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 7,8 / 9,6s |
| Luas uasta: | 215km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 8,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 48,9m |
| Tábla AM: | 41m |
оценка
Go raibh maith agat, is minic a bhíonn guth eisiach ag tiománaithe agus iad ag ceannach carr teaghlaigh, murach sin bheadh an leath níos fearr, na páistí, chomh maith le peataí agus bagáiste, níos láidre ná sinne. Ach ámharaí an tsaoil, leis an Renault seo, beidh grá ag gach duine don Laguna Grandtour, mar sin tá suaimhneas intinne sa bhaile cinnte!
Molaimid agus náire sinn
feidhmíocht innill
caitheamh
inphriontáil
compord
stoc
nascleanúint Carminat
gearr an roth stiúrtha
waist ard
stiúradh cumhachta leictreachais ar bhóithre sleamhain
níl sé le feiceáil ar an scáileán nascleanúna in aimsir ghrianmhar
