Renault Grand Scenic - beidh grá ag an teaghlach air

Caithfidh carr cosúil leis an Renault Grand Scenic déileáil le go leor coinníollacha - ar an mbóthar nuair a théann muid ar laethanta saoire, ach freisin sa chathair nuair a thógann muid na páistí ar scoil. Téann rá cáiliúil: "Má tá rud éigin go maith do gach rud, tá sé go maith do rud ar bith." Sa chás seo, léirítear na focail seo i gníomhais? Cé acu is fearr traein a roghnú mar mhodh iompair le haghaidh caitheamh aimsire agus carr cathrach beag le haghaidh turais laethúla, nó minivan na Fraince a dhéanann iarracht na gnéithe is fearr den dá fheithicil a chomhcheangal?

Comórtas, foghlaim!

Le tamall anuas anois, tá monaróirí ag deireadh a gcuid minivans de réir a chéile agus á n-iompú ina SUVanna nó ina dtrasnuithe. A bhuíochas leis an bhfionraí ardaithe, fuair muid an tuiscint go ndéanann na meaisíní seo jab maith sa réimse. Ní hé seo an cás i gcónaí, ach ar a laghad tá siad mothúchánach agus suimiúil, rud nach raibh ag veaineanna teaghlaigh go minic. Déanaimid iad a cheangal de ghnáth le líne dhíreach, gan aon kinks, agus an fhoirm is praiticiúla. Go fortunately, briseann roinnt samhlacha an riail seo, lena n-áirítear an Grand Scenic a tástáladh. Ag féachaint ar an gcarr seo ón taobh amuigh, is cinnte nach ndéarfaimid go bhfuil sé leadránach. Tá blas sainiúil ag gach taobh.

Ag an tosaigh, tá easnacha fhuaimnithe ar an gcochall agus grille radaitheora chrome-plátáilte, ag casadh go réidh i gceannsoilse. In ár “feadán tástála” tá gnáthbholgáin solais le lionsaí, ach mar rogha, is féidir na ceannsoilse a bheith go hiomlán faoi stiúir.

Ón taobh, is é an chéad rud a ghlacann do shúil ná na rothaí cóimhiotail ollmhór. Faighimid rims 20" mar chaighdeán! Breathnaíonn siad go hiontach, ach is deacair a bheith deacair boinn 195/55 R20 a aimsiú i gcás éigeandála. Tá an taobhlíne iomlán go hiontach do ghluaisteán teaghlaigh. Faighimid go leor bacainní, kinks agus cuair anseo. Sa chineál seo gluaisteáin, is é an dearcadh ginearálta gloine a chur isteach san A-philéar, a roinneann sé ina cholún A agus ina cholún A. Feabhsaíonn sé seo infheictheacht, ionas nach mbeidh carr in easnamh ach an oiread.

Tá an comhlacht ar fad an-sruthlínithe - is léir go ndearna na dearthóirí iarracht an comhéifeacht aerdinimiciúil Cx a íoslaghdú, a raibh tionchar dearfach aige ar ídiú breosla agus ar fhuaimdhíonta an chabáin.

Níl an taobh chúl níos lú suimiúil ná an chuid eile. Téann sé go maith leis an gcarr ar fad, cé go gcuirfeadh sé samhail Renault eile i gcuimhne duit má fhéachann tú air - пространство. Is féidir linn na cosúlachtaí a fheiceáil, go háirithe sna lampaí.

Bhí cuma mhaith ar an Grand Scenic ón tús, mar sin ní fhéadfadh an ghlúin is déanaí a bheith difriúil. Tá an cás nua-aimseartha agus lightweight, as a bhfuil grá ag go leor ceannaitheoirí.

Paradise don teaghlach

Is gnách go ndeartar an taobh istigh de mhionbhán Francach chun teaghlach a iompar. Faighimid ann, i measc rudaí eile, méid ollmhór spáis stórála. Chomh maith leis na doirse caighdeánacha, tá doirse póca breise, mar shampla, faoin urlár nó i gconsól an ionaid in-aistarraingthe. Tá an eilimint dheireanach mar chuid de na réitigh "Saol Éasca", atá, mar a thugann an t-ainm le fios, deartha chun ár saol a dhéanamh níos éasca. Ar pháipéar, is réiteach iontach é consól soghluaiste den sórt sin, ach go praiticiúil tá gach rud beagán difriúil. Agus an suíochán sa suíomh ceart, ní mór do dhuine 187cm cinneadh a dhéanamh ar mian leo a uillinn a chur ar foscadh an lámh nó rochtain a bheith aige ar dhá choimeádán cupáin agus asraon 12V.

Is comhpháirt eile de "Saol Éasca" tarraiceán os comhair an phaisinéara tosaigh agus táblaí do phaisinéirí cúil. Tá pócaí ag an dara ceann freisin taobh thiar de na suíocháin tosaigh, urrann stórála an-seomra sa lár agus dhá chalafort muirir USB (tá ceithre cinn acu don charr iomlán). Ar laethanta te, bíonn dallóga fuinneoige agus gaothairí ar na taobhanna áisiúil.

Tá neart suíocháin tosaigh i ngach treo. Mar gheall ar an limistéar mór gloine, tá an infheictheacht ard freisin. Níl le déanamh againn ach dul i dtaithí ar na scátháin taobh, atá gar go mínádúrtha dár ngualainn.

Во втором ряду тоже много места – при длине автомобиля 4634 1866 мм, ширине 2804 мм и колесной базе мм иначе и быть не могло. Ровный пол без туннеля заслуживает похвалы.

Tá an tsamhail tástála feistithe le tríú sraith de shuíocháin, atá beartaithe go príomha do leanaí. Ní fada go mairfidh duine fásta ansin.

Ar an drochuair, níl aon rud foirfe - Grand Scenic tá lúide ann freisin (agus ní hé seo an ceann ar an gceallraí). Tá na suíocháin compordach, ach i gcarr teaghlaigh bheinn ag súil le trí shuíochán cúil aonair, gach ceann acu le ISOFIX. Maidir leis an múnla seo, ní thairgeann Renault ach suíochán scoilte 1/3 agus 2/3 (is féidir gach cuid a bhrú ar aghaidh ar leithligh agus is féidir a uillinn chúl a athrú), agus is féidir ISOFIX a fháil ar chúl seachtrach agus suíocháin tosaigh paisinéirí.

Níl an stoc mórthaibhseach, ach ní díomá é ach an oiread - le cúigear paisinéirí tá 596 lítear fágtha againn, agus le seachtar - 233 lítear. Réiteach suimiúil é an córas One Touch. Nuair nach mbrúimid ach cnaipe amháin (atá suite ar thaobh na láimhe clé den stoc), fillteann suíocháin an dara agus an tríú sraith ina n-aonar. Rud atá tábhachtach, is féidir linn na srianta ceann a fhágáil sa suíomh in airde. Is mór an trua nach n-oibríonn sé sa treo eile ach an oiread, agus mar sin chun na cathaoireacha a leagan amach, caithfidh tú bac a chur ort féin. Mar fhocal scoir, is féidir linn beagán gearán a dhéanamh fós faoin easpa flap a d'oscail go leictreach le "gotha ​​coise".

"Do dhamhsa 's don gháirdín rós"

Maidir le láimhseáil, rinne na hinnealtóirí Francacha jab an-mhaith. Tar éis minivan, ná bí ag súil le mothúcháin spóirt, ach compord agus taisteal sábháilte - sin a thugann Grand Scenic dúinn. Ní éilíonn sé ár n-aird ar leith, agus má chailleann muid é, ní mór dúinn a lán de na córais slándála ar bord is féidir linn a shábháil ó leatrom.

Cumraigh an carr mar "bhus" uilíoch - déileálann sé go héasca, ní hamháin leis an mhórbhealaigh, ach freisin sa chathair. Ag luasanna níos airde, tuigimid láithreacht an séú fearas a choinníonn torann an innill ó bheith cráite. Oibríonn an bloc faoi chochall ár leagan 1.5 DCI le 110 hp agus 260 Nm. Ní luachanna iomarcacha iad seo, mar sin ní mór dúinn roinnt ainlithe a phleanáil roimh ré. Má táimid chun taisteal go minic le sraith iomlán paisinéirí, is fearr rogha níos marthanaí a roghnú. Ciallaíonn cumhacht íseal sa chás seo freisin ídiú breosla íseal - ar rian ciúin, is féidir linn a fháil go héasca ar thomhaltas de 4 lítear in aghaidh an 100 km. Sa dufair uirbeach, beidh an carr oiriúnach do 5,5 lítear in aghaidh an 100 km. Sna coinníollacha seo, ar a seal, is maith linn an giarbhosca briosc agus fionraí bog - ní fadhb ar bith iad bumps luais. Cinntíonn an córas stiúrtha éadrom maneuverability i sráideanna cúnga.

De ghnáth ní teaglaim mhaith iad díosal agus Start&Stop. Sa chás seo, oibríonn sé go foirfe - tosaíonn an t-inneall go hiomlán gan vibrations.

“Cúnamh hibrideach” nó cad go díreach?

Conas atá "hibrideach éadrom" difriúil ó cheann caighdeánach? Gcéad dul síos, cumhacht an mhótair leictreach agus an cumas bogadh leis an tiomáint seo. Más rud é, mar atá i gcás ár gcarr tástála, go bhfuil mótar leictreach beag againn (5,4 hp) atá ina chuasán dócháin "afterburner" agus nach féidir an carr a thiomáint le leictreoin amháin, tá muid ag déileáil le "hibrideach bog". AT Renault tugtar "Cúnamh Hibrid" air seo. Úsáideann Suzuki réiteach den chineál céanna i múnla Baleno. Go praiticiúil, tá feidhm den sórt sin do-airithe ina chuid oibre - nuair a dhéanaimid coscán, stóráiltear fuinneamh i gceallraí 48V i bhfolach sa stoc, agus nuair a luasghéaraíonn muid go láidir, tacaítear leis ag inneall díosail atá suite faoin gcochall. Mar thoradh air sin, geallann Renault ídiú breosla a laghdú 0,4 lítear in aghaidh an 100 km.

An fiú é nó nach bhfuil?

Cé chomh mór is atá an sásamh a bhaineann le Renault Grand Scenic a bheith agat? PLN íosta 85 don aonad bonn TCe 900. Mar sin féin, más mian linn díosail a bheith againn, méadaíonn an costas go PLN 115. Ansin beidh muid ina n-úinéirí ar an inneall 95 DCI le 900 hp. Chun an rogha seo, is féidir linn a íoc 1.5 míle. PLN, a bhuíochas sin gheobhaidh muid tacaíocht leictreach "Hybrid Assist".

Tá an leagan bunúsach den Grand Scenica feistithe go saibhir cheana féin, rud a thugann údar leis an bpraghas sách ard i gcomparáid le hiomaitheoirí. Faighimid i gcónaí ar bord, mar shampla, aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios, rialú cúrsála agus iontráil gan eochair.

Is é an Citroen Grand C4 Picasso an ceann is saoire sa deighleog seo le haghaidh PLN 79. Beidh muid ag caitheamh beagán níos mó ar Opel Zafira (PLN 990) agus Volkswagen Touran (PLN 82). Is é an Ford S-Max an ceann is daoire ar ár liosta, chun é a cheannach ní mór duit PLN 500 ar a laghad a fhágáil sa seomra taispeána.

Braitheann sé ort, ach tá a fhios ag Renault go han-mhaith faoi tháirgeadh veaineanna - tar éis an tsaoil, chuir siad tús leis an deighleog seo san Eoraip leis an múnla пространство. Sa lá atá inniu ann, is crosbhealach é an Espace, ach is minivan fós é an Grand Scenic atá i gceist. Roinneann sé freisin roinnt cosúlachtaí leis an traein thuasluaite: is féidir leis a lán daoine a iompar go saor agus go sábháilte, agus ráthaíonn sé go leor spáis taobh istigh. Roinneann sé taobh istigh mhachnamhach agus compord laethúil le carr cathrach. Is léir gur thaitin an meascán seo leis na ceannaitheoirí, ós rud é gurb é an Grand Scenic a fuair an dámhachtain "Auto Leader 2017" sa chatagóir VAN. Mar sin tá an Sárscéimhe níos mó go mór do theaghlaigh atá ag iarraidh carr maith ach tosaíocht a thabhairt do phraiticiúlacht thar Breathnaíonn.