Renault Grand Scenic - compord na Fraince

Tá na Francaigh an-mhaith ag dearadh carranna compordacha os cionn an mheáin. Is é an sampla is fearr de seo an Renault Grand Scenic. I láthair na huaire, tá sé seo ar cheann de na tairiscintí is fearr sa rang veaineanna 7 suíochán.

Fuair ​​​​an tríú glúin Scenica, atá ar an margadh ó 2009, nuashonrú beag cúpla mí ó shin. Níl na hathruithe suntasach, ach is cinnte go ndeachaigh siad chun tairbhe veain na Fraince. Fuair ​​​​an leagan 7 suíochán den Grand a thuairiscítear anseo (díreach cosúil leis an Sárscéimhe “rialta”) soilse reatha LED i rith an lae ag bun an tuairteora, agus d'éirigh an dearadh tosaigh iomlán níos dinimiciúla agus níos nua-aimseartha. Ní mór a ligean isteach go bhfuil an Radhairc aonfhoirmeach bán, suite ar 17-orlach rims, maisithe le ráillí dín airgid, in ainneoin na toisí níos lú dlúth sa leagan Grand, Breathnaíonn go leor tarraingteach. Is cinnte nach veain gan ainm é seo cosúil leis an Peugeot 5008 nó VW Sharan.

Tá an taobh istigh geal dár Radharc soilsithe go taitneamhach ag an solas ag teacht tríd an díon panoramic. Mar thoradh air sin, is cosúil go bhfuil an cábáin níos fairsinge ná mar atá sé i ndáiríre. Ach ní fairsinge an t-aon bhuntáiste atá aige. Tá compord beagnach i DNA na ngluaisteán Francach, agus níl an Scenica difriúil.

Is féidir leat dul ar aghaidh agus ar aghaidh faoi na headrests iad féin. Cé mhéad uair a chonaic tú ceann paisinéara codlata ag titim go limply ón headrest i dtreo amháin nó i dtreo eile? Níl aon mhíchaoithiúlacht den sórt sin i Sárscéimhe. Tá na headrests is fearr san aicme feithicle seo ag an veain Renault. Le haghaidh PLN 540 breise, ní féidir leat ach uillinn a chlaonta a choigeartú, ach freisin a n-imill a lúbadh chun tacú le do cheann níos fearr. Réiteach simplí ar eolas ó aerárthaí Embraer, ach seiftiúil agus éifeachtach ina simplíocht. Tá sé aisteach nach n-úsáideann monaróirí eile é fós.

Agus cad eile? Suíocháin den scoth, spás bagáiste suas le 1863 lítear agus go leor réitigh phraiticiúla. Spás stórála monstrous sa armrest shochorraithe, tarraiceán faoi na suíocháin, pócaí roomy sna doirse, neart deiseanna a shocrú go compordach áit do 7 daoine ... Tá a fhios ag na Francaigh, cosúil le hardly duine ar bith eile, conas a dhearadh gluaisteáin atá oiriúnach le haghaidh fada. -ciantaisteal, ina mbraitheann paisinéirí go simplí go bhfuil tú féin go maith.

Beidh an tiománaí sásta freisin. Tá a "ionad oibre" den scoth. Tá an luamhán tarchurtha láimhe suite gar don roth stiúrtha, atá inchoigeartaithe sa dá eitleán. Is cinnte go dtógann an taispeáint dhigiteach atá suite i lár an deais, go háirithe an tacaiméadar, dul i dtaithí air. Tógann sé roinnt ama freisin chun suíomh compordach a fháil nach gcuireann imeall an roth stiúrtha isteach ar an taispeáint luais. Níor éirigh liom!

Tá sé de bhuntáiste ag táscairí digiteacha go bhfuil sé éasca an bealach a léirítear faisnéis a athrú. Is féidir linn a roghnú ní hamháin dathanna éagsúla, ach freisin téamaí tachometer éagsúla. Tá an gadget chomh maith agus nach bhfuil sé an-úsáideach. Níl aon fhadhb ach oiread le loingseoireacht TomTom a rialú ag baint úsáide as an bpainéal aithnidiúil ó Renault (le luamhán stiúrtha beag) atá suite ar an armrest.

Cuireann gnéithe tiomána veain Francach le hatmaisféar compordach taistil freisin. Tá sé ar an taobh eile den mhéid a d'fhéadfadh taithí a bheith againn ar Ford nó VW a thiomáint. Tá fionraí Renault ach taitneamhach bog. Ní comhréiteach é idir spórt éadrom agus compord. Ní dhéanfaidh aon ní as seo. Díríonn Sárscéimhe ar chompord uncompromising agus nach bhfuil cúthail faoi. Beidh sé soiléir ón gcéad chasadh níos dinimiciúla go bhfuil an carr seo deartha le haghaidh turas réidh agus ciúin. Agus anseo oibríonn sé go hiontach.

Go háirithe nuair a bhíonn an t-inneall díosail 1,6-lítear dCi le 130 hp ag rith faoin gcochall. Is aonad cáiliúil é seo, agus tá úsáideoirí Nissan eolach ar a buntáistí agus na míbhuntáistí. Tá dCi eacnamaíoch agus féadann sé beagán os cionn 5 lítear a ithe in aghaidh an 100 ciliméadar. A bhuíochas leis seo, tá raon fíor an Scenica thart ar 1000 km. I dtéarmaí feidhmíochta, ní dócha go gcuirfidh an rothar isteach ar dhuine ar bith. Ó 130 hp agus 320 Nm is féidir leis 100 km/u a bhualadh i díreach os cionn 11 soicind, ach nuair a bhíonn níos mó daoine agus bagáiste ar bord, tosaíonn an chumhacht ag laghdú beagán. Níl sé go leor faoi bhun 1700 rpm, agus go dtí seo fanann an t-inneall bodhar go dtí gach leideanna pedal luasaire.

In aon chás, ag luasanna mhórbhealaigh, oibríonn an t-aonad go cultúrtha agus ní chuirtear i bhfeidhm é ag fuaimeanna a chuid oibre crua. Ní mór a admháil go bhfuil an cábáin iomlán an Sárscéimhe go han-mhaith soundproofed agus ní cur isteach ar torann gan ghá le linn an turais.

И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.