Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinimiciúla
Tá ceann amháin cosúil le mála droma: dubh, salach, ag rith i scamall de cháithníní súiche dubha. Is cinn díosail iad sin. Ansin tá daoine eile, maorga, glan, i gcótaí bána, a chinneann conas an chumhacht is mó a fháil ó na hinnill gásailín. Innealtóirí Knaps vs. ... Mar sin, sa Grand Scenic tástála bhí tuirbín “an duine uasal seo” agus, ar ndóigh, inneall gásailín. D’fhéadfadh lucht leanúna tiomána salach, frugal stop a léamh ag an bpointe seo agus an t-am a chaithfeá a ríomh ag ríomh an mheáin is ísle a dhéanfá (nó a d’fhéadfá a bhaint amach) le hinneall díosail (turbo). Agus an chuid eile. ...
Is dócha go mbeidh suim ag daoine eile sa mhéid is go bhfuil an t-inneall gásailín turbocharged dhá-lítear 16-chomhla in ann 163 “each-chumhacht” a fhorbairt, ar shlí eile tá a fhios againn cheana féin ón Laguna, Vel Satis, Espace nó, abair, ón Megane coupe- inchomhshóite, go bhfuil sé ciúin agus thar aon rud eile, measúil solúbtha. Bain triail as seo: Faigh fána an-ghéar, cuir an tríú giar isteach, agus siúil timpeall 30, 35 ciliméadar.
céim ar an ngás uair an chloig. Toradh na tástála Grand Scenic: ní leisce an dara ceann, luasghéaraíonn an t-inneall go 40 ciliméadar san uair gan fadhbanna agus friotaíocht, agus tosaíonn na soilse ag casadh air, ag tabhairt le fios go bhfuil siad ag iarraidh na rothaí tosaigh a chasadh go neodrach.
Níl aon jolts, croith, dord nó comharthaí eile ann nach dtaitníonn an t-inneall leis. Nuair a bhaineamar triail as rud éigin cosúil le turddhíosal tipiciúil (agus inchomparáide i chasmhóiminte) tharraing sé timpeall cúpla uair agus stop sé. Gan trácht ar gur féidir le hinneall peitril turbo Grand Scenic sa tríú fearas a bhaint amach ní hamháin 30, ach (thart ar) 150 ciliméadar in aghaidh na huaire, agus an turbodiesel clasaiceach ar éigean 100, 110. Is féidir leat (go héasca) é a chruthú duit féin.
Is é an praghas compord agus beocht (arís) tomhaltas, ach ní leor na pionóis chun tú a dhíspreagadh ó cheannach. Ba é 12 lítear meántomhaltas na tástála (an-tapa), agus nuair a bhí sé ag tiomáint ar luas measartha thit sé go dtí aon cheann déag go leith. Tá a fhios againn ó thaithí go n-ídíonn díosal inchomparáide dhá (b'fhéidir dhá go leith) lítear níos lú. A lán? Braitheann sé go príomha ar conas a fhéachann tú ar na rudaí seo agus cé chomh hard ar do scála tosaíochta is inneall dinimiciúil solúbtha (agus na háiseanna agus na pléisiúir a thagann leis).
Seachas sin, is é an Grand Scenic cúig shuíochán an rogha is fearr i measc na Radharcacha (mura bhfuil, ar ndóigh, seacht suíochán ar do liosta de threalamh riachtanach nach féidir leat maireachtáil gan). B’fhéidir nach bhfuil cuma chomh comhsheasmhach leis an Sárscéimhe “rialta” (tá sé ina Mhór tar éis an tsaoil, mar níor mhéadaigh Renault ach an barrachas thar na rothaí cúil), ach le cúig shuíochán inchoigeartaithe fadaimseartha, fillte agus inbhainte, cuireann sé ollmhór ar fáil, den chuid is mó os cionn 500 - trunk lítear, a gcaithfidh tú cúpla boscaí stórála úsáideacha a chur leis (is féidir, is féidir leat mála le ríomhaire glúine a chur iontu freisin), rud a chiallaíonn go bhfuil leath mhaith den “chiúb” bagáiste do bhagáiste amháin. Ní gá é a chur ann, is féidir leat é a chaitheamh ó i bhfad, ach beidh seomra ann fós. Agus beidh na paisinéirí cúil fós compordach suí.
Is gnách go bhfuil suíochán an tiománaí deartha go heirgeanamaíochta go leor, ach leis an roth stiúrtha atá ró-árasán agus cnaipí neamh-soilsithe air, tá sé tipiciúil do gach Scenicos, mothú fairsinge agus plaisteach ardcháilíochta (ar a laghad i dteagmháil léi) den chuid is mó mar an gcéanna freisin. Níor chlis ar cháilíocht na ceardaíochta ach an oiread, ach tá an liosta trealaimh sách saibhir (sa chás seo) taitneamhach freisin.
Mar sin: mura tusa an cineál chun gearán a dhéanamh faoi gach lítear breosla a chailltear, b’fhearr an t-inneall peitril turbocharged dhá lítear sa Grand Scenic. Cé a dúirt gur chóir go mbeadh gluaisteáin athúsáidte leadránach.
Dusan Lukic
Grianghraf le Aleš Pavletič
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinimiciúla
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.998 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (165 hp) ag 5.000 rpm - chasmhóiminte uasta 270 Nm ag 3.250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Spórt Geimhridh Dunlop 3D M + S). |
| Cumas: | luas barr 206 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 9,6 s - ídiú breosla (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.505 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.175 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.498 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.620 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 60 l. |
| Bosca: | 200 1.920-l |
Ár dtomhais
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Úinéireacht: 54% / Coinníoll, méadar km: 4.609 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,0 bliana ( 135 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 30,8 bliana ( 173 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 6,6 / 10,1s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,5 / 13,3s |
| Luas uasta: | 204km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 12,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 46,1m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Is féidir le hanam a bheith ag gluaisteáin fiú atá deartha le haghaidh taistil teaghlaigh agus féadann siad taitneamh a bhaint as tiomáint. Is sampla iontach de seo é an Grand Scenic, lena inneall peitril turbocharged XNUMX-lítear.
Molaimid agus náire sinn
cumas
stoc
inneall
spás oscailte
cuir an roth stiúrtha
ró-bheag áiseanna stórála beaga
raidió carr righin
