Renault Clio Grandtour GT - i stíl spórtúil

Dáileog mhór praiticiúlacht agus tuiscint choiteann le meascán de mhothúcháin spóirt. Seo conas cur síos a dhéanamh go hachomair ar an leagan GT den Clio Grandtour. Is mór an trua gur chuir branda na Fraince luach thart ar PLN 70 ar vaigín stáisiúin inseirbhíse.

Tá taithí fhairsing ag Renault i dtáirgeadh carranna spóirt. Is leor Renault 5 Turbo, Clio Williams nó Clio agus Megane a lua sa leagan Sport. Mar sin féin, bhí bearna sa líne - bearna leathan idir na leaganacha furiously tapa agus roghanna tóir. Chinn an chuideachta nideoige a fhorbairt trí mhúnlaí GT a thabhairt isteach.

Is é an tairiscint is déanaí ná an Clio GT, athsholáthar níos saoire agus níos laige don Clio RS 200bhp.

Tá an dá stíleanna comhlacht iontach. Fuair ​​​​siad tuairteoirí saindeartha, spoiler tailgate méadaithe, dé-rothphíobáin agus rothaí 17 n-orlach. Is cinnte nach gcuirfidh siad siúd a bhfuil suim acu i gcarranna mearbhall ar an Clio GT 120-horsepower leis an Clio RS príomhthionscadal 200-horsepower. Nochtar leagan níos laige ag coscáin druma acastóra cúil agus dioscaí tosaigh trastomhas beag. Cuirimid leis, in ainneoin an dearadh "buiséid", go n-imoibríonn an córas go géar le brú a chur ar an gcos agus nach gcaillfidh sé a éifeachtacht nuair a théitear suas é.

Ní fhéadfadh tagairtí don leagan RS a bheith in easnamh sa chábán ach an oiread. Nuair a osclaíonn tú an doras, dea-chruthach cathaoireacha le upholstery fuaite le snáitheanna codarsnachta agus Ionsáigh táiplise ghabháil do shúil. Tá a fhios againn an roth stiúrtha atá suite go maith le paddles gearshift agus pedals alúmanaim ón Clio RS.Is é analaí eile, inár dtuairim, conspóideach, an consól lárionad dubh. Breathnaíonn sé go hiontach ar feadh nóiméad. Is leor cúpla lá chun an plaisteach lonrach a chlúdach le méarloirg agus cáithníní deannaigh. Bheadh ​​alúmanam scuabtha ina theagmháil chomh galánta céanna ach níos praiticiúla.

Ar an tollán lárnach tá cnaipe RS Drive a ligeann duit modhanna tiomána a athrú. Is féidir leat a roghnú idir Gnáth agus Spórt. Tá an modh Rás ar a dtugtar ón Clio RS ar iarraidh. Feabhsaíonn an clár Spórt freagra an throttle, athraíonn sé oibriú tarchurtha uathoibríoch an EDC, laghdaítear an stiúradh cumhachta agus aistrítear pointe gníomhaíochta ESP - tosaíonn an leictreonaic ag fulaingt le beagán sciorradh den acastóir cúil.

Níor chuir modhnuithe spóirt teorainn le feidhmiúlacht an Clio. Táimid fós ag déileáil le feithicil atá in ann ceathrar daoine fásta a iompar thart ar 1,8m ar airde.Tá tosaithe 443-lítear ag an Grandtour, ní chuirfidh leac an gheata íseal iallach ort cásanna a iompar, agus déanann urlár dúbailte é a choinneáil níos éasca trunk eagraithe.

Tá an suíomh tiomána optamach, agus ní chuireann eirgeanamaíocht an choileach ina chúis le haon imní ar leith, cé nár sheachain Renault mionstumbles i stíl sealbhóirí cupáin ró-bheag. Ní raibh go leor spáis ar an deais do thomhas teochta an innill. I gcarranna le mianta spórtúla, is teip iomlán é seo. Tá cúram déanta ag Renault Sport na bearnaí a líonadh. Is féidir faisnéis faoi theocht an ola agus an chuisnithe a léamh ón Monatóir RS - ceann de na cluaisíní den chóras ilmheán fairsing.

Taispeánann RS Monitor freisin graif chumhachta agus chasmhóiminte, tomhsaire ró-ualaithe, stopuaireadóir, léamha brú treisithe agus coscáin, teocht an chórais ionghabhála, ola tarchurtha agus faisnéis teocht an chlóis. Tá bearta glactha chun léarscáileanna rás-riain a íoslódáil agus sonraí teiliméadrachta a shábháil ar USB bata. An iomarca le haghaidh gluaisteán nach raibh deartha le haghaidh tiomána fíor-rianta.

Faoi chochall an Clio GT ritheann 1.2 TCe, an chéad aonad Renault chun instealladh breosla díreach a chomhcheangal le turbocharging. Mothaíonn an mótar is fearr ar luasanna meánacha. Táirgeann sé 120 hp. ag 4900 rpm agus 190 Nm ag 2000 rpm. Agus gás á láimhseáil go cúramach, tá an Clio GT in ann thart ar 7,5 l / 100 km a ithe sa timthriall comhcheangailte. An té a chinnfidh spiorad na ngluaisteán Renault Sport a mhothú, feicfidh sé fiú 9-10 l / 100 km ar an ríomhaire ar bord. Sin bille breá spéir-ard don fheidhmíocht a thairgeann an Clio GT. Is é 0 soicind an t-am sprint atá á éileamh ag an monaróir ó 100 go 9,4 km/u, agus sroicheann an luas barr 199 km/u.

Fuaimeann an t-inneall ar luasanna meánacha is fearr. Nuair a chobhsaíonn an luas, tá sé beagnach do-chloiste. Ar an gcéad dul síos, sroicheann cluasa an tiománaí torann an aeir a shreabhann timpeall an choirp. Athraíonn an cás le tiomáint dinimiciúil. Dá gaire an tsnáthaid tachometer don réimse dearg, is amhlaidh is seasmhaí agus is lú taitneamhach don chluas fuaim an ghluaisrothair. Chinn Renault an fhadhb a cheilt le haip chliste.

Nuair a chasann tú ar an gcóras R-Fuaim, tosaíonn fuaimeanna ciníocha ag doirteadh ó na cainteoirí. Déanann an leictreonaic fuaim an innill a mhodhnú sa chaoi is go bhfuil an Clio GT cosúil le Laguna V6, Nissan GT-R, Clio V6 nó fiú gluaisrothar clasaiceach .... Is léir na difríochtaí i bhfuaim na ngluaisteán. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara gur féidir a gcuid toirte a choigeartú chun freastal ar do rogha féin - is féidir leis an Clio fuaim beagnach cosúil le carr feidhmíochta, ach is féidir leis an bhfuaim a chruthaítear go saorga freisin fonn an innill 1.2 TCe a chomhlánú go subtiúil. Is maith le daoine eile réiteach amháin, measfaidh daoine eile gur gadget é a chuirfidh siamsaíocht ort ar feadh cúpla nóiméad, agus ina dhiaidh sin déanfaidh siad an fheidhm R-Sound a mhúchadh.

Déantar an Clio GT a thairiscint go heisiach leis an tarchur EDC, tarchur dé-bearta sé-luas. Aistríonn an tarchur suas go dtí giaranna níos airde le luas réasúnta. In ainneoin seo, d'éirigh sé amach a bheith ar an chomhpháirt is lú rathúla den mheaisín tástáladh. Ar dtús, tá an leisce fada agus tú ag tosú amach ag cur as do. Déanaimid céim ar an ngás, tosaíonn Clio ag piocadh suas luas go timideach, agus tar éis nóiméad luachra go cinntitheach ar aghaidh. Nuair a bhíonn sé ag tiomáint go dinimiciúil, tá deacracht ag an EDC an trealamh is fearr a roghnú, agus tar éis athrú go modh láimhe, tá sé an-chorraithe go dtí an pointe táimhe agus é ag athrú. Tá boscaí Volkswagen DSG níos éifeachtaí agus níos iomasach i mód láimhe - mothaímid go tapa cén luas ar féidir linn laghdú a bhrú. Tá Clio níos deacra.

Chomh luath agus a bhogaimid agus a piocadh suas luas, déanfaimid meastóireacht ar an Clio arís. Meastar go soiléir gurb iad na hinnealtóirí Renault Sport a bhí freagrach as an bhfionraí a shocrú, ar a raibh teanntóga MacPherson agus léas torsion. Bhí siad ar an mbarr. Soláthraíonn an chassis cruaite 40% tarraingt níos fearr agus é fós ag ionsú bumps. Fanann an Clio ar an gcúrsa ar feadh i bhfad, agus tá understeer beagnach anaithnid. Nuair a shroichimid teorainn na tarraingthe agus nuair a thosaíonn an tosach ag dul i bpreabfaidh, níl le déanamh agat ach moilliú beag a dhéanamh nó na coscáin a bhualadh agus beidh gach rud ar ais mar is gnáth. Éascaítear cúinneáil dinimiciúil trí chóras stiúrtha beacht a bhfuil an chumhacht treisithe ceart aige. Is mór an trua nach bhfaigheann an tiománaí tuilleadh eolais faoin gcás ag pointe teagmhála na mbonn leis an mbóthar.

Gné shainiúil den Clio Grandtour GT is ea trealamh beagnach iomlán. Ní gá duit íoc breise as tarchur dé-bearta EDC nó as an gcóras cuimsitheach faisnéise R-Link le taispeáint 7-orlach, Bluetooth, USB nó rochtain ar sheirbhísí ar líne. Níl san áireamh sa ghearrliosta roghanna ach díon lánléargais (PLN 2600), braiteoirí agus ceamara amhairc cúil (PLN 1500), suíocháin téite (PLN 1000), córas RS Monitor 2.0 (PLN 1000) agus léarscáil leathnaithe den Eoraip (PLN 430) . 70). Fuaimeanna an-mhaith. Beidh ionadh orainn nuair a fhéachaimid ar phraghas tosaigh an Clio Grandtour GT. Babhta 000 2550 zlotys! Beidh níos lú airgid go leor le haghaidh Fiesta ST den scoth a rith nó le haghaidh Swift Sport creiche. Trí PLN a chur leis faighimid Fabia RS an-láidir agus solúbtha.

Ba mhaith an smaoineamh rogha eile níos saoire agus níos lú ionsaitheach a chruthú don Clio RS. Ní bhrionglóid gach duine faoi phóirse te 200 hp. Go híorónta, d'fhéadfadh an leagan GT a bheith i bhfad níos lú coitianta ar na bóithre. Gach mar gheall ar an praghas exorbitant an sporty Clio. Is mór an trua cé chomh taitneamhach agus atá sé an “paiste te” a bhainistiú.