Renault Captur – smaoinigh go mion ar an méid is lú

Tá an deighleog bheag crossover ag ardú. Tá nó ba mhaith le gach branda féin-urramú carr den sórt sin a bheith ina thairiscint go luath amach anseo. Tá Renault ag leanúint agra leis an Captur freisin.

Caithfidh mé a admháil go bhfuil Renault dána maidir le cuma na múnlaí is déanaí atá aige. Breathnaíonn na gluaisteáin úr agus faiseanta agus is féidir iad a phearsanú le gabhálais éagsúla. Tá sé mar an gcéanna le crossover beag ar a dtugtar an Captur. Maidir le stíliú, sáraíonn an carr a chuid iomaitheoirí go léir, lena n-áirítear an Nissan Juk. Thairis sin, murab ionann agus a iomaitheoir Seapáine, tá sé ní hamháin suimiúil, ach freisin gleoite. Tá líon na bealaí chun an Captur a phearsantú an-mhór - gan ach 18 rogha taobh amuigh dhá-ton a lua, 9 rogha aon-ton, rogha breise chun dath an taobh amuigh a athrú, an painéal a phearsanú agus an roth stiúrtha don suíochán. tuiscint. Cé gur shuigh mé síos, táim cinnte go mbeidh áthas ar an ngnéas cothrom.

Ar an gcéad amharc is leor a lán cosúlachtaí a thabhairt faoi deara leis an Clio, go háirithe nuair a thagann sé chun tosaigh agus ar thaobh an chairr. Comhcheanglaíonn an gríl radaitheora dubh le lógó monaróir mór ceannsoilse móra le aoibh gháire, agus is iad na múnlú taobh tréithiúla agus na leaca plaisteacha a shíneann go hard os cionn an dorais cárta glaonna an Renault beag. Tá an Captur, áfach, níos mó ná an Clio. Agus ar fad (4122 mm), agus ar leithead (1778 mm), agus ar airde (1566 mm), agus i wheelbase (2606 mm). Ach is é an rud is mó a bhíonn difriúil idir na gluaisteáin seo ná an t-imréiteach talún, a bhfuil 20 cm ag an gCapture, Méadaíonn sé seo ár gcumas colbhaí níos airde a dhreapadh gan eagla a bheith orainn dochar a dhéanamh don phanna ola. Mar, ar ndóigh, ní thógfadh aon duine ina n-intinn cheart Kapoor isteach sa pháirc. Ar an gcéad dul síos, toisc go bhfuil cuma i bhfad níos fearr ar an gcarr ina fhoirm íon, agus sa dara háit, níor chuir an monaróir ar fáil go bhféadfaí tiomáint 4x4 a threalmhú dó.

Má fhéachann tú taobh istigh den Captura, tarlaíonn sé go bhfuil obair dhearaidh déanta anseo freisin. Tháinig an leagan a tástáladh againn le gabhálais oráiste a bheochan cinnte an cuma ar an taobh istigh. Tá an roth stiúrtha bearrtha (i dteannta le leathar) le plaisteach an-taitneamhach le teagmháil le patrúin cosúil leis na cinn a fheictear ar na suíocháin. Mar sin féin, tá sé deacair an plaisteach as a ndéantar an painéal a mholadh - tá sé crua agus, cé nach n-éireoidh sé, is furasta é a scratáil. Smaoineamh suimiúil é clúdaigh suíocháin a úsáid is féidir a bhaint go héasca agus go tapa ar eagla go ndéanfadh ár bpáistí, in ionad sú a ól go múinte, é a dhoirteadh timpeall orthu féin.

Tarlaíonn sé gur féidir smaointe dearadh intí suimiúla a chomhcheangal le feidhmiúlacht agus eirgeanamaíocht chuí. Tógann sé roinnt ama dul isteach i suíomh tiomána ceart agus compordach ag an am céanna. Suíonn muid beagán níos airde sa Ghabháil, mar sin tá sé níos éasca dúinn dul isteach, agus tá radharc sách maith againn ar cad atá ar siúl timpeall an ghluaisteáin. Tá an clog sách comhtháite inléite lá agus oíche, agus cuireann LED mór ag baint úsáide as dathanna (glas agus oráiste) in iúl dúinn an bhfuil an modh tiomána atá á chleachtadh againn faoi láthair níos mó nó níos lú eacnamaíoch. Tá scáileán tadhaill 7-orlach an chórais ilmheán R-Link againn ar láimh. Soláthraíonn sé rochtain éasca ar do loingseoir (TomTom), ar ríomhaire ar bord nó ar an bhfón. Is maith liom go háirithe an bealach a chomhcheanglaíonn sé roinnt píosaí roghnaithe faisnéise ar aon scáileán amháin.

Is cinnte go mbeidh suim ag úsáideoirí ionchasacha i bhfaisnéis faoi na hurranna stórála is féidir linn a fháil ar bord an Captura, go háirithe an ceann is mó, ar a dtugtar an trunk. Arís, caithfidh mé na hinnealtóirí ag Renault a mholadh - in ainneoin a mhéid réasúnta beag, fuarthas go leor urranna, seilfeanna agus pócaí. Faighimid anseo fiú, rud a theann do charranna Francacha, dhá shealbhóir cupáin! Ó, mon Dieu! Mar sin féin, bhí fíor-iontas ag fanacht liom nuair a d'oscail mé an urrann lámhainní os comhair an phaisinéara trí thimpiste - ar dtús shíl mé go raibh rud éigin briste agam, ach tharla sé go raibh bosca mór os ár gcomhair le toilleadh 11 lítear. Ní féidir leat urrann lámhainní a thabhairt air mura gcaitheann muid lámhainní dornálaíochta ann.

Tá idir 377 agus 455 lítear bagáiste in urrann bagáiste an Captura. An gciallaíonn sé seo go bhfuil sé déanta as rubar? Níl. Is féidir linn an suíochán cúil a shleamhnú ar aghaidh agus ar gcúl, ag roinnt spáis idir an dara sraith suíochán agus an stoc. Mura bhfuil go leor spáis ann fós le haghaidh beartán, ansin, ar ndóigh, is féidir le DHL nó le cúl na suíochán cúil cabhrú leat. Is linne an rogha.

Faoi chochall an tástáladh bhí Captur an t-inneall is cumhachtaí ón raon inneall a thairgtear sa mhúnla seo, an TCe 120 le 120 hp. Luasghéaraíonn an tiomáint, in éineacht le tarchur uathoibríoch EDC 6-luas, an crosbhealach a mheá beagnach 1200 kg go 100 km/u i níos lú ná 11 soicind. Ní bheidh mórán cur isteach sa chathair, ach is dócha go mbraitheann muid easpa neart agus muid ar camchuairt. I mbeagán focal, ní deamhan luais é an Captur. Plus, dóann sé méid gásailín gásailín. Ar an mbóthar, le triúr ar bord, theastaigh uaidh 8,3 lítear gásailín in aghaidh gach 56,4 ciliméadar (ag tiomáint ar mheánluas 100 km / u). Bhuel, ní féidir é a dtugtar eacnamaíoch. Tá roinnt quibbles agam leis an giarbhosca freisin mar cé go bhfuil sé an-réidh, níl sé thar a bheith gasta do ghiarbhosca dé-clutch. Bhuel, níl aon ghluaisteáin gan lochtanna.

Tosaíonn praghsanna do Renault Captur ó PLN 53 don leagan Energy TCe 900 Life. Cosnaíonn an tsamhail is saoire le hinneall díosail PLN 90. Agus breathnú níos géire ar liostaí praghsanna agus tairiscintí iomaitheoirí sa deighleog seo, ní mór a admháil gur ríomh Renault an praghas ar a thrasnú uirbeach feidhme go han-réasúnta.

Mar sin mura miste leat an t-ídiú breosla beagán méadaithe agus an giarbhosca EDC beagán mall, ansin is féidir leat an Capur a thiomáint go sábháilte, mar tá sé an-taitneamhach tiomáint. In ainneoin a lárionad níos airde de dhomhantarraingt, téann an carr go han-tuartha, agus ní gá dúinn guí le haghaidh ainliú rathúil roimh casadh géar. Díríonn an fionraí ar chompord an lucht siúil seachas ar thaithí spóirt - rud atá go maith, mar ar a laghad ní ligeann sé air gur rud ar bith eile é.

Son:

+ Pléisiúir tiomána

+ Infheictheacht mhaith

+ Taisteal áisiúil

+ Taobh istigh feidhmiúil agus suimiúil

CONS:

– Soilse lenticular an-bheag

– Ardtomhaltas breosla an innill 1,2 TCE