2022 Renault Austral ag teacht go dtí an Astráil? Díríonn an SUV a chuirtear in ionad an Kadjar na Nissan Qashqai agus Toyota C-HR le traenacha cumhachta hibrideacha agus éadroma.
Tá an Renault Austral níos mó ná an Kadjar ach níos lú ná an Mazda CX-5.
Nocht Renault a ionad leictreach don Kadjar a bhfuil meas mór air, agus tá sé ar na cártaí don Astráil.
Líonann an SUV nua Austral bearna i lineup domhanda Renault fágtha ag cúpla Nissan Qashqai Kadjar, a mhair ach bliain amháin i margadh na hAstráile.
Comhlánaíonn an Austral líon méadaitheach Renault de SUVanna beaga, a chuimsíonn Arkana coupe na Cóiré Theas cheana féin agus an Megane E-Tech EV, a seoladh le déanaí san Eoraip.
Tá sé bunaithe ar an leagan is déanaí den ardán Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D, a chumhachtaíonn an ghlúin nua Nissan Qashqai agus X-Trail, an Mitsubishi Outlander, an veain Renault Kangoo nua agus go leor eile.
I dtéarmaí toisí, tá an Austral níos mó ná an Kadjar, 61mm níos faide, 5mm níos airde agus 25mm níos leithne, le bonn roth 21mm níos faide.
Suíonn sé áit éigin idir an Kadjar d'aois agus an Mazda CX-5 i méid, rud a chiallaíonn gur féidir leis dul san iomaíocht le SUVs beaga níos mó mar a chol ceathrair Qashqai agus Kia Seltos, chomh maith leis an CX-5 agus Honda CR-V sa deighleog SUV mheán. .
Is féidir le urrann bagáiste na hAstráile 500 lítear a shealbhú, atá 28 lítear níos mó ná an Kadjar, ach titeann sé seo go 430 lítear don hibrideach táirgthe.
Tá cineál éigin de leictriú ag na trí rogha powertrain, níl aon rogha díosail ann. Tosaíonn an lineup powertrain le hinneall peitril trí-sorcóir turbocharged 1.2-lítear, ceallraí litiam-ian 48-bholta agus mótair tosaithe a bhfuil aschur iomlán de 97 kW. Tá sé péireáilte le tarchur láimhe agus ídíonn sé 5.3 lítear breosla in aghaidh an 100 km.
Tá an hibrideach éadrom 12-bholta ar fáil freisin le hinneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged 1.3-lítear a forbraíodh i gcomhpháirtíocht le Mercedes-Benz, a tháirgeann 104 kW le tarchur láimhe agus 119 kW/270 Nm le tarchur uathoibríoch. ídíonn an suiteáil seo 6.2 l / 100 km.
Is é an powertrain príomhthionscadal faoi láthair an hibrideach "féin-mhuirearú" den tsraith E-Tech, a chomhcheanglaíonn inneall gásailín turbocharged 1.2-lítear, mótar leictreach agus ceallraí litiam-ian 1.7 kWh le voltas 400 V. 146 kW agus ídiú breosla de 4.6 l/100 km.
In ainneoin go mbaineann siad go meicniúil leis an Nissan Qashqai, tá socruithe hibrideacha difriúla ag an dá mhúnla. Úsáideann Nissan inneall ceithre-sorcóir a tháirgeann 140 kW/330 Nm agus a ídíonn 5.3 l/100 km.
Tá coscánaithe athghiniúna ar na trí powertrains go léir, agus tagann an chassis Austral le dhá shocrú fionraí éagsúla - bhíoma torsion do mhúnlaí stiúrtha dhá roth agus acastóir cúil il-nasc le 4CONTROL Advanced le haghaidh stiúrtha ceithre roth.
Den chéad uair riamh, tairgfear samhail barr nua, ar a dtugtar an Esprit Alpine, nod do bhranda gluaisteán spóirt suaitheanta an Ghrúpa Renault, a mbeidh dearadh spórtúil taobh amuigh agus istigh ann.
Taobh istigh, tá borradh mór digiteach á fháil ag Austral i gcomparáid le Kadjar. Glaonn Renault ar an socrú a scáileán "OpenR", a chomhcheanglaíonn braisle ionstraimí digiteacha 12.3-orlach le scáileán meán ingearach 12-orlach. Gnéithe sé freisin taispeáint teilgean 9.3-orlach.
Tá roinnt cnaipí ar an deais, agus tá consól an ionaid gléasta ard chun fónamh mar armrests don tiománaí agus don phaisinéir. Tá an luamhán aistrithe suite ar an roth stiúrtha, mar atá i gcás an chuid is mó de mhúnlaí Mercedes, rud a ligeann do scíth mhór phailme cantilevered a deir Renault a dhéanann úsáid an scáileáin tadhaill níos áisiúla.
Tairgfear sraith iomlán de ardghnéithe cúnaimh tiománaithe dó – deir Renault go bhfuil 32 cruinn – lena n-áirítear rialú cúrsála oiriúnaitheach stad-agus-dul, coscánaithe uathoibríoch éigeandála tosaigh agus cúil, rabhadh imeachta lána, rabhadh scoir sábháilte agus go leor eile.
Dúirt urlabhraí do Renault Australia nach raibh aon sonraí le roinnt ag an gcéim seo, ag cur leis: "Ach cuirimid fáilte roimh gach táirge RHD agus táimid ag tnúth le measúnú a dhéanamh ar a n-oiriúnacht dár margadh."
Sa chás go bhfaigheann Austral an solas glas don Astráil, d’fhéadfadh sé dul isteach i seomraí taispeántais in 2023 ós rud é nach mbeidh sé ar díol san Eoraip go dtí an ceathrú ráithe den bhliain seo. Agus mar gheall ar an tóir a bhí ar hibridí, is féidir leat a bheith ag súil le hibrideach olltáirgthe a thairiscint anseo.
