Deisiú agus coigeartú giarbhosca an acastóra chúl: 5 mhífheidhm fhéideartha ar an meicníocht

Tá roinnt comhpháirteanna sa ghiarbhosca acastóra cúil, go príomha an tiomáint deiridh agus an difreálach. Is meicníocht é an príomhfhearas trína méadaítear an cóimheas giaranna de tharchur gluaisteán. Cad é, cad a dhéanann sé difear agus conas an giarbhosca a dheisiú, déanfaimid breithniú san Airteagal seo.

Lig dúinn machnamh níos mionsonraithe a dhéanamh ar fheiste an ghiarbhosca, comhdhéanta den dá chuid atá luaite againn cheana féin. Aicmítear na príomhghiaranna mar ghiaranna singil agus dúbailte, a bhfuil péire giaranna amháin agus dhá phéire giaranna acu faoi seach chun an chasmhóimint a tharchur chuig na rothaí.

Tá príomhghiaranna dúbailte lárnach (dearadh simplí, cóimheas fearas níos mó, ach ualach níos mó ar eilimintí an chórais) agus spásáil (dearadh níos casta, ach níos éifeachtaí, níos dlúithe, ceadaíonn an meaisín achar níos mó síos).

Príomhghiaranna ar leith:

• sorcóireach (giaranna san eitleán céanna, éifeachtacht uasta, cóimheas giair 3,5-4,2);
• bevel (tá giaranna suite ingearach lena chéile, agus mar sin glacann an dearadh go leor spáis, ardéifeachtúlachta);
• péist (níos dlúithe, níos ciúine, ach mí-éifeachtach, deacair a mhonarú);
• hipoid (níos éadroime i meáchan, níos lú i méid agus níos iontaofa a tharchuireann fórsaí ón inneall go dtí an seafta, ach is é an éifeachtacht an meán de na cineálacha giaranna thuas).

Is meicníocht í difreálach a dháileann an chasmhóimint idir na rothaí tiomána agus na hacastóirí tiomána. Cuidíonn an difreálach le sleamhnú agus sleamhnú ag baint úsáide as luasanna rotha éagsúla.

Féadfaidh an giarbhosca teip go príomha mar gheall ar na imthacaí cré-umha atá i stocaí atá ceangailte leis an mbosca giarbhosca féin. Má bhriseann imthacaí den sórt sin, déantar na stocaí a dhíscriú agus tosaíonn na seaftaí ag lúbadh.

Mar thoradh ar bend den sórt sin, is féidir an príomh-ghiaráil a dhífhoirmiú.

Má tá sé cam, ansin d'fhéadfadh scoilteanna nó sceallóga a bheith le feiceáil ar na fiacla fearas, ina dhiaidh sin féadfaidh an giarbhosca subh, agus mura n-eitilt an seafta as áit, bagairt air sin an tithíocht giarbhosca a bhriseadh.

Is é an chúis atá leis an miondealú freisin ná an ola a líonadh go hanabaí isteach sa ghiarbhosca acastóra cúil, chun a bheith níos cruinne, gan é a thabhairt cothrom le dáta nó nach bhfuil sé in am. De ghnáth déantar athrú ola tarchurtha gach 35 míle ciliméadar.

Tá sé an-éasca mífheidhmiú giarbhosca a thabhairt faoi deara, nuair a tharlaíonn cúinneáil, coscánaithe crua nó, os a choinne sin, luasghéarú, torann go tréimhsiúil i réimse an acastóra cúil.

Níl sé chomh deacair giarbhosca an acastóra chúl a dheisiú le do lámha féin. Smaoinigh air ar an sampla de ghluaisteán VAZ clasaiceach. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit an ola fearas a dhraenáil ó ghiarbhosca an acastóra chúl.

Cé go bhfuil an ola ag draenáil ón tithíocht, dícheangail an seafta cardán.

Is é an chéad chéim eile ná na seaftaí acastóra a bhaint agus chuige seo, ar an gcéad dul síos, bain na rothaí cúil agus na drumaí coscáin. Ansin díscriúimid boltaí an ghiarbhosca leis an droichead. Nuair a bhíonn giarbhosca nua á shuiteáil, bainimid úsáid as séalaithe agus ná déan dearmad faoin gasket cairtchláir. Líon an giarbhosca le hola. Ní mór flange an ghiarbhosca a bheith i bhfeidhm go daingean, mar ba chóir na imthacaí.

De réir féin, níl gléas an ghiarbhosca acastóra chúl chomh casta, agus go príomha tá an cineál hipoid le fáil ar fheithiclí tiomána roth chúl. Is é an deacracht ar fad ná go bhféadfadh fadhb meirge teacht chun cinn nuair a bhíonn na drumaí coscáin á mbaint, agus i roinnt áiteanna is féidir an miotail a bhrú go láidir tríd. Ach beidh fórsa brute agus roinnt uirlisí a réiteach go héasca ar an bhfadhb seo.

Má tá giarbhosca nua á cheannach agat féin, ba cheart duit aird a thabhairt ar an bhfíric gur féidir leis na samhlacha céanna costas go hiomlán difriúil nuair a bhíonn tú ag ceannach. Níl an difríocht seo ach in dhá litir OP (scáileán ginearálta). Ciallaíonn sé seo, le linn an iniúchta mhonarcha, gur thángthas ar locht, ansin chuaigh an meicníocht chuig an rannóg agus tá sé i riocht foirfe anois, ach díoltar é ar phraghas laghdaithe.

Conas a choigeartaítear fearas an acastóra chúil?

Déantar giarbhosca an acastóra cúil a choigeartú i gcásanna inar thosaigh sé ag cur as duit le hum tréith, a chloistear cheana féin ag luas 30 ciliméadar san uair (ar KAMAZ suas le 80 ciliméadar in aghaidh na huaire).

Féadfaidh an chúis féin a bheith le feiceáil mar gheall ar ró-ualaí móra leanúnacha ar an gcarr nó le linn tiomána leanúnach le leantóir, nó b'fhéidir mar gheall ar ghnáthdhamáiste meicniúil.

Dá bhrí sin, beidh do chéad imoibriú eile ina iniúchadh amhairc ar an aonad.

Rónta ola agus flanges, imthacaí, satailítí (réalt-chruthach eilimint sa difreálach) agus a n-seafta - tá sé seo go léir a bhaint agus a iniúchadh, i gcás caitheamh - tá sé athraithe.

Mar ba chóir go mbeadh na sonraí seo cosúil, b'fhéidir go mbeadh suim agat i dtreoracha oibriúcháin an ghluaisteáin, mura raibh ort iad a phiocadh suas roimhe seo.

Le haghaidh VAZ, beidh athsholáthar saor, má thógann tú carr eachtrach, seiceáil ar dtús leis na liostaí praghsanna reatha.

Anois go bhfuil na codanna aonair seiceáilte agus go bhfuarthas amach go bhfuil siad i riocht maith, leanaimid ar aghaidh chun an giarbhosca a chur le chéile. Gcéad dul síos, beidh an fearas tiomáint, shim, spacer le imthacaí, flange dul.

Anois ní mór duit an cnó a dhéanamh níos doichte le fórsa áirithe, le haghaidh seo is féidir leat eochair speisialta a úsáid le dinimiméadar ionsuite, mura bhfuil aon cheann ann, beidh ort luamhán tomhais a úsáid i gcónaí le gearrthóir cruach. Ní mór an brú atá air le gearrthóir cruach a thomhas in éineacht leo siúd gach milliméadar de thaisteal luamháin, tá fadhb leis seo, ach tá gá le bheith cúramach agus le cruinneas anseo.

Ní mór an cnó a dhéanamh níos doichte go chasmhóimint 1 Newton. Sa chás seo, ní mór an flange a bheith gan gluaiseacht, tá sé socraithe le eochair speisialaithe le gaiscéid oiriúnach ach amháin le haghaidh grooves an flange seo.

Anois cuirimid an fearas tiomáinte ina áit, ie sa tithíocht dhifreálach agus níos doichte na boltaí. Anois tosaíonn an coigeartú imréiteach díreach.

Tar éis gach rud a shuiteáil, déantar na cnónna a dhianú go dtí an stad íosta agus déantar an fearas tiomáinte a rothlú. Ansin féachaimid féachaint an bhfuil cúlais bheag aige, agus mar sin déanaimid é a luascadh ó thaobh go taobh.

Ba chóir go mbeadh imoibriú, ach ceann beag! Is cineál cúlchiste é seo chun an giarbhosca a théamh agus tú ag tiomáint ionas nach bpléascann aon rud.

Anois an chéim deiridh. Déanaimid seiceáil ar an achar idir na scriúnna a shealbhaíonn na cnónna atá díreach tar éis níos doichte againn. Bain úsáid as caliper, ní mór dúinn uimhreacha cruinne.

Tar éis dúinn an t-achar a thomhas, déanaimid druid ón taobh eile den eitleán agus anois déanaimid na cnónna níos doichte, b'fhearr an méid céanna, mar shampla, faoi 1 splín. Arís déanaimid an t-achar idir na boltaí a thomhas, ba cheart go n-athraigh sé méid beag de thart ar 1,5-2 mm.

Más amhlaidh, tá sé fós chun na crua-earraí don chluiche a sheiceáil, tá sé tábhachtach go bhfanfaidh sé mar an gcéanna leis an gceann a bhunaigh muid díreach. Críochnaíonn sé seo an socrú.

Giarbhosca acastóra cúil, cén fáth go dteipeann air, conas giarbhosca an acastóra cúil a dheisiú agus a choigeartú

Is iad na príomh-ghiaráil agus an difreálach príomhghnéithe an ghiarbhosca acastóra chúl. Is é tasc an phríomhfhearas ná cóimheas giaranna tarchurtha an mheaisín a mhéadú. San Airteagal seo, déanfaimid iarracht a fháil amach cén fáth go dteipeann ar ghiarbhosca an acastóra chúl, agus déanfaimid iarracht an fhadhb a réiteach ar ár gcuid féin.

Laghdaitheoir acastóra cúil, gléas laghdaitheora acastóra cúil

Mar a luadh thuas, tá dhá phríomhchuid sa ghiarbhosca acastóra cúil.

Is é ceann de na codanna seo an príomhfhearas.

Ag brath ar an bhfeiste, roinntear na giaranna is mó i singil agus dúbailte.

Tarchuireann tiomáint deiridh amháin an chasmhóimint ó inneall an chairr chuig na rothaí trí phéire giaranna.

Dá bhrí sin, tá dhá phéire giaranna ag tiomáint deiridh dúbailte. Is féidir leis an bpríomhfhearas dúbailte a bheith lárnach (dearadh níos simplí, tá cóimheas fearas mór aige, ach freisin ualach mór ar ghnéithe an chórais) agus ar leithligh (is dearadh níos casta é seo, tá sé níos dlúithe agus níos éifeachtaí i bhfeidhmiú, ligeann dlúthacht duit imréiteach talún na feithicle a mhéadú).

• Déanaimis machnamh níos mine ar na príomhghiaranna aonair, tagann siad i modhnuithe éagsúla:
• - nuair a bhíonn an giaranna suite i bplána an uisce, tugtar giaranna spor ar phríomhghiaranna aonair. Tá éifeachtacht uasta agus cóimheasa giaranna ó 3,5 go 4,2 ag na giaranna seo;
• - má tá na giaranna ingearach lena chéile, tugtar giaranna bevel ar na tiomántáin deiridh aonair seo. Tá éifeachtacht ard ag giaranna bevel, ach tá siad níos toirtiúla agus glacann siad go leor spáis;
• “Tá príomhghiaranna péisteanna simplí ciúin agus dlúth. I measc na míbhuntáistí tá éifeachtacht íseal agus castacht déantúsaíochta an struchtúir;

- Tá thiomáineann deiridh hypoid aonair beag, mar sin tá an dearadh lightweight. Aistríonn tarchur den sórt sin fórsaí go hiontaofa ón inneall go dtí an t-acastóir cúil, ach tá meánéifeachtúlacht acu.

Is é an chéad chomhpháirt eile den ghiarbhosca acastóra cúil an difreálach.

Tá an difreálach os comhair an tasc de chasmhóiminte a dháileadh idir na rothaí tiomána agus acastóirí tiomána.

Má thosaíonn an carr ag sciorradh nó ag sleamhnú, cabhróidh an difreálach le cabhair ó luasanna rotha éagsúla.

Giarbhosca an acastóra chúil, cén fáth gur féidir go dteipeann air

Is é an nasc lag, toisc go bhféadfadh an giarbhosca teip ar an gcéad dul síos, ná na imthacaí, tá na imthacaí féin déanta as cré-umha agus tá siad i stocaí, tá na stocaí ceangailte go díreach leis an mbosca giarbhosca.

Má theipeann ar an imthacaí, teipeann ar na stocaí dá réir sin. Tá sé seo go léir mar thoradh ar lúbadh an seafta, agus mar gheall ar lúbadh an seafta, is féidir an príomh-ghiaráil a dhífhoirmiú.

Is féidir le giaranna helical a bheith ina chúis le fiacla briste nó sliseanna. Ar an gcúis seo, is féidir leis an giarbhosca féin subh, agus nuair a duillíní an seafta, is féidir leis an tithíocht giarbhosca a bhriseadh.

Creideann gairmithe, mura gcuirtear ola leis an mbosca giarbhosca cúil in am, go bhféadfadh teip giarbhosca a bheith mar thoradh ar easpa ola nó ola ar chaighdeán íseal mar gheall ar athsholáthar anabaí. Níor cheart go gcaillfeadh úinéir an ghluaisteáin tráthúlacht na cothabhála agus na n-athruithe ola gach 35 km.

Giarbhosca an acastóra chúil, conas mífheidhm a bhrath agus deisiúchán féin a dhéanamh

Má tharlaíonn an torann go ham i réimse an acastóra chúl nuair a ardaíonn an carr luas, le linn coscánaithe trom nó nuair a bhíonn sé ag cúinneáil, is dóichí go bhfuil mífheidhmiú de chineál éigin sa ghiarbhosca.

Féach freisin: Conas an tsamhail aláraim ailigéadar a aithint? 3 bealaí éasca

Beidh tiománaithe a dhéanann gach rud lena lámha féin in ann giarbhosca an acastóra chúl a dheisiú go neamhspleách.

Glacaimid carr VAZ clasaiceach mar shampla.

Cuirimid é sa tobar, taosc an ola tarchurtha ó ghiarbhosca an acastóra chúl, ardaigh cúl an chairr le seaicéad, socraigh go daingean é.

1. Rud breise:
2. - dícheangail an cardan, tar éis suíomh an cardan a mharcáil roimhe seo;
3. - bain na rothaí cúil;
4. - bain na drumaí coscáin;

- an seafta acastóra a dhíchóimeáil;

• - boltaí an ghiarbhosca a dhíscriú leis an droichead;
• - bain an giarbhosca féin;
• - giarbhosca nua a shuiteáil, bain úsáid as séalaithe le linn oibriú agus cuir gasket cairtchláir nua.
• Ansin, déanaimid an obair san ord droim ar ais, doirt ola isteach sa ghiarbhosca.

Tugaimid aird ar leith ar an flange giarbhosca agus imthacaí, ba chóir go mbeadh gach rud titim i bhfeidhm go hidéalach.

Go gairid déantar an scéal a chomhaireamh, ach ní láithreach, chomh luath agus a chríochnaítear an gníomh. Is féidir leis a bheith deacair na drumaí coscáin a bhaint.

Le linn oibriú, is féidir ocsaídiú a dhéanamh san áit seo agus is féidir an miotail a chomhbhrú (dó tríd) le fórsa mór).

Conas an druma coscáin a bhaint gan dochar a dhéanamh dó, féach ar an bhfíseán:

Giarbhosca acastóra cúil, conas é a choigeartú

Má tá dornán ó ghiarbhosca an acastóra cúil ag cur isteach ort, is gnách go bhfeictear an torann seo ar luas 30 km / h.

1. Is féidir ró-ualaí troma, leantóir a tharraingt nó damáiste meicniúil de bharr an chromáin.
2. Nuair a bhíonn cró le feiceáil, is gá an giarbhosca a iniúchadh.
3. Má dhéantar aon chomhpháirt (rónta, feansaí, imthacaí, satailítí agus a gcuid seaftaí) a chaitheamh amach, ní mór na heilimintí sin go léir a bhaint, a iniúchadh agus cinn nua a chur ina n-ionad.

• Tar éis na sonraí go léir a iniúchadh, leanfaimid ar aghaidh chun an giarbhosca a chur le chéile san ord seo a leanas:
• - an trealamh tiomána a shuiteáil ar dtús;
• - níocháin a choigeartú;
• - sleeve spacer le imthacaí;
• - flange.
• Tá an cnó ceangailte go docht le eochair speisialta, a bhfuil dinimiméadar ionsuite aige.

1. Ní mór an cnó a dhianú le chasmhóiminte 1N, ní mór an flange a shocrú (socraithe le eochair speisialta le gaiscéid).
2. Tar éis an cnó a ghéarú, cuirtear an fearas tiomáinte (isteach sa chás difreálach) agus déantar na boltaí a dhianú.
3. Anois ní mór duit an bhearna a choigeartú.
4. Tar éis an mheicníocht iomlán a shuiteáil, ní mór na cnónna a dhianú go dtí an stad íosta agus an fearas tiomáinte a rothlú.
5. Tugaimid aird ar bhearna beag, le haghaidh seo casaimid an trealamh ar ais agus amach.
6. Ba chóir go mbeadh an t-imoibriú éigeantach, ach beag.
7. Le linn gluaiseachta, téann an tithíocht giarbhosca suas, agus cruthaíonn súgradh beag spás chun an miotail a leathnú.
8. Tá an chéim dheireanach ag druidim.
9. Déantar an fad idir na boltaí a sheiceáil le caliper, ní mór gach rud a ailíniú go díreach, ní mór na cnónna a bheith níos doichte leis an méid céanna ionas nach mbeidh aon saobhadh ann, níos doichte de réir a chéile, mar shampla, isteach i groove.

Déanaimid seiceáil ar backlash na bhfearas, tar éis na boltaí a theannú, ba cheart go bhfanfadh an backlash mar a shocraigh tú é.

Tá tú déanta, comhghairdeas!

Cad a théann i bhfeidhm ar ghiarbhosca an acastóra cúil agus conas é a choigeartú

Ní mór monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar inseirbhíse an ghiarbhosca, toisc go bhféadfaidh a bhriseadh an seafta cardan a dhíchumasú. Ní mór duit freisin monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an ola fearas agus é a athrú go rialta. San alt inseoidh mé duit conas a oibríonn an giarbhosca, conas é a dhiagnóiseadh, a choigeartú agus a dheisiú i gceart.

Gléas giarbhosca

Tá baint ag giarbhosca an acastóra chúl le haistriú cumhachta ón inneall go dtí na rothaí. Is iad seo a leanas príomhchodanna an ghiarbhosca: príomhfhearas (GP) agus difreálach tras-acastóra. Le cabhair ó ghiarbhosca, athraíonn an luas rothlaithe nuair a aistrítear an fórsa ó fheiste amháin go ceann eile. Tá dearadh an ghiarbhosca beagnach mar an gcéanna do ghluaisteáin éagsúla.

Tá na codanna seo a leanas sa ghiarbhosca:

• giaranna tiomána agus tiomáinte;
• bioráin stiúrtha;
• faireoga;
• druma;
• imthacaí agus a bhfeistis;
• pláta glasála;
• briseadh ;
• cána agus go leor sonraí eile.

Tá 2 ghiar sa phríomhghiar: ar aghaidh agus tiomáinte. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil siad i bhfearas hypoid, tá sleamhnáin fadaimseartha maith ag na fiacla fearas. Dá bhrí sin, leathnaítear saol na seirbhíse agus laghdaítear an torann le linn oibriú an ghiarbhosca.

Tarchuirtear cumhacht innill chuig an bhfearas tiomána ar dtús agus ansin chuig an bhfearas tiomáinte. Mar gheall ar an chasmhóimint seo, athraíonn méid na huaire agus a threo.

Is féidir le GP a bheith singil agus dúbailte. Úsáidtear é chun chasmhóimint innill a tharchur chuig na rothaí. Roinntear tarchur dúbailte i lár agus spásáilte.

I mbeirteanna, titeann an príomh-ualach ar ghnéithe an chórais, tá cóimheas fearas mór acu agus tá siad simplí i ndearadh.

Ceadaíonn éagsúlacht giaranna duit imréiteach talún a mhéadú, ach tá siad níos casta, níos dlúithe agus níos éifeachtaí.

Is féidir le tarchur aonair a bheith:

1. sorcóireach. Sa chás seo, tá na giaranna san eitleán céanna, tá éifeachtacht uasta;
2. hypoid - tá meáchan beag aige, toisí foriomlána níos lú agus meánéifeachtúlacht;
3. cónúil. Sa chás seo, socraítear na giaranna ingearach lena chéile, agus is é sin an fáth a thógann an dearadh go leor spáis. Tá éifeachtacht ard;
4. péist. Tá sé dlúth, ritheann sé go ciúin, ach tá an éifeachtacht is ísle aige.

An fearas hypoid is coitianta. Ar scrúdú níos dlúithe a dhéanamh ar an bhfearas seo, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil a chuid fiacla suite ar uillinn bheag dá chéile.

Laghdaíonn sé seo an t-ualach ar na fiacla agus cinntíonn sé oibriú rianúil agus ciúin.

Oibríonn an difreálach tras-acastóir i gcomhar leis an tiomáint deiridh. Áirítear leis an bhfearas tiomáinte, na giaranna taoibh agus na giaranna pláinéadacha. Tríd an bhfearas tiomáinte, tarchuirtear cumhacht an innill chuig na seaftaí acastóra, a tharchuireann chuig na rothaí é.

Mar sin, feidhmíonn an difreálach cumhacht a dháileadh idir na seaftaí acastóra, rud a ligeann dóibh rothlú ar luasanna éagsúla agus iad ag athrú treo. Baineann an prionsabal seo le feithiclí tiomána rotha cúil.

Tá sé cruthaithe go bhfuil an dearadh seo sábháilte agus in ann oibriú faoi na coinníollacha is deacra.

Diagnóisic agus coigeartú/deisiú

Tá giarbhosca an acastóra chúl faoi réir an strus is mó, mar sin ní mór é a chur le chéile i gceart agus saor ó lochtanna. Ach amháin sa chás seo mairfidh sé fada go leor. Braitheann saol seirbhíse an ghiarbhosca ar an gcúram atá air, chomh maith le giarbhosca an acastóra chúl a choigeartú.

Is é an bunús chun giarbhosca an acastóra chúl a dhiagnóiseadh ná an torann a bhí le feiceáil taobh thiar den charr. D'fhéadfadh sé seo a bheith ina chomhartha de chaitheamh gléas. Má thagann torann buzzing le fios, léiríonn sé seo nach féidir an giarbhosca a úsáid anois agus go bhfuil gá le hathchóiriú mór a dhéanamh air, ina gcaithfear beagnach gach cuid a athsholáthar.

Chun an coinníoll seo a chosc, is gá diagnóis a dhéanamh in am ag an torann is lú.

De ghnáth, feictear cineálacha éagsúla torainn ag luasanna áirithe. I gcás gach cineál torainn, is féidir leat a chinneadh cé na diallais agus cé na codanna nó na tionóil lena mbaineann siad.

Má tá torann le feiceáil ar an acastóir cúil, seiceáil riocht an acastóra tiomána agus an ghiarbhosca ar mhodhanna tiomána éagsúla: ag tiomáint ó stad, ag luasghéarú, ag tiomáint ar luas íseal, etc.

Is féidir torann le linn tástálacha den sórt sin a roinnt sna cineálacha seo a leanas:

• torann leanúnach ó na rothaí cúil;
• torann le linn luasghéarú an ghluaisteáin;
• torann agus coscánaithe (mallghluaiseacht);
• torann ar a seal.

Tar éis duit diagnóis a dhéanamh trí mhodhanna tiomána a athrú, is féidir leat cúis an mhífheidhm a chinneadh agus thart ar an méid oibre deisiúcháin a ríomh.

Mura bhfuil an giarbhosca ag obair, tá dhá bhealach ann chun an fhadhb a réiteach: cuir an tionól iomlán in ionad nó faigh an chuid lochtach agus cuir in ionad é. Chun an nós imeachta athsholáthair a dhéanamh, beidh ort sraith chaighdeánach uirlisí.

Ar an gcéad dul síos, is gá an ola a dhraenáil ó thithíocht an aonaid. Chun seo a dhéanamh, díscriú an breiseán draein ag bun an acastóra cúil. Ansin, baintear na rothaí cúil, na drumaí coscáin agus na pillíní. Tá na imthacaí seafta acastóra neamhscriútha le eochair soicéad.

Ansin déantar na seaftaí acastóra a dhíchóimeáil.

Agus an seafta tiomána á dhíchóimeáil, tá roinnt gnéithe ann. Sula ndéantar na scriúnna ina bhfuil an seafta a dhíscriú, ní mór suíomh an flange cardan agus an flange giarbhosca a urramú i gcoibhneas lena chéile chun iad a shuiteáil i gceart le linn athchruinnithe chun éagothroime a sheachaint. Nuair a bheidh na cnónna le chéile, beidh ort cinn nua a chur ina n-ionad ionas nach lagóidh siad agus nach bhriseann an seafta tiomána nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht.

Anois, ag baint úsáide as an eochair soicéad, tá na scriúnna unscrewed a bhfuil an giarbhosca ceangailte leis an droichead. Tar éis na nósanna imeachta seo go léir, is féidir leat an seanbhloic a bhaint agus ceann nua a chur ina áit, nó ceann deisithe agus is féidir leat an giarbhosca a choigeartú. Ní mór an tionól a dhéanamh san ord droim ar ais. Ní mór ola a líonadh le nua.

Déantar giarbhosca an acastóra cúil a choigeartú nuair a bhíonn hum le feiceáil sna rothaí cúil. Is féidir le hualaí leanúnacha ar an gcarr nó damáiste meicniúil a bheith mar chúis leis an gcromán.

Is fiú tosú le hiniúchadh amhairc ar na sonraí. Baintear imthacaí, rónta, satailítí, feansaí agus seaftaí as an meaisín. Ní mór na codanna go léir a ní le ceirisín agus iad a iniúchadh go radhairc.

Má dhéantar damáiste do fhiacail amháin ar a laghad, ní mór ceann nua a chur in ionad an chuid.

Tar éis iniúchadh agus athsholáthar páirteanna, cuirtear an giarbhosca le chéile. Gcéad dul síos, tá an gléas tiomána suiteáilte leis an eochair, spacer, imthacaí agus flange. Chun an cnó a dhéanamh níos doichte, úsáidtear eochair speisialta le dinimiméadar ionsuite. Ní mór an cnó a dhéanamh níos doichte go 1 Newton.

Ansin, tá an fearas tiomáinte suiteáilte sa tithíocht dhifreálach agus déantar na boltaí a dhianú. Anois ní mór duit an bhearna a choigeartú. Nuair a bhíonn gach rud suiteáilte, ba chóir na cnónna a dhianú ar a laghad. Ansin, casadh an sclábhaí, ansin déanaimid é a sheiceáil le haghaidh cúlais bheag.

Tá sé ag teastáil mar chúlchiste nuair a théitear an giarbhosca, ionas nach bpléascann aon rud le linn gluaiseachta.

        

Ag an gcéim dheireanach, déantar gach achar idir na boltaí a bhfuil na cnónna acu a sheiceáil. Tar éis na hachair a sheiceáil le caliper, déantar na cnónna a dhianú ag an méid céanna ó chúl an eitleáin.

Ag an am céanna, déanaimid seiceáil i gcónaí ar na hachair idir na boltaí, níor chóir iad a athrú níos mó ná 1,5-2 mm. Má tá gach rud in ord, seiceáil an trealamh atá leagtha arís, ba chóir go mbeadh sé mar an gcéanna agus a chuir muid é.

Críochnaíonn sé seo an socrú.

Físeán “Giarbhosca an acastóra chúil a choigeartú”

Taispeánann an taifeadadh an bealach clasaiceach chun giarbhosca feithiclí tiomána rotha cúil a choigeartú ag baint úsáide as uirlisí speisialaithe.

Giarbhosca acastóra cúil: deisiú, athsholáthar agus feiste, conas é a bhaint, mífheidhmeanna: déanann an cóimheas tithíochta, cás an chromáin agus fearas hums nó téann sé suas

Táimid ag lorg beirt scríbhneoir le haghaidh ár suíomh atá an-eolach ar dhearadh carranna nua-aimseartha. Déan teagmháil linn trí ríomhphost [e-mail].

Féach freisin: Gnéithe modúl Starline a91 agus a93 gsm: gnéithe, 8 buntáistí, suiteáil agus cumraíocht

Ceann de na gnéithe is tábhachtaí de tharchur cairr ná giarbhosca an acastóra cúil. Feidhmíonn sé chun an chasmhóimint a tharchur ón inneall agus an giarbhosca chuig na rothaí.

Cuspóir agus feiste

Tá an t-acastóir cúil suiteáilte ar gach trucail, agus ar beagnach leath de na gluaisteáin ar a dtugtar Classics freisin. Is iad seo a leanas príomhchúraimí feidhmiúla an acastóra cúil oibre, go príomha tacú le seaftaí acastóra na rothaí agus an ghiarbhosca atá san áireamh ann:

• chasmhóimint a tharchur ón mbosca giar díreach chuig na rothaí;
• comhshó minicíochta chasmhóiminte;
• rothlú beatha faoi 90 °;
• dáileadh chasmhóiminte ag brath ar an ualach ar na rothaí.

Go bunúsach, is éard atá sa tionól iomlán acastóra cúil:

• giarbhosca;
• dhá leath-ais;
• moil rotha

Féadfaidh gléas an ghiarbhosca acastóra chúl, ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, beagán difriúil, ach in aon chás, beidh na comhpháirteanna agus na meicníochtaí seo a leanas i láthair:

• tithíocht giarbhosca;
• flange tarchurtha;
• príomhmheicníocht fearas (GP);
• fearas pláinéadach le difreálach lárionad féinghlasála.

Ceann de na gnéithe is tábhachtaí ná an cóimheas fearas atá ag an mbosca fearas cúil. Is féidir é seo a sheiceáil tríd an bhfeithicil a ardú ar ardaitheoir go neodrach, ag casadh an seafta tiomána 10 n-uaire go díreach. Sa chás seo, ní mór roth amháin a bhlocáil, agus bunaithe ar an dara ceann, líon na réabhlóidí a chomhaireamh, a roinnt faoi na 10 n-uaire céanna, gheobhaidh tú cóimheas fearas an ghiarbhosca.

Mífheidhmeanna féideartha, modhanna chun iad a dhiagnóisiú agus a dhíchur

Tá giarbhosca an acastóra chúl ar cheann de na heilimintí is mó luchtaithe den charr. Is cúiseanna nádúrtha le mífheidhmeanna éagsúla i ngiarbhosca an acastóra chúil iad coinníollacha diana oibriúcháin.

Áirítear ar na príomh-airíonna a bhaineann le mífheidhmiú:

• cuma na gcnoc i mbosca giar an acastóra cúil ag tús na gluaiseachta;
• coinníoll nuair a chromann giarbhosca an acastóra cúil agus é ag tiomáint;
• méadú torainn;
• ag gol nó ag buíochán ar mhinicíocht íseal;
• coinníoll nuair a bhíonn giarbhosca an acastóra cúil an-te.

Léiríonn cnocáin ag tús na gluaiseachta mífheidhmiú an phríomhghiarais, na difreálach, na satailítí agus na giaranna, agus léiríonn siad freisin méadú ar bhearnaí na seaftaí satailíte. Is féidir le giaranna tiomána deiridh cnag freisin mar gheall ar imirt imthacaí. Anseo beidh ort athsholáthar iomlán a dhéanamh ar ghiarbhosca an acastóra chúil.

Léiríonn portaireacht agus caoineadh agus tú ag tiomáint dianchaitheamh imthacaí, dromchlaí giair nó teip na difreála, agus sa chás sin is leor giarbhosca an acastóra cúil a dheisiú beag.

Má tá an giarbhosca cromtha nó howled le déanaí agus tar éis éirí an-te, níl go leor lubrication nó sceitheadh ​​ola ann.

Deisiú giarbhosca

Is oibríocht sách saothair é an próiseas iomlán chun giarbhosca a dheisiú, go háirithe le do lámha féin.

Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an tionól acastóra cúil trom, agus fiú chun giarbhosca beag a bhaint as acastóir cúil VAZ, beidh gá le triúr ar a laghad.

Is gá an oibríocht iomlán a mheas go cúramach, conas an giarbhosca a bhaint as an acastóir cúil. Mar sin is mó méid an laghdaitheora, is deacra a bheidh an próiseas iomlán.

Is é an chéad oibríocht ná an giarbhosca a bhaint as an acastóir cúil, an scéim tiomána, a dhéanfar mar seo a leanas:

1. díscriú go seicheamhach gach bolt ón nasc leis na flanges;
2. déanaimid marcanna ailínithe ar an seafta cardan agus ar an flange giarbhosca chun an nóiméad cothromaíochta a choinneáil;
3. taosc an ola as an tithíocht giarbhosca;
4. díscriú na boltaí ó na lúibíní gléasta agus bain an tionól droichead ar fad;
5. scaradh acastóra.

Is fearr dí-thionól giarbhosca an acastóra chúil a chur ar speisialtóir.

Más rud é go ginearálta go bhfuil an oibríocht díchóimeála féin simplí, ansin beidh cúnamh speisialaithe ag teastáil le haghaidh cóimeála agus coigeartaithe cheana féin chun giarbhoscaí an acastóra cúil a dheisiú.

Moltar freisin, ag am tosaithe na hoibre deisiúcháin, líníochtaí de ghiarbhosca an acastóra cúil a bheith ann, ina léireofar na toisí, na lamháltais agus na n-oireann uile nasctha.

Níl sé deacair an giarbhosca féin a dhíchóimeáil: is leor gach rud a dhíchóimeáil in ord, a scaoileadh agus a bhaint, go dtí nach bhfanann ach tithíocht an ghiarbhosca acastóra cúil, atá, cosúil le gach cuid inseirbhíse, glanta agus nite le salachar. Is é an t-aon oibríocht le linn díchóimeála a éilíonn níos mó cruinneas ná an tráth a gcaithfidh tú na rónta agus an gasket a bhaint, is fearr iad a choinneáil slán.

Más é an tasc an giarbhosca a dheisiú, cuirimid páirteanna briste in ionad na gcodanna briste i gcás briseadh le cinn nua.

Ní mór tionól giarbhosca an acastóra chúl a dhéanamh san ord droim ar ais, agus ní mór duit fios a bheith agat conas na príomhchodanna a shuiteáil i gceart agus conas a choigeartú i gceart. Le linn an tionóil, ba cheart aird ar leith a thabhairt ar na hoibríochtaí tionóil agus coigeartaithe seo a leanas, mar shampla:

• suiteáil difreálaithe;
• suíomh aiseanna an mheicníocht glasála agus an modh chun an muinchille treorach a shuiteáil;
• chasmhóiminte géarú cnó gas;
• chasmhóiminte géarú na cnónna seafta difreálach.

Tar éis an t-acastóir cúil a chur le chéile agus é a shuiteáil ar an meaisín, ná déan dearmad an ola fearas branda TAD nua atá saindeartha le haghaidh seo a líonadh.

Má rinneadh na hoibríochtaí suiteála agus coigeartaithe go léir i gceart, mairfidh giarbhosca an acastóra chúl 200-300 míle km eile ar an gcarr.

Má tá aon cheist agat, fág iad sna tuairimí thíos an t-alt. Beidh muidne nó ár gcuairteoirí sásta iad a fhreagairt.

Comharthaí Mífheidhmithe Axle Tosaigh

Tá an liosta de na mífheidhmeanna go léir a d’fhéadfadh a bheith ag an acastóir tosaigh sách fairsing, is iad na cinn is mó ná: snáitheanna gléasta roth stripped, suíocháin imthacaí stripped nó coigeartú mícheart, bushings kingpin caite, saobhadh bhíoma, chomh maith le bhíoma lúbtha - mar thoradh air seo go léir a sárú ar uillinneacha ailíniú an roth, agus, mar thoradh air sin, bíonn sé deacair tiomáint.

Comharthaí, cúiseanna agus leigheasanna maidir le mífheidhmiú acastóra tosaigh

Comharthaí: Torann seasta le linn oibriú an droichid
Cúis na mífheidhmithe	Fadhbanna a réiteach
Caitheamh nó drochailíniú imthacaí difreálach trom	Imthacaí caite a athsholáthar nó sean-cinn a choigeartú
Caitheamh iomarcach nó damáiste do imthacaí tarchurtha	Deisiú giarbhosca le hathsholáthar páirteanna caite nó athsholáthar iomlán giarbhosca
Easpa ola sa chás cromáin	Seiceáil an leibhéal ola, breisigh más gá, seiceáil an bhfuil sceitheadh ​​ann
Damáiste imthacaí róin istigh	Imthacaí a athsholáthar
Siomptóm: Torann agus tú ag luasghéarú nó ag coscánaithe go crua
Cúis na mífheidhmithe	Fadhbanna a réiteach
Fadhb le coigeartú fearas tiomána deiridh	Coigeartaigh dliteanas
Tá backlash rothaí fearas an phríomh-aistrithe briste	Coigeartaigh imréiteach hitch
Tá níos mó súgartha ag baint le fearas tiomána	Imréiteach a choigeartú, d'fhéadfadh go mbeadh gá imthacaí a chur in ionad
Siomptóm: Fuaim a bhualadh agus tú ag bogadh
Cúis na mífheidhmithe	Fadhbanna a réiteach
Tá an poll d’ais na satailítí sa tithíocht dhifreálach caite amach	An tithíocht dhifreálach agus an seafta fearais a dheisiú nó a athsholáthar
Comharthaí: Sileadh ola tairiseach
Cúis na mífheidhmithe	Fadhbanna a réiteach
Rónta caite nó millte	Rón nua a chur in ionad rónta ola
Séala ola millte sa hinge tithíocht	Ceann nua a chur in ionad an tséala
Gaiscéid istigh damáiste nó clúdaigh insí scaoilte istigh	Seiceáil cnónna agus boltaí, cuir gaiscéid in ionad más gá

• 

• 

• Ar leithligh, is fiú aird a tharraingt ar mhífheidhmiú an lasc acastóra tosaigh, toisc nach dtugann gach duine aird air, agus is féidir go leor trioblóide a chur faoi deara d'úinéirí gluaisteán.

Cad é an lasc acastóra tosaigh agus cá bhfuil sé suite

Lasc acastóra tosaigh

is gléas é seo a rialaíonn cuimsiú tiomáint uile-roth, a thugann comhartha chun an difreálach acastóra tosaigh a nascadh.

Tá an lasc acastóra tosaigh suite ar an deais de ghnáth.

Nuair a chuirtear ar siúl é, cuirtear an modh tiomána uile-roth i ngníomh.

Úsáidtear scéim den sórt sin i gcás tiomáint ceithre roth atá rialaithe go leictreonach, i gcodarsnacht leis an gceann meicniúil, a ghníomhaítear le luamhán cosúil le luamhán fearas agus atá suite ar urlár an chairr.

Is fearr le roinnt tiománaithe córas láimhe mar go bhféadfadh sé go leor ama a ghlacadh chun an tarchur uathoibríoch a dhéanamh. Mura bhfuil an tarchur leictreonach ag gabháil, d'fhéadfadh gur lasc acastóra tosaigh lochtach é an chúis.

Mífheidhmiú lasc acastóra tosaigh agus é a dhíchur

1. Má tá an t-aistriú acastóra tosaigh caite, d'fhéadfadh go n-éireodh an fheithicil i bhfostú sa láib, sa ghaineamh nó sa sneachta má bhíonn an t-acastóir tosaigh ag gabháil go mall.
2. Nós imeachta um réiteach fabhtcheartaithe:
3. 1) mífheidhmiú an lasc acastóra tosaigh a bhunú;
   
   2) bain an lasc lochtach;
   
   3) seiceáil oibriú an lasc suiteáilte roimh na racaí a ísliú;
4. 4) seiceáil an bhfuil tiomáint uile-roth san áireamh le linn tástála bóthair.
5. Moltaí

Ní cuid é an lasc acastóra tosaigh le seiceáil le linn cothabhála rialta. Is féidir é a theipeann ó úsáid go minic agus go hiomlán gan choinne. Má cheapann tú nach mbeidh AWD na feithicle ag gabháil mar gheall ar lasc acastóra tosaigh lochtach, seiceáil an lasc agus b’fhéidir go gcuirfí meicneoir ina áit.

Ní mór an lasc acastóra tosaigh a chur in ionad nuair a bhíonn an AWD lag nó nuair nach mbíonn sé ag gabháil ar chor ar bith.

An bhfuil sé tábhachtach an fhadhb seo a réiteach

Má tá tú ag tiomáint carr go príomha ar asfalt, i gcoinníollacha maithe bóthair níl cuma na mífheidhme seo ríthábhachtach. Mar sin féin, má tá cónaí ort i gceantar a mbíonn sneachta trom ann nó má bhaineann tú taitneamh as tiomáint easbhóthair, ba cheart duit cásanna a sheachaint a d'fhéadfadh go mbeadh ort XNUMXWD a úsáid sula n-athsholáthrófar an t-aistriú acastóra tosaigh.

Inis do chairde faoin alt - mar is féidir é a bheith úsáideach, ní hamháin duitse

Mífheidhmeanna giarbhosca an acastóra cúil agus a dhíchóimeáil

Tugann leagan amach an acastóra cúil VAZ, Gazelle, Sobol agus a leithéidí le tuiscint go bhfuil giarbhosca ann. Aistríonn an nód seo an chasmhóimint, athraíonn sé a threo. Sanntar seo go léir do ghiaranna iomadúla, imthacaí, difreálaithe.

Mífheidhmeanna laghdaitheora acastóra cúil

Cosúil le haon chuid casta eile den charr, is gá cothabháil rialta a dhéanamh ar ghiarbhosca an acastóra chúl, chomh maith le páirteanna caite a dheisiú.

Seans gur comhartha de ghiarbhosca lochtach:

1. torann méadaithe acastóra cúil. Is féidir é seo a bheith mar thoradh ar dhífhoirmiú bhíoma, caitheamh seaftaí acastóra agus giaranna, sceitheadh ​​ola. Má bhí an chuma ar an torann díreach tar éis an giarbhosca acastóra cúil a dheisiú, is é an chúis atá leis an gcoigeartú mícheart;
2. is féidir le torann le linn luasghéarú an ghluaisteáin a bheith mar chomhartha ar chaitheamh na n-imthacaí difreálach, damáiste do imthacaí na seaftaí acastóra, lubrication íseal sa ghiarbhosca;
3. torann le linn luasghéaraithe agus coscánaithe innill. Imthacaí fearas tiomána scriosta nó drochchaite, imréiteach fiacail fearas tiomána deiridh mícheart;
4. torann nuair a léiríonn cúinneáil caitheamh na n-imthacaí seafta acastóra, féadfar an chúis a chaitheamh freisin ar dhromchla ais na satailítí agus a rothlú daingean;
5. ag bualadh ag tosaithe. Méadaíodh an bhearna i nasc splíne an seafta fearas tiomána agus an flange, tá an bhearna idir na giaranna tiomána deiridh méadaithe, tá poll le haghaidh an seafta satailíte sa difreálach pollta.

Féach freisin: Conas airgead a shábháil ar charr? 5 chritéar roghnúcháin agus 7 leid úsáideacha

Chun mífheidhmiú giarbhosca an acastóra chúl a aithint go luath, moltar é a iniúchadh go tréimhsiúil le haghaidh sceitheadh ​​ola, damáiste seachtrach agus dífhoirmiú, éisteacht le cnag agus fuaimeanna seachtracha.

Is féidir méid suntasach airgid a shábháil má aimsítear teip tarchuir go luath. Má theipeann ar aonad amháin, beidh sé seo mar thoradh dosheachanta ar theip ar chodanna eile.

Dá bhrí sin, beidh sceitheadh ​​ola ón droichead mar gheall ar sceitheadh ​​an bhosca líonadh mar thoradh ar athsholáthar an phríomhphéire.

Bí cinnte go léann tú

An leibhéal ola tarchurtha a sheiceáil

Mar gheall ar chaitheamh na n-imthacaí, tá súgradh le feiceáil i mbosca fearas an acastóra chúl, rud a chuirfidh isteach go diúltach ar na difreálaithe. Is gá an droichead a dheisiú tar éis 100-150 km, aithint agus athsholáthar giaranna caite, imthacaí teipthe.

Deisiúchán fearas cúil

Ní mór do dhaoine inniúla a thuigeann conas a oibríonn sé agus conas a oibríonn sé deisiúcháin agus coigeartuithe tarchurtha a dhéanamh. Tar éis an tsaoil, má dhéantar an giarbhosca a choigeartú go mícheart tar éis a dheisiú, ansin tar éis tréimhse an-ghearr b'fhéidir go mbeadh sé riachtanach roinnt codanna a athsholáthar arís.

Mar sin féin, déanfaimid breithniú gairid ar an nós imeachta chun an giarbhosca a dhíchóimeáil ón acastóir cúil ag baint úsáide as an sampla de ghluaisteán Gazelle.

Díchóimeáil giarbhosca an acastóra

Sa ghiarbhosca atá suite ar iúr, déantar na boltaí a dhaingníonn na plátaí glasála a dhíscriú, agus baintear na plátaí ina dhiaidh sin. Sula mbaintear na caipíní imthacaí, is fearr iad a mharcáil ionas nach gcuirfear mearbhall ort le linn an tionóil, déanaimid mar an gcéanna le haghaidh rásaí seachtracha na n-imthacaí.

Déanaimid iniúchadh ar na imthacaí iad féin chun a chinntiú go bhfuil siad oiriúnach le húsáid bhreise.

Níor chóir go mbeadh imréiteach na giaranna acastóra níos mó ná 0,5 mm, má tá sé níos mó, ansin, is dócha, beidh gá leis an tithíocht dhifreálach a athsholáthar.

Ansin, ní mór duit an gléas pláinéadach a dhíscriú, ais na satailítí a bhaint agus a bhaint.

Tógann muid an seafta tiomána amach as an tithíocht agus sconna ar na rásaí istigh den imthacaí sorcóir trí cartúis nó isteach miotail bog. Tar éis breithniú cúramach a dhéanamh ar na sonraí go léir, diúltaímid dóibh siúd a bhfuil sceallóga, scoilteanna acu.

Tionól

Sa chás go bhfanann gach cuid den ghiarbhosca mar a chéile, is féidir leat tú féin a theorannú chun an tséala ola agus an spásaire a athsholáthar. Má tá aon eilimint den phríomhphéire curtha in áit, tá gá le spásálaí nua.

Tá fáinne istigh an imthacaí brúite ar an seafta agus, tar éis muinchille spacer nua a shuiteáil, tá sé suiteáilte sa tithíocht giarbhosca. Tar éis bosca líonadh nua a shuiteáil agus an flange a chur air, déanaimid gach rud níos doichte le cnó nua.

Suiteáilimid an difreálach i bhfeidhm, casadh na caipíní imthacaí.

Coigeartú

Níl an freagra ar an gceist maidir le conas giarbhosca an acastóra chúl a choigeartú an-simplí agus éilíonn sé scileanna áirithe. Déanfaidh coigeartú mícheart tar éis tionóil d'iarrachtaí ar fad a dhiúltú tar éis deisiúcháin. Dá bhrí sin, mura bhfuil tú muiníneach go hiomlán as do chumas, molaimid duit dul i dteagmháil le seirbhís speisialaithe, áit a ndéanfaidh speisialtóirí an coigeartú ag baint úsáide as trealamh speisialta.

Ní chuirfimid síos ar an bpróiseas tiúnta iomlán san Airteagal seo, an treoir is iomláine agus is amhairc san fhíseán.

Cineálacha mífheidhmeanna giarbhosca agus a ndíothú

Tá laghdaitheoirí ar cheann de na feistí is iontaofa mar gheall ar a ndearadh gonta agus easpa comhpháirteanna agus páirteanna neamhriachtanach. Mar sin féin, teipeann orthu freisin má sháraítear na rialacha oibríochta.

Is é príomh-symptom na faidhbe ná torann aisteach. Má tá torann aisteach le feiceáil le linn oibriú an ghiarbhosca, ba cheart a thuiscint go bhfuil baint acu le cuma mífheidhmeanna. Ní fiú fanacht le forbairt na mífheidhmeanna, ní mór iad a dhíchur díreach tar éis a bhrath. Dá bhrí sin, is gá stop a chur le hoibriú an trealaimh, iniúchadh agus diagnóis a dhéanamh.

Tábhachtach! Chun downtime a sheachaint, moltar sceideal cothabhála an ghiarbhosca a leanúint, tá an sceideal sonraithe ag an monaróir sna doiciméid a ghabhann leis.

Nós imeachta diagnóisice

Léiriúcháin	Mar
Laethanta rithimeacha sa ghiarbhosca	Fadhbanna imthacaí nó damáiste fiacail
Gléas róthéamh	Lubrication neamhleor, stalla chasmhóiminte, fadhbanna imthacaí
Aimpliú creathadh	Mí-ailíniú seafta, bonn neamhleor
Sceitheadh ​​ola	Drain poll clogged, cuff frayed, ceanglóir scaoilte
Cliceáil fiacla	Tá céim amháin ag an bhfearas, tá méadú tagtha ar na bearnaí idir na péirí
Cloistear fuaim rata miotalach, agus creathadh ag gabháil leis	Níl mórán spáis idir na fiacla, tá imill ghéar acu, caitheann péirí amach go míchothrom
Turraing agus creathadh tairiseach	Tá na fiacla caite go míchothrom agus tá an geoiméadracht cheart caillte acu

Gníomhaíochtaí breise

Agus an gléas á iniúchadh, moltar na pointí seo a leanas a sheiceáil:

• cheangail iontaofa an mhótair leictreach, an seafta ionchuir agus an trealaimh oibre;
• leibhéal agus riocht ola (líon aigéad, slaodacht, cion uisce agus láithreacht neamhíonachtaí);
• riocht na n-imthacaí agus aonfhoirmeacht a lubrication;
• iontaofacht suíomh an ghiarbhosca ar an mbonn.

Na príomh-bhriseadh agus a ndíothú:

Buaileann géar rithimeach sa ghléas

Má chloistear cnaganna arda sa ghiarbhosca, d’fhéadfadh na cúiseanna seo a bheith leis:

• damáiste nó teip na n-imthacaí, agus sa chás sin is gá an chuid a choigeartú nó eilimint nua a chur ina ionad;
• bristeadh casadh helical nó fiacla an roth, tar éis iniúchadh agus meastóireacht a dhéanamh ar an locht, ba cheart an chasmhóimint a choigeartú nó a athsholáthar.

Giarbhosca róthéamh i gcónaí

Má théitear an gléas os cionn na luachanna a shocraíonn an monaróir le linn na hoibríochta, d'fhéadfadh trí chúis a bheith ann:

• tarlaíonn jamming sa chúpláil, sa chás seo is gá an t-ualach ar an bhfeiste a laghdú go dtí go gcuimsíonn na dromchlaí oibre i gcoinne a chéile;
• tá a n-acmhainn ídithe ag imthacaí an ghiarbhosca nó tá siad caite go fisiciúil, mar sin ní mór iad a choigeartú nó a athsholáthar;
• níl go leor bealaí sa ghiarbhosca, nach gá duit ach é a bhreisiú.

Oibríonn an gléas le vibrations méadaithe

Is féidir na cúiseanna a bhaineann le creathadh méadaithe le linn oibríochta a bheith:

• sárú ar threoir ais seafta an mhótair leictreach, an mheaisín oibre nó an ghiarbhosca, sa chás seo, ní mór na heilimintí a choigeartú chun deireadh a chur leis an mí-ailíniú;
• níl dóthain rigidity ag an mbonn, ní mór é a neartú.

Sceitheadh ​​ola

Is féidir sceitheadh ​​ola a bhrath ag an áit a bhfuil na clúdaigh oiriúnach nó trí na gaiscéid. Féadfaidh na cúiseanna a bheith:

• tá an poll draein clogged sa sraonaire, sa chás seo ní mór an breiseán a ghlanadh agus a nite le ceirisín;
• tá boltaí gléasta scaoilte, ní mór iad a dhéanamh níos doichte;
• tá an séala caite amach, ní mór eilimint nua a chur in ionad é.

Seicheamh na hoibre

Má aimsítear mífheidhmeanna, déan na rudaí seo a leanas:

• disassemble an giarbhosca;
• glan gach earra ó éilliú;
• páirteanna a dheisiú nó a athsholáthar;
• assemble an gléas;
• seiceáil an giarbhosca le haghaidh oibriú.

Tábhachtach! Is féidir obair neamhspleách a dhéanamh leis na scileanna riachtanacha, na huirlisí agus na páirteanna breise ardchaighdeáin. Seachas sin, ba cheart an ghníomhaíocht a chur ar iontaoibh speisialtóirí.

Cúis teip is coitianta

Mar thoradh ar chreathadh láidir, déantar an bolt socraithe a dhíscriú ón mbosca giarbhosca. Tá cinneadh déanta ag roinnt monaróirí deireadh a chur leis an bhfadhb seo trí dhearadh na feiste a athrú.

I múnlaí den sórt sin, tá an comhlacht comhdhéanta de dhá chuid, ina bhfuil bioráin táthaithe chun bolt a fhoirmiú, rud a mhéadaíonn iontaofacht an cheangail.

Tá giarbhoscaí leis an dearadh seo tástáilte cheana féin agus tá siad léirithe go maith i bhfeidhm, mar sin fiú nuair a cheannach, ba chóir duit aird a thabhairt ar dhearadh an bolt imthacaí.

Is iad na mífheidhmeanna is mó de na meicníochtaí acastóra tiomána

Is iad seo a leanas na príomh-mhífheidhmeanna: caitheamh fiacla fearas, imthacaí, splines seafta acastóra, páirteanna difreálach, bristeadh fiacla fearas, torsion seafta acastóra, briseadh graí flange seafta acastóra nó scaoileadh a chnónna, sceitheadh ​​ola trí rónta ola agus gaiscéid.

Tá comharthaí teip nó caitheamh páirteanna móra ag cnagadh nó ag méadú torainn sa ghiarbhosca acastóra nuair a bhíonn an fheithicil ag bogadh. Léiríonn iontráil ola isteach sna meicníochtaí coscáin caitheamh na rónta seafta acastóra. Is cúis le caitheamh na bhfiacla fearas méadú ar an backlash ina meshing.

Ní mór páirteanna caite agus briste a chur in ionad. Má dhéantar an príomhfhearas agus an difreálach a dhíchóimeáil chun na críche seo, déanann speisialtóirí taithí a gcóimeáil agus a choigeartú ina dhiaidh sin ar na giaranna bevel agus na n-imthacaí i siopa deisiúcháin.

Tugtar na príomh-mhífheidhmeanna agus na bealaí chun iad a dhíchur i dTábla 9.2.

Tábla 9.2 - Príomh-mhífheidhmeanna na meicníochtaí acastóra tiomána

Cúis na mífheidhmithe	Fadhbanna a réiteach
Torann leanúnach agus tú ag tiomáint
Droch-chaitheamh nó damáiste fearas Imthacaí scaoilte Caitheamh imthacaí trom Leibhéal ola neamhleor i dtithíocht acastóra	Athsholáthar na giaranna iomlána Déan na cnónna ag daingniú na n-imthacaí chuig na seaftaí Athchuir na himthacaí, coigeartaigh an réamhualach le linn na suiteála Seiceáil an leibhéal, breisigh suas go dtí an norm
Torann méadaithe agus carr á thiomáint ag luas 30 - 60 km / h
Aistrítear ceap teagmhála giaranna bevel an phríomhghiarais i dtreo an chuid leathan de fhiacla an ghiaranna bevel tiomáinte	Coigeartaigh an rannpháirtíocht de réir an paiste teagmhála
Torann nuair a bhíonn an carr ag casadh nó ag sleamhnú
Páirteanna difreálach caite	Cuir páirteanna caite in ionad
Torann méadaithe nuair a bhíonn an carr á luasghéarú (coscánú).
Aistrítear eochaircheap teagmhála ghiaranna bevel an phríomhghiarais i dtreo chuid caol fiacla an fhearas bevel tiomáinte	Coigeartaigh an rannpháirtíocht de réir an paiste teagmhála
Thumping leanúnach nó "popping" agus tú ag bogadh
Fiacla nó imthacaí giair a lomadh nó a slisniú Scriosadh altanna CV	Athsholáthar páirteanna damáiste Athsholáthar páirteanna damáiste
Imréiteach mogalra fearas bevel níos mó

Tábla 9.2 (ar leanúint)

Cúis na mífheidhmithe	Fadhbanna a réiteach
Caitheamh fiacla fearas bevel Caith imthacaí sorcóir barrchaolaithe, imirt aiseach suntasach i meshing fearas bevel	Ná tabhair chun caitheamh inghlactha. Coigeartaigh géarú na n-imthacaí, seiceáil rannpháirtíocht cheart na giaranna bevel i dtéarmaí an limistéir teagmhála agus an backlash
sceitheadh ​​​​ola crankcase
Caith agus damáiste do ghreim agus do rónta Cnónna agus boltaí scaoilte ag daingniú cromáin agus clúdaigh	Ionadaigh níos doichte cnónna agus boltaí

Dáta curtha leis: 2016-09-26; radhairc: 6634; ORDÚ AN OBAIR A SCRÍOBH