Deisiú agus coigeartú na suiteála gáis - tabhair aire dó roimh an gheimhreadh
Roimh an gheimhreadh, is fiú an suiteáil gáis a sheiceáil. Laghdóidh sé seo tomhaltas gáis agus laghdóidh sé an baol damáiste inneall. Molaimid cad iad na míreanna atá le seiceáil.
Is féidir le carr ag rith ar autogas tiomáint gan teip ar an gcóras LPG le blianta fada, ach faoi réir roinnt coinníollacha. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit cuimhneamh go bhfuil gá le cigireacht rialta agus athsholáthar níos mó eilimintí ná mar a bhíonn i gcás gluaisteán gásailín le haghaidh cothabhála carr den sórt sin. Ar an dara dul síos, ba cheart LPG a athbhreoslaithe ag stáisiúin fhíoraithe chun an baol a bhaineann leis an umar a líonadh le breosla ísealcháilíochta a íoslaghdú. Ar deireadh, ba cheart roinnt páirteanna gluaisteán a athsholáthar beagán níos minice ná mar a mholtar monaróirí i gcarranna gan suiteálacha gáis.
Féach freisin: Ceannaímid carr gáis a úsáidtear - cad atá le seiceáil, cothabháil suiteálacha LPG
Forbhreathnú ar an suiteáil gáis
Ní mór é a dhéanamh laistigh den am atá molta ag monaróir an chórais LPG. De ghnáth déantar cigireacht tar éis rith 15. km nó gach bliain. Cad a thagann ar dtús. Dá nuaí an cineál suiteála, is faide an tréimhse idir cuairteanna ar an gceardlann.
Le linn na cigireachta, déantar tightness na suiteála ag acomhail na bpíblínte a sheiceáil. Tá roinnt bealaí ann chun é seo a dhéanamh, ach is é an príomhcheann ná gléas iniompartha a úsáid ar a dtugtar brathadóir sceite, a bhraitheann agus a aimsíonn sceitheanna. Léirítear é seo le comhartha inchloiste agus soilse gealánacha.
FÓGRAÍOCHT
Ba cheart scagairí a athsholáthar freisin. I suiteálacha den 30ú glúin, i.e. le instealladh gáis seicheamhach, tá dhá cheann acu: scagaire céim leachtach agus scagaire céim so-ghalaithe. Tá sé molta a chur in ionad an scagaire chéim leachtach tar éis rith de 15-20 km. km. Ar an láimh eile, cuirtear an scagaire céim luaineach in ionad XNUMX-XNUMX míle míleáiste. km. I gcórais suiteála LPG seachas an ghlúin XNUMXth, níl ach scagaire amháin - an chéim leachtach.
Líonaimid LPG i bhfoirm leachtach. Tá brú san umar, agus mar gheall air sin, tar éis an comhla a oscailt sa multivalve, sreabhann an gás trí na feadáin go dtí an comhla solenoid. Ansin téann sé isteach sa evaporator tríd an bpíblíne, áit a théitear é. Mar sin, téann sé isteach sa chéim luaineach. Nuair a mheasctar é le haer, tarraingítear isteach san inneall é agus cuirtear isteach sa seomra dócháin é.
Ní féidir le hábhair salaithe a sheachadtar chuig an umar mar aon le gásailín dul isteach san inneall, mar le himeacht ama díchumasóidh siad é. Tá scagairí ann chun é seo a chosc. Cé nach oibríocht an-deacair é athsholáthar a dhéanamh ar thiománaí a bhfuil taithí acu, is fearr gan é a dhéanamh leat féin, mar is féidir leat na paraiméadair suiteála a athrú. Mar thoradh air sin, d'fhéadfadh méadú ar ídiú breosla gáis. Má tá scagairí an chórais gháis clogged, bhraithfimid titim i gcumhacht le linn luasghéaraithe, tabharfaimid faoi deara oibriú míchothrom an innill, agus fiú go mbeidh sé ag stopadh nuair a bhíonn sé ag rith ar ghás.
Agus cigireacht á dhéanamh, tá sé tábhachtach an suiteáil gáis a choigeartú, a dhéantar ag an deireadh. Ansin déantar feidhmíocht an innill ar ghásailín agus LPG a mheas agus déantar anailís ar ghás sceite.
– Ní bheidh costais in ionad coigilteas amháin ag baint le suiteáil gháis atá droch-choigeartaithe. ídeoidh an carr i bhfad níos mó LPG ná mar ba chóir, a deir Piotr Nalevaiko, ceannaire Q-Service i Bialystok. - Sin é an fáth go ndéanann an meicneoir, tar éis dó an ríomhaire a nascadh, an calabrú mar a thugtar air. Tá sé mar aidhm aige freisin paraiméadair an chórais gháis a choigeartú ionas go n-oibríonn an t-inneall go réidh agus é ag rith ar LPG.
Féach freisin: Suiteáil gáis ar charr - cad iad na gluaisteáin is fearr le HBO
Coinnle, sreanga, ola, scagaire aer
Nuair a bhíonn suiteáil gáis á iniúchadh, níor cheart go gcaillfí seiceáil agus athsholáthar eilimintí eile nach bhfuil mar chuid den suiteáil.
Feidhmíonn inneall gáis faoi choinníollacha níos foircneacha ná inneall gásailín, go háirithe ag teochtaí níos airde. Ar an gcúis seo, tá saol níos giorra ag plocóidí spark. Go háirithe le cineálacha níos sine de shuiteálacha, ba chóir iad a chur in ionad gach 15-20XNUMX. km.
– Mura n-úsáidtear coinnle iridiam agus platanam, nach bhfreastalaíonn 60 orthu, ach 100 XNUMX km de rith, – cuireann Petr Nalevaiko leis. – Ansin ba cheart tréimhse a n-athsholáthair a laghdú faoi leath.
Ní gá ach úinéirí feithiclí le suiteálacha giniúna XNUMXth tréimhsí athsholáthair a laghdú, ach ní mór dóibh cloí le moltaí an mhonaróra. Is cinnte nár cheart duit an tréimhse athsholáthair a shíneadh.
Agus tú ag athsholáthar plocóidí spréach, ní mór duit riocht na gcáblaí ardvoltais a sheiceáil: níl aon miondealuithe orthu, agus níl a gclúdaigh rubair brittle, scáinte nó bréifneach. Tá sé deacair a chinneadh tar éis cén t-am ar cheart na sreanga a athsholáthar go cinnte. Dá bhrí sin, tá sé inmholta go simplí a riocht a sheiceáil go rialta.
Cé go bhfuil olaí mótair ar an margadh a deir ar an bpacáistiú gur le haghaidh feithiclí atá á gcumhachtú le gás iad, is ploy margaíochta amháin é seo. Comhlíonfaidh olaí le haghaidh innill gásailín a ról i gcarr a ritheann ar LPG céad faoin gcéad.
I bhfeithiclí gásailín amháin, is gnách go n-athraítear ola innill le scagaire gach 10-20 míle. km nó gach bliain tráth na cigireachta. Molann roinnt déantúsóirí gluaisteán nua an ola a athrú gach dhá bhliain, agus an míleáiste idir athruithe ola a mhéadú go 30 nó 40 ciliméadar.
Ba cheart d’úinéirí feithiclí LPG a n-ola innill a athrú níos minice. . Mar thoradh ar theocht oibriúcháin níos airde innill agus láithreacht sulfair go gcaitheann na breiseáin san ola níos tapúla. Dá bhrí sin, ba cheart a oibriú a laghdú de thart ar 25 faoin gcéad. Mar shampla - má athraíonn muid an ola tar éis rith 10 8 km. km, ansin agus tú ag tiomáint ar HBO, ní mór é seo a dhéanamh tar éis rith XNUMX míle km.
Tá an scagaire aer saor, cosnaíonn sé roinnt zlotys, agus is furasta é a athsholáthar freisin. Dá bhrí sin, is fiú é seo a dhéanamh nuair a dhéantar iniúchadh ar shuiteáil gáis. Bíonn tionchar ag glaineacht ar fheidhmíocht innill agus ar thomhaltas breosla. Má tá an scagaire aer salach, cuirfidh níos lú aer isteach sna sorcóirí ná mar a theastaíonn uathu, agus mar sin beidh an meascán aer-bhreosla ró-saibhir. Beidh sé seo mar thoradh ar mhéadú ar ídiú breosla agus fiú laghdú ar chumhacht.
Féach freisin: Ola, breosla, scagairí aeir - cathain agus conas a athrú? Treoraí
Uair amháin gach cúpla bliain, an giarbhosca agus iarnród insteallta
Seasann an giarbhosca, ar a dtugtar an evaporator freisin - de réir meicnice - 80 míle. km. Tar éis an ama seo, is minic is féidir é a athsholáthar, cé gur féidir an eilimint a athghiniúint. Níl sé saor, mar cosnaíonn sé thart ar 200 zł. Cosnaíonn vaporizer nua idir PLN 250 agus 400. Íocfaimid thart ar PLN 250 as an obair, cuimsíonn an praghas freisin an suiteáil gáis a sheiceáil agus a choigeartú. Má shocraímid an giarbhosca a athsholáthar, cuimhnigh gur smaoineamh maith é freisin na píopaí uisce sa chóras fuaraithe a athsholáthar. Le himeacht ama, cruaeoidh siad agus féadfaidh siad scoilt, rud a fhágann go sceitheadh an chuisnithe.
Féadfaidh an rialtóir teip mar gheall ar réabfaidh scairt. Beidh na hairíonna cosúil le scagairí gáis clogged, ina theannta sin, beidh boladh gáis ar an taobh istigh den charr nó ní bheidh sé indéanta aistriú ó ghásailín go gás.
Seasann an t-iarnród injector an t-am céanna leis an giarbhosca. Is léir go príomha na fadhbanna a bhaineann leis ná oibriú níos airde an innill. De ghnáth cuirtear slat nua in ionad slat caite. Ag brath ar an monaróir, cosnaíonn an chuid féin ó 150 go 400 zł. Ina theannta sin, tá lucht saothair - thart ar 250 zł. Áirítear leis an bpraghas iniúchadh agus coigeartú na suiteála gáis.
Le níos mó míleáiste (ag brath ar an gcarr, is féidir é seo a bheith 50 km, ach níl aon riail os cionn 100 km), tá fadhbanna ag gluaisteáin gháis le tomhaltas ola inneall níos airde ná mar is gnách. Is é an príomh-chomhartha de seo ná deataigh ón bpíobán sceite, tá an sceite gorm agus ba chóir go mbeadh sé gan dath. Tarlaíonn sé seo go háirithe go gairid tar éis an carr a thosú agus le linn na chéad chiliméadar de thiomáint ar inneall fuar. Tá sé seo mar gheall ar an hardening de shéalaithe ar gais comhla. I bhformhór na samhlacha, tar éis sin, i measc rudaí eile, ba chóir iad a dhíchóimeáil. Ceann sorcóir, bain comhlaí, cuir rónta in ionad, seiceann suíocháin chomhla. Costais deisiúcháin ó míle zlotys agus níos mó, mar le linn é a bhfuil tú a bhaint a lán de na codanna. B'fhéidir go mbeadh sé riachtanach an crios ama a bhaint agus moltar ceann nua a chur ina ionad i gcónaí.
Féach freisin: Deich rud le seiceáil i do charr roimh an gheimhreadh
Umar in-athsholáthair
Tar éis 10 mbliana, ní mór ceann nua a chur in ionad an umar gáis. Seo é a bhailíocht ó dháta an mhonaraithe. Íocfaimid beagán os cionn PLN 400 as umar toroidal nua a shuiteáiltear in ionad an roth spártha, le hathsholáthar. Is féidir an umar a athchlárú freisin, ach ní dhéanann go leor seirbhísí é seo. Ní mór ceadanna speisialta a bheith acu arna n-eisiúint ag an Maoirseacht Theicniúil ar an Iompar. Is gnách go gcosnaíonn dleathachú umar PLN 250-300. agus cuireann sé síneadh 10 mbliana eile lena bhailíocht. Ní mór a mheabhrú nach féidir an umar a oibriú ar feadh níos mó ná 20 bliain san iomlán.
Cuimhnigh sa gheimhreadh
Tá tábhacht mhór ag cáilíocht an gháis bhreoslaithe. Mar sin, tá sé tábhachtach an breosla seo a cheannach ó stáisiúin a thairgeann LPG atá oiriúnaithe don gheimhreadh, tá muid cinnte. Dá lú própán sa mheascán gáis agus dá mhéad bútán sa mheascán gáis, is ísle an brú. Fágann sé seo go dtagann laghdú ar chumhacht agus tú ag tiomáint ar ghás nó, i gcás córais insteallta, go n-athraítear go peitreal.
Tosaigh an t-inneall ar pheitreal i gcónaí. Má bhíonn fadhbanna leis agus go gcaithfidh tú é a lasadh ar HBO i gcás éigeandála, fanfaimid cúpla nóiméad roimh an turas ionas go mbeidh an t-inneall ag téamh suas go dtí teocht os cionn 40 céim Celsius.
Praghsanna neasa:* iniúchadh ar an suiteáil gáis le hathsholáthar scagaire - PLN 60-150,
* coigeartú na suiteála gáis - thart ar PLN 50.
Petr Valchak
FÓGRAÍOCHT
