Deisiú carranna - cad is gá a athsholáthar go rialta. Treoraí
Is gluaisteáin iad formhór na ngluaisteán ar bhóithre na Polainne atá cúpla bliain d'aois ar a laghad. Seiceáil go rialta cad is gá a chur in ionad.
Is é ceannach carr athláimhe tús na gcostas a bhaineann leis i gcónaí.
Cad iad na codanna is gá a chur in ionad de ghnáth tar éis a cheannach agus a chaitheamh amach is tapúla?
Is féidir páirteanna gluaisteán a roinnt ina dhá ghrúpa: iad siúd a chaithfear a athsholáthar, agus iad siúd ar féidir leo fanacht, ar choinníoll go léiríonn an t-iniúchadh teicniúil a mhalairt.
FÓGRAÍOCHT
Áirítear sa chéad ghrúpa:
- scagaire ola agus ola,
– scagairí aeir agus breosla,
– an crios ama le teannóirí agus an caidéal uisce, má tá sé á thiomáint ag an gcreasa ama,
– plocóidí spréach nó plocóidí glow,
- leacht sa chóras fuaraithe.
– Má cheannaigh muid carr athláimhe, ní mór na heilimintí seo a athsholáthar beag beann ar a bhfuil á éileamh ag díoltóir an ghluaisteáin, ach amháin má tá fianaise ann go gcuirtear marcanna seirbhíse in ionad na gcodanna sin i bhfoirm iontrála sa leabhar gluaisteán, a chomhairlíonn Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl saineolaí, líonra feithicleach a aontaíonn déileálaithe páirteanna breise agus ceardlanna gluaisteán neamhspleácha i 200 cathracha Polainnis.
Níor cheart duit diúltú a chur in ionad na n-eilimintí seo, mar gheall ar an teip ar aon cheann acu a nochtadh dúinn deisiúcháin inneall costasach. Thairis sin, tá sé dodhéanta riocht teicniúil na gcodanna seo a sheiceáil trí iniúchadh amhairc simplí.
Áirítear sa dara grúpa na codanna sin, ar féidir a riocht a dhiagnóiseadh le linn iniúchadh teicniúil an ghluaisteáin. Ba chóir cigireacht sa cheardlann, ar ndóigh, a dhéanamh sula gceannaítear carr. Áirítear sa ghrúpa seo:
– gnéithe den chóras coscánaithe – pillíní, dioscaí, drumaí, pillíní, sorcóirí chomh maith le sreabhán coscánaithe a athsholáthar,
- fionraí - méara, slata ceangail, cuasaithe rocair, bannaí rubair cobhsaithe,
– iniúchadh ar an oiriúntóir aer le scagaire cábáin,
- Crios alternator le tensioner
– mhaolaitheoirí turrainge nuair atá an fheithicil tiomáinte níos mó ná 100 km nó má léiríonn an tseic go bhfuil siad caite.
Cé mhéad a chosnaíonn páirteanna do ghluaisteáin mhóréilimh?
Tá meánchostas páirteanna breise ón gcéad ghrúpa le haghaidh VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, ag baint úsáide as dea-earraí brandáilte a chomhlíonann caighdeáin na coda bunaidh de réir an GVO, thart ar 1 PLN. Don dara grúpa: PLN 300.
An deisiú is costasaí
Tá na deisiúcháin is costasaí ag fanacht linn i gcás teipe innill díosail, go háirithe le teicneolaíocht Common Rail. – Mar sin má bhreathnaíonn muid i gcarr le hinneall díosail an iomarca deataigh le linn tosaithe agus luasghéaraithe, deacrachtaí maidir le tosú, ba cheart glacadh leis go bhfuil gnéithe costasacha den chóras insteallta caite. Is féidir leis an gcostas athghiniúna nó athsholáthair teacht ar na mílte zł, a deir Witold Rogowski, saineolaí ProfiAuto.pl.
Deisiúchán chomh costasach a bheidh ann ná turbocharger a athsholáthar, i gcarranna le hinnill gásailín agus díosail. Tá sé níos deacra freisin teip turbocharger a dhiagnóiseadh le linn tiomáint tástála nó iniúchta simplí.
- Anseo ní mór duit tástálaí diagnóiseach a úsáid, a mholaim a dhéanamh i ngach carr roimh cheannach. Is féidir go mbeadh comhartha fadhbanna leis an gcomhbhrúiteoir ar an easpa luasghéarú suntasach, cumhacht ard innill tar éis níos mó ná dhá go dhá mhíle go leith réabhlóidí in aghaidh an nóiméid, comhairle Witold Rogovsky.
Cén fhaillí i ndeisiúcháin ar féidir na hiarmhairtí is tromchúisí a bheith aici?
Cuireann mífheidhmeanna go leor comhpháirteanna feithicle isteach go díreach ar shábháilteacht. Is féidir le timpiste a bheith ina chúis le feithicil a bhfuil maolaitheoirí turrainge lochtacha uirthi, seinm stiúrtha, nó córas coscánaithe lochtach (mar shampla, sreabhán coscáin nár athraíodh in am).
Ar an láimh eile, scriosfar comhpháirteanna inneall meicniúla costasacha, ie loiní, comhlaí, agus camshaft mar gheall ar choigilteas ollmhór a bhaineann le hathsholáthar comhpháirteanna uainiúcháin mar an crios, an teannasóir, nó an caidéal uisce a ndéantar faillí orthu go minic.
Cé na gluaisteáin athláimhe a mheastar nach mbíonn an oiread sin seans ann go dtaismeodh siad?
Mar a deir meicneoirí carranna go magadh, tháinig deireadh le gluaisteáin doscriosta nuair a d’imigh an VW Golf II agus Mercedes W124. “Ar an drochuair, is é an riail, dá nua-aimseartha an carr le níos mó leictreonaic ar bord, is amhlaidh is neamhiontaofa é,” a leagann Bohumil Paperniok béim.
Dúirt sé freisin go léiríonn taithí cabhlaigh go raibh Ford Focus II 1.8 TDCI agus Mondeo 2.0 TDCI ar chuid de na samhlacha is fearr, cé go léiríonn staidéir neamhspleácha, mar shampla i margadh na Gearmáine, feithiclí Toyota mar na cinn is lú seans maith le timpiste.
– Bíonn tiománaithe Polannacha i gcónaí aireach ar tháirgí a bhfuil suaitheantas Volkswagen orthu, mar Golf nó Passat, agus is dócha nach nós imeachta míréasúnta é seo, a deir an saineolaí ProfiAuto.pl.
Cad iad na gluaisteáin a bhfuil páirteanna saor acu?
Is iad na cinn is saoire i dtéarmaí costais deisiúcháin na brandaí is coitianta inár dtír. Is cinnte gur samhlacha den sórt sin iad seo mar Opel Astra II agus III, VW Golf ó ghlúin I go IV, Ford Focus I agus II, leaganacha níos sine de Ford Mondeo agus Fiat. Is féidir le páirteanna do ghluaisteáin Peugeot, Renault agus Citroen na Fraince a bheith beagán níos costasaí.
Ná bíodh eagla ort ar ghluaisteáin na Seapáine agus na Cóiré, toisc go bhfuil raon leathan soláthraithe againn, déantúsóirí páirteanna breise bunaidh agus ionaid.
Cad iad na páirteanna agus na sreabháin a chaithfear a athsholáthar i gcarr, beag beann ar mhíleáiste an ghluaisteáin:
- sreabhach coscáin - gach 2 bhliain;
- chuisnithe - gach 5 bliana agus níos luaithe, más rud é tar éis seiceáil an fhriotaíocht sioc faoi -20 céim C;
- ola inneall le scagaire - gach bliain nó níos luaithe, má léiríonn míleáiste agus moltaí monaróir an ghluaisteáin é seo;
- cuimleoirí nó a scuaba - gach 2 bhliain, go praiticiúil tá sé níos fearr gach bliain;
- Criosanna ama agus alternator - gach 5 bliana, beag beann ar míleáiste;
- is cinnte go gcaithfear boinn tar éis 10 mbliana mar gheall ar aosú rubair (ar ndóigh, caitheann siad amach níos tapúla de ghnáth);
- sorcóirí coscáin - tar éis 5 bliana, is dócha go gcaithfear iad a athsholáthar mar gheall ar aosú na rónta.
Pavel Puzio bunaithe ar ábhair ó ProfiAuto.pl
