Coigeartú comhlaí ar innill na ngluaisteán VAZ 2108, 2109, 21099

D'fhéadfadh méadú nó laghdú ar imréitigh teirmeacha sa mheicníocht comhla a bheith mar chúis le roinnt mífheidhmeanna in innill na ngluaisteán VAZ 2108, 2109, 21099, chomh maith le carburetor lochtach nó neamhchoigeartaithe.

Áirítear leis na teipeanna seo:

— oibriú innill éagobhsaí agus é díomhaoin;

— neamhábaltacht luas díomhaoin a choigeartú;

— cailliúint cumhachta agus freagairt scóigire (meath ar dhinimic na feithicle);

— “tumtha” agus an troitheán gáis á bhrú;

- “shots” isteach sa carburetor.

Chun an culprit fíor na fadhbanna innill a aithint, a ligean ar éisteacht leis an gcaoi a díomhaoin an t-inneall seo. Beidh comhartha cinnte de imréitigh teirmeach méadaithe ina torann ard meilt faoin gclúdach comhla, atá inchloiste go soiléir. I spás teoranta, ní chloisfear creathadh, ach is féidir an t-inneall a róthéamh go leanúnach, cliceáil go minic sa muffler, agus laghdú suntasach ar chumhacht agus ar fhreagairt an throttle.

In aon chás, is fiú na comhlaí a choigeartú. Déanann sé seo normalú ar oibriú na meicníochta dáileacháin gáis go háirithe agus an t-inneall ina iomláine. Is féidir go n-imeoidh fadhbanna a bhí ann roimhe seo i do chuid oibre leo féin tar éis na coigeartuithe sin.

Uirlisí Riachtanach

- Rialtóir comhla le glas

Nó dhá scriúire mura bhfuil aon accessory ann. Ba chóir go mbeadh ceann amháin fada agus cumhachtach chun an pusher a bhrú leis an washer síos, an dara ceann slotted le lann leathan (ar a laghad 10 mm) chun an pusher a shocrú sa suíomh brúite.

Rialtóir Comhla Inneall Gluaisteán

— Tacar tóireadóirí cothroma

— Tweezers

— Eochair réalta ag 17

— Sraith luiteoga

Go roghnach, is féidir leicneáin den mhéid riachtanach a cheannach ar leithligh tar éis na himréitigh teirmeacha a thomhas.

Niteoirí de mhéideanna éagsúla chun comhlaí inneall a choigeartú

Obair ullmhúcháin

Déantar coigeartuithe comhla ar inneall fuar, mar sin má tá do inneall te, lig dó fuarú ar feadh 1 uair ar a laghad.

- Bain an tithíocht scagaire aeir.

- Bain an tacaíocht luamhán luasaire.

— Bain an clúdach comhla innill.

— Bain an clúdach ama.

— Déanaimid trí mharc eile ar an ulóg camshaft. Chun seo a dhéanamh, déanaimis líon na bhfiacla atá aige a chomhaireamh agus é a roinnt ina cheithre chuid.

Marcanna breise ar an ulóg camshaft

— Ailínigh an marc suiteála ar an ulóg camshaft leis an bhfréamhbhrú ar an gclúdach ama cúil. Sroicheann loiní an chéad agus an ceathrú sorcóir an t-ionad marbh barr (TDC).

— Ag an phóirse sa tithíocht clutch, déan cinnte go bhfuil an marc fada (marc) ar an roth eitilt suite os comhair lár an gearrtha amach triantánach ar an scála uainiúcháin adhainte.

Ainmchlár le haghaidh roth eitilte 2108, 21081, 21083

Sula ndéantar na comhlaí in innill na ngluaisteán VAZ 2108, 2109, 21099 a choigeartú, is gá na himréitigh teirmeacha a sheiceáil chun riocht teicniúil ginearálta meicníocht comhla an innill seo a fháil amach.

An spás teirmeach a thomhas le taiscéalaí

Imréitigh teirmeacha comhlaí inneall gluaisteán a choigeartú

Breathnaímid ar an tríú comhla a choigeartú mar shampla.

— Socraigh an ulóg go dtí an áit a bhfuil na marcanna ailínithe ag an am céanna (lár barr marbh)

Cas air 3-4 fiacla (40-500) deiseal.

- Suiteáil an gléas coigeartaithe ar an ceann bloc

Mura bhfuil, tóg dhá scriúire. Bainfimid úsáid as an ceann fada agus cumhachtach mar luamhán, agus an ceann níos lú - slotted - chun an pusher a shocrú.

— Cas an brúadóir leis an sliotán i dtreo tú (i dtreo an radaitheora)

— Tugaimid isteach “fang” an fheiste idir an ceamara agus an brúálaí

— Brúigh síos luamhán an ghléis agus brúigh an brúálaí síos

In ionad cúlpháirtí, is féidir leat scriúire fada a úsáid. Ag tacú leis ar an gceamara, cúlúimid an pusher freisin.

— Suiteáilimid clamp idir imeall an bhrúiteoir agus an camshaft a choinníonn an brúchóir sa suíomh brúite

Mura bhfuil aon bhac ann, cuir isteach an lann cothrom de scriúire flathead. Is gá go bhfuil an latch suite go díreach ar imeall an bhrúiteoir agus nach gcuireann sé isteach ar an washer coigeartaithe a bhaint.

— Bain úsáid as tweezers agus bain an nite coigeartaithe tríd an sliotán sa bhrúiteoir

Is féidir a dhromchla a mharcáil ag a thiús. Má dhéantar an marc a scriosadh, beidh ort a thiús a thomhas le micriméadar, agus mura bhfuil, roghnaigh ceann nua go turgnamhach.

Coigeartú comhlaGléas agus brúiteoir, léaráid

— Ríomhaimid tiús an leiteora nua ag baint úsáide as an bhfoirmle:

— i gcás comhlaí ionghabhála Z=Y+X-0,2 mm;

— i gcás comhlaí sceite Z=Y+X-0,35 mm;

Z — tiús ríomh an leiteora nua;

Is é Y tiús an washer a bhaintear;

Is é X an bhearna arna chinneadh ag an tomhsaire mothaithe.

Roghnaimid washer nua le marc gar don cheann ríofa (± 0,05 mm).

— Suiteáil níocháin nua sa bhrúiteoir, ag marcáil síos

- Brúigh an brúálaí síos agus bain an glas

Déantar na comhlaí atá fágtha a choigeartú tríd an gcromán a chasadh ar na huillinneacha a léirítear sna nótaí thíos.

Bainimid an uirlis choigeartaithe, cuirimid an clúdach comhla agus páirteanna díchumtha eile in ionad.

Nótaí agus breisithe

Coigeartaíodh na himréitigh ar an gcéad iontógáil agus an tríú comhla sceite

Coigeartóimid na bearnaí ar na comhlaí cúigiú (sceite) agus an dara (iontógáil).

Coigeartóimid na bearnaí ar na comhlaí ochtú (sceite) agus an séú (iontógáil).Coigeartóimid na bearnaí ar an gceathrú agus an seachtú comhla sceite (iontógáil

Twokarburators VK - Tuilleadh eolais faoin ábhar inár ngrúpa VKontakte, ar Facebook Twokarburators FS agus Odnoklassniki - Twokarburators ceart go leor

Tuilleadh ailt ar ghluaisteáin VAZ 2108, 2109, 21099

- Coigeartú ar an tiomáint clutch ar ghluaisteáin VAZ 2108, 2109, 21099

- coscáin “Bleeding” ar ghluaisteáin VAZ 2108, 2109, 21099

— Athsholáthar crios ama ar ghluaisteáin VAZ 2108, 2109, 21099

— Inneall Troit, motives

— Comhbhrú i sorcóirí inneall carburetor a thomhas

- Conas comhla inneall gluaisteán a bhriseadh?

Lámhaigh isteach sa muffler - b'fhéidir go bhfuil an meascán breosla ró-saibhir, ní sruthán go hiomlán, caitear isteach sa chonair sceite, áit ar féidir é a dhó le pops agus shots. Tarlóidh an éifeacht chéanna má adhnann an meascán breosla sna sorcóirí ró-luath; nuair a bhogann an loine aníos, ní bhíonn am ag na comhlaí sceite a dhúnadh go hiomlán. Ní mór an dáileoir a iompú 1 mm deiseal (mar a fheictear ó thaobh an chlúdaigh). Nó ní oibríonn coinnle amháin (dhá cheann), agus ansin “briseadh tríd”.

Agus conas a léiríonn córas sceite clogged é féin D'fhéadfadh go mbeadh luaineachtaí ann, agus díreach tiomáint trí ghásailín beag a chur leis, is cosúil go bhfeictear rud éigin mar sin agus ansin filleann sé ar ais ina gnáthriocht. Rinne mé iarracht é a chasadh ar roinnt uaireanta, ansin scaoil mé isteach sa muffler agus thosaigh sé ag obair de ghnáth. Agus cuireadh leis an leibhéal sa seomra snámhphointe agus athsholáthraíodh an tseanchomhla arís, gan leas a bhaint as. San oíche ar maidin tá gach rud go breá arís. Agus ní chuireann an ceann cúil ar siúl.

Ní féidir an tslat a sheiceáil ach tríd an líontóir, ach ní féidir liom é a dhíscriú; is féidir é a thomhas agus a shnáithiú tríd an gcábla tarchurtha amháin. Conas is féidir liom a chinneadh tríd an tarchur cábla le cábla? Thomhais mé é, is cosúil go bhfuil sé os cionn na rónta, ach níl a fhios agam go díreach an leibhéal riachtanach, cé chomh difriúil atá an leibhéal? Agus ní féidir liom ola a aimsiú chun min leathshintéiseach a chur leis Deir siad mianraí ó na 75í, leathshintéis ó na 80í? Agus cuireann kickback an luamháin láidir isteach nuair a bhíonn an cúl á chasadh, tá an cardán ar na sciatháin cosúil le nua ar an bhfeirm chomhchoiteann freisin (cuireadh an plaisteach isteach ó chaipín an uisce mianraí, tá sé fós ann, níor bhuail mé ach é, é. iompaithe amach níos lú), ach tá gach rud go breá ar an luamhán. Níl a fhios agam go fóill conas an t-imoibriú ar an mbosca a shocrú. Má bhaineann tú é agus má athraíonn tú an ola in aon turas amháin, beidh costais bhreise i gceist má thugann tú chuig stáisiún gáis é. Thiomáin mé beagnach an traein ar shiúl (bhí sé imithe), chuir mé bosca cairtchláir chun é a dhéanamh níos éasca a fheiceáil, rolladh ar na rothaí nach bhfuil i bhfad ón meicneoir agus cíos sloc agus seiceáil an dinimic ar cheann amháin agus tar éis an maisiú ar feadh cúpla na mílte ciliméadar. Go dtí seo níl deireadh tagtha leis an ábhar.

Má chuireann tú an t-análóir ar ais, féadfaidh an ola stop a chur ag sileadh. Tá slat ag barr an bhosca. Seiceáil an leibhéal ola ann.

Rinne an muffler dícharbónú ar an deatach faoin gcarr.

Nochtadh tuilleadh miondealuithe, shreabh ola ón mbosca ón séala ola ar an leath clé den seafta acastóra agus ón gcábla, nó an tarchur cábla, go dtí an luasmhéadar, gan an t-análóir a shileadh. B'fhéidir go bhfuil an breather clogged, an gá dom an séala a athrú? Ní féidir liom an caipín filler a bhaint chun an leibhéal a sheiceáil. 5 luas Tá eagla orm go bhfuil an imthacaí sa chúigiú arís, ionas nach leá. Ba é an teorainn ná 20 km / h 1 km, agus ansin bhí an boladh tarchurtha le feiceáil.

Ar bhealach éigin ghlan mé barr an loine in áiteanna. Dealraíonn sé nach leor 10 ml. Agus arís chuir mé 7 ml leis an gcéad cheann, agus d'fhág mé 3 ml ar an gcuid eile thar oíche. Bhí an boladh in aice leis an dícharbónóir ar feadh trí huaire agus ina dhiaidh sin ní raibh sé inchloiste. Nár fhreagair siad ach ó thuas le fáinní nár shroich? Bheadh ​​​​sé níos fearr má ghlac an spraeire 20 sorcóir agus cúig huaire. Taobh istigh freisin, ach cad faoi ábhar cáithníneach agus súiche?

Fíor, tá na bearnaí beagán níos mó. Tá sé seo níos fearr ná comhlaí greamaithe. Uaireanta ní oibríonn dícharbónú láithreach, ach tar éis cúpla deich ciliméadar. Nó ní oibríonn sé mura bhfuil na fáinní loine clúdaithe ní hamháin le taiscí carbóin, ach freisin go bhfuil a n-elasticity caillte acu mar gheall ar róthéamh (taiscí carbóin).

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

Ar chúis éigin bhain mé triail as maisiú, d'éirigh na spréachphlocóidí níos salach fós, bhí na hathbhreithnithe íseal, b'fhéidir gur cheart dom an gás a bhrú go dtí an t-urlár? Níor shíl mé go gcaithfeadh sé tobac, chuir na comharsana cosc ​​​​air (ní mór duit trácht a dhéanamh ar an rozkoksovka ionas nach mbeadh sé sa chlós) d'oibrigh sé ar feadh 15 nóiméad ar a laghad de réir na dtreoracha 20t.

Sea, ba chóir go mbeadh an chéad agus an ceathrú ag an mbarr.

Sula sroicheann sé 90 céim, tá marc ar an roth eitilte le feiceáil ar an ulóg camshaft. Tá marc ar an ulóg gineadóra ag bun an leathanaigh. Ar an inneall níl aon marcanna ar an ulóg, ach ní bheidh thart ar 180 céim uainíochta mheaitseáil.

Ar an gcamshaft, má chuireann tú an 1ú loine ag an bpointe uachtarach tríd an bpoll spréachphlocóide?

Tá na marcálacha ar an roth stiúrtha go breá. Seans nach bhfuil sé faoi deara. Ní mór duit an roth eitilt a chasadh, é a iniúchadh beagán agus é a ghlanadh le ceirt má tá salachar ann.

Nach ionann na lipéid? Ní raibh mé in ann an marc a aimsiú ar an roth stiúrtha fiú. Ag lorg an barr trí candlestick?

Agus 42 fiacla. Sa bhileog, is cosúil go bhfuil 111 sa litríocht? Tar éis 10.5.

Roimhe seo, an carburetor gas ola dóite, scaoileadh gáis chás chromáin isteach san atmaisféar.

Suiteáil mé fáinní uair amháin ar inneall saor, agus tar éis an chuisnithe rith amach, lúbtha an crankshaft. Duine le ceadúnas gairmiúil (VS) dóite chun báis.

Boladh sé cosúil le inneall róthéite.

Ní hea, níl aon chomharthaí ann de róthéamh. An bhfuil sé ach leibhéil íseal frithreoite?

Ar an gcéad sorcóir tar éis an carburetor a ollchóiriú, an ndearna an spréach breiseán miotalú níos tapúla ná na cinn eile tar éis taiscí carbóin?

Gáis chás chromáin atá beagán bán agus iad ag sníomh, gan a bheith le feiceáil agus iad díomhaoin. Ghlan mé an deighilteoir ola agus níor cheangail mé na píopaí breather.Bhí níos lú deataigh ann ná ó na comhlaí. An muffler amháin, níl mé cinnte, an bhfuil cuma bán air nuair a athghásaítear é?

Is féidir ceann an sorcóra ina bhfuil na comhlaí seo suiteáilte mar thoradh ar róthéamh. Mar thoradh air sin, beidh an gasket ceann sorcóra sruthán agus titim; caillfidh fáinní loine elasticity. Seiceáil an bhfuil eibleacht bhán ar an maidí rámha tar éis páirceáil (frithreoite san ola) agus seiceáil an bhfuil boilgeoga an chuisnithe san umar leathnaithe nuair a théitear an t-inneall (gáis sa fhrithreoite). Is féidir deatach láidir agus leanúnach ón muffler freisin (frithreoite sna seomraí dócháin nó fáinní ar na loiní). Mura bhfuil aon chomharthaí den sórt sin ann, is gnách é seo; má tá siad le feiceáil, beidh ort an ceann a bhaint as an mbloc, é a mheilt, an gasket a athrú, na fáinní loine a athrú. Seo nasc chuig na hailt: “Gaiscéad ceann sorcóra briste” agus “.

Tá na tóireadóirí cothrom agus caol. Ar VAZ 2101-2107 tá an maolán leathan, ar 2108-2109 tá sé caol. Nuair a chaitheann an séala amach, tagann deatach amach as an muffler le linn athghásúcháin. Is féidir dícharbónú a dhéanamh le táirge ceannaithe nó le táirge baile, agus ina dhiaidh sin ní mór duit an comhbhrú a sheiceáil arís.

Agus fiú má overheats an clúdach comhla, an ceann sorcóra. Rinne mé dearmad uisce a chur leis agus bhí orm 100 méadar a thiomáint agus díomhaoin ar feadh beagán. Bhris an brainse in aice le clamp an chaipín radaitheora gheimhridh, gearrthaim amach é. Níor cuireadh frithreoite leis. Cén bhagairt?

Tá 111 fiacla ag an ulóg camshaft 112 maolán 28 gan fhiacla. Cén cineál sraith de scriúnna árasán ba chóir a bheith ann? Ar an gcéad 8 rinneamar an comhbhrú a thomhas ag an stáisiún seirbhíse, ar an 10 atá fágtha molaimid na bearnaí a choigeartú.

Tá ceist ann, cad é mura bhfuil sé díchócáilte le ceirisín agus aicéatón. Ar cheart dom é a cheannach (bhí sé 2-3 bliana d'aois) roimh na bearnaí a sheiceáil (b'fhéidir a choigeartú), nó an féidir liom é a dhéanamh tar éis? Conas a dhéantar rónta a sheiceáil?

Gan taifeadadh??? Ní mór na scoileanna sin a scrios láithreach.

A ligean ar a shocrú seo.

Earráid sa chuaird bunscoile 1 comhla sceite 3 inlet