Athghiniúint turbocharger - cén fáth go bhfuil sé níos fearr deisiú tuirbíní a chur ar iontaoibh speisialtóirí?

San am atá caite, bhí turbochargers feistithe le gluaisteáin spóirt, trucailí nó díosail. Sa lá atá inniu, tá beagnach gach carr feistithe le turbocharger. Mar thoradh air seo tá aschur níos airde in aghaidh an lítir toillte, ídiú breosla laghdaithe agus comhlíonadh caighdeáin astaíochta. Soláthraíonn an turbo solúbthacht freisin ó chúl níos ísle, mar sin tá sé úsáideach an méid ceart chasmhóiminte a fháil agus an carr á thiomáint sa bhaile, mar shampla. Conas a oibríonn a leithéid de chóras?

Sula bhfuil gá le hathghiniúint an turbocharger, i.e. Cúpla focal mar gheall ar an turbocharger

Tá an tuirbín atá suiteáilte in innill dócháin inmheánaigh deartha chun cuid bhreise den aer faoi bhrú a phumpáil isteach sa seomra dócháin. I gcomhair Cad? Méadaíonn méadú ar an méid ocsaigine san aonad cumas an aonaid. Is éard atá i gcomhbhrú an aeir ná rotor an tuirbín a shocrú ag gluaiseacht le cabhair ó gháis sceite. I gcuid eile de tá roth comhbhrú a sucks aer ón atmaisféar trí scagaire. Chun ocsaigin a choinneáil ó róthéamh, téann sé isteach sa chóras iontógáil, go minic feistithe le intercooler, i.e. aer with. Ní théann sé isteach sa iomadúil iontógáil ach ina dhiaidh sin.

Turbocharger agus athghiniúint - cad is féidir dul mícheart ann?

Go deimhin, is féidir go dteipeann ar a lán rudaí le linn oibriú an tuirbín. Is minic a bhíonn gá le turbocharger a athnuachan mar gheall ar an bhfíric go dtógann sé ola. Cé nach dtabharfaidh sí “ola”, ach spreagann an róchaiteachas ar bhealaí mótair agus cuma an deataigh ghorm ón bpíobán sceite tú chun breathnú ar an tuirbín. Cad a chiallaíonn an dath deataigh seo? De ghnáth léiríonn deatach bán ón bpíobán sceite go bhfuil an chuisnithe tar éis dul isteach sna sorcóirí, léiríonn deatach gorm ola innill a dhó, agus léiríonn deatach dubh go simplí ola neamhdhóite, i.e. soic.

Cén fáth a bhfuil an turbo ag ithe ola?

Tá na heilimintí oibre taobh istigh de, is é sin, an croí, lubricated le ola. Nuair a bhíonn an t-inneall múchta, titeann an brú ola agus an iomarca ola i gcainéil chuid uachtarach an innill agus draenann an t-inneall isteach sa fhóir ola. Mar sin, má thosaíonn tú go tapa tar éis duit tosú, ní fada go mbeidh tú ag iarraidh cá háit a ndéanfaidh tú an turbocharger a athnuachan. Cén fáth? Toisc nach mbeidh an ola in ann na heilimintí go léir a theastaíonn lubrication a fháil, agus tosóidh an rotor ag rothlú go tapa.

Turbochargers beaga agus athghiniúint - cén fáth a bhfuil béim ar leith orthu?

Tá saol an-chrua ag turbos beaga (amhail iad siúd atá i láthair in 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 nó 1.8t K03), mar le linn oibríochta, casadh siad ar luas de na céadta míle réabhlóidí in aghaidh an nóiméid. I gcomparáid le 5-7 míle réabhlóidí i gcás inneall, tá sé seo i ndáiríre go leor. Dá bhrí sin, tá na hualaí atá ag gníomhú iontu an-mhór agus teipeann orthu go héasca má úsáidtear iad go míchuí.

Tá faillí i bhfoirm eatraimh athraithe ola leathnaithe agus tiomáint ionsaitheach ina chúis le heilimintí rothlach ola a sceitheadh ​​isteach san iontógáil. Ach ní hé sin an t-aon fhadhb le turbochargers.

Cad eile a fhulaingíonn tuirbíní - deisiú comhpháirteanna eile innill

Chomh maith le comhlaí, rónta agus lanna rotor is féidir a bhriseadh, déantar damáiste don tithíocht freisin. Uaireanta bíonn an oiread sin iarann ​​teilgthe ann go dtiteann sé in ainneoin a neart. Tá sceitheadh ​​sa chóras agus tagann aer amach, in ionad dul isteach san iomad iontógáil. Sa chás seo, is éard atá i gceist le hathghiniúint an turbocharger eilimint den sórt sin a athsholáthar le ceann nua nó é a tháthú.

Is gné struchtúrach thábhachtach freisin na haistrithe paddle a rialaíonn an chéimseata. Is gné bheag é seo, ach ceann lárnach, agus bíonn tionchar ag a damáiste ar oibriú na feiste ar fad. Tá piorra ann freisin, i.e. rialtóir bhfolús, atá comhdhéanta d'earrach agus membrane. Faoi thionchar teocht ard, is féidir é a mhilleadh go simplí agus ní oibreoidh an rialú brú treisithe i gceart.

Faigh amach cad is athghiniúint tuirbíní ann

I dtéarmaí simplí, táimid ag caint faoi é a athchóiriú go riocht an mhonarcha trí chodanna damáiste a athsholáthar nó iad a dheisiú (más féidir). I bhfianaise na gcásanna thuas de theipeanna féideartha, tá an méid oibre i ndáiríre mór. Mar sin féin, de ghnáth téann sé ar aghaidh go han-chosúil, de réir patrún áirithe.

Is é an chéad chéim in atógáil turbocharger ná na codanna go léir a dhíchóimeáil chun a riocht a mheas. Dá bhrí sin, tá sé ullmhaithe le haghaidh athsholáthar comhpháirteanna aonair agus glanadh. Ní mór a mheabhrú gurb é salachar i bhfoirm gáis sceite ceann de na fachtóirí a ghiorrú saol an tuirbín. Ina theannta sin, níl an-ghairmiúil ag tabhairt eilimint salach don chustaiméir tar éis athghiniúint. Seo iad comhpháirteanna an fho-thionóil:

● impeller;

● pláta séalaithe;

● roth comhbhrú;

● gasket teirmeach;

● imthacaí simplí agus sá;

● fáinní séalaithe;

● reipeller;

● críochdheighilt;

● casáil sheafta an rótair (croí);

Seiceálann an meicneoir riocht na gcodanna go léir thuas. Mar shampla, is féidir príomh-lanna rotor a bhriseadh, déantar an seafta a chaitheamh, agus déantar lanna céimseata athraitheacha a dhó. Ní mór é seo go léir a ní go maith ionas gur féidir measúnú a dhéanamh ar chaitheamh.

Tuirbín agus athghiniúint - cad a tharlaíonn dó tar éis flushing?

Tar éis nigh críochnúil, tá sé in am na heilimintí a ghlanadh le haer comhbhrúite agus táirgí scríobacha. Ba cheart go n-áireofaí athghiniúint turbocharger ní hamháin glanadh críochnúil ar gach cuid, ach freisin iad a sciath le gníomhairí frith-chreimeadh.. Mar gheall air seo, nuair a bheidh sé suiteáilte ar an inneall, ní bheidh an chuid iarann ​​teilgthe den tuirbín meirge. Ligeann seiceáil críochnúil duit a mheas cé na heilimintí is gá a chur in ionad cinn nua, agus ar féidir iad a úsáid go rathúil fós.

Is é an chéad chéim eile ná luas a mheá. Ligeann sé seo duit a sheiceáil cibé an n-oireann na heilimintí chomh maith sin nach ligeann siad d'ola dul isteach sa roth comhbhrú. Creideann go leor díograiseoirí DIY go bhfuil sé indéanta tuirbín a atógáil ina gharáiste féin. Mar sin féin, ní mholtar é seo. Ní féidir a chinneadh an bhfuil na heilimintí go léir le chéile i gceart tar éis an tionóil agus mura bhfuil gá leis an turbo a mheá. 

Cé mhéad a chosnaíonn sé tuirbín a athchóiriú i gcarr?

Athraíonn costas páirteanna breise agus braitheann sé ar an tsamhail. Mar a thug tú faoi deara cheana féin, tá go leor eilimintí ann freisin ar féidir damáiste a dhéanamh dóibh. Tar éis an tsaoil, ní mór obair speisialtóirí a chur leis an bpraghas. Braitheann an liosta praghsanna (go minic) ar an tóir agus ar cháil na ceardlainne. Mar sin féin, an praghas a dheisiú de ghnáth cosnaíonn turbochargers idir 800 agus 120 euro Ar ndóigh, is féidir leat teacht ar thairiscintí níos saoire, ach freisin i bhfad níos costasaí.

Cad eile is féidir a dhéanamh leis an tuirbín chun an carr a dhéanamh níos cumhachtaí?

Is bealach iontach é an turbocharger féin a athdhéantú chun feidhmíocht gar-mhonarcha a bhaint amach. Is féidir freisin an ciorcal comhbhrú ann a mhéadú, rud a bhaineann le meaisínithe an tithíocht taobh fuar, é a thiomáint chuig brú níos airde, nó go simplí é a athsholáthar le ceann níos mó. Ar ndóigh, ní dhéanann sé aon chiall eilimintí den sórt sin a athrú in innill srathach, toisc go dteipfidh ar rud éigin go luath nó ina dhiaidh sin (mar shampla, clutch nó imthacaí seafta). Ach is ábhar é seo le haghaidh alt eile.