Athghiniúint roth dhá mhais. An bhfuil sé indéanta agus brabúsach i gcónaí?

Is gné thábhachtach d'urrann an innill é an roth eitilte dé-mhaise. Braitheann cé chomh fada agus a oibreoidh sé gan fadhbanna tromchúiseacha ar a oibriú cuí. Mar sin féin, nuair a bhíonn siad le feiceáil, is féidir le costais deisiúcháin a bheith ard go leor. Molaimid conas iad a sheachaint.

Cén fáth roth mais dé?

Is struchtúir an-chasta iad na tiomántáin atá suiteáilte i gcarranna nua-aimseartha. Cinntíonn monaróirí go gcomhlíonann siad caighdeáin astaíochta sceite déine, go bhfuil siad éifeachtach agus ag an am céanna níos éadroime, rud a d'fhéadfadh feidhmíocht níos éifeachtaí a aistriú.

Mar thoradh air sin, b'éigean na haonaid innill a mhodhnú agus a oiriúnú do theicneolaíocht atá ag teacht chun cinn blianta fada ó shin, agus ba é rothaí dé-mhaise ceann de na heilimintí is tábhachtaí, agus uaireanta fadhbacha. Ar dtús, suiteáladh iad in innill díosail turbocharged, inniu is féidir iad a fháil in aonaid gásailín freisin. Is díol spéise é go bhfuil roth eitilte dé-mhaise feistithe le trí cheathrú de na feithiclí nua a fhágann an mhonarcha gach lá.

Tréithe an roth eitilte dé-mhaise

Tá an roth eitilte démhais suite idir an tiomáint agus an giarbhosca agus tá sé freagrach as creathadh maolaithe. Tá sé comhdhéanta de phríomh-roth mais, dhá imthacaí: imthacaí sleamhnáin agus liathróid, spriongaí stua, pláta tiomána, tithíocht roth mais príomhúil agus roth mais tánaisteach. Ag an am oibríochta, cruthaíonn an t-inneall vibrations a tharchuirtear chuig an gcomhlacht, taobh istigh agus córas tiomána feithicle. Le vibrations móra, tarlaíonn feiniméan tionchar leanúnach agus scríobadh na gcodanna miotail den chóras tiomána, rud a d'fhéadfadh teip shuntasach a bheith mar thoradh ar easpa rialaithe. Dá bhrí sin, úsáidtear "mais dhúbailte", ar féidir leo aire a thabhairt go héifeachtach do chomhpháirteanna gluaisteán agus inúsáidteacht.

Roth dé. Comharthaí teip

De ghnáth, is é an chéad chomhartha de mhífheidhm ná torann tréith i réimse an ghiarbhosca, torann miotalach, creathadh an innill go díomhaoin, ag cnagadh nuair a thosaíonn agus a stopann an t-inneall. Ina theannta sin, d’fhéadfadh fadhbanna a bheith ann maidir le tosú bog, luasghéarú agus aistriú fearas. Is é meánmhíleáiste gluaisteán óna dteastaíonn idirghabháil ó mheicneoir ná 150 - 200 míle. km, cé go bhfuil eisceachtaí ann don riail seo. Is féidir le miondealú le feiceáil i bhfad níos luaithe, fiú ag 30-50 míle. km, agus i bhfad níos déanaí, mar shampla, faoi 250 km.

Is féidir staid an roth eitilte a mheas de réir a chuma, agus anailís chúramach á dhéanamh ar an dromchla oibre, i.e. limistéar teagmhála leis an diosca clutch. Ciallaíonn gach scratch, caitheamh, dídhathú teasa nó crack gur gá an chuid a athsholáthar nó a dheisiú. Is fiú aird a thabhairt freisin ar na imthacaí agus na fáinní plain, agus an méid ramhar, mar gheall ar an ramhar níos lú, is mó an dóchúlacht go mbeidh róthéamh ann.

Athghiniúint roth mais dé

Má dhéantar damáiste don roth eitilte mais, ní bheidh an costas a bhaineann le heilimint nua a chur ina ionad íseal. Is féidir go leor ionadach a fháil ar an margadh le haghaidh samhlacha gluaisteán tóir, ach is féidir praghsanna a bheith ard. Is féidir le remanufacturing a bheith ina réiteach, cuireann go leor cuideachtaí seirbhís den sórt sin ar fáil, ag dearbhú praghas inghlactha agus beagnach cáilíocht mhonarcha.

Deir saineolaithe athdhéantúsaíochta go bhfuil 80-90% de na rothaí dé-mhaise inathraithe. Agus cinneadh á dhéanamh againn leas a bhaint as tairiscint na ceardlainne, déanaimis seiceáil ar dtús cén cineál ráthaíochta a gheobhaidh muid: barántas coimisiúnaithe, bliana nó dhá bhliain. Ansin ba chóir an "mais dhúbailte" a dhíchóimeáil ón gcarr agus a sheoladh chuig speisialtóir a sholáthraíonn seirbhís den sórt sin. Braitheann an téarma deisiúcháin ar mhéid agus ar chineál an damáiste, agus maireann sé ó 1 uair an chloig, agus uaireanta suas le lá.

Is éard atá i gceist le hathghiniúint roth dhá mhais ná cinn nua a chur in ionad eilimintí damáiste: imthacaí, sleamhnáin, stua spriongaí agus diosca bailithe. Ansin déantar na dromchlaí frithchuimilte a thalamh agus a iompú, rud a fhágann gur féidir na lochtanna a tharlaíonn le linn oibriú a chothromú. Tá an t-aonad taise líonta freisin le ramhar speisialta. Ansin tá an roth lúbtha ar mheaisín speisialaithe agus seamaithe. Ba chóir duit a iarraidh ar an ionad seirbhíse cad iad na codanna a úsáideann sé, toisc go bhféadfadh caitheamh tapa a bheith mar thoradh ar chomhpháirteanna ar chaighdeán íseal (in ainneoin gur gnéithe nua iad seo), rud a nochtfar dúinn teip arís agus arís eile tar éis tamaill ghearr, agus mar sin costais bhreise gan ghá. ..

Féach freisin: ceadúnas tiomána. An féidir liom féachaint ar thaifeadadh an scrúdaithe?

Ag deireadh na hoibre, ní mór gach "mais dhúbailte" a chothromú, imeacht an-tábhachtach nár cheart dearmad a dhéanamh air. I gcásanna tromchúiseacha, is féidir le cuid neamhchothrom damáiste a dhéanamh don clutch, giarbhosca, agus fiú an t-inneall.

Roth dé. Úsáid cheart

Más mian leat deisiúcháin chostasacha a sheachaint, ba cheart duit roinnt rialacha simplí a leanúint. Ar dtús, seachain tiomáint ar RPManna an-íseal, mar cuireann sé seo strus míchuí ar na spriongaí agus na taiseoirí. Ar an dara dul síos, níor chóir duit bogadh go tobann agus giaranna a athrú chomh réidh agus is féidir, gan jerks gan ghá. Ina theannta sin, chokes an t-inneall mar a thugtar air agus a thosaíonn ó fearas ard, mar shampla an dara fearas.

An bhfuil athghiniúint de roth eitilte démhais tairbheach?

Má chinneann siopa deisiúcháin iontaofa gur féidir do roth eitilte a dheisiú, is féidir leat muinín a chur orthu. Ba chóir a thabhairt faoi deara an n-úsáideann na speisialtóirí a roghnaigh muid ábhair ardchaighdeáin, agus cé chomh fada agus a thugann siad ráthaíocht. Is fiú freisin an tuairim ar an Idirlíon faoi phlanda áirithe a sheiceáil go cúramach. Cosnóidh seirbhís ghairmiúil dúinn i bhfad níos lú ná cuid nua, agus ba cheart go mbeadh an marthanacht inchomparáide.

Léigh freisin: Tástáil Volkswagen Polo