An giarbhosca sa charr, atá mar chuid lárnach den SUV
Ábhar
Giarbhosca SUV riachtanach agus tú ag tiomáint easbhóthair, mar gan an eilimint seo, bheadh tiomáint easbhóthair dodhéanta. Is féidir le heaspa fearas laghdaithe i bhfeithiclí níos mó a oibríonn i gcoinníollacha deacra a bheith ina chúis le sruthán amach go tapa. giarbhosca feithicleach níl ag teastáil ach le haghaidh madness easbhóthair. Ar bhóthar díreach, ní bheidh sé ag teastáil, mar gheall ar asfalt ní gá don charr an chasmhóimint a sheoltar chuig na rothaí a mhéadú. Cad is fiú a fhios faoin giarbhosca?
Cad is giarbhosca i gcarr?
Is bosca dáileadh agus laghdaithe é ainm cruinn an fheiste seo. Cad é seo? Níl i ghiarbhosca feithicleach ach fearas breise a shuíonn díreach taobh thiar den ghiarbhosca agus atá á rialú ag córas eile ar leith. Oibríonn an laghdaitheoir leis an laghdaitheoir mar ghnáthghné. Laghdaíonn an giarbhosca sa charr, ag breith ar an ainm, an luas agus rialaíonn sé é. chasmhóiminte.
Conas a oibríonn laghdaitheoir?
Cuirtear an chuid seo ar an taobh amuigh den ghiarbhosca, agus mar sin déanann sé níos mó ciall ná fearas eile a chur leis an mbosca fearas. A bhuíochas leis seo, déantar gach cóimheas giaranna a iolrú faoi dhá, mar sin in ionad na gcúig ghiaranna bunúsacha, tá oiread agus deichniúr againn. giarbhosca sa charr roinnte ina dhá shraith:
- tapa, ar a dtugtar ard - a úsáidtear le haghaidh tiomáint ar dhromchla réidh, de rogha ar bhóthar asfalt nó gairbhéal.
- íseal, ar a dtugtar íseal - a úsáidtear le haghaidh tiomána easbhóthair, ar bhóthar le constaicí.
Conas a bhreathnaíonn sé go praiticiúil?
Is é an chéad raon luais ná an staid inar féidir le giaranna forluí. Má tá tú ag tiomáint sa dara fearas, is féidir leat ardluas 60 km/u a bhaint amach. Agus tú ag bogadh sa cheathrú fearas, is féidir leat an luas céanna a bhaint amach ag rpm níos ísle, níos ísle. An paraiméadar is tábhachtaí giarbhosca feithicleach dearcadh. Braitheann sé air cibé an mbeidh níos mó cumhachta ag an gcarr sna rothaí. Mar sin féin, ní mór a mheabhrú gur mó an fórsa i rothaí na feithicle, is amhlaidh is moille é. Dá bhrí sin, is gá aird ar leith a thabhairt ar chóimheas fearas an ghiarbhosca.
An bhfuil giarbhosca uait i gcarr?
fearas tiomána ní mór feithiclí easbhóthair a thiomáint ar dhromchlaí ina bhfuil sé deacair bogadh. Dáileann sé tiomáint agus cumhacht ar na ceithre roth go léir, rud a ligeann, mar shampla, tiomáint amach as an tír-raon láibeach, agus cuireann sé glasáil mheicníocht an ionaid i ngníomh freisin. A bhuí leis an giarbhosca laghdaithe, tá dhá oiread na bhféidearthachtaí tiomána agat agus a bhíonn agat leis an gceann traidisiúnta.
Cad a thugann láithreacht giarbhosca i gcarr?
Cás aistrithe tugann sé tiomáint bhreise, agus i bhfeithiclí easbhóthair is gné fíor-riachtanach é a éascaíonn gluaiseacht thar tír-raon garbh.
Cad é feidhm laghdaitheora?
Tairgeann an giarbhosca dhá ghiar, i.e. íseal agus ard, a úsáidtear le haghaidh dhá thasc éagsúla. Úsáidtear modh íseal le haghaidh tiomána ar bhóithre éadroma nach dteastaíonn go leor luasghéaraithe agus cumhachta ón gcarr. De ghnáth is bóithre díreacha iad seo, mar mhórbhealach nó asfalt rialta. An dara modh giarbhosca sa charr deartha le haghaidh tiomána easbhóthair. Ligeann oibriú an cháis aistrithe duit ainlithe deacra a dhéanamh, mar shampla cnoc géar a dhreapadh nó bóthar láibeach a thiomáint.
Cad iad na coinníollacha ar cheart an laghdaitheoir a úsáid?
Giarbhosca le laghdaitheoir is é seo an chuid atá freagrach as gluaiseacht rianúil an ghluaisteáin i gcoinníollacha deacra. Cathain é a úsáid? Tá dhá thuairim faoi seo. Deir an chéad cheann gur féidir an giarbhosca a úsáid an t-am ar fad agus tú ag tiomáint sa réimse, toisc go bhfuil an chuid seo iontach. Is é an dara tuairim nár cheart an giarbhosca a úsáid ach amháin chun constaicí deacra a shárú.
Tuilleadh cumhachta easbhóthair
giarbhosca sa charr is fearr é a úsáid agus tú ag tiomáint ar luas teoranta, mar shampla 50 km/u. Fágann sin gur féidir níos mó giaranna a úsáid. Mar sin féin, oibríonn an chuid seo go neamhspleách ar thiomáint tosaigh-roth. Chun gan an córas a ró-ualach, is fearr é a úsáid ach amháin i mód 4x4.
An bhfuil teorainneacha ag an laghdaitheoir?
fearas tiomána teorainn leis an gcumas feithicil eile a tharraingt suas an cnoc ach amháin má tá acastóir tosaigh docht ag an bhfeithicil. Chun an giarbhosca a ghníomhachtú, ní mór don charr stopadh ar feadh nóiméad. Níl ach roinnt carranna feistithe le sioncrónaithe a ligeann duit aistriú isteach i bhfearas níos ísle agus tú ag tiomáint go mall. Go dtí le déanaí, táirgeadh giarbhoscaí le socrú fearas clasaiceach, ach anois tá siad ag tréigean na dearaí seo agus ag cruthú cinn nua le fearas phláinéid. I dtástálacha, oibríonn an dá laghdaitheoir an-chosúil.
SUVs leis an giarbhosca is fearr
Tá ról tábhachtach ag an giarbhosca sa charr, mar gan é, bheadh tiomáint easbhóthair saor ó thrioblóid dodhéanta. Seo iad trí finscéalta easbhóthair a bhfuil an chuid is fearr acu cás aistrithe:
- Is é an Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahára an tsamhail is déanaí ar an margadh chun dearadh fráma truss clasaiceach a úsáid. Tá giarbhosca ann le cóimheas 2:71;
- Is feithicil easbhóthair an-bheag í an Suzuki Jimny II a dhéanfaidh go breá sa pháirc le giarbhosca éifeachtúil chun an t-athrú a dhéanamh;
- Mercedes G-aicme - tá tiomáint ceithre roth ag an gcarr seo, atá, in éineacht le fearas laghdaithe, iontach le haghaidh tiomána easbhóthair.
Bíonn tionchar ag giarbhosca le fearas laghdaithe ar oibriú éifeachtach na feithicle ar fad, rud a chaithfidh déileáil le talamh míchothrom i gcoinníollacha deacra.. Déileálann an carr go maith le constaicí éagsúla mar gheall ar an gcumhacht a aistrítear ón inneall go dtí na rothaí. Is rud do-athsholáthair é an giarbhosca ar SUV. Ba chóir do gach díograiseoir easbhóthair carr maith a lorg atá feistithe leis an meicníocht úsáideach seo.
