Tástáil leathnaithe: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
D’éag ár dtástáil leathnaithe leis an Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) go gasta. Cheana féin tá fianaise i gcuid dár dtuarascálacha roimhe seo ar inúsáidteacht agus taithí gur carr é seo a d’fhéadfadh a bheith ina chúntóir mór laethúil duit, ach ní sheasann sé amach i dtéarmaí tarraingteachta (ós Gailf é) nó i dtéarmaí deacrachtaí in úsáid .
Faoi bhun bhoinéid an Variant bhí inneall peitril turbo 1,4-cileavata (90 ‘each-chumhacht’) 122-lítear, a bhfuil stair bainte amach aige cheana féin le hathdhearadh Volkswagen ar an inneall 1,4-lítear don bhliain innill 2015. Tá 125 ‘capall’ ag a chomharba. Bhí gá le gníomh mar gheall go luath beidh ar gach inneall sna samhlacha nua Eorpacha cloí le rialacháin astaíochtaí AE 6. Mar sin féin, leomh mé a rá nach mbeidh an t-inneall nua difriúil go mór ón inneall a ndearna muid tástáil air.
Cén fáth a bhfuilim á scríobh seo? Toisc gur chuir an TSI 1,4-lítear ina luí ar gach úsáideoir, go háirithe iad siúd a shocraigh an chothromóid Golf = TDI ina ndomhan claontachta. Mar a deir an t-inneall nua-aimseartha, comhcheanglaíonn sé dhá rud - feidhmíocht agus geilleagar leordhóthanach. Ar ndóigh, ní i gcónaí ag an am céanna, ach inár dtástáil deich míle ciliméadar, níor chaith an Galf ach 100 lítear de pheitreal gan luaidhe in aghaidh an 6,9 ciliméadar ar an meán. Bhí na céimeanna aonair ina luí freisin, go háirithe toisc go gceadaíonn na cóimheasa giair a roghnaíodh go cuí sa chúigiú agus sa séú giaranna tiomáint go tapa ar mhórbhealaigh le toradh measartha eacnamaíoch ag an deireadh. Ag díreach os cionn 120 ciliméadar san uair ar an meán, níor thug an Athróg Gailf ach 7,1 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar. Is é an toradh is fearr ná an ceann ó thiomáint ar mhórbhealach Aidriad Cróitis theas nach bhfuil ró-ghaofar - ach 4,8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
Baineann an umar breosla atá oiriúnach go mór leas as na gnéithe 'díosail' seo atá beagnach go hiomlán, ionas go mbeidh achair níos mó ná 700 ciliméadar ar aon mhuirear coitianta go leor. Tá sé suimiúil freisin go raibh torthaí an ghnáth-thomhaltais a thomhais muid ar ár gciorcad tástála an-chosúil leis an méid a luaigh an mhonarcha don mheán.
Tá ár n-Athraithe Gailf atá faoi thriail eiseamláireach freisin i dtéarmaí chompord ar thurais fhada. Gearrann an fionraí tríd an gcuid is mó de na poill, agus mar sin bhí an t-acastóir cúil ‘geilleagair’ atá suiteáilte sa Ghalf seo le moladh (ach má tá níos mó ná 150 ‘each-chumhacht’ ag an inneall, tá il-nasc ag an nGailf).
Fiú amháin le trealamh Comfortline, is féidir leis an úsáideoir a bheith sásta go hiomlán, cé gur chaill roinnt tiománaithe an nascleanúint a chur leis. Go tapa téann an tiománaí i dtaithí ar na cnaipí rialaithe ar urlabhraí trí chainte an roth stiúrtha. Chun costais iomarcacha a chosc agus fíneálacha á n-íoc agus an cos luasaire a bhrú ró-chrua, cabhraíonn an cnaipe rialaithe turais le húsáid leanúnach. Is furasta an t-athrú luais a choigeartú go tapa, toisc go gceadaíonn cnaipe breise duit an luas socraithe a mhéadú nó a laghdú fiú i gcéimeanna deich gciliméadar.
Ó tharla ar ndóigh ciallaíonn an Variant stoc mór oiriúnach, i ndáiríre is é an t-aon ráiteas tromchúiseach má tá ceathrar ball teaghlaigh ag lorg modh iompair oiriúnach do gach lá agus taisteal chuig áiteanna i bhfad i gcéin: níl ach beagán spáis ann do chosa níos faide sna suíocháin chúil. Tá sé luaite againn cheana i gceann de na tuairiscí gur fearr an gaol Octavia anseo, agus le déanaí úsáideann comórtas na Fraince tógáil carranna modúlach, mar sin le rothfhad beagán níos faide, is soláthraí spáis níos fearr é an Peugeot 308 SW ar an mbinse cúil. .
Ach tá cur chuige difriúil ag Volkswagen maidir leis seo ... Is carr an-áisiúil é an Golf Variant fiú amháin maidir le páirceáil - in ainneoin na fairsinge eiseamláireaí.
Téacs: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 17.105 € |
| Costas samhail tástála: | 21.146 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,2 leis |
| Luas uasta: | 204 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.395 cm3 - cumhacht uasta 90 kW (122 hp) ag 5.000 rpm - chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2). |
| Cumas: | luas barr 204 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,7 s - ídiú breosla (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 124 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.329 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.860 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.562 mm – leithead 1.799 mm – airde 1.481 mm – wheelbase 2.635 mm – trunk 605–1.620 50 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = Stádas 67% / odóiméadar: 19.570 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,3 bliana ( 132 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,6 / 11,5s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,7 / 14,3s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 204km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 6,9 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,4m |
| Tábla AM: | 40m |
