Tástáil Leathnaithe: Feidhmeannach Hibrid Breiseán Toyota Prius
Féach cé chomh tábhachtach agus atá feithiclí hibrideacha do Toyota ar a láithreán gréasáin. Liostaítear spárálaíscáileáin ar dtús, agus ansin leaganacha eile. Nach bhfuil fiú aisteach: thosaigh an hibrideach Toyota Prius táirgeadh ar ais i 1997, agus ó shin i leith tá méadú tagtha ar líon na ndíolachán. Tá an Prius buailte go mór i roinnt stát SAM, agus tá roinnt tíortha Eorpacha níos forbartha ag leanúint leis an treocht.
Tá an taifead ar ár lap caighdeánach, áit a gclúdaíonn muid achar 100-ciliméadar go docht de réir rialacha an bhóthair (bhuel, hmmm saj. Toisc go dtiomáineann muid mar sin freisin) agus áit a bhfuil an cóimheas idir mhórbhealaigh, príomhbhóthar agus cathair. a dháileadh go cothrom, thart ar 2,9 l. Agus é seo leis an aerchóiriú agus an raidió ar siúl, déan aon botún! Is barra ard é seo do gach eacnamaí amach anseo, mar sin ní gá go mbeadh eagla ar Prius a phríomhacht a chailleadh go ceann i bhfad.
Láimhseálann sé tiomáint laethúil i bhfad níos fearr. Scríobhfaidh mé mo shampla féin, a aithneoidh go leor tuismitheoirí a thaistealaíonn chuig cathair mhór gach lá. Is é mo thuras ón imeall go lár ár bpríomhchathair, áit a bhfuil an siopa Auto suite, seacht gciliméadar, agus má chuireann tú suas an cosán abhaile, níl sé ach 14 ciliméadar. Plus bailiú agus bailiú leanaí ar scoil, a accumulates, buíochas le Dia, i rith an tsamhraidh, móide an siopa (i gcás, beag beann ar an am seo den bhliain, a fhágann muid an chuid is mó den airgead a thuilleann muid) - agus carnann sé seo thart ar 16 ciliméadar. Níl an breiseán tástála leathnaithe den Toyota Prius, a bhí ag taisteal 43.985 ciliméadar cheana féin ag an am ionsúcháin, in ann ach 18 ciliméadar a thástáil sa leictreachas. An dtuigeann tú?
Le turais cosúil leis na cinn atá agam, d'fhéadfainn marcaíocht ar chumhacht leictreach an tseachtain ar fad!! Agus baineann sé seo, mar a luadh cheana, leis an aerchóiriú ar aghaidh agus leis an raidió ar aghaidh, ar tomhaltóirí iad sách mór leictreachais, agus freisin ar chuarbhóthar Liúibleána, áit a gcaithfidh tú seasamh taobh thiar de na trucailí is moille. Suimiúil go leor, cé gur shíl mé go mbeadh sé ina rampa, ár garáistí seirbhíse agus tóg mhórbhealaigh beag, is féidir leis an Prius Plug-in é a dhéanamh go léir gan cabhair ón inneall gásailín 1,8-lítear. Is é an t-aon choinníoll ná an pedal luasaire a bhrú go réidh le gach luasghéarú. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo go mbeidh tú i Liúibleána ag fulaingt níos mó ná tiománaithe ó Nova Gorica nó Murska Sobota, má thuigeann tú cad atá i gceist agam, ach fós...
Is fiú go leor de cháineadh an ghluaisteáin seo a bhreithniú sa chomhthéacs seo freisin. Má fhéachaimid ar an Prius trí lionsa gluaisteán rialta, is féidir linn go héasca agus láithreach é a chur i leith chassis atá ró-bhog agus ró-ard, mothú ró-indíreach agus dá bhrí sin saorga sa chóras stiúrtha agus sa chos coscáin, suíocháin. atá ró-bhog agus níos ildaite ar chraiceann na Meiriceánaigh atá níos saibhre ná na hEorpaigh nó na hAsaigh cnámhacha (cé go bhfuil sé seo ag athrú ar an drochuair - chun níos measa, ar ndóigh), ach is mór an náire focail a chailleadh de bharr cruth na roth stiúrtha agus na lasca. air.
Tá maireachtáil éasca. Ach má ghlacaimid leis go gceannaítear carr den sórt sin i gcónaí ag duine nach bhfuil deifir sa saol agus gur fearr leis sreabhadh tráchta a leanúint go socair, ansin níl an chuid is mó de na tuairimí seo tábhachtach. Is carr é seo a dhéanann do chompord éisteachta a mhilleadh agus tú ag tiomáint ar chumhacht leictreach amháin, agus freisin nuair a aistríonn sé go huathoibríoch idir an mótar leictreach agus an t-inneall dócháin inmheánaigh, go réidh agus beagnach do-airithe. Is é an t-aon riachtanas ná an pedal luasaire a bhrú go réidh, ar shlí eile éiríonn an CVT an-ghlórach agus is é an t-aon sólás atá ann ná go soláthraíonn an mótar leictreach léim thar a bheith dearfach ó stad seasta.
Ach sula gceannaíonn tú plug-in Prius, smaoinigh ar an gcaoi a ngearrfaidh tú é (ní hé an cábla árasán an ceann is deise, ná ní mholtar é, ós rud é nach féidir leat corda sínte a úsáid agus níl an cábla bonn fada go díreach. ), agus tá sé an-chliste ceannbhrat ar a laghad a bheith agat mura bhfuil ceann agat cheana féin. Ansin dhá uair an chloig de mhuirearú (ní dhéantar an ceallraí beagnach riamh a dhraenáil go hiomlán, toisc go ndéantar é a mhuirearú gach uair a chuireann tú an t-inneall nó an coscán i bhfeidhm, agus nuair a bhíonn go leor, tagann an solas in aice leis an soicéad ar an taobh dheis ar aghaidh), agus níl ach gás ann. fágtha le haghaidh turais deireadh seachtaine chun farraige nó sléibhte.
Téacs: Alyosha Mrak
Modúl Breiseán Feidhmiúcháin Hibrideach Toyota Prius
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir – 4-stróc – inlíne – peitril – díláithriú 1.798 cm3 – cumhacht uasta 73 kW (99 hp) ag 5.200 rpm – chasmhóiminte uasta 142 Nm ag 4.000 rpm. Mótar leictreach: mótar sioncronach maighnéad buan – voltas rátáil 650 V – uaschumhacht 60 kW (82 hp) – uas-chasmhóiminte 207 Nm. Córas iomlán: cumhacht uasta 100 kW (136 hp) Battery: cadhnraí hidríde nicil-mhiotail - cumas 6,5 Ah. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh – tarchur uathoibríoch athraitheach leanúnach – boinn 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150). |
| Cumas: | barrluas 180 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 11,4 s - ídiú breosla (ECE) 2,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 49 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.425 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.840 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.460 mm – leithead 1.745 mm – airde 1.490 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 443–1.118 45 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = Stádas 59% / odóiméadar: 44.143 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 127 km / h) |
| Luas uasta: | 180km / h (D) |
| tomhaltas tástála: | 4,9 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 2,9 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,3m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá go leor buntáistí ag baint le hibrideach plug-in, lena n-áirítear barántas míleáiste cúig bliana/neamhtheoranta agus fiú cosaint leathnaithe do chadhnraí hibrideacha ar feadh suas le 10 mbliana, ach tá roinnt teorainneacha nó taobhanna níos dorcha ann freisin (ní cadhnraí an ceann is glaise). Ach má tá imní ort go bhfuil muid i ngleic le cuideachtaí ola nó tíortha ola, ansin tá réiteach (páirteach) agat ar a laghad.
Molaimid agus náire sinn
ídiú breosla
oibríocht cóimeála hibrideach
raon le leictreachas
éasca le húsáid in ainneoin na cadhnraí breise
tá an chassis ró-bhog
Mothú saorga i stiúradh agus coscáin
trédhearcacht níos ísle sa treo eile
Tarchur CVT ag luasghéarú iomlán
suíocháin tosaigh ró-leathan
luchtú ón mbáisteach gan ceannbhrat agus garáiste
