Tástáil leathnaithe: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Ní fhéadfaidh gach duine dá charachtair achomharc a dhéanamh chuig gach tiománaí. Is é seo, mar shampla, ionad oibre an tiománaí, a dtugann Peugeot an i-Cockpit air, agus ó tugadh isteach é i Peugeot 2012 i 208, tá athruithe suntasacha déanta aige do thiománaithe. De bharr an méid i ngach carr eile a fhéachaimid ar na braiteoirí tríd an roth stiúrtha, déantar é seo i Peugeot trí bhreathnú ar na braiteoirí os a chionn.

Is maith le daoine áirithe an leagan amach seo, ach ní féidir le daoine eile, ar an drochuair, dul i dtaithí air, ach tá an Peugeot 308 eagraithe go maith, ós rud é go bhfuil na luasmhéadair agus na gaothairí an-fhada óna chéile, ionas go mbeidh siad le feiceáil go soiléir in aice leis an roth stiúrtha, a tháinig níos lú freisin agus, níos dronuilleach go príomha. Mar gheall ar an tomhas brú atá suite os a chionn, tá sé íseal go leor freisin. B’fhéidir go bhfuil an chuma air go bhfuil an t-athrú seo neamhghnách ar dtús, ach nuair a thagann tú i dtaithí air, bíonn sé níos éasca fós an roth stiúrtha a chasadh “i do lap” ná mar atá sa leagan amach clasaiceach, nuair a bhíonn an roth stiúrtha níos airde.

Le tabhairt isteach an i-Cockpit, tá Peugeot tar éis rialú a dhéanamh ar gach feidhm, lena n-áirítear socruithe aerchóirithe, chuig scáileán tadhaill lárnach. Cé gur chuidigh sé seo le cruth níos rianúla an phainéil, fuair muid ar an drochuair go bhféadfadh rialuithe den sórt sin a bheith an-tarraingteach don tiománaí agus é ag tiomáint. Ar ndóigh, fuarthas é seo i Peugeot freisin, ós rud é leis an dara glúin i-Cockpit a tugadh isteach den chéad uair sa Peugeot 3008, sannadh athrú ar a laghad idir fheidhmeanna do ghnáth-lasca. Mar sin féin, leis an athrú giniúna, chuir innealtóirí Peugeot feabhas ar an gcóras infotainment sa Peugeot 308, a d'aontaigh siad lena n-iomaitheoirí, go háirithe maidir le hábhar a shruthú ó fhóin phóca. Leis an athrú giniúna, ní bhfuair an Peugeot 308 an rogha painéal digiteach a thairgeann an Peugeot 3008 agus 5008 is nuaí, ach ar an drochuair ní cheadaíonn a inní leictreonacha é seo go fóill, mar sin caithfear fanacht leis an bhféidearthacht taobh istigh níos digití a chruthú. go dtí an chéad ghlúin eile.

Nuair a thagann siad i dtaithí ar an roth stiúrtha íseal agus na tomhasairí os a chionn, aimsíonn na tiománaithe is airde suíomh oiriúnach freisin, agus in ainneoin lár-roth an ghluaisteáin, tá go leor spáis ann do phaisinéirí an phaisinéara agus an backseat. Beidh sé tábhachtach freisin d’aithreacha agus do mháithreacha go bhfuil ceangaltáin Isofix réasúnta éasca rochtain a fháil orthu agus go bhfuil go leor spáis sa stoc.

Thug an teaglaim d’inneall peitril turbocharged 308-lítear 130-each-chumhacht agus tarchur uathoibríoch sé luas Aisin le tiontaire chasmhóiminte (an ghlúin níos sine) carachtar speisialta do thástáil an Peugeot 1,2, rud a chuir eagla i measc go leor comhghleacaithe go raibh an carr d’úsáidfeadh sé an iomarca breosla. Ní raibh aon úsáid leis seo, toisc go raibh an tomhaltas meán ó seacht lítear fabhrach in aghaidh an 100 ciliméadar, agus trí gásailín a chur leis go cúramach, d’fhéadfaí é a laghdú fiú faoi bhun sé lítear. Ina theannta sin, ba charr sách bríomhar é an Peugeot 308 a ghluaistear ar an mbealach seo, agus bhíomar sásta leis an tarchur uathoibríoch, go háirithe le linn na huaire rua, nuair nach raibh orainn brú i gcónaí ar an gcosán clutch agus na giaranna a athrú sa slua. de Liúibleána.

Meaitseálann an teaglaim seo d’inneall agus de tharchur, a mheaitseálann níos mó ná an spórt le tiomáint compordach tar éis tascanna laethúla, fonnadh nach sásóidh lucht leanúna spóirt lena neodracht, ach is maith le gach duine eile é mar gheall ar a chlaonadh láidir. chun compord a thiomáint.

Mar sin, is féidir linn a achoimriú gur bhuaigh an Peugeot 308 teideal Gluaisteán Eorpach na Bliana in 2014, agus tar éis é a athchóiriú, d’éirigh leis an “tástáil aibíochta” a rith.

Léigh ar aghaidh:

Tástáil leathnaithe: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Tástáil grille: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Tástáil leathnaithe: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Tástáil: Peugeot 308 – Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Tástáil leathnaithe: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Tástáil grille: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Tosaigh Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-thosú

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	20.390 €
Costas samhail tástála:	20.041 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.199 cm3 - cumhacht uasta 96 kW (130 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 230 Nm ag 1.750 rpm
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas
Cumas:	barrluas 200 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,8 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 5,2 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km
Maise:	feithicil folamh 1.150 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.770 kg
Toisí seachtracha:	fad 4.253 mm - leithead 1.804 mm - airde 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - umar breosla 53 l
Bosca:	470-1.309 l