Tástáil leathnaithe: Mazda CX-5 CD150 AWD - cosúil, ach go maith

Is téarma é Krijans a úsáideadh go páirteach ar a laghad chun tagairt a dhéanamh do SUVanna, ach níl mórán i gcoiteann acu le SUVanna. Roghanna níos mó agus níos mó gach lá, agus níos mó ná an chuid "easbhóthair" de na gnéithe, cuireann na monaróirí béim ar indibhidiúlacht, digitiú agus dearadh.

Uroš Modlič

Mar sin beidh níos lú feithiclí tiomána ceithre roth ann ná mar a bheifeá ag súil leis, ach ar an láimh eile, is féidir leat smaoineamh ar chórais infotainment den scoth le nascacht shaibhir, méadair dhigiteacha agus neart córais chúnta. Déanta na fírinne, in áiteanna áirithe níl iontu ach ríomhairí atá pacáilte go mhaisiúil agus níos mó nó níos lú taitneamhach don mhiotal leatháin súl, nuair is cuma (le heisceachtaí neamhchoitianta) conas a oibrítear iad, ach go bhfuil siad compordach go leor.

Níl ár dtástáil leathnaithe Mazda CX-5 den chineál seo. Is analógach iad na cuntair agus níl acu ach cuid dhigiteach atá sách sean, a thairgeann, áfach, ró-bheag faisnéise i bhfoirm atá ró-theimhneach. Ní fiú luasmhéadair digiteach a bheith aige, rud atá beagnach riachtanach in amanna glasála agus pionóis gharbh, agus is sampla maith den ghlúin roimhe seo é a chóras infotainment (ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil Mazda ag ullmhú ceann nua cheana féin). . Tá scáileán tadhaill aige freisin, atá ró-fhada ar shiúl le bheith fíor-úsáideach, agus is beag “inné” na rialtáin chnap rothlacha na laethanta seo, ach ní mór a admháil go bhfuil dóthain taighde déanta ar an rud seo le húsáid intuigthe. go leor agus simplí. Níl gnéithe nascachta fón cliste nua-aimseartha ann (Apple CarPlay agus AndroidAuto), agus oibríonn an loingseoireacht ionsuite go maith.

Ach tá an "ár" CX-5 seo fós an-ghar do mo chroí, cé gur dócha gurb é an lucht leanúna is mó atá agam maidir le digitiú carranna (agus tarchur uathoibríoch) sa seomra nuachta. Cén fáth? Toisc go bhfuil sé ina "analaí" tiomána an-sofaisticiúil agus spreagúil. Giarbhosca mar shampla: ghiaráil ghearr, gluaiseachtaí tapa agus beacht, comhordú maith leis an oibríocht clutch (a bhfuil gluaiseacht pedal taitneamhach bog). In éineacht le díosal freagrúil (fiú ag revs an-íseal) (ceart go leor; rachainn féin le haghaidh an peitril, ach ós rud é go bhfuil an díosal caol agus bríomhar go leor, mar sin é) agus is iontach an t-oideas é tiomáint uile-roth. turas bríomhar agus sábháilte. Bhí go leor míle brablach ann freisin le linn míonna saoire an tsamhraidh, agus ós rud é go bhfuil tiomáint uile-roth ag an CX-5 seo freisin agus go bhfuil na boinn ard go leor chun gan eagla a chur ar gach carraig, bhí go leor deannaigh taobh thiar de freisin. cúil agus spraoi le tiomáint. Nuair a chuirimid leis sin (le haghaidh trasovers) roth stiúrtha taitneamhach beacht le go leor aiseolais agus suíocháin maith go leor (agus ar ndóigh seomra agus solúbthacht le haghaidh úsáid saoire teaghlaigh), tá sé soiléir cén fáth go bhfuil an CX-5 chomh gar do mo chroí.

Seachas sin: Creidim nach dtabharfaidh na daoine nach raibh carr “digitithe” acu faoi deara an ceann atá scríofa ag tús an téacs. Agus beidh grá ag an CX-5 seo dó.

Léigh ar aghaidh:

Tástáil Leathnaithe: Iompróir Bratach Mazda CX-5 CD150 AWD

Tástáil ghearr: Mazda CX-5 G194 AG AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Réabhlóid TopAWD AT – Níos Mó ná Deisiúcháin

Mealladh Mazda CX-5 CD150 AWD MT

Máistir sonraí

Costas samhail tástála:	32.690 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	32.190 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	32.690 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.191 cm3 - cumhacht uasta 110 kW (150 hp) ag 4.500 rpm - chasmhóiminte uasta 380 Nm ag 1.800-2.600 rpm
Aistriú fuinnimh:	tiomáint ceithre roth - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Cumas:	barrluas 199 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 9,6 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 5,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 142 g/km
Maise:	feithicil folamh 1.520 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.143 kg
Toisí seachtracha:	fad 4.550 mm - leithead 1.840 mm - airde 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - umar breosla 58 l
Bosca:	506-1.620 l

Ár dtomhais

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 2.530 km
Luasghéarú 0-100km:	9,5s
402m ón gcathair:	16,8 bliana ( 133 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Sun./Aoine)
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,4 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	40,8m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	59dB