Tástáil Leathnaithe: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Seachas sin, ní díograiseoir gluaisteán mé a bheadh ​​ag brionglóid san oíche faoin iliomad cnaipí, lasca agus nuálaíochtaí comhchosúla a bhuail mé i gcarranna le déanaí. Tá tiomáint hibrideach ag cuid acu fiú, ar féidir liom a roghnú freisin le cnaipe a bhrú. Is feistis dhigiteacha an teicneolaíocht is déanaí, agus is féidir liom a gcuma a shaincheapadh de réir mo thaitin. Táim ag súil ar a laghad go mbeidh cuid de seo ag splancadh, ag fógairt agus ag glioscarnach ar ghluaisrothair i gceann cúpla bliain – tá níos mó suime agam iontu fós. Bhuel, sin an fáth go bhfuil sé thar a bheith suimiúil gluaisteáin éagsúla a thiomáint. Saibhríonn sé na céadfaí agus leathnaíonn sé do dhearcadh.

Gealánacha agus splancacha

Tá an Honda CR-V i rang atá ag éirí níos coitianta (ní hea, cheana féin). Tá ionadaíocht ag gach branda mór sa raon easbhóthair, agus mar sin tá an cath le haghaidh arán sách crua agus is fiú an iarracht. Nuair a fhéachaim ar an Hondo (nuashonraithe) seo, is cosúil go bhfuil sé beagán daingean dom - ina stíl Seapánach féin. Ní féidir leis a ghéinte Oirthear na hÁise a cheilt. Más maith fós an foirceann tosaigh le ceannsoilse slanted (atá anois ina norm an-mhaith sa mhír seo), ní féidir liom an rud céanna a rá maidir leis an taobh cúil le ceannsoilse móra, atá sách toirtiúil ó thaobh stíle de agus “trom”. . Tá an taobh istigh mhór agus voluminously luxurious, caibidil speisialta na huirlisí cúnaimh tiománaithe, a thóg am chun dul i dtaithí ar agus cinneadh a dhéanamh ar an modh oibríochta. Ach nuair a mháistir tú loighic an chórais, éiríonn rudaí níos éasca.

Praiticiúlacht tiomáinte

Tá an turas leadránach intuartha agus dá bhrí sin spreagúil. Ní raibh an mothú agam go raibh an t-aonad ró-lag nó go raibh rud éigin in easnamh air, ach is fíor gur mharcaigh mé liom féin, gan mórán ualach. Bhí gach rud i bhfeidhm leis an loighic foghlamtha thuasluaite a theastaíonn le haghaidh turas réidh. Ach bhí mé ag smaoineamh cé a bheadh ​​mar cheannaitheoir tipiciúil an Honda. Níl a fhios agam cén fáth, ach thrasnaigh sé mo intinn i gcónaí - búistéir mo chomharsa. Tá an meaisín mór go leor, praiticiúil, neamhchasta agus beagán sturdy chun próifíl búistéir a oiriúnú. Um, an bhfuil mé mícheart?

téacs: Primož Ûrman

grianghraf: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Máistir sonraí

Bunphraghas an mhúnla:	20.870 €
Costas samhail tástála:	33.240 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.597 cm3 - cumhacht uasta 118 kW (160 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 350 Nm ag 2.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 H (Teagmháil Préimhe Ilchríochach).
Cumas:	barrluas 202 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,6 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 4,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 129 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.720 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.170 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.605 mm – leithead 1.820 mm – airde 1.685 mm – wheelbase 2.630 mm – trunk 589–1.669 58 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 53% / odóiméadar: 11662 km
Luasghéarú 0-100km:	10,6s
402m ón gcathair:	17,6 bliana ( 130 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	9,9 / 12,2 ss (Sun./Aoine)
tomhaltas tástála:	8,4 l / 100km
Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí:	5,1 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	39,4m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	61dB