Tástáil leathnaithe: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Is fíor, áfach, go bhféachann an Cathartha ar an gcéad amharc mar a bheadh spásárthach de chineál éigin ann. Críochnaíonn an dearadh go hiomlán neamhghnách ar chúl le spoiler, arb é freisin an líne roinnte idir an dá chuid fuinneoige cúil ar an gclúdach tosaithe. Cuireann an aisteach seo cosc orainn breathnú siar de ghnáth, mar sin is rud maith é go bhfuil ceamara réamhamhairc ag an Civic sa trealamh trealaimh a bhí sásta lenár gceann féin. Ach tá monatóireacht tráchta taobh thiar díot freisin, áit a mbeidh ort rogha eile a roghnú, cúpla glan sa scáthán rearview lasmuigh. Is í an ghné Cathartha thuasluaite an t-aon trácht a aontaíonn tuairimí fhormhór a úsáideoirí.
Seachas sin, téann an Cathartha i bhfeidhm lena inneall turddhíosail éifeachtach. Tagann na tástálacha go léir chun críche gur fíor-shaineolaí í Honda i dtógáil inneall. Tá an meaisín 1,6-lítear seo cumhachtach go leor agus téann sé go maith le trealamh spóirt. Ag an am céanna, deimhnítear an chumhacht ag cruinneas an luamháin shift. Níor cheart cúram a ghlacadh ach amháin ag an am tosaithe chun brú leordhóthanach a chur ar an gcos luasaire. Is ábhar iontais freisin a ghuth nó an fhíric nach gcloisimid oibriú an innill in urrann na bpaisinéirí beagnach. Is féidir é a rialú trí aistriú go tapa chuig cóimheasa fearas níos airde, ach déantar iad a choigeartú dá réir. Mar gheall ar an raon suntasach ina sroicheann an t-inneall Cathartha a chasmhóimint uasta, is annamh a bhíonn muid ag aistriú go dtí an trealamh mícheart agus níl go leor cumhachta ag an inneall chun é féin a thiomáint ar aghaidh.
Ina theannta sin, is carr réasúnta tapa é an Civic freisin, mar is féidir leis 207 ciliméadar san uair a bhaint amach ag an luas is fearr. Ciallaíonn sé seo freisin go rothlaíonn sé ar luas fabhrach ag an luas is mó a cheadaítear ar an mótarbhealach, atá an-oiriúnach go maith do thurais fhada mhótarbhealaigh. Sna chéad seachtainí úsáide, ba mhinic a bhí ár Cathartha ar thurais fhada bhóthair ar bhóithre na hIodáile, ach beagnach riamh ag stáisiún gáis. Chomh maith leis sin, mar gheall ar an umar breosla mór go leor agus meán-ídiú breosla cúig lítear nó níos lú, is gnáthrud é léim go Milan nó go Florence gan athbhreoslú. Soláthraíonn na suíocháin tosaigh, inar féidir leis an bpaisinéir agus an tiománaí mothú go maith, compord a thabhairt ar thurais fhada. Tá na suíocháin chúl compordach go leor freisin, ach go coinníollach, eadhon do phaisinéirí ar airde meán.
Tá go leor spáis sa chúl, má chuirtear bagáiste in áit paisinéirí ar chor ar bith. Is í suíochán cúil thar a bheith solúbtha na Cathartha an pointe díola is mó go deimhin - má thógann tú suas an suíochán cúil fiú beidh spás agat chun do rothar a stóráil, agus leis an gcúl-chúlaí fillte rialta, is cinnte go bhfuil sé an-seomra. Tá liosta an trealaimh spóirt an-fhada agus i ndáiríre tá go leor rudaí ann a chuireann feabhas breise ar leas an úsáideora.
Áiríonn sé freisin an córas infotainment Honda Connect nua le scáileán tadhaill seacht n-orlach. Áiríonn sé raidió trí bhanna (freisin digiteach - DAB), raidió gréasáin agus brabhsálaí, agus an app Aha. Ar ndóigh, chun ceangal leis an Idirlíon, ní mór duit a bheith ceangailte trí fhón cliste. Is fiú a lua freisin dhá chónaisc USB agus ceann HDMI. Bhí bonn 225/45 ar rothaí cóimhiotal dorcha 17 n-orlach ar an suaitheantas Sport Civic a tástáladh againn. Cuireann siad go mór le cuma suimiúil, ar ndóigh freisin ar an bhfíric gur féidir linn coirnéil a shárú níos tapúla in aghaidh an chiliméadair, chomh maith le fionraí i bhfad níos déine. Má tá an t-úinéir sásta a bheith foighneach chun an chuma a fheabhsú agus é a dhéanamh níos lú compordach tiomáint ar bhóithre poll na Slóivéine, tá sé sin ceart freisin. Is cinnte go roghnóinn teaglaim níos compordaí d’imeanna trastomhas níos lú agus de bhoinn imill níos airde.
focal: Tomaž Porekar
Spórt Cathartha 1.6 i-DTEC (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Car AC doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 17.490 € |
| Costas samhail tástála: | 26.530 € |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,5 leis |
| Luas uasta: | 207 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 3,7l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.597 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Cumas: | luas barr 207 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,5 s - ídiú breosla (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 98 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.307 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.870 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.370 mm – leithead 1.795 mm – airde 1.470 mm – wheelbase 2.595 mm – trunk 477–1.378 50 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = Stádas 76% / odóiméadar: 1.974 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,3 bliana ( 130 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,3 / 13,3s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 10,5 / 13,9s (Sun./Aoine) |
| Luas uasta: | 207km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 5,3 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 4,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,7m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Maidir le hinúsáidteacht agus leofacht an tseomra, suíonn an Cathartha ag barr na tairisceana lár-raoin íochtaraí, ach tá sé i measc na mbrandaí is mó meas i dtéarmaí praghais.
Molaimid agus náire sinn
inneall diongbháilte ar gach bealach
ídiú breosla
suíocháin tosaigh agus eirgeanamaíocht
fairsinge agus solúbthacht an chábáin agus an stoc
córas nascachta agus infotainment
socrúchán teimhneach braiteoirí aonair ar an dashboard
rialú ríomhaire ar bord
trédhearcacht anonn 's anall
praghas i gcomparáid le hiomaitheoirí
