Tástáil leathnaithe Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Is é sin le rá, chiallódh sé seo go mbeimis tar éis beagán níos lú ná 50 míle a iompar i gceann bliana, rud atá go leor. Ba iad na culprits, ar ndóigh, i luachana, ós rud é gurb é seo ár bpost, Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr agus mo leanbh. Mar sin, óg agus aosta, buachaillí agus cailíní, iriseoirí agus grianghrafadóirí. Agus cad a scríobh muid sa leabhar nótaí a thagann lenár dtrealamh bunúsach sna gluaisteáin atá ag dul faoin tástáil fhadaithe? Rinne Tomaj gearán faoin dashboard spáis nó an painéal, cé nár bhac sé le scríbhneoir ar bith, gan trácht ar na heirgeanamaíocht íochtarach, thiomáin Peter an carr tástála an oiread agus dhá mhíle ciliméadar, den chuid is mó ar bhóithre na hIodáile, agus mhol sé ídiú breosla (i measc 3,8, XNUMX lítear agus cúig lítear, de réir an ríomhaire ar bord), agus thiomáin Tina timpeall a seanmháthar agus d’fhostaigh sí damhán alla Liúibleána. Agus scríobh sé go bríomhar má théann carr isteach sa chrannchur, ansin le tomhaltas breosla an-íseal, is féidir leis eitilt timpeall an domhain i gceart leis.

Ní hé an t-iontas is mó ná an meán-ídiú breosla, cé gur 4,8 lítear measartha a bhí ann, ach méid an trunk. Mura bhfuil a fhios agat fós, in ainneoin a chruth spórtúil, tá ceathrú stoc níos mó ag an Honda Civic ná an Volkswagen Golf, rud a chiallaíonn, níos cruinne, difríocht 100 lítear! Sin an fáth gur carr fadraoin a raibh an-tóir air (Perot ceart?) Agus a théamh suas na comharsana (thóg Tina í le haghaidh tástála agus d’fhiafraigh sé di an raibh leannáin shaibhre aici i gcónaí mar gheall ar ghluaisteáin eile), agus ba mhór ag mo leanbh í ní gá ach tiomáint dhinimiciúil a bheith ag teastáil ó na meicnic bheachta, mar bhealach tiomána le gluaiseachtaí gairide beachta.

Síleann cuid acu nach bhfuil an lipéad Spóirt tuillte ag an Civic, ar a laghad gan a thabhairt le tuiscint go bhfuil ár gcomhghleacaithe sa Danmhairg cheana féin ag cuardach Honda Civic Type-R 310-each-chumhacht. Ionas go mbeidh báisteach ar a laghad ann beagnach ón leithreas beagnach i dtuaisceart na hEorpa ... Inmhaíte? Níl, níl a fhios againn. Tá an gang diabhal ag baint taitneamh as! Ar ndóigh, ligimid níos mó ná ligean dár gcomhghleacaithe scíth a ligean mar lúthchleasaí maith tar éis aistear chomh fada sin, cé nár mhothaíomar fágtha amach inár measc. Is ionadh go bhfuil an chassis compordach i gcomparáid leis na rothaí 17 n-orlach, tá an láimhseáil go maith, tá an turbodiesel 1,6-lítear ionadh ciúin freisin, ar féidir é a chur i leith an fhuaimdhíonaithe críochnaithe freisin.

Ag labhairt di ar an ainm Spórt, is féidir linn a rá go bhféadfadh go mbeadh 40, 50 nó 60 "capall" níos mó agam go héasca, ach ansin is dócha nach n-úsáidfinn ach 4,8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, ceart? Sin an fáth a dtugaimid tosaíocht do chompord agus spás thar spórtúlacht, rud a chuireann iontas ar fheithicil atá deartha go dinimiciúil. Bhí níos mó ná go leor spás cos agus spás cloigeann do na páistí ar an mbinse cúil agus rinne siad gearán beagán faoi imeall ard na fuinneoige taobh a chuireann beagán claustrophobia leis. Ní fuinneog cúil dhá phíosa an réiteach is fearr le haghaidh dea-infheictheachta do charr, ach tá an chuid uachtarach ar a laghad feistithe le cuimilteoir. Ar an drochuair, tá an Honda Civic gorm ar ais againn cheana féin don déileálaí agus is féidir a rá go hionraic go bhfuil muid caillte cheana féin. Sebastian nó Tomaz, cad a tharlóidh dá rachaimid go dtí an tSlóivéin i Cineál-R nua? Ceapaim go mbeadh an tSlóivéin le bóithre sléibhe ina polagán nádúrtha níos fearr ná an Danmhairg le bóithre díreacha!

Alyosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich.

Spórt Honda Civic 1.6 i-DTEC

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.597 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 300 Nm ag 2.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Cumas:	luas barr 207 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,5 s - ídiú breosla (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 98 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.307 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.870 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.370 mm - leithead 1.795 mm - airde 1.470 mm - wheelbase 2.595 mm -
Bosca:	trunk 477–1.378 l – umar breosla 50 l.