Tástáil Leathnaithe: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Talent Hidden

Chuir go leor againn isteach air agus leisce ort an chéad uair a fuaireamar na heochracha, mar ní raibh muid ag súil le mórán ó charr beag cosúil leis an Fiat 500 L, in ainneoin a dhearadh aon suíochán. Ach ní raibh ann ach a mhalairt. Cheadaigh an dearadh aon-seomra níos mó ná go leor spáis do cheathrar nó fiú cúigear duine fásta an ceathrú cuid thar cheithre mhéadar, agus 400 bonn-lítear de spás bagáiste níos mó ná a gcuid bagáiste a “dhulaingt go sásúil”, más rud é nach bhfuil sé ró-luaite. Ar ndóigh, tríd an mbinse cúil a fhilleadh, méadaíonn an trunk go suntasach agus ligeann duit carr tí nó rud éigin dá samhail a iompar go rathúil.

Ní raibh go leor de na gabhálais a thairgeann Fiat sa raon trealaimh pearsanaithe sa tástáil Fiat 500 L, ach is féidir linn a thuairisciú fós leis an nuashonrú is déanaí, a bhí beartaithe go príomha a chur ar chomhréim leis an Fiat 500 “rialta”. go suntasach. Go háirithe an taobh istigh i bhfad níos críochnaithe. Is cinnte go mbíonn tionchar ag athruithe ar nós roth stiúrtha nua, consól ionaid atá beagán difriúil, taispeáint dhigiteach 3,5 orlach idir na braiteoirí agus go háirithe suíocháin nua a choinníonn corp an tiománaí agus na bpaisinéirí i bhfad níos fearr ná riamh, ar bhraith níos fearr ar cháilíocht. ... Is cinnte go n-éireoidh go maith leo as a gcompord. Ach léiríonn rudaí áirithe nach é an Fiat 500 L an carr deireanach a thuilleadh, go háirithe an córas infotainment, nach féidir leis an Fiat 500 L déileáil le hiomaitheoirí níos nua-aimseartha a thuilleadh.

Bhí an díosal turbo 1,3-lítear le ceithre sorcóir agus tarchur láimhe cúig luas, a rátáil ag 95 "each-chumhacht", ina bhonn díosail agus dá bharr sin ní fhéadfadh sé plé a spreagadh i measc díograiseoirí rásaíochta, ach rinne siad a gcuid oibre go maith ó lá go lá. úsáid. Thug cuid againn faoi deara gur maith leis an mbosca giar seasamh in aghaidh athruithe níos gasta agus uaireanta tugann sé le tuiscint nach n-oireann sé go maith don inneall, ach i ndáiríre, is rudaí beaga iad seo nach dtagann chun tosaigh i bhformhór na gcásanna. Go háirithe tar éis dúinn an tomhaltas ar an tástáil a ríomh agus a fháil amach gur thaispeáin sé 6,2 lítear fabhrach dúinn in aghaidh gach céad ciliméadar. Agus seo in ainneoin go raibh an tástáil Fiat 500 L i mbun seirbhíse i gcónaí agus thiomáin sé 8.227 ciliméadar tástála ar mhórbhealaí agus ar shráideanna na cathrach, chomh maith le gach cineál bóthair eile, lena n-áirítear na bóithre sléibhe is foirceannadh agus is géire.

Ar deireadh ach ní ar a laghad, thaitin a chruth go mór linn freisin, cé, mar a thuairiscigh mo chomhghleacaí Matevж go beoga air: inniu níor éirigh leat. " Smaoinigh ar an Iolra, a chruthaigh, lena chruth neamhghnách, gach cineál mothúchán sna 500í. ach i ndáiríre bhí sé ar cheann de na Fiats is bunaidh riamh. Bhuel, tá cuid mhaith dá spiorad faighte ag an Fiat XNUMX L, agus ar bhealach sách dearfach.

Mar fhocal scoir, tugaimid faoi deara gur thaitin gach duine leis, a phraghas. Leis an seomra go léir, an tarchur eiseamláireach, an fheidhmíocht tiomána agus an trealamh a fuaireamar leis, chosain an tástáil Fiat 500 L níos lú ná 17 míle euro. Is féidir an t-inneall peitril ceithre sorcóir 1,4-lítear a fháil le haghaidh $ 13 maith. Cinnte fabhrach go leor le breithniú agus carr nua á cheannach againn agus go dtugann muid maithiúnas dó freisin as go leor de na míbhuntáistí a d’fhéadfadh a bheith leis.

Léigh ar aghaidh:

Tástáil leathnaithe: Fiat 500L - "Tá sé ag teastáil uait, ní crosbhealach"

Tástáil Leathnaithe: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Cathair

Máistir sonraí

Costas samhail tástála:	16.680 €
Bunphraghas an mhúnla le lascainí:	15.490 €
Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála:	16.680 €

Costais (in aghaidh na bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.248 cm3 - uaschumhacht 70 kW (95 hp) ag 3.750 rpm - an chasmhóimint uasta 200 Nm ag 1.500 rpm
Aistriú fuinnimh:	tiomáint roth tosaigh - lámhleabhar 5-luas - boinn 205/55 R 16 T (Teagmhálaí Geimhridh Ilchríochach TS 860)
Cumas:	barrluas 171 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 13,9 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 107 g/km
Maise:	feithicil folamh 1.380 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.845 kg
Toisí seachtracha:	fad 4.242 mm - leithead 1.784 mm - airde 1.658 mm - wheelbase 2.612 mm - umar breosla 50 l
Bosca:	400-1.375 l

Ár dtomhais

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 9.073 km
Luasghéarú 0-100km:	14,5s
402m ón gcathair:	19,9 bliana ( 109 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Solúbthacht 80-120km / h:	14,5s (V.)
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	39,6m
Tábla AM:	40m
Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas	60dB