Camshaft - dearadh. Cad é an post atá ag na camscéimeanna?

Úsáidtear camshafts i bhfeithiclí peitril nó díosail ceithre bhuille. Is é an príomh-phost atá acu ná an t-ardaitheoir agus na hamanna oscailte comhlaí ionghabhála agus ionraoin a rialú. Éilíonn an obair seo cruinneas dochreidte agus léirítear é in éifeachtúlacht an aonaid agus a fheidhmiú cuí. Ar dtús, féachfaimid ar conas a shocraítear camshafts.

Dearadh camshaft

Nuair a bhreathnaítear air ó thuas, tá an camshaft cosúil le píosa fada miotail le teilgin infheicthe. Go minic tá fearas seachtrach agus fearas inmheánach níos mó agus níos lú aige freisin. Ina theannta sin, tá bioráin ag gach camshaft ar a gcuirtear tacaí. Is féidir leis an camshaft comhlaí ionghabhála agus sceite araon a thiomáint, agus is féidir le gluaisteáin le 4 nó 5 cinn sorcóir comhla dhá chamshafts a bheith ag tiomáint ach cineál amháin comhla.

Camshafts - cad as a bhfuil siad déanta?

Cinneann na fórsaí atá ag gníomhú ar na codanna seo táirgeadh ábhair an-láidir agus crua. Déantar camshafts a bhrionnú ar dtús ó chruach ísealchóimhiotail agus carbóin, ansin déantar a ndromchlaí a charbú agus a chruasú. Cuidíonn sé seo le cosc ​​​​a chur ar chaitheamh comhpháirteanna níos tapúla le linn oibriú. Is bealach eile é sorcóir a tharraingt ar bhealach fuar. Tar éis an phróisis seo, brúitear na camáin ar an meaisín tar éis dromchlaí oibre an seafta a chruasú.

Dearadh camshaft cam

Tá suíomh agus próifíl na lobes camshaft ríthábhachtach d'oibriú an chórais chumhachta ar fad. Freagraíonn siad go líneach leis an tráth agus an t-am a osclaítear agus a dhúnann na comhlaí. Braitheann a bhfoirm go príomha ar nádúr an aonaid ar leith. Is minic a úsáidtear trí chineál camán:

• tadhlach ;
• armónach;
• sintéiseach.

Bíonn tionchar díreach acu ar líonadh agus ar fholmhú gháis an tseomra dócháin. 

Conas a tharlaíonn an próiseas seo?

Cams cam - cad é an post atá acu?

Nuair a fhéachann tú ar na cams camshaft, tabharfaidh tú faoi deara, is cuma cén cineál iad, go dtógtar gach ceann ar an mbealach céanna. Ar thaobh amháin, tá próifíl íseal agus obair oscailte aige, ar an taobh eile, próifíl an-ard agus ag titim go tapa, ar a dtugtar an srón. Tugtar na lobes camshaft i milliméadar agus i gcásanna áirithe tá a luachanna mar an gcéanna leis an ardaitheoir comhla.

Cad é an t-am oscailte comhla?

Ar ndóigh, níl sé seo sonraithe in aonaid ama. Tugtar é bunaithe ar uillinn uainíochta an chromáin. Go simplí, is éard atá sa phróiseas iomlán ná an comhla a bhogadh óna seasamh scíthe chun an seomra dócháin a líonadh leis an meascán cuí de gháis. Níl dhá luach cinntitheach ag an nóiméad seo - TDC agus BDC (lár marbh barr agus bun an loine).

Tá ceithre thimthriall oibre ag innill ceithre bhuille:

• shúchán ;
• comhbhrú ;
• obair;
• sceite.

Le linn an rith oibre crankshaft déanann sé dhá chasadh iomlán. Le linn an ama seo, caithfidh an camshaft na comhlaí ionghabhála a oscailt, iad a dhúnadh, na comhlaí sceite a oscailt agus iad a dhúnadh. Tar éis an phróisis seo, tosaíonn an timthriall iomlán arís. Is éard atá sa stróc ionghabhála ná gáis chomhbhrúite a thabhairt isteach ón iontógáil trí na comhlaí ionghabhála. Ar an drochuair, ní ligeann meicnic gháis dóibh an seomra dócháin a líonadh go tapa, mar sin ní mór do na lobes camshaft atá freagrach as na comhlaí ionghabhála iad a oscailt sula sroicheann an loine TDC. Áiríonn uainiú oscailt na comhla chun an pointe seo a bhaint amach méid áirithe uilleach de rothlú an chromáin.

Tá sé mar an gcéanna le DMP. Ní féidir le gáis imeacht díreach tar éis an pointe seo a bhaint amach, mar sin caithfidh an comhla sceite fanacht ar oscailt ar feadh tamaill tar éis don loine dul thar BDC. Ag cuimhneamh go rothlaíonn an crankshaft 180 céim le linn an achair idir TDC agus BDC, is féidir leat na luachanna a thuairiscítear thuas a chur leis agus mar sin am oscailt na comhla a fháil. Ag brath ar an múnla mótair agus seafta, tá sé níos mó ná 250^o rothlú seafta.

An bhfuil níos fearr i gcónaí maidir le camshafts?

Is é cuspóir an rialaithe comhla ná meascán aerbhreosla a bhrú isteach sa seomra dócháin agus gáis a bhaint le linn an stróc sceite. Tá dlúthbhaint aige leis an gcumhacht a bhaineann inneall áirithe amach, mar dá mhéad meascán atá sa seomra dócháin, is amhlaidh is mó fuinnimh a bheidh sé in ann a ghiniúint. Is fiú do dhaoine áirithe camáin spóirt a shuiteáil nó iad a fháil ar iasacht ó charr eile a bhfuil níos mó cumhachta aige. Cad is cúis leis? 

Tá an t-am ardaitheoir comhla níos faide, rud a fhágann gur féidir an sorcóir a líonadh le meascán níos mó. Ag an am céanna, taistealaíonn sé achar níos mó toisc go bhfuil airde an lobe cam níos mó. Ar an gcúis seo, filleann an comhla go dtí a seasamh bunaidh i níos giorra ama agus ag luas níos airde. Tá éifeacht líneach aige seo ar g-fhórsaí agus teochtaí níos airde a ghiniúint.

Má tá teagmháil suíochán níos giorra ag an gcomhla, ní bheidh am aige teas breise a scaipeadh. Mar thoradh air sin, is féidir le sruthán comhla, sceitheadh ​​agus cailliúint comhbhrú tarlú. Agus is fadhbanna an-tromchúiseacha iad seo, mar ansin caithfidh tú a bheith san áireamh le hathchóiriú iomlán a dhéanamh. Is féidir le dearadh an camshaft difear a dhéanamh freisin ar uainiú na comhla, rud a fhágann go gcomhlíonann siad na loiní, rud a scriosfaidh an tionól freisin.

An dtugann camán spóirt borradh cumhachta duit?

Cinnte tá. Mar sin féin, ní hé seo an chumhacht úsáideach i gcónaí. Cén fáth? Feabhsaítear feidhmíocht an mhalartaithe gáis le hoscailt comhuaineach an dá chomhla (mar atá i gcás seaftaí spóirt), ach méadaíonn sé ídiú breosla freisin. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil an méid iomlán dáileog gásailín dóite, atá, mar aon leis na gáis sceite, sucked isteach sa sceite.

Chomh tábhachtach céanna, déanann camshafts spóirt nó rally an t-inneall deacair a bheith díomhaoin agus laghdaítear an chumhacht ag bun na gceamaraí. Agus tá sé seo an-tuirseach i tiomána laethúil. Úsáidtear réitigh den chineál seo go príomha i spóirt mótair, toisc go bhfuil an méadú ar chumhacht faoi deara de ghnáth ag ard-revs.

Má shocraíonn tú na camshafts a athrú chun cumhacht an aonaid a mhéadú, ná déan dearmad páirteanna innill eile a neartú. 

Camshaft agus crankshaft

Cad atá i gcoiteann ag camshafts agus cromáin? Go leor, toisc go gcaithfidh sé an chasmhóimint ghintear a tharchur chuig an giarbhosca. Dá bhrí sin, ar a laghad breathnú taobh istigh de na cupáin chun a riocht a sheiceáil agus ná iad a iompú. Bheadh ​​sé úsáideach freisin na loiní agus na comhlaí a athrú go cinn níos láidre. Ar ndóigh, is féidir leat smaoineamh ar na seaftaí a athrú iad féin, ach le himeacht ama d'fhéadfadh sé tarlú nach bhfuil an t-inneall oiriúnach ach le haghaidh athchóiriú.

Cúiseanna le caitheamh camshaft

Tosaíonn sé ar fad le gníomhaíocht beagnach prosaic, is é sin an t-eatramh ola. Cén fáth? Déanann an teagmháil miotail-go-miotail a tharlaíonn sa cheann sorcóra idir na comhlaí agus na lobes camshaft frithchuimilt. Is féidir le droch-chaighdeán nó ola caite a bheith ina chúis le caitheamh luathaithe na dromchlaí cam. Conas é a dheisiú? Seo iad na leideanna: 

1. ar an gcéad dul síos, roghnaigh an ola cheart de réir threoracha an mhonaróra agus é a athrú in am i gcónaí;
2. scagairí an-mhaith a roghnú freisin chun ábhar salaithe a chosc ó scaipeadh sa chiorcad.

Níos lú coitianta, luíonn an chúis sa cruthaitheoir. Tarlaíonn sé, áfach, nach féidir leis an dearthóir gach rud a thuar, agus, mar shampla, cuireadh seafta sceite an-lag i bhfeidhm san Honda Accord VIII. D'fhulaing samhlacha Mazda SkyActiv-D a táirgeadh roimh 2014 freisin ó lochtanna. Theip ar chamshafts in inneall 1.6 HDI agus 2.2 ón ngrúpa PSA. Mar sin féin, is annamh a bhíonn cásanna den sórt sin i gcomparáid le faillí oibriúcháin.

Conas caitheamh camshaft a sheiceáil?

Mothóidh tú caitheamh ar na camshafts tar éis titim i gcumhacht. Ina theannta sin, beidh fadhbanna ag aonaid díosail le deataigh sa raon uachtarach rev. Chun an cineál miondealú seo a dhearbhú nó a eisiamh ar deireadh, ba cheart an clúdach comhla a bhaint. Cuirfidh sé seo deireadh le do amhras go léir. Is féidir leat breathnú tríd an caipín filler ola freisin, ach ní i ngach múnla gluaisteán feicfidh tú rud ar bith.

Camshafts - praghas

Tá gluaisteáin ann inar féidir leat camshaft a cheannach ar 10 euro amháin, ar ndóigh, táimid ag caint faoi chinn atá in úsáid. Is minic, is costas é seo de na céadta zlotys, nó fiú níos mó ná míle. Táimid ag caint faoi chuid amháin agus cóip nua. Sin an fáth a roghnaíonn roinnt daoine athghiniúint. 

Athghiniúint camshaft - cad é agus cé mhéad a chosnaíonn sé? 

Is éard atá ann ná an próiseas dromchla a úsáid, i.e. ciseal breise ábhar a chur i bhfeidhm ar na cams. Cuirtear próiseáil agus neart cuí leis seo. Le praghas athghiniúna an camshaft, ní mór duit costas deisiúcháin an chinn a chur leis, na rónta a athsholáthar, agus na comhlaí go minic freisin. Dá bhrí sin, is féidir an méid níos mó ná € 150.

Is í an eochair chun airgead a shábháil san ábhar seo ná athruithe rialta ola agus roghnú scagairí cuí. Coinnigh i gcuimhne freisin na hiarmhairtí a bhaineann le cumhacht a mhéadú trí chamshafts a athsholáthar. Má thugann tú aire chuí do d’inneall, aisíocfaidh sé tú le hoibriú fada agus saor ó thrioblóid. Guímid bóthar leathan oraibh!