Range Rover - Tástáil Bóthair

Bíonn sé ina chuidiú uaireanta muinín a chur ort féin, fiú mura bhfuil sé iontach.

Tóg an mezzanine sa cockpit Raon Rover agus is é ceann acu, mar shampla, a fháil nár scoir an bhanríon.

I ndomhan - feithicleach agus níos faide i gcéin - ina bhfuil radharcanna ag éirí níos gann, tá SUV ollmhór na Breataine fós ar thús cadhnaíochta i méid, móráltacht, claochlú agus opulence.

Ní chiallaíonn sé seo nár tháinig an táirge chun cinn, a mhalairt ar fad.

Toisc má tá sé deacair a bheith mar uimhir a haon, tá sé níos deacra fós tú féin a bhunú ag an mbarr.

Éilíonn sé seo cothromaíocht idir nua-aimsearthacht agus traidisiún.

Baineann an chéad cheann le húsáidalúmanam de réir dearadh coirp (úrnuacht iomlán sa deighleog SUV), ábhar uasal a lig, de réir an mhonaróra, meáchan an ghluaisteáin a laghdú 420 kg ar an meán.

Na nuálaíochtaí a ndeachaigh siad i gcion orthu agus bogearraí.: Rialaíonn leictreonaic gach gné den fheithicil, ag ardú dinimic tiomána, compord agus sábháilteacht go leibhéil nach bhfacthas riamh cheana.

Cuimsíonn an traidisiún dearadh (athdheartha ach an-Raon), scileanna dhochoiscthe ag baint leis an mbóthar agus rogha ábhar nach bhfuil le fáil fiú i seomraí taispeántais Phálás Buckingham ...

Cathair: aonrú iomlán, lámhach réidh

Gan an méid árasán aon-seomra a bheith aige, bheadh ​​sé ina charr foirfe don chathair.

Cnapáin mhall, ráillí tram, clocha pábhála? Caith amach iad siúd nach bhfuil Raon acu.

Idir na rothaí 21 orlach agus na suaití aeir, tá sé beagnach taitneamhach cnapáin a shárú agus iad a fheiceáil leacaithe.

Mar sin féin, má tharlaíonn tú sleamhnú isteach i gceann de na go leor páirceála ollmhargaí cathrach seo nó in ailbhealaí ár n-ionad stairiúil, iad siúd a bhfuil caitheamh amach orthu: chun é a pháirceáil, ní mór duit dhá spás a ghlanadh beagnach, más ann dóibh. ., agus in áiteanna cúnga déanann Sasanach figiúr eilifint in earraí gloine, áit a bhfuil an “criostail” atá i mbaol briseadh ag péint (scáth Dírbheathaisnéise ó 7.220 euro b’fhéidir ...).

Ar ámharaí an tsaoil, tá na ceamaraí imlíne caighdeánach: ní gá ach cnaipe a bhrú chun a fháil amach cé chomh fada agus atá na ballaí agus na plandaí.

Mór agus mór, ach thar a bheith sofhreagrach i bhfrámaí: An creidmheas céanna don inneall - Turbo díosal 3.0 V6 le chasmhóimint 600 Nm nach bhfuil eagla ar níos mó ná 2.000 kg de assortment - etc. Giarbhosca ZF, déanann an cóimheas ceart as 8 atá ar fáil a roghnú agus a shuiteáil go tapa.

As baile: is é do shamhlaíocht an t-aon teorainn

Maidir le Range Rover as baile, ciallaíonn sé sin fásach, sléibhte creagach, tuath láibeach, agus cibé rud eile a thagann chun cuimhne.

Toisc go mbeidh sé ar cheann de na gluaisteáin is uaisle ar an liosta freisin, ach maidir le salachar, ní choinníonn an Sasanach siar.

О 26 cm de thaisteal fionraí tosaigh (Cúil 31 cm) agus rialú leictreonach tarchuir a bhfuil a fhios aige i gcónaí cén tír-raon a bhfuil tú ag taisteal ann agus a roghnaíonn an dáileadh is fearr go huathoibríoch, rud a fhágann an tsaoirse duit rogha a dhéanamh idir straitéisí éagsúla.

Ní amháin: is féidir le airde ón talamh 30 cm a bhaint amach (agus suas le 80 km / h), agus is é 90 cm an surmountability.

Tailte agus cásanna nach bhfuil a fhios againn cé mhéad custaiméirí Range a bheidh le sárú acu, ach a thairgeann tuiscint dochreidte ar “ollchumhachta”, slándáil shíceolaíoch nach gcaillfeadh roinnt tiománaithe (má cheadaíonn a gcuid sparán) iad féin choíche, agus nach féidir ach leis an gcarr seo. tairiscint. .

Is cuma an bhfuil BMW X5 agus Porsche Cayenne difriúil ó phláinéid eile sa mheascán: ní ainmhithe le craiceann tiubh na linne seo a thuilleadh iad na Breataine.

Tá an ríl fós ard agus tá an stiúradh mall, ach tá feabhas tagtha ar an ngabháltas bóthair agus ar an luas athraithe treo.

Highway: stuáilte aeir ag taisteal

Fuinneoga dúbailte agus painéil ionsúcháin fuaime i ngach cearn den charr: idir na foinsí seachtracha suaite agus cluasa na bpaisinéirí, chuir innealtóirí an tí Shasana gach a raibh cead acu.

Mar thoradh air sin, compord fuaimiúil ó Bentley agus tá sé dochreidte mar a fhanann fiú na meirge aerodinimiceacha, in ainneoin toisí gigantacha an choirp, taobh amuigh den cockpit.

Ar an láimh eile, níl aon suaitheantas nó Bentley ann a chloíonn le dromchlaí míchothrom: má tá an t-ádh ort an Raon a chúrsáil, beidh gach bóthar cosúil le táblaí linn snámha.

Deimhnítear freisin go bhfuil an 3.0 TDV6 níos mó ná go leor le haghaidh tonnáiste carr a ritheann i gcónaí réasúnta íseal ach a fhreagraíonn go cinntitheach do gach iarraidh peitril.

Saol ar bord: só, spás agus galántas

Réamhriachtanas: I Range Rover, suíonn tú síos, ní shuíonn tú síos.

Droch-soghluaisteacht comhpháirteach? Fadhb ar bith, déanann cnaipe speisialta “díbhoilsciú” ar an bhfionraí, agus íslítear an tairseach iontrála go leibhéal an chosáin. Nuair a bhíonn tú istigh agus na doirse á ndúnadh, bíonn gné eile agat.

Réaltacht ina ndéantar torann clasaiceach gluaisteán a laghdú go dtí caochaíl agus go ndéantar gach rud atá inrochtana seachas cnaipí agus luamháin taobh thiar den roth stiúrtha crann, кожа nó fabraicí mín.

Is é an fócas a fhágann go bhfuil an Range Rover ar cheann de na feithiclí is eisiach riamh. Seomra suí deas, ay ábhair uasal (mar shampla, tá an t-urlár clúdaithe le cairpéad chomh tiubh agus bog go dteastaíonn uait do bhróga a bhaint de) comhcheanglaíonn nua-aimsearthacht na rialuithe tadhaill agus painéal ionstraim TFT digiteach le grafaicí inoiriúnaithe.

Gan trácht ar na cúig shuíochán atá compordach do dhaoine fásta freisin, na suíocháin tosaigh chaighdeánacha téite, aeráilte agus suathaireachta, agus na suíocháin chúl atá inchoigeartaithe agus in-fhilleadh go leictreach.

Ní leor duit? Idir boscaí cuisneáin, réamhthéitheoir agus córas siamsaíochta cúil, níl aon ghanntanas roghanna ann.

Praghas agus luach: cáilíocht ríoga, praghsanna sárghéillte.

Barántas Trí Bliana nó 100.000 Km: I bhfianaise na bhfigiúirí a luaitear, is cinnte nach bhfuil an gnáthcheannaitheoir buartha faoi chostais deisiúcháin.

Ach cuireann clúdach fairsing den sórt sin ar a suaimhneas freisin iad siúd nár sháraigh fós na hábhair imní maidir le hiontaofacht an Raoin a bhaineann leis an gcéad ghlúin - "neamhiontaofa" den tsamhail seo.

An chuid eile liosta labhair go soiléir: 115.400 евро Tá go leor acu ann, agus cosnaíonn an sampla tástála 131.500 whopping. Táimid i réimse na só, mionlach a thugann aird ní amháin go réasúnach, ach ar aon chostas, ar uathúlacht an táirge, na teicneolaíochta agus an luacha.

Déantar iad a athárachas le banríon na SUVanna.

Sábháilteacht: cosanta, ach níl sé an-choisctheach

Ag féachaint ar gach tiománaí eile (nó beagnach gach duine), d’fhéadfá smaoineamh, i gcás imbhuailte, go mbeidh an duine is measa i gcónaí in imbhualadh leis an Raon.

Mothú a dtacaíonn fíricí leis, ós rud é go bhfuil mais agus airde ón talamh ríthábhachtach i gcás imbhualadh idir dhá fheithicil.

Ar an láimh eile, má tá an chonstaic seasta, tosaigh nó cliathánach, measann breithiúna Euro NCAP é sincosaint den scoth do gach paisinéiraon airde.

Maidir le coisithe, tá an tuairim measctha: ar thaobh amháin, laghdaíonn an tuairteoir an damáiste do na cosa.

Ar an láimh eile, tá an cochall ionsaitheach go leor don cheann.

Is mór an trua freisin nach bhfuil cuid de na gairis atá coitianta anois fiú i gcarranna cathrach ar fáil.

Cúpla sampla? Córas Seachain Imbhualadh Cúil chun trasnú lána neamhbheartaithe agus braiteoir tuirse tiománaí a chosc.

Mar sin, is é an t-aon mhodh cúnamh tiomána Monatóir Spota na nDall chun feithiclí in aice láimhe a bhrath, go roghnach - 530 euro. Ar deireadh, laistigh de thonnáiste níos mó ná dhá thonna, tá an gabháltas bóthair go maith agus ní cheistítear cobhsaíocht riamh mar gheall ar idirghabháil speisialta an ESP.