Obair seicphointe Audi 80 saor in aisce,
Ábhar
Bíonn ualaí suntasacha ag tarchur an ghluaisteáin le linn oibríochta, agus braitheann oibriú an ghluaisteáin ina dhiaidh sin go díreach ar a riocht. Déan é féin miondeisiúcháin ar ghiarbhosca Audi 80 v3 d'úinéir a thuigeann gluaisteáin, agus mar gheall ar mhíthuiscint agus marthanacht an tarchuir ní féidir cuimhneamh air ar feadh tamaill fhada. Ach uaireanta tá roinnt cineálacha mífheidhmeanna ann, agus braitheann an chompord le linn an turais agus sábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí ar luas a ndíothaithe.
Deisiú luasmhéadair
Is féidir gurb é an chúis atá le mífheidhmiú luasmhéadair an ghluaisteáin agus na meicnice ná droch-theagmháil i limistéar an deais nó sa braiteoir luais. I láthair muinín céad faoin gcéad in inseirbhíse an ghluaisteáin, déantar gach obair chun feidhmíocht a athbhunú faoin gcochall. Tá an braiteoir luais suite ar an taobh clé ag barr an ghiarbhosca agus is furasta é a fháil. Tá sé éasca go leor a bhaint - ní mór duit an lúibín a bhrú le scriúire agus é a chasadh deiseal. Níl aon boltaí nó cnónna ann, atá, ar ndóigh, ina móide den dearadh seo.
Go minic is é an chúis teipe ná méid mór de salachar agus teagmhálacha ocsaídithe a chuireann cosc ar an comhartha dul tríd de ghnáth.
Tar éis é a dhíchóimeáil agus a ghlanadh go críochnúil ó shalachar agus an pláta a bhaint as na teagmhálacha, is féidir leat an braiteoir a shuiteáil ina áit bhunaidh agus leanúint ar aghaidh ag seiceáil a fheidhmíochta.
Ba chóir go mbeadh an tsnáthaid luasmhéadair tar éis deisiú simplí a bhogadh go réidh agus gan geansaí.
Deisiú braiteoir droim ar ais
Is minic gurb é costas cuid nua an chúis go ndéanann an tiománaí neamhaird ar an mífheidhmiú seo, ach ní i ngach cás bás an braiteoir droim ar ais go neamh-inchúlghairthe. De ghnáth is éard atá i gceist lena dheisiú ná na teagmhálacha agus na críochfoirt a ghlanadh go críochnúil, rud a thógann go leor ama. Tá an cnaipe droim ar ais ar mheicnic audi 80 v3 suiteáilte ar an taobh deas faoin gceallraí. Chun é a rochtain, bain an ceallraí agus an gasket rubair orthu. Soláthraíonn an poll ag bun an carr rochtain le haghaidh deisiúcháin.
Tá an braiteoir droim ar ais ceangailte den ghiarbhosca le 13 bolt a shealbhaíonn a phláta agus dhá cheann eile, a bhfuil réiltín ag teastáil uathu le díscriú.
Tar éis é a bhaint agus a dhíchóimeáil, nitear an braiteoir luais meicniúla go críochnúil agus déantar gach teagmháil a ghlanadh. Go minic tá an t-earrach a bhrúigh an bairille "tuirseach" agus ní mór é a shíneadh beagán le haghaidh gnáthoibriú. Tar éis an phróisis glantacháin, is féidir leat feidhmíocht an braiteoir deisithe audi 80 v3 agus b4 a shuiteáil agus a sheiceáil.
Piliúir ag athrú
Is féidir teip ar na piliúir a bheith mar thoradh ar chreathadh láidre le linn oibriú an innill Audi b3 agus b4 agus iad ag tiomáint. Chun seiceáil, cas ar chúl an fearas agus dlús a chur leis an carr; sa chás seo, beidh vibrations an innill agus meicnic chomh láidir agus is féidir, rud a eisiann gach mífheidhm eile. Níl sé ró-deacair ann féin an mhaolú bosca a athsholáthar le Audi 80 b3, go háirithe má fhaigheann tú amach an t-ord gníomhartha sula dtosaíonn tú ar an deisiú.
- Ag baint úsáide as jack, tá an giarbhosca ardaithe beagán.
- Díscriúimid bolt lárnach an philiúir.
- Tá an bolt subframe scaoilte beagán, rud a ligfidh don tacaíocht pillow bogadh go saor.
- Tá an tacaíocht tarraingthe siar agus tá 2 bolt a bhfuil an pillow neamhscriúnaithe.
- Ansin ní mór duit an pillow a bhaint agus ceann nua a chur ina ionad.
- Déantar an tionól bun os cionn.
Ní thógann fiú tiománaí gan taithí níos mó ná 30 nóiméad chun pillow a dheisiú le modhanna seiftithe. Tá cúisíní tarchurtha uathoibríoch agus meicnic audi b3 díreach mar an gcéanna, agus níl an modh chun iad a bhaint agus a athsholáthar ag brath ar an gcineál bosca agus ar an mbliain déantúsaíochta.
Séalaithe ola a athsholáthar ar an mbosca giar
Le himeacht ama, beidh gá le 80 Audi 2 B1985 na rónta seafta ionchuir, na giarbhoscaí agus an roghnóir fearas a athsholáthar.
Agus tú ag roghnú athsholáthair, ní mór duit aird a thabhairt ar roinnt sonraí:
- tá grooves ag an tséala ola seafta ionchuir i bhfoirm snáithe, a bhaineann lena rothlú aon-bhealach;
- déantar grooves bosca líonadh na nóid i bhfoirm tonn, a bhfuil baint aige le treo difriúil a ghluaiseachta;
- tá na grooves sa fhaireog slat díreach, toisc go bhfuil na gluaiseachtaí sa réimse seo íosta.
Athraíonn an séala ola phríomhúil sa ghiarbhosca go simplí - tá a chlúdach neamhscriúite agus brúitear ceann nua in ionad an tseancheann. Agus an clúdach meicniúil á shuiteáil i bhfeidhm, moltar an comhpháirteach a lubricate le séalaithe.
Baintear an séala gas i meicnic beagán níos deacra, in ainneoin go bhfuil sé ar fáil. Is féidir leat é a bhaint le scriúire, casúr ar feadh an contour, agus ansin an gland a tharraingt amach. Cuirtear an ceann nua go simplí go cúramach ar ghas an mheicnic agus sin é.
Go bunúsach, níl aon difríocht idir athsholáthar rónta ola tarchurtha ar mheicnic agus meaisíní uathoibríocha agus déantar é freisin le cabhair ó ionramhálacha simplí.
Méadóidh cothabháil tráthúil an ghiarbhosca go mór a shaol seirbhíse agus laghdóidh sé costas úinéir an ghluaisteáin lena dheisiú; ní mór dúinn dearmad a dhéanamh air seo. Baineann roinnt deacrachtaí le hathsholáthar an tarchurtha láimhe Audi 80 v2 i 1985: is gá cóimheas fearas bunaithe an bhosca a urramú; ar shlí eile, ní ráthaítear gnáthoibriú.
